试论精益生产对提高铁路运输效率的作用摘要.docx

《试论精益生产对提高铁路运输效率的作用》摘要

姓名：黄盛阳 班级： 经济0601 学号：06262004
信息提示
题目：试论精益生产对提高铁路运输效率的作用
作者：荣朝和
期刊：《铁道学报》2008 年4 期，第11～15 页
时间：2009年4月7日摘

1 精益生产的概念与铁路运输精益生产实践
精益生产或精益管理的主要思路就是从精细要求出发，消除企业生产活动中那些低效率环节和流程，以最少的浪费和最低的成本创造出满足客户需求的价值，其主要手段之一是不断进行作业与业务流程的优化。。空间尺度和在时间准确性上的要求，使得铁路运输相比其他制造类企业更有实施精益管理的必要性和条件。
2006 年以来，乌鲁木齐铁路局在实施运输精益生产的实践中，通过优化和规范作业与业务流程，突出调度指挥机构的核心作用、站区的基础性整合作用以及装车地始发直达列车的拉动作用，借助构建系统框架、再造生产流程、控制关键项点、整合运力资源和优化劳动组织，使运输组织效率得到明显改善，运输经营指标实现突破
乌局的探索性实践证明，精益生产是铁路企业实现内涵扩大再生产的有效途径。
2 铁路企业的资源特征与可控性
铁路的生产和运营需要拥有非常庞大的资源。
不同铁路企业的限制性资源存在着差异，找到一定时期内对全局效率而言最为稀缺也就是最重要的资源，最大程度地解决其利用效率问题，就是运用“短板原理”捉住关键项点的意义。
市场竞争力有差异是因为企业利用资源的能力不同，企业资源的数量、质量及其使用效率，在很大程度上决定着运输企业的规模、效益和运转状态，而企业对各种资源的控制程度，更是决定着自己的生产能力或经营能力。
在精益生产实施过程中，有些外部业务通过并购成为可控性很高的内部资源，另一些原来的内部业务和资源则通过合理外包也变得可控性上升。通过精益生产提高对各种资源的控制力，企业就可以大大提高资源的使用效率，同时大大提高自己的生产能力和市场竞争力。

运输企业必须关心自身能够利用的各种资源，强化其可控性，特别是提高核心资源的使用效率，并促使企业资源向优质资源转变，以便让同样数量与规模的资源创造出更大的价值。
3 运输组织单元与运输距离经济
从以列车为单位进行运输组织的角度看，运输企业一般应尽可能组织直达运输。但由于各种客观和主观上的运输组织问题，铁路货运中还是有很大比重未能以直达运输的形式实现，列车分段编解成为铁路货运组织中相当普遍的形式，甚至大多数“直达列车”也只是根据所经过的技术站数量而定义的，并不真正是始发与终点站之间的“点到点（end to end）”直达。
铁路在运输市场上的优势要靠其自身网络经济的实现才能得到。运输距离经济是铁路网络经济中至关重要的一个方面，而装车地始发直达列车的大规模成功组织与开行，则是铁路运输距离经济得到体现的最重要标志。

列车的数量可通过每昼夜线路上通过的列车对数即列车密度指标衡量，而衡量列车质量的指标则包括列车的重量、速度、准时和运行距离等。
实现装车地始发直达列车所体现或带动的运输距离经济，在提供更多、更快、更准运输产品的同时，也有助于实现企业人物力耗费最低的目标。
4 精益生产实现组织优化的主要途径
精益生产通过组织优化促进了铁路运输资源的整合与合理配置。
4.1 转变运输组织方式
随着各种相关技术和管理水平的进步，技术作业的有效距离正在逐渐延长，而技术作业距离的变化，也成为铁路企业资源配置（包括我国铁路近年来的“生产力布局调整”）甚至企业边界发生改变的重要原因。铁路运输精益生产以装车地始发直达列车的组织为基本目标，进行各部门、各工种和业务的流程全面梳理与优化，大大有利于各种技术作业在时间和空间尺度上的准确衔接。通过高质量远距离列车的组织与开行，整合各种技术作业的有效距离，使运输企业所追求的整体效率和效益与每一种作业的技术作业距离得以合理匹配，就能最终形成企业的现实经营成果。
装车地始发直达列车是按照铁路运输规模经济的需要，体现集约化经营、低浪费、高效率的运输组织模式，开行越多，运输生产中的无效与低效作业越少，运输效率越高，支出成本也越低。
4.2 改善内部契约关系
从契约角度看，精益生产的实质是对企业内部契约关系的重构与显化。精益生产通过对运输组织和作业流程的梳理，明确了在不同契约主体之间价值传递的接续依存关系，建立了以价值链为基础的有效契约体系。
精益生产改变了铁路运输企业原有流程复杂和激励低效的状况，通过以价值为标准的企业契约的显化使整个系统变得简单而明晰。精益生产大大提高了各种资源在各种作业流程上的显性可控性，从而大大降低了企业内部契约的不完备程度。
4.3 优化经营组织结构
铁路传统运输组织方式造成各分系统之间的专业分割特别突出，为彻底打破各专业系统
管理内部循环、资源自我使用的固有格局，乌局按照系统集成思想，将全局各类运输资源划分为4 个相对独立且边界合理、清晰的子系统。
为充分发挥铁路网络经济的优势，乌局将装车地始发直达列车作为运输组织的基本模式，重新设计运输生产流程，对各类生产组织和运力资源进行了重新定位和优化整合。
5 对铁路运输精益生产的进一步思考
精益生产的引入对铁路运输管理具有革命性影响，有必要对精益运输组织模式进行深入研究，并争取在更大范围内推行。企业的精益生产水平、规模经济实现程度和市场营销战略，在很大程度上共同决定着其核心能力。
精益生产在铁路运输组织领域的进一步推行，除了对有关路局已有实践经验继续进行总结和推广，还需要注意一些方面的问题
《试论精益生产对提高铁路运输效率的作用》框架分析

一、产品-资源-网络经济分析框架
1. 需求导向的运输产品分析
精益生产或精益管理的最终目的以最少的浪费和最低的成本创造出满足客户需求的价值。
铁路运输提供客货位移服务，特点是：
第一，运输产品的生产与消费是同一过程。
第二，无形的运输中间产品和最终产品都不能存储、调拨和后控制。
第三，铁路运输复杂和庞大的生产系统又分布在广大的地理空间上。
因此从根本上说，运输生产效率的获得必须通过对各种运输资源的数量与功能在空间和时间结构上的精准控制去实现。
这是精益生产的需求拉动力。
2.交通运输资源分析
铁路的生产和运营需要拥有非常庞大的资源，但可以分为以下几类：
（1）内部资源：线路、场站、机车、车辆、通信、水电等各类设施以及资金和人力等企业实际配属并有权自行调配使用的资源。
（2）外部资源：客户、上级主管部门、地方政府和其他资源。
（3）特殊资源。
（4）能力资源：铁路局之间分界口的列车接运量、空车保有量、路网性的信息传递及资金调配等。
3.运输业网络经济分析
铁路在运输市场上的优势要靠其自身网络经济的实现才能得到。铁路具有远距离运输的巨大优势，能够实现随着距离延长平均运输成本不断降低的运输距离经济是关键性原因。
运输距离经济是铁路网络经济中至关重要的一个方面，而装车地始发直达列车的大规模成功组织与开行，则是铁路运输距离经济得到体现的最重要标志。
实现装车地始发直达列车所体现或带动的运输距离经济，在提供更多、更快、更准运输产品的同时，也有助于实现企业人物力耗费最低的目标。
铁路运输距离经济的充分实现，需要改变传统的铁路运输组织模式，而精益生产则是能够把市场需要、运输技术、信息手段、管理理念和组织优化成功结合在一起的推动力量。

二、运输业网络形态的分层分析框架
1.运输业网络形态的层级划分
文章在政策及体制层、企业及组织层、设备及服务层、线网及设施层都有探讨，但核心是企业及组织层面上的观念更新和管理革新问题。
2.运输业网络形态不同层级之间的关系
围绕这一问题，作者联系政策及体制层和设备及服务层进行了分析。通过揭示政策及体制层对企业及组织层的制约和推动作用以及企业及组织层对设备及服务层的传导机制，突出了精益生产地巨大效益。