电务专业故障处理培训考试卷答案(一).doc

2014年故障处理培训考试卷（电务专业）
姓名 单位 考试时间 月 日
题号
一
二
三
阅卷人
得分

一、填空题（请将正确答案填在横线空白处，每题1分，共10分）
1、信号设备必须符合 故障导向安全 的原则。
2、信号设备发生故障时，应首先在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备，经车站值班员签，认后，方可进行处理。
3、当发生与信号设备有关联的铁路交通事故时，信号维修人员应会同车站值班员记录设备状态，派人监视、保护事故现场，不得擅自动用设备，并立即报告电务段调度。
4、信号设备故障分为责任故障和非责任故障。
5、ZYJ7+SH6定位表示线为X1、X2、X4，反位表示线为X1、X3、X5。
6、叠加电码化的轨道电路区段，在处理故障时应断开电码化的回路，防止电码化电源干扰，影响判断。
7、信号电缆使用前应进行电缆导通、线间绝缘及芯线对地绝缘测试。
8、当办理向侧线的接车进路且信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示 红灯 。
9、线径为1.0mm的电缆芯线每公里环阻约为47Ω, 线径为1.13mm的电缆芯线每公里环阻约为35Ω。
10 、当轨道电路故障或信号机故障时，应采用引导进路锁闭方式接车。
二、判断题（正确的请在括号内打“√”，错误的请在括号内打“×”，每题1分，共10分）
1、用万用表可以判断无标记的电解电容的极性，对刚使用不久或刚拆卸下来的电解电容可以用万用表直接测量。（×）
2、用万用表欧姆挡测二极管正反向电阻都为无限大，说明此二极管断路。（√）
3、计算机联锁设备试验应进行同步故障倒机及人工切换试验。（√）
4、在电气化区段作业时，更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方准开始作业。（√）
5、道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起，电路上时通过每组道岔都设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。（√）
6、UM71轨道电路，轨道接收、发送所用电缆线径为1.13mm。（√）
7、办理进路式引导接车后，进路是逐段自动解锁的。 （×）
8、信号设备应对雷电感应过电压进行防护，不考虑直接雷击设备的防护。（√）
9、电流互感器要防止二次开路。（√）
10、可以用电缆故障测试仪测量带电线路或元件。（×）
四、问答题（每题10分，共80分）
1、电务“七严禁”作业纪律是什么？
答：（1）严禁甩开联锁条件借用电源动作设备；
（2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；
（3）严禁在轨道上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；
（4）严禁色灯信号机灭灯时用其他光源代替；
（5）严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；
（6）严禁未登记要点使用手摇把；
（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号
2、电务专业故障处理程序是什么？
答：签到、询问、试验、判断、查找、处理、复验、销记汇报
3、故障抢修、施工、检修作业防止联锁失效应重点注意什么？
答：（1）防止联锁试验不彻底造成联锁失效；
（2）防止未纳入联锁的设备与既有联锁发生联系，造成的道岔错误转动、信号错误开放及轨道电路分路不良；
（3）防止道岔配线错误造成道岔错误表示；
（4）防止挤切削非正常折断，造成道岔机械锁闭失效；
（5）防止信号电缆接地不良，造成接地、混线；
6）防止室内外设备状态（位置）不一致；
（7）防止电源对地漏电流超标。
4、造成道岔不解锁空转的主要原因是什么？
答：（1）密贴力大，调整密贴进行处理。
（2）油压不达标，调整油压。
（3）漏油或油量不足，处理漏油问题，并补充油料。
（4）滚轮与启动片顶死，调整滚轮。
（5）外锁闭装置侧摩、锁钩侧摩，调整外锁闭装置。
5、单操道岔（1DQJ吸起，2DQJ转极）道岔不启动分哪几种情况查找判断？
答：（1）BHJ没吸、控制台表针没动，BHJ没吸，说明缺相；控制台电流表针不动说明至少缺A相，查找启动电源即可（控制台可以确认）。
（2）BHJ没吸、控制台电流表针动一下又回零位说明缺相（除A相外）；
（3）BHJ吸起后又落下、控制台电流表针动一下又回零位。BHJ吸起说明A、B、C三相输出良好，不缺相；又落下说明1DQJ不自闭或启动接点虚接。
（4）室内启动电路断线：
（5）室外启动电路断线。
6、一般情况下相邻两个区段同时出现红光带的原因及处理方法？
答：这种故障原因为相邻轨道绝缘双破损，处理方法一是更换绝缘，二是采用改变其中一个区段的电源极性的方法临时处理此类故障（进站口轨道除外）。
7、处理道岔故障危险源辨识内容？
答：（1）手扶脚踏尖轨转辙转换部位；
（2）用手探摸转辙机销子孔；
（3）人为沟通道岔假表示；
（4）未登记要点使用手摇把；
（5）故障处理完毕后试验不彻底；
8、处理轨道电路故障危险源辨识内容？
答：（1）电化区段未加装“两横一纵”进行影响牵引回流的作业。
（2）因轨道电路调整不当造成有车不显示红光带。
（3）送端轨道电源短路造成故障升级。
（4）未设置好防护，擅自上线处理故障。
（5）封连轨道电路断轨点。
（6）违反电务“七严禁”作业纪律。
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