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水环式真空泵

1、水环式真空泵工作原理：
在泵体中装有适量的水作为工作液。当叶轮按图中指示的方向顺时针旋转时，水被叶轮抛向四周，由于离心力的作用，水形成了一个决定于泵腔形状的近似于等厚度的封闭圆环。水环的上部分内表面恰好与叶轮轮毂相切，水环的下部内表面刚好与叶片顶端接触（实际上叶片在水环内有一定的插入深度）。此时叶轮轮毂与水环之间形成一个月牙形空间，而这一空间又被叶轮分成叶片数目相等的若干个小腔。如果以叶轮的上部0°为起点，那么叶轮在旋转前180°时小腔的容积由小变大，且与端面上的吸气口相通，此时气体被吸入，当吸气终了时小腔则与吸气口隔绝；当叶轮继续旋转时，小腔由大变小，使气体被压缩；当小腔与排气口相通时，气体便被排出泵外。
　　综上所述，水环泵是靠泵腔容积的变化来实现吸气、压缩和排气的，因此它属于变容式真空泵。

1.水环真空泵 2.阀门 3.导气弯管 4.阀门 5.汽水分离器 6.阀门 7.供水管

2、真空泵及压缩机与汽水分主器的工作过程如下：
气体由管路经阀门进入真空泵或压缩机，然后经导气弯管排入汽水分离器中，经汽水分离器排气管排出。当作为压缩机使用时，压缩机排出的汽水混合物在汽水分离器中分离后，气体经阀门输送到需要压缩的气体的系统，而水则留在汽水分离器内，汽水分离器内的水位通过自动溢水开关进行调整，当水位高于所要求水位时，溢水开关打开，水从溢水管溢出；当水位低于要求水位时，溢水开关关闭，汽水分离器中水位上升，达到所要求水位。真空泵或压缩机内的工作液是由汽水分离器供给（也可用自来水）的，供水量的大小，由供水管上的阀门来调整。
气体抽吸和压送系统的区别仅在于汽水分离器的内部构造有所不同。抽吸气体时，吸气口压力低于大气压，而排气口压力等于大气压，汽水分离器只有溢水管；压送气体时，吸气口为常压（也可为真空状态），排气口压力高于一个大气压，为保证输送气体压力，汽水分离器的水位通过溢水开关来控制。
3、启动前的检查：
(1)泵组各阀门工位符合启动要求。
(2)确认轴承油量足够，油质正常。
(3)确认真空泵入口电磁阀气源送上并处关闭状态。
(4)开启汽水分离器手动补水门，将#1、2、3真空泵组汽水分离器分别补水至真空泵自动溢水，关闭手动球阀，投入自动补水。
(5)开启冷却器进、出水门。
(6)确认真空破坏门关闭且已注上水封。
泵组启动：
(1)将真空泵联锁置“RE”位，在真空泵控制面板按“启动”，环形断流阀开启。
(2)正常后联锁投“LK”位。
运行中的维护与检查：
(1)定期开启排水管道排除工作水中的杂物。
(2)分离器水位稳定，不过高，不过低。
(3)冷却器出水温度升高时，应调整冷却水使其恢复正常。
(4)轴承温度正常，温升在50℃以下，实际温度在75℃以下。
(5)泵组振动在规范允许范围内运行。
(6)检查真空泵两端填料的松紧情况。
停泵：
(1)将真空泵联锁置“RE”位。
(2)在真空泵控制面板按“停止”，真空泵停转，环形断流阀自关。
(3)关闭分离器补水。
(4)退出冷却器运行。
七、启动及停车
1.启动：
长期停车的泵在开动以前，必须用手转动数周，保证泵内没有卡住或其它损坏现象。
启动按以下顺序进行（参见图5）：
（1）关闭进气管路上的阀门4；
（2）启动电动机（电机的转向必须正确）；
（3）打开供水管路上的阀门6，向泵内供水至符合规定要求为止。
（4）当泵达到极限真空或最大压力时，打开进气管路上阀门4，泵开始正常工作。
（5）调整填料压盖，当水成滴往外滴为最佳。
（6）通过阀门来调整泵的供水量，保证泵在要求的技术条件下运转，使功率消耗最小，达到性能指标，满足工作要求。
（7）调整供给汽水分离器的水量，以便用最小的耗水量，保证泵所要求的技术规范。
（8）当泵在极限压力下工作时，泵内可能由于物理作用则发生爆炸时，但功率消耗并不增大，可将进气管路上的阀门打开，使之进入少量气体，爆炸声随即消失。如果爆炸声并不消失，且功率消耗增大，则表明泵已发生故障，应停车检查。
2.停车：
停车按以下顺序进时：
（1）关闭进气管上的阀门。（做压缩机用时关闭排气管上的阀门）
（2）关闭供水阀门，停止向泵内供水。
（3）关闭电动机。
4）关闭补充水阀门。
（5）如果停车时间超过一天，必须将泵及汽水分离器内的水排空，以锈蚀。
注意：冬季时，每次长期停车都必须排空工作液，以防冻裂设备。
八、维护
1.经常检查轴承的工作和润滑状况
2.轴承在正常工作状部下比周围温度高15℃~20℃，最高不允许超过55℃~60℃，轴承每年应装油3-4次，并至少清洗一次，更换润滑油。
3.如是填料密封，应定期压紧填料，如果填料因磨损而不能保证密封性能时，应更换填料。填料不能压得过紧，正常状态下的填料，允许水成滴滴出，从而保证冷却和密封效果。
如果采用机械密封，出现泄漏现象，应检查机械密封的动、静环是否损坏，或是密封圈已老化，否则应更换机械密封。
故障
原因
解决方法
抽气量不够
1、间隙过大
2、填料处漏气
3、水环温度高
4、管道系统漏气

1、调整间隙
2、压紧或更换填料
3、增加供水量
4、拧紧法兰螺检，更换垫片或补焊裂纹等

真空度降低
1、法兰连接处漏气
2、管道有裂纹
3、填料漏气
4、叶轮与侧盖间隙过大
5、水环发热
6、水量不足
7、零件摩擦发热，造成水环温度升高

1、拧紧法兰螺栓或更换垫片
2、焊补或更换
3、压紧产更换新填料
4、更换垫片调整间隙
5、降低供水温度
6、增加供水量
7、调整或重新安装

振动或有响声
1、地脚螺栓松动
2、泵内有异物
3、叶片断裂
4、汽蚀

1、拧紧地脚螺栓
2、停泵检查取出异物
3、更换叶轮
4、打开吸入管道阀门

轴承发热
1、润滑油不足
2、填料压的过紧
3、没有填料密封水或不足
4、轴承、轴或轴承架配合过紧，使滚球与内外圈间隙过小，发生摩擦

1、检查润滑油情况，加油
2、适当松开填料压盖
3、供给填料密封水或增加水量
4、调整轴承与轴或轴承架的配合

启动困难
1、长期停机后，泵内生锈
2、填料压的过紧
3、叶轮与泵体发生偏磨

1、用手或特制的工具转动叶轮数周
2、拧松填料压盖
3、重新安装并调整
1、液环真空泵的工作原理（实际工作过程）
? 叶轮2和泵壳1形成水环3和工作腔5；
? 工作腔容积有小变大，由大变小，构成压缩过程；
? 被抽气体由入口4和进气管8进入；
? 被抽气体由排气口6和排气管7排出；
? 排出的气体和水经排气管7进入水箱10，水被回收；
? 排出的气体经管道9排入大气。

3.1.2直接空冷系统特点
汽轮机排气直接由空气来冷凝，汽轮机背压变化幅度大。汽轮机排气要由大量大直径管道引出，冷凝排气需要大面积来冷却，从而导致真空系统的庞大。系统所需空气有大直径风机提供，与湿冷机组循环水泵相比，耗电量较大。空冷凝汽器布置在汽机房钱的高架平台上，平台下可布置变压器及配电间，从而减少了电厂的占地面积。直接空冷系统可通过改变风机转 直接空冷系统：直接空冷系统，又称空气冷却系统，是指汽轮机的排汽直接用空气来冷凝，空气与蒸汽间进行热交换，所需的冷却空气通常由机械通风方式供应。直接空冷的凝气设备称为空冷凝汽器（ACC），组成空冷凝汽器的若干管束称为散热器。

图2-3直接空冷原则性热力系统图
直接空冷汽水系统如图1-1所示，汽轮机排汽通过粗大的排汽管送到室外的空冷凝汽器内，轴流冷却风机使空气流过散热器外表面，将做完功的排汽冷凝成水，冷凝水经凝结水泵送往加热器。
3. 直接空冷
3.1 直接空冷系统设备组成和特点
3.1.1直接空冷系统设备组成
直接空冷凝汽器的系统主要由排气装置、排气管、蒸汽分配管、冷却风机、凝结水系统、抽真空系统、保护设备和清洗装置构成。

图3-1 空冷岛

1）排汽管道
     排汽管道从汽机房A列引出后，横向排汽母管布置，目前有两种方式，一种为低位布置、一种为高位布置。大直径管道的壁厚优化和制造是难点，同时也是影响工程造价的重点之一。

图3-2空冷凝汽器及其结构形式
1-汽机排气管道；2-轴流冷却风机；3-空冷凝汽器主凝区；1-4空冷凝汽器辅凝区；5-配气管； 6-后联箱；7-凝结水箱；8-凝结水泵；9-空气管；10-蒸气抽气器
2）空冷凝汽器的冷却装置

    (1)A一型架构：
一般双排管束由钢管钢翅片所组成，为防腐表面渡锌。单排管为钢管铝翅片，钎焊在大直径矩形椭园管上。它上端同蒸汽配管焊接，下端与凝结水联箱联结。每8片或10片构成一个散热单元，每个单元的管束为59.50—60.50角组成A一型架构。
(2)冷却元件：
     冷却元件即翅片管，它是空冷系统的核心，其性能直接影响空冷系统的冷却效果。
   （3）抽气系统
     在逆流单元管束的上端装置排气口，与设置的抽汽泵相联。抽气泵是抽气，分运行和启动，启动抽气时间短，300MW机组的系统容积大约5300m3，抽气同时在降背压，使之接近运行背压。时间约40分钟。
    在抽气时注意，蒸汽和不凝气体的分压力，抽气不可抽出蒸汽。抽气系统也是保证系统背压的。
3）凝结水系统
     冷却单元下端集水箱，从翅片管束收集的凝结水自流至平台地面或以下的热井，通过凝结泵再将凝结水送往凝结水箱并送回热力系统。
4） 通风系统
     直接空冷系统散热目前均采用强制通风，大型空冷机组宜采用大直径轴流风机，风可为单速、双速、变频调速三种。
5） 保护设备
速或停运部分风机来调节进风量，防止空冷凝汽器结冰，调节相对灵活、效果较好。

3.9 直接空冷系统真空严密性试验
3.9.1 试验条件
3.9.1.1机组负荷不小于额定负荷的80％
3.9.1.2机组排汽压力与设计值偏差不超标
3.9.1.3真空泵运行状态良好备用泵能随时启动
3.9.1.4空冷风机运行良好
3.9.1.5试验前机组负荷及进汽参数保持稳定
3.1.9.6轴封系统参数正常
3.9.2 试验仪表
检测仪表采用标准真空表（或相同等级的压力变送器）、秒表
3.9.3 试验方法
3.9.3.1将空冷风机转速控制切至手动位试验过程中维持空冷风机转速不变。
3.9.3.2试验过程中维持汽轮机主汽压力和进入空冷凝汽器的额定蒸汽量不变。
3.9.3.3记录试验前的机组负荷、主蒸汽压力、温度、空冷风机运行台数及转速、主蒸汽流量、排汽压力、排汽温度、环境温度。
3.9.3.4试验值取持续时间的中间段排汽压力上升的平均值为试验结果。
3.9.3.5试验结束及时启动真空泵恢复机组真空。
3.9.4 试验结果及评定
3.9.4.1 试验记录表格
机组号
试验日期 年 月 日 时 分
机组负荷（MW）

主汽流量(t/h)

主汽压力（MPa）

主汽温度(℃)

风机运行台数(台)

风机转速(r/min)

排气压力(KPa)

排气温度(℃)

解除真空泵联锁停运真空泵，试验开始并做记录
试验持续时间
排汽压力(KPa)
排气温度(℃)

1min

2min

3min

4min

5min

6min

7min

8min

5.取后5min 背压值的平均值作为真空严密性试验的评定结果，平均值为 kPa/min

3.9.4.2 试验结果评定
真空严密性试验结果标准评定：
项目
评级
真空下降速率（kPa/min）
真空严密性标准
合格
≤0.4
良好
≤0.2
3.9.5 试验注意事项；
3.9.5.1 试验过程中如果排汽压力超过设计报警值则立即终止试验
3.9.5.2 试验过程中应密切监视各空冷凝汽器单元凝结水温度，如果出现局部凝结水温度快速下降应中止试验。
3.9.5.3 对于真空泵启停有困难或试验前发现机组真空水平明显下降的，建议先采用不停真空泵以关入口手动门的方法进行真空严密性试验试验过程中不要进行机侧汽水系统的其它操作。
8.1.1空冷凝汽器（Air Cooled Condenser），简称ACC。空冷凝汽器搁置在散热器平台之上，1#、2#、4#、5#机组空冷各有两个冷却单元，其中1#、2#机组每个单元有2组空冷凝汽器，1组顺流，1组为逆流；3#、4#机组每个单元有3组空冷凝汽器，2组顺流，1组为逆流。每组空冷凝汽器由8个散热器管束组成，以接近60角组成等腰三角形A型结构，两侧分别为4个散热器管束。顺流散热器管束是冷凝主要可冷凝部分的蒸汽。逆流散热器管束主要是为了将系统内的空气和不凝结气体排出，避免运行中在空冷凝汽器内的某些部位形成死区，避免冬季形成冻结的情况。
当环境温度低于-3℃时，直接空冷系统进入冬季运行，空冷系统防冻按如下措施执行。无论任何情况只要当冷却空气温度降到-3℃后，ACC防冻保护应启动，凝结水的过冷保护成为空冷凝汽器重要的内容。凝结水的过冷很容易因结冰导致空冷散热器基管的堵塞，如果频繁发生，散热器基管就可能变形甚至被损坏。因此，直接空冷机组在接近冰点的温度下运行期间，要严格采取一切措施避免凝结水过冷现象。在正常运行期间并且当环境温度低于某一结霜点时，在逆流凝汽管束的上部会发现结霜，这是由于那里有不可凝气体的过冷现象发生。如果这种状况持续一段时间，比如在24小时内环境温度始终低于冰点，就可能会逐渐地堵塞逆流散热器基管的下端，并且妨碍不可凝气体的排出。
8.1.2 1台轴流变频调速冷却风机设置在每组空冷凝汽器下部，使空气流过散热器外表面将排汽凝结成水，流到凝结水箱。每台轴流风机配变频调节装置1套。
8.1.3 真空系统启动前的检查项目
8.1.3.1 检查开启空冷凝汽器逆流配汽管隔离阀处于常开位置。
8.1.3.2 轴流风机风筒与风机桥架的联结螺栓，应无松动。
8.1.3.3 轴流风机轮毂与减速箱输出轴的锁紧螺栓，应锁紧。
8.1.3.4 轴流风机轮毂轴套与风机轮毂支板的联结螺栓，应锁紧。
8.1.3.5 检查轴流风机轮毂上夹紧叶片安装角，应一致。
8.1.3.6 检查风机叶片安装角，应一致。
8.1.3.7 检查风机叶轮应灵活、无组滞和卡涩现象。
8.1.3.8 清理现场，从风机上部起依次向下进行，清除防护网和风机上的灰尘、脏污。
8.1.3.9 检查所有安装、维护时所有配件等可能进入风机内的物品应被移走。
8.1.3.10 检查电动机和启动设备的接地装置应完整良好，接线、接触正确。
8.1.3.11 给减速器内注合成油，油温达到( ℃)时，方可运行。
8.1.3.12 点动变频器开关，使风机启动（时间不超过30s）检查风机旋转方向是否正确，迎气流看风机时，叶轮应顺时针方向旋转。
8.1.3.13 试运转测定风机的振动值，风机允许振动值小于 mm/S，否则应停机检查，查明原因，排除故障后方可重新运转。
8.1.3.14 风机运转时，风筒内禁止站人。
8.1.3直接空冷系统的启动
8.1.3.1 空冷系统有两种运行方式：汽轮机运行方式和旁路运行方式。
8.1.3.1.1 汽轮机运行方式，汽轮机排汽压力控制器设定值为设计背压值0.015MPa。
8.13.1.2 旁路运行方式，汽轮机排汽压力控制器设定值为 0.030MPa。
8.1.3.1.3 汽轮机运行方式下的设定值可以由运行操作员根据汽轮机末级叶片保护曲线的报警线以内设定。
8.1.3.1.4 旁路运行方式下的设定值是固定值。
由旁路到汽轮机运行方式的切换时，设定值根据风机转速级配置图的转速级（和时间延迟）设定。
8.2 ACC启动
8.2.1 检查汽机润滑油系统、盘车装置、轴封系统、凝结水系统投入。
8.2.2 启动3台水环真空泵。系统抽真空。
8.2.3 当其汽轮机的背压达到0.03MPa时，完成真空系统的预排气工作。
8.2.4 启动旁路蒸汽阀向ACC中通入3040t/h限量的蒸汽。
8.2.5 达到下列条件，ACC的风机控制被置于自动方式（风机被置于最低转速）
8.2.5.1 环境温度≥2℃运行工况：
8.2.5.1.1 当汽轮机的背压达到 MPa时。
8.2.5.1.2 凝结水温度达到35℃时，且凝结水温度（平均值）与环境温度的温差≥5℃。
8.2.5.1.3 水环真空泵维持大约5-10分钟的短时启动，真空正常后，可根据实际运行工况停运二台真空泵运行，保持一台真空泵运行。
8.2.5.2 环境温度＜2℃运行工况：
8.2.5.2.1 当汽轮机的真空达到时( )MPa。
8.2.5.2.2 在冬季期间的启动时，除B、C列外的所有配汽管道上的蒸汽隔离阀都将被关闭。
8.2.5.2.3 此时ACC可以开始接受全部蒸汽负荷。当通入ACC的蒸汽流量增加时，按照风机转速级配置图的顺序，其他的排将风机排将逐步投入运行。
8.3 空冷系统正常运行维护
8.3.1按巡回检查制度定期对水环泵及其进行检查。
8.3.2检查运行水环泵电流、振动、声音及轴承温度应正常。
8.3.3检查汽水分离器水位、冷却水温度运行正常。
8.3.4备用泵备用良好、且在“自动”位置。
8.3.5检查空冷凝汽器出口水温开始升高并高于环境温度时，关闭一台或两台真空泵，保持正常工作抽汽状态。
8.4 空冷系统运行维护
8.4.1运行参数： 电机温度保护值 ℃
8.4.2排汽装置水位： - mm
8.4.3水环泵工作液温度：≤ ℃
8.4.4汽水分离器水位计 mm以上
8.4.5风机减速箱油位计2/3以上
8.5 空冷系统停运
8.5.1 空冷凝汽器停止进汽，即汽轮机打闸。
8.5.2 如果风机处于最低频率即在极低转速情况下，所有的风机都停用。
8.5.3 停运水环真空泵运行
8.5.3.1 关闭水环泵吸入阀。
8.5.3.2 检查关闭汽水分离器补水阀，关闭严密。
8.5.3.3 停运水环真空泵电机。
8.5.4 汽轮机转速降至2/3额定负荷，开启真空破坏阀。
8.5.5 停止凝结水系统。
8.6 空冷系统的防冻
8.6.1 空冷凝汽器正常运行时的防冻措施：
ACC防冻保护是用于在设备运行期间防止管道冻结。当测量的环境温度持续低于-3℃后，防冻保护启动；当环境温度持续高于+3℃后，防冻保护停止。
8.6.1.1 当运行中的半数列的凝结水温度低于25℃（可调整），汽轮机背压设定值应适当增加。
8.6.1.2 如果凝结水温度仍然低于25℃，则需要在30分钟后将汽轮机背压继续提高。
8.6.2 机组正常运行时空冷防冻注意事项：
8.6.2.1 运行中注意监视各列凝结水出水温度不低于25℃，抽气口（抽真空处）温度不低于25℃。每班就地检查不少于两次。

8.6.2.2 启动过程中设专人每小时对空冷各排、各列凝结水温度就地用红外线测温仪实侧一次，有异常及时汇报并且增加检查次数。
8.6.2.3 并网前空冷风机尽可能不投。
8.6.2.4 并网前，在保证低压缸排汽温度不超120℃情况下，尽量提高排汽温度。
8.6.2.5 并网后严密监视各列凝结水温度的变化情况，然后根据机组背压值的情况投入风机运行。
8.6.2.6 空冷岛正常运行期间，尽量保持所有列风机的频率相同，低负荷时尽可能保持各排风机多投、低频运行。
8.6.2.7 在同列中绝不能出现某一风机频率过高现象。
8.6.2.8 机组正常运行时，应尽量控制机组负荷高于空冷岛在不同环境温度下机组运行的最低负荷。
8.6.2.9 机组正常运行时，根据背压值调节风机转速，使各列空冷凝汽器下联箱凝结水温度均高于35℃（最低不得小于25℃）且各列空冷凝汽器凝结水过冷度均小于6℃。
8.6.2.10 机组正常运行时，如果任一列凝结水温度有明显下降趋势时可将该列逆流风机停运，当抽气口温度低于15℃时，可将该列逆流风机停运。
8.6.2.11 空冷岛运行期间，关闭空冷岛各列散热器端部小门及同一列中各冷却单元通行小门。
8.6.2.12 冬季运行期间，加强对排汽装置的补水量及水位的监视，发现排汽装置水位下降，补水量异常增大时，应分析空冷凝汽器以及凝结水管道是否冻结。
8.6.3 机组启动时空冷系统的防冻措施
8.6.3.1 冬季启机过程中应设专人对空冷岛各列散热器下联箱及散热器管束进行就地温度实测，有异常时应增加检查和测量次数。
8.6.3.2 机组启动后，随着进入空冷岛排汽量的增加，根据机组背压逐渐投入各列空冷风机运行，同时该列空冷凝汽器解除隔离状态。
8.6.3.3 机组并列后，根据汽缸金属温度尽快带至最小防冻流量所对应的负荷。
8.6.4 机组停机时空冷系统的防冻措施
8.6.4.1 机组在停机过程中，根据机组背压首先依次停运顺流、逆流冷却单元风机，并且隔离该列。
8.6.4.2 如果冬季运行中机组跳闸，立即停止所有空冷风机，若机组能立即启动，将各列进汽蝶阀关闭，投入旁路系统运行并确保最小防冻流量。若机组不能立即启动，处理过程同正常停机。
8.6.4.3 冬季启停机时，尽量安排在白天气温高时进行。
8.6.4.4 每班定期检查空冷凝汽器进汽蝶阀、凝结水及抽空气管道拌热带的投入情况。进汽蝶阀拌热带在蝶阀关闭时投入，蝶阀开启后退出，抽空气管道拌热带在抽空气管道内温度低于15℃时投入，高于30℃时退出。
8.7 空冷运行注意事项
8.7.1 空冷风机的投运根据真空情况，按顺序逐列投入运行。
8.7.2 准备投运的该列风机在抽真空后，应先将凝结水立管阀打开，然后再打开蒸汽立管阀。
8.7.3 各列风机的投运根据真空情况，按照风机的顺序逐台投入运行。
8.7.4 启动风机前应先检查启动风机油泵，确认风机油泵运行正常后，方可投入风机运行。
8.7.5 空冷岛蒸汽流量小于？t/h应维持一列空冷风机的运行。
8.7.6 各列风机的停运根据真空情况，按照顺序逐个停运风机。
8.7.7 风机的停运，应先将风机停运，然后将该风机油泵停运。
8.7.8 各列风机停运时，蒸汽立管阀关闭15分钟后，再关闭凝结水立管阀。
8.7.9 空冷风机的停运根据真空情况，按照顺序逐列停运。
8.7.10 冬季所停运空冷列的蒸汽立管阀，空气立管阀关闭后，应保持凝结水立管阀的全开，防止管内结冰。
8.7.11 空冷风机投入前应检查风机振动无报警信号，如有振动大报警信号，应就地检查，确认无异常后，方可恢复信号。

8 真空下降
8.1 现象：
8.1.1 “排汽装置真空”指示下降，就地真空表，DEH—CRT或DCS—CRT显示排汽装置真空下降。
8.1.2 DEH—CRT或DCS—CRT显示汽轮机排气温度上升。
8.1.3 排汽装置真空低”声光报警。
8.1.4 同负荷下进汽量增加或进汽量不变负荷下降。
8.2 原因：
8.2.1 轴加风机工作不正常、系统阀门误操作。
8.2.2 轴封供汽量不足，或轴封供汽带水。
8.2.3 排汽装置水位过高。
8.2.4 水环真空泵及气水分离器工作失常。
8.2.4 水环真空泵工作水温高。
8.2.5 真空系统泄漏或系统阀门误操作。
8.2.6 轴加无水位。
8.2.7 空冷散热片散热效果不好。
8.3 处理：
8.3.1 发现排汽装置真空下降，迅速核对各排汽温度，确定真空下降。
8.3.2 排汽装置真空下降，应适当降低机组负荷直至报警消失，及时查明原因进行处理。
8.3.3 当汽轮机真空降至背压保护曲线报警值范围内时，检查备用真空泵应自启动，否则手操启动备用真空泵。
8.3.4 检查真空泵分离器水位、水温是否正常。
8.3.5 检查轴加风机系统：
8.3.5.1 检查轴加风机运行是否正常，否则切换备用轴加风机或增开一台风机。
8.3.5.2 检查轴加风机出口蝶阀，若误关，应手动开启。
8.3.5.3 检查轴加风机压力是否正常，检查风机系统是否泄漏、堵塞。
8.3.6 检查轴封系统是否工作异常。
8.3.7 检查排汽装置水位是否高,若水位高,应尽快查明原因进行处理。
8.3.8 检查真空系统是否严密，若真空系统泄漏，则进行封堵，并联系检修处理。
8.3.9 检查真空破坏门是否误开。
8.3.10 检查各真空门及法兰是否漏气。
8.3.11 汽轮机真空继续下降超过背压保护报警值时应减负荷至零。
8.3.12 若汽轮机真空继续恶化，背压值上升达到跳机值以上，汽轮机应自动跳闸，否则手动打闸，按事故停机步骤处理。

轴封系统
1.启动初期，高压缸未进汽或者低负荷时进汽压力较低，此时轴封系统由辅汽系统供汽，分别供给高、低轴封，经过各个轴封后，部分蒸汽进入到汽轮机内部，部分蒸汽通过轴封系统回汽管道回至轴封加热器，最后通过多级水封回到汽轮机排汽装置。
2.高负荷期间，高压缸进汽压力较高，大于轴封系统供汽，此时，高压缸漏气至轴封供汽管道，实现汽轮机自密封，由高压缸漏气分别供给高、低压轴封，最后分别经过轴封加热器和多级水封回到汽轮机排汽装置。辅汽系统此时做为轴封系统的第一备用汽源，冷再做为第二备用汽源，一般在事故情况下，无辅汽时投入。

轴封系统投运原则：
1 机组无论是冷态启动还是热态启动必须先送轴封、后抽真空；
2 严禁转子在静止状态下，向轴封送汽；
3 轴封汽暖管疏水要充分，尤其在机组热态时；
4 向轴封送汽时，应注意低压缸排汽温度变化和盘车运行状况；
5 机组在启动、停运、掉闸时应及时切换轴封汽源，保证机组胀差在允许范围内；
6 轴封供汽蒸汽过热度不小于14℃，高中压轴封供汽温度应高于转子金属表面温度（参考高中压缸端壁金属温度）83℃，不超过110℃；
7 正常运行中，当机组负荷低于450MW 时，机组轴封供汽由自密封切为冷再供给，辅汽汽源热备用；
8 当轴封冷再汽源压力不够时及时投入辅汽供轴封汽源，在机组启动过程中冷再供轴封汽源可通过旁路系统供给.
轴封系统的投运步骤
1 轴封的预暖：
1.1 开启辅汽至轴封供汽手动总门；
1.2 在轴封画面上，开启辅汽供轴封电动门，缓慢开启辅汽供轴封调门；
1.3 适当开启辅汽供轴封调门后手动门，进行轴封母管及各分支管道预暖；
1.4 当轴封母管蒸汽温度与轴封区转子表面金属温度之差不大于110℃时，轴封系统暖管结束，全
开辅汽供轴封手动门。
2 轴封系统的投运：
2.1 查轴加水封已注水，轴加水封旁路门关闭；
2.2 启动一台轴加风机，投入备用轴加风机联锁；
2.3 低压轴封减温调门投自动；
2.4 开辅汽至轴封供汽电动门；
2.5 辅汽至轴封供汽调门投自动；
2.6 点火后随着主汽、再热汽的暧管，适当开启冷再至轴封母管电动门前疏水器旁路门，开启冷再
至轴封母管调整门后手动门；
2.7 冷再至轴封母管管道暧好后投入冷再至轴封母管电动门前疏水器，关疏水器旁路门；
2.8 投入冷再至轴封母管供汽调整门压力自动，设定冷再供轴封蒸汽压力略低于辅汽供汽压力，作
为轴封系统备用汽源

轴封投运操作的注意事项：
1 轴封系统暖管疏水要充分，尤其在机组热态时。
2 向轴封供汽时，应严密监视低压缸排汽温度的变化和盘车的运行状况。
3 尽可能缩短送轴封与抽真空及送轴封至机组冲转的间隔时间。
4 轴封供汽必须有不小于14℃的过热度。
5 投用轴封减温水应谨慎操作，严防汽机轴封进水；同时确保轴封母管疏水畅通。
6 机组启动时，如选择由辅汽向轴封供汽时，辅汽供汽温度与高中压转子表面金属温度之差应小于110℃。
7 轴加风机运行时，其底部疏水门应保持开启。
8 由于各轴封供汽无供汽分门，因此轴封供汽母管的暖管与轴封供汽同时进行，此时应保证轴封供汽汽源管道暖管充分。
轴封系统的运行维护
1 轴封系统各供汽调整门、溢流阀、低压轴封减温水调整门自动调节良好，动作灵活、无卡涩现象。
2 轴封蒸汽母管压力在27～31KPa 之间。
3 低压轴封蒸汽温度在120～180℃之间，正常维护值为150℃。
4 高压轴封蒸汽温度与转子表面（参考高中压缸端壁金属温度）的温差小于110℃。
5 机组高负荷时高、中压轴封系统处于溢汽状态，轴封供汽调整门全关，如轴封母管压力较高而溢流阀已接近全开时可适当开启溢流阀旁路电动门来调整。
6 检查汽机各端部汽封处无冒汽和吸气现象，否则应调整轴封母管压力或提高轴加风机入口负压。
7 轴加水位正常，水封管水封正常，轴加进出水温正常。
8 检查轴加负压应正常，轴加负压维持-1.3 至-3.3KPa 之间。
9 检查轴加风机电机振动＜0.05mm、声音正常、轴承温度＜80℃，电机外壳温度＜70℃，轴加风机及电机地脚螺栓紧固，联轴器防护罩完整牢固。
10 轴封系统无漏水、漏汽现象。

轴封系统的停运
1 机组停运且抽真空系统停运后，可停运轴封系统。
2 汽轮机打闸后，真空未到零时不得停止轴封系统供汽。
3 凝汽器真空到零，停止轴封各汽源及低压轴封减温水,降低轴封供汽压力。
4 退出轴加风机联锁，停止运行的轴加风机。
5 关闭辅汽至轴封调门及调门前电动门、旁路电动门，关闭冷再至轴封调门及调门前电动门。关闭凝结水供低压轴封减温水调门及调门前电动门。
6 关闭辅汽至轴封调门后手动门，关闭冷再至轴封调门后手动门，关闭凝结水供低压轴封减温水调门后手动门。

轴加水位高
轴加水位高的危害：
①轴加水位过高,轴封汽的回汽包括各门杆的漏汽得不到很好冷却,无法凝结下来，会导致轴封回汽不畅,严重时汽轮机轴封处会往外冒汽
②如果水位再高满水的话,水沿轴封回汽管道倒入的话会引起汽轮机水冲击
③轴加风机进水，至使电机过负荷烧坏
原因：
（1） 运行中轴加水封注水门误开；
（2） 轴封漏汽量大；
（3） 轴加内部管子泄漏。
处理：
（1） 检查关闭轴加水封注水门；
（2） 检查机组负荷是否超负荷，同时调整轴封母管压力；
（3） 若轴加壳侧水位高报警仍无法消除同时凝结水量较平时同工况下流量大，轴加后凝结水压力降低，可能是轴加内部泄漏，应汇报值长，请示停机处理。

轴加水位低：
危害：轴加水位低时，轴封处会有大量空气混在轴封汽里通过水封进入入凝汽器，真空会有明显的下降。
水位低现象：轴加水位低报警；就地多级水 封管温度十分高。