美国F18战斗机.doc

F/A-18“大黄蜂”(Hornet)
麦克唐纳·道格拉斯公司

概　　况
　　F/A-18“大黄蜂”是美国麦克唐纳·道格拉斯公司及诺斯罗普飞机公司为美国海军研制的舰载单座超音速多用途战斗/攻击机。
　　1974年美国海军提出多用途战斗机的要求，称为VFAX计划，后来改称海军空战战斗机计划。1975年5月海军选中1975年年初在美国空军轻型战斗机竞争中输给YF-16的诺斯罗普公司的YF-17作为海军空战战斗机的原型机。以它为基础重新设计后编号F-18，定名“大黄蜂”。同年11月海军与通用电气公司签订了为F-18研制F404-GE-400发动机的合同。1976年1月又同麦克唐纳·道格拉斯公司签定合同。F-18的研制工作便全面展开。
　　麦克唐纳·道格拉斯公司由于研制舰载飞机比诺斯罗普公司更有经验而被选为主承包商，负责制造前机身、座舱、机翼、水平安定面、起落架和阻拦钩，以及全部飞机的总装。诺斯罗普公司负责发展工作的30％，制造工作的40％。最初计划研制两种单座型，即供执行空战任务的F-18和执行攻击任务的A-18。但这两种型号非常相似，只在作战装备和导弹上有些小的差别，因而将它们统一为一种机型，称F/A-18。
　　F/A-18A/B的第一架原型机1978年11月18日首飞，1980年5月开始交付美国海军。此后，加拿大、澳大利亚和西班牙也采购了这种飞机。从1986年开始，麦克唐纳·道格拉斯公司在F/A-18A/B型的基础上改进生产了F/A-18C/D，美国、科威特、芬兰均采购了这种飞机。由于EFA计划频频受挫，进度一推再推，德国、意大利曾有过购买F/A-18作为EFA的过渡或替代机种的计划。
　　到1992年1月，各型F/A-18已累计生产了1050架。由于海军迫切需要一种新的舰载攻击机取代60年代的A-6、A-7，而美国国防部于1991年取消了A-12计划，1992年F/A-18E/F被美国海军选为其下一代攻击机AF/X之前的过渡机种。
　　F/A-18的研制经费为21.12亿美元，其中包括生产11架F/A-18供飞行试验计划之用的经费。1992年财年单机出厂价为2700万美元。
　　F/A-18的型别如下：
　　YF-17　原型机，共生产了两架。
　　F/A-18A　取代F-4的单座护航/截击用战斗机。取下机身携带的“麻雀”导弹，换装按“大黄蜂”计划研制的前视红外探测系统和激光跟踪装置即可作为取代A-4和A-7的单座攻击机。
　　F/A-18B　F/A-18A的教练型，串列双座，可用于作战，正式编号TF/A-18A，燃油携带能力比F/A-18A下降6％。
　　F/A-18C和F/A-18D　1986财政年度起购买的单座和双座型。类似于F/A-18A/B，但考虑了携带先进中距空-空导弹(AMRAAM)、“幼畜”红外空－地导弹，采用机载自卫干扰机、侦察设备、新的“空中通用救生系统”弹射座椅、经过改进的机载计算机、飞行故障记录仪和监视系统等。F/A-18C于1986年作首次试飞，1987年9月开始交付。从1989年10月以后交付的F/A-18C/D飞机还可携带供全天候夜间攻击飞行任务使用的设备，包括前视红外探测系统导航吊舱，新的平视显示器和飞行员夜视镜。
　　RF-18　F/A-18的简化侦察型。美国海军从1982年秋天开始对它进行论证，1984年首飞。早期的飞机是由F/A-18A改装成，新近研制的侦察型由F/A-18D改装成，机上装有先进机载战术侦察系统(ATARS)，可携带装有侧视雷达和红外传感器的侦察吊舱。侦察到的信息可通过数据链实时传输。美国海军计划使83架F/A-18D具有这种侦察能力，以接替将要退役的RF-4B。
　　CF-18A/B　F/A-18A/B的加拿大空军编号，共购买138架，其中40架CF-18B双座型。1980年4月作出购买决定，1982年10月开始交付，1988年9月交付完毕。与美国海军拥有的型号相比，CF-18的仪表着陆系统有改动，并增加了供夜间飞行时飞行员识别其它飞机使用的装在机身左侧的聚光灯。
　　AF-18A　皇家澳大利亚空军的型号，其双座型编号为ATF-18A。1981年10月20日澳大利亚宣布了采购75架F/A-18的决定，其中57架单座型，18架双座型。先由麦克唐纳·道格拉斯公司生产的两架F/A-18B飞机于1985年5月17日交付皇家澳大利亚空军。首架在澳大利亚组装的F/A-18B由设在离墨尔本不远的阿瓦隆的政府飞机工厂完成，并于1985年2月首次试飞，次月交付皇家澳大利亚空军。首架澳大利亚生产的F/A-18B飞机(A21-104)于1985的6月试飞。1990年5月16日，75架飞机全部交付完毕，这些飞机用来取代其“幻影”III飞机。所能携带的武器主要包括AIM-9L、AGM-88、AGM-84等空－空/空－地导弹。从1990年起，这些飞机还将装备F/A-18C/D型的机载电子设备并可携带AN/AAS-38红外跟踪和激光指示吊舱。
　　EF-18A/B　F/A-18A/B的西班牙空军型。1983年5月30日西班牙空军宣布了采购72架F/A-18A/B的决定，其中60架单座型，12架双座型，西班牙空军给它们订的编号分别为C.15和CE.15。1985年12月4日，第一架EF-18首飞，1986年7月10日开始交付，1987年初12架双座型交付完毕，1990年72架飞机全部交付完毕。
　　F/A-18L　为出口而考虑发展的多用途岸基型。该型与舰载型相比，90％的部件通用，保留了舰载型的基本气动外形和发动机，空机重量减轻1000多千克。由于重量减轻，飞机作战性能得到提高，起飞滑跑距离缩短到351米，爬升率提高到305米/秒，最大速度达M2的量级，携带最大油量时空中转场航程大于4630公里，在11个挂架上最多可携带9072千克外挂物。无订货，未批生产。

设计特点
　　在研制F/A-18时，很重视可靠性和维修性，机体的使用寿命按6000飞行小时设计，其中包括2000次弹射起飞和拦阻着陆。机载电子设备的平均故障间隔为30飞行小时，雷达的平均故障间隔时间为100小时。电子设备和消耗性器材中98％有自检能力。为减轻重量，改善机动性能，采用了钛合金和复合材料。结构重量的10％左右为石墨环氧树脂(机翼蒙皮、襟翼、水平和垂直安定面、检查口盖)，12％为钛合金，钢占15％，铝合金占47.6％，其它材料占16％左右。
　　机翼　悬臂式中单翼，为中等后掠角多梁结构。全翼展前缘机动襟翼最大偏转角30°。单缝后缘襟翼最大偏角45°，副翼亦可下偏45°，起全翼展襟翼的作用，便于低速进场。前、后襟翼偏转由计算机控制。通过翼根开槽实现附面层控制。翼根前缘边条使飞机能在60°迎角下飞行。舰上停机时，机翼在副翼内侧折叠，由机械传动装置控制。
　　机身　半硬壳结构。主要采用轻合金，增压座舱采用破损安全结构，后机身下装有着舰拦阻钩。检查口盖采用石墨环氧树脂材料。两台发动机间的隔火板采用钛合金。
　　尾翼　悬臂式结构。平尾和垂尾均有后掠角。平尾低于机翼，使飞机在大迎角时具有良好的纵向安定性。略向外倾斜的双垂尾位于全动平尾前缘和机翼后缘之间的机身两侧。平尾由液压作动筒操纵。
　　起落架　可收放前三点式。前起落架有供弹射起飞用的牵引杆。舰载时前轮和主轮胎压均为24.1×105帕(24.6公斤/厘米2)，岸基型前轮胎压为10.3×105帕(10.5公斤/厘米2)，主轮胎压13.8×105帕(14.1公斤/厘米2)。
　　动力装置　两台通用电气公司的F404-GE-400低涵道比涡扇发动机，单台加力推力71.2千牛(7260公斤)。装有能独立为发动机起动及飞机各系统的地面检查提供压缩空气、电力和液压动力的加雷特公司的辅助动力装置。自密封式油箱和油管，机翼油箱内填泡沫材料，机身油箱是空腔式，机内燃油量达4926千克。可挂三个副油箱，飞机总载油量可达7979千克。机头右侧上方装有可收藏的空中受油管。采用固定斜板式进气道。
　　座舱　F/A-18A采用气密、采暖及空调座舱，装马丁-贝克公司的US10S弹射座椅，后采用马丁-贝克公司的海军乘务人员通用弹射座椅(NACES)，风挡和座舱盖分开，分别铰接固定，风挡向前开启，座舱盖向后开启。
　　系统　两套彼此完全独立的液压系统，工作压力207×105帕(211.1公斤/厘米2)，最大流量为212升/分。自举式储油器，压力5.9×105帕(6.0公斤/厘米2)。四余度数字式电传操纵系统。所有操纵面有备用直接电动操纵系统，全动平尾有备用直接机械操纵系统。装有加雷特公司空调系统，通用电气公司的电气系统，供氧系统，火警监视和灭火系统。
　　机载设备　装有全天候自动着舰系统，休斯飞机公司AN/APG-65多模态数字式雷达，可以远距搜索、边搜索边测距、边跟踪边扫描等，雷达体积仅0.12米3，可跟踪10个目标，向飞行员显示8个目标，并可检查攻击效果。另外还装有AN/AAS-38前视红外探测系统。数字移动地图显示器、多功能彩色座舱显示器，AN/ARN-118塔康、AN/ARC-182超高频/甚高频电台，AN/ALR-50和AN/ALR-67雷达告警接收机，GEC公司的117型激光指示仪，AN/ALE-39诱饵发射器，AN/ALQ-126B电子对抗系统，AN/ASW-25无线电数据链路，AN/ALQ-165机载自卫干扰系统，通用电气公司的4余度电传操纵系统，2台AN/AYK-14数字式计算机，AN/ASN-130A惯性导航系统，凯撒公司的多功能显示器，AN/AVQ-28平显。
　　武器　9个挂架总共可挂7710千克外挂物，并能承受大的过载。两个翼尖挂架各挂一枚AIM-9L“响尾蛇”空－空导弹。两个外翼挂架带空－地或空－空武器、包括AIM-7“麻雀”、AIM-9“响尾蛇”、AIM-120空－空导弹，AGM-84“鱼叉”反舰导弹和AGM-65“幼畜”空－地导弹。两个内翼挂架带副油箱或空－地武器。两个发动机舱下机身挂架带“麻雀”导弹或马丁· 玛丽埃塔公司的AN/ASQ-173激光光点跟踪器或攻击效果照相机(LST/SCAM)和福特公司的AN/AAS-38前视红外探测系统吊舱。位于机身中心线的挂架可挂副油箱或武器。可携带的空－地武器包括：GBU-10、GBU-12激光制导炸弹，Mk82、Mk84普通炸弹和CBU-59集束炸弹等。机头装一门20毫米M61六管炮，备弹570发。麦克唐纳· 道格拉斯公司的引导射击瞄准具，常规目视瞄准作为备用手段。

技术数据
外形尺寸
　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　　　　11.43米
　　　(翼尖带导弹)　　　　　 　　　　　　　　　12.31米
　　　(机翼折叠)　　　　　 　　　　　　　　　　8.38米
　　机翼弦长
　　翼根　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　4.04米
　　翼梢　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　1.68米
　　展弦比　　　　　　　　 　　　　　　　　　　3.5
　　机长　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　17.07米
　　机高　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　4.66米
　　机翼面积　　　　　　　 　　　　　　　　　　37.16米2
　　尾翼展长　　　　　　　 　　　　　　　　　　6.58米
　　主轮距　　　　　　　　 　　　　　　　　　　3.11米
　　前主轮距　　　　　　　　 　　　　　　　　　5.42米
重量及载荷
　　空重　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　10455千克
　　最大燃油重量
　　　　内部　　　　　　　　　 　　　　　　　　4926千克
　　　　外挂　　　　　　　　　 　　　　　　　　3053千克
　　起飞总重
　　　　空战任务　　　　　　　　 　　　　　　　16651千克
　　　　对地攻击任务　　　　　 　　　　　　　　23541千克
性能数据
　　最大平飞速度　　　　　　　　 　　　　　　　M1.8+
　　最大速度(中等推力)　　　　　 　　　　　　　M1.0+
　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　　　248公里/小时
　　实用升限　　　　　　　　　　　　　　　　　15240米
　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　　427米
　　转场航程(不空中加油)　　　　　　　　　　　3706＋公里
　　作战半径
　　　　对地攻击任务　　　　　　　　　　　　　1065公里
　　　　空战任务　　　　　　　　　　　　　　　740公里