1、桥下维修通道设置标准及施工工艺
一、设置原则
1、维修道路的设置，不得妨碍现有公路设施、乡村道路的安全运营，不得破坏现有水利设施。
2、维修道路在铁路用地界内实施
3、维修道路设置条件：
（1）桥梁地段墩台高度大于2.5m地段内设置维修道路，并设置在用地宽度距线路中心外侧7.2m侧。
（2）路基地段、隧道地段、桥梁长度小于3Km地段、桥梁长度大于3Km但桥墩高度小于2.5m地段，不再设置维修道路，利用既有与铁路交叉的道路。
（3）在与既有一般公路和乡村道路相交时，在相交处于既有道路进行连通衔接。
（4）当维修道路遇高速公路、铁路、河流、沟渠时，维修道路不贯通连续设置，不修建跨路
2、跨河工程，利用与既有相交道路绕行衔接。
二、道路设计
维修道路仅承担铁路养护维修时通行必要的作业车辆及救援车辆通行要求，行车量不大，因此维修道路宜按四级以下公路单车道标准进行设计。
1、横断面布置
路面宽2.5m，路基采用双向路拱，路拱坡度为3-4%。
2、平、纵断面
平面最小曲线半径30m，条件受限制时可采用15m，平面曲线均不设缓和曲线。
视距采用会车视距，会车视距不小于40m，但与等级公路平面交叉处，视距应满足相应等级公路主车道的视距要求。
维修道路的最大纵坡按9%控制，最小坡长按60m，纵坡变更处均应设置竖曲线，竖曲线最小半径一般为200m,困难为100m,竖曲线长度
3、不小于20m。
3、路面结构
维修道路路面结构由面层、磨耗层、保护层组成，总厚度为15cm。其中，面层采用厚度为10cm的泥结碎石，磨耗层采用厚度为4cm的砂、土或碎石，保护层采用厚度为1cm的粗砂或砂砾。
4、错车道
桥梁墩高大于2.5m地段，每间隔500m在桥梁一侧修建一处错车平台，错车平台宽2.5m,长8m。错车道的设置应避开涵渠和道路交叉口并使驾驶者能看到相邻两错车道之间的车辆。为有效利用铁路用地和保持视距，错车道应居中设置在一孔桥梁范围内。
5、路基设置
道路路基采用一般土质填筑，一般地段路基高度高于自然地面0.2m。
填料优先选用施工便道复耕弃土，路基压实度≥95%。
4、
充分利用沿线道路、立交及施工便道，并与维修道路做好顺接。
6、跨越沟渠
维修道路跨越沟渠时一般不设置专门的桥涵，可利用地方的桥涵跨越。
沿线四电所、站的进出道路可维修道路衔接，充分利用桥下维修道路。
三、桥下维修通道布置示意图
桥下维修通道布置示意图
四、施工工艺
1、施工便道初平
采用挖掘机、装载机配合人工整修施工便道，填补坑洼、整修边坡，然后采用压路机碾压。
2、施工便道精平
碾压完成后，采用平地机刮平路面。
3、铺设面层填料
在平地机刮平的基层上铺设面层填料。采用自制摊铺机（自卸汽车改装）铺设级配碎石面层，后采用洒水车洒水，振动压路机碾压密实。
五、维修通道质量检查项目、标准、方法
项目
技术标准
检测方法
维修通道设置范围、原则
符合设计及京石公司相关文件要求
横坡
每100 m等间距检查3个断面，允许偏差±0.5%
尺量
宽度
每100 m等间距检查3点，不小于2.5m
尺量
平整度
每100 m等间距检查5点，允许偏差50mm
2.5 m直尺量测
中线至边缘距离
每100 m等间距检查3点，允许偏差100mm
尺量
路面结构层厚度
每100 m等间距检查3点，不小于设计值
尺量
路基压实度
沿线路纵向每100m压实层抽样检验压实系数6个点，压实系数≥95%
静力触探
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490 
