制动机单车试验要求.doc

单车试验方法
（一） 试验准备
1.客货车车辆制动机的单车试验应分别用客、货单车试验器进行。试验前应确认单车试验检修不过期及性能良好。
2.单车试验器的试验风压调整到规定压力,客车600kPa,货车500kPa。
3.试验103型制动机或装有旧型空重车调整装置的120型制动机时,应将空重车调整装置调至空车位。
4.试验F8型制动机时,将转换盖板装在"阶段缓解位(盖上箭头向下)"。
5.单车试验器与制动软管连接装置连接用的胶管内径为25mm,长度为1.5~2m。
6.在制动缸后盖或三通阀排气口上安装1.5级空气压力表。
7.安装分配阀(或控制阀)之前,须用压缩空气对车辆制动管进行吹扫,待制动管吹净后, 再将分配阀(或控制阀)安装上。单车试验前,须用压缩空气将制动机各风缸内的水分及污垢吹净。
8.试验装用闸调器的车辆须准备16mm×60mm×340mm、R420mm弧形垫板,并将现车的闸调器的螺杆调整到以下尺寸(螺杆上刻线至护管端头距离):ST1-600型及SAB型(罗、 波进口车):500~570mm;574B型(原苏联进口车):500~570mm;ST2-250型:200~ 300mm。
(二)试验步骤及要求
1.制动管漏泄试验
目的:检查车辆制动主管至截断塞门前段的制动支管及各结合部的漏泄情况。
方法:将单车试验器与车辆一端的制动软管相连接,关闭车辆另一端的折角塞门和制动支管上的截断塞门。单车制动阀的手把放I位充气,待车辆制动管达规定压力并稳定后,手把移至三位保压1min。
要求:保压1min,车辆制动管的漏泄量不得超过5kPa o若漏泄超过规定量,则应在各结合部涂抹肥皂水,查找漏泄处。经处理合格后方可进行下一步试验操作。
2.全车漏泄试验
目的:检查车辆制动机截断塞门后段的制动支管、分配阀(或控制阀)、副风缸、压力风缸 (或加速缓解风缸)及各连接风管结合部的漏泄情况。
方法:开放制动支管上的截断塞门,单车制动阀手把放I位充气,待副风缸达规定压力并 稳定时,将手把移至三位保压lmin。
要求:保压1min,车辆制动管的压力下降不得超过5kPa o若漏泄超过规定量,则应在各结合部涂抹肥皂水,查找漏泄处。经处理合格后方可进行下一步试验操作。
3.制动及缓解灵敏度试验
目的:检查分配阀(或控制阀)主活塞的移动阻力、充气孔状态及作用部的动作灵敏度。
(1)制动灵敏度试验
方法:单车制动阀手把放I位充气,待副风缸达到规定压力并稳定后,将手把移至四位减压。当车辆制动管减压40 kPa时,手把立即移至三位保压。
'要求:①制动机须在车辆制动管减压40kPa以前发生制动作用,其局部减压量不大于40 kPa 。②局部减压作用结束后,保压1min,车辆制动机不得发生自然缓解。
(2)缓解灵敏度试验
方法:制动灵敏度试验合格后,将单车制动阀手把移至二位慢速充气。
要求:①车辆制动机应在45s内缓解完毕。②120型制动机须在20s内听到主阀排气声, 45s时制动缸压力不大于30kPao
4.制动安定试验
目的:检查制动机的安定性、制动缸的漏泄和制动缸活塞行程情况。
方法:单车制动阀手把放I位充气,待副风缸达规定压力并稳定后,将手把移至五位减压 (客车减压170kPa,货车减压140KPa)。随后,将单车制动阀手把移至三位保压。 要求:①制动机不得发生紧急制动作用。②检查制动缸活塞行程应符合规定(见表11—1) ③保压1min制动缸漏泄不得超过10kPao
表11-1制动缸活塞行程限度表
制动装置类型
制动缸活塞行程限度(mm)
GK型、103型(空车)
85~115
GK型(空车有闸调器)
115~135
103型(空车有闸调器)
125~145
254×254制动缸(空车)(密封式)
130~150
120型(配356mm制动缸)
125~145
120型(配254mm制动缸)
130~180
客 车
180~200
5.阶段缓解试验(LN型制动机和F8型制动机)
目的:检查LN型和F8型制动机的阶段缓解性能。
方法:将单车制动阀手把放1位充气,待副风缸达规定压力并稳定后,手把移至五位减压, 当车辆制动管减压170kPa时,立即将于把移至三位保压。手把转二位充气缓解,产生缓解作 用后,手把又移至三位保压。反复地将单车制动阀手把从二位至三位移动3次以上。
要求:每次单车制动阀从二位至移三位制动机均应发生阶段缓解作用。
6.紧急制动试验
目的:检查制动机紧急制动的确实性、灵敏度和制动缸压力。
方法:单车制动机手把放一位充气,待副风缸达规定压力并稳定后,手把移至六位减压,施行紧急制动。
要求:①各型制动机发生紧急制动作用的制动管减压量和制动缸压力应符合表11-2的规定。②103/104型、120型、F8型制动机紧急制动试验后,等待15s,再将单车制动阀手把放至1位充气,制动机的缓解作用须良好。
门 表11-2各型制动机紧急制动时的制动管减压量和制动缸压力
阀型
发生紧急制动作用时的制动管减压量(kPa)
紧急制动的制动缸压力(kPa)
GK
不大于140
空车位160~190,重车位370~400
GL3
不大于170
开附加风480~520,关附加风缸420~450
103
不大于100
空车位170~190,重车位350~370
120
不大于100
空车位160~170,重车位360左右
104
不大于100
带增压阀460~490无增压阀410~430

7.加速缓解阀试验(120型制动机)
目的:检查120型制动机的加速缓解阀性能。
方法:单车试验器手把置1位充气,待制动管充至定压并稳定后,手把置六位减压
100kPa,然后手把置三位保压,待制动缸压力稳定后手把移至二位。
要求:在制动缸缓解时,车辆制动管的压力应有明显跃升。
8.半自动缓解阀试验(120型制动机)
目的:检查120型制动机半自动阀的作用性能。
(1)半自动缓解阀复位试验
方法:单车试验器手把置1位充气,待制动管充气至定压并稳定后,手把移至四位减压 50kPa,然后手把移至三位保压,拉半制动缓解阀手柄3s~5s,确认制动缸压缩空气排完,再将 手把移至五位,继续减压约50kP 。
要求:制动机应能产生制动作用。
(2)半自动缓解阀自锁试验
方法:单车试验器手把置I位充气,待制动管充至定压并稳定后,手把移至六位施行紧急制动,待车辆制动管压缩空气排尽后,拉半自动缓解阀手柄约3~s。要求:制动缸应能完全缓解,制动缸压下降为0。
9.紧急制动阀试验
目的:检查紧急制动阀作用的确实性。
方法:单车试验器手把置1位充气,待制动管充至定压并稳定后,手把置三位保压,扳动紧急制动阀手把至全开位。
要求:紧急制动阀手把扳动至全开位后,制动机须产生紧急制动作用。试验合格后,用带车辆段代号的封印穿以棉线将紧急制动阀进行铅封。
10.手制动机试验
目的:检查手制动机的性能和作用灵活性。
方法:单车试验器手把置1位充气,待制动管充至定压并稳定后,手把置三位保压,使空气制动机处于缓解状态。拧紧手制动机手轮或摇把,车辆产生制动作用。然后拧松手制动机手轮或摇把,使车辆缓解。
要求:用手制动机制动时,全车的闸瓦必须抱紧车轮。缓解时,全车的闸瓦必须离开车轮。
11.闸调器性能试验
(1)闸瓦间隙减小试验
目的:检查闸瓦间隙减小时,闸调器调整制动缸活塞行程的性能。
方法:单车试验器手把置1位充气,使副风缸达到规定压力并稳定后,车辆制动机处于缓解状态,此时将垫板放入任一闸瓦与车轮之间。将单车制动阀手把移至五位,制动管减压 140kPa时,手把置皿位保压,制动缸活塞行程应变短。然后,再重复上述操作,缓解、制动4次以上,手把置三位保压。测量制动缸活塞行程。
要求:制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未加垫板时的制动缸活塞行程)之差应不大于10mm。
(2)闸瓦间隙增大试验
目的:检查闸瓦间隙增大时,闸调器调整制动缸活塞行程的性能。
方法:制动机缓解后,撤去闸瓦与车轮之间的垫板。单车试验器手把置1位充气,副风缸 达到规定压力并稳定后,将单车制动阀手把移至五位,制动管减压140kPa时,手把置三位保压,制动缸活塞行程应变长。然后,再重复上述操作,缓解、制动4次以上(采用推杆式控制机构时,重复缓解、制动2次以上),手把置三位保压。测量制动缸活塞行程。
要求:制动缸活塞行程与原制动缸行程之差应不大于10mm(采用推杆式控制机构时,制 动缸活塞行程之差应不大于5mm)。
(3)单车试验中试验原苏联制造的574B型闸调器性能时,不在闸瓦与车轮之间加垫板, 而是将闸调器外体手动调整2~3圈,使制动缸活塞行程变长30~60mn。然后,再反复制动、 缓解3次以上,制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程之差应不大于10mm。
附注:1.一辆车装设两个控制阅(或分配阀)以上时,每个控制阀(或分配阅)应按上述要求分别进行试验。
2.若该车制动管容积超过15.5L时,紧急制动试验要求应在有关技术文件中另作规定。
3.客车单车试验时,应将给水风缸塞门打开,检查给水风缸压力不得逆流。
三、单车试验时注意事项
1.接风管前应将风管内尘土、积水吹扫干净。
2.撩闸前应确认车下元人。
3.摘下单车时,应先关闭车辆折角塞门,单车手把放E位;摘风源风管时,应先关闭风源风 管塞门。
四、单车试验器的机能检查
单车试验每月应按下列要求进行一次机能检查:
1.单车试验器进行机能检查时,须按图11-12所 示的方向与一个容积为15.5L的制动管容积风缸相连。 →图11-12单车制动试验器 机能检查配管 1-1号塞门→2一给风阀→3一双针压力表→4一单车制动间→5-2号塞门→6一制动缸容量风缸。
2.往复移动单车制动手把,其动作应轻便灵活。
3.将给风阀调整至500kPa,置单车子把于I位,待 制动管容积风缸压力充至500kPa,用肥皂水检查各连接 处。不应出现漏泄现象;在单车制动阀排气口上涂肥皂 水,5min内肥皂泡不应破裂。
4.待制动管容积风缸压力充至500KPa,将单车制动 阀手把移至1位,然后在单车制动阀排气口上涂肥皂水,5min内肥皂泡直径不许大于20mm。
5.各位置充气或排气时间应符合表11-3规定。
表11-3单车试验器机能检查时各位置的充气或排气时间
操纵阅手把
Ⅰ位
Ⅱ2位
Ⅳ位
Ⅴ位
Ⅵ位
充气或排气起止压力(kPa)

50→150
500→400
500→300
500→200
客车
孔径参考尺寸(mm)
6.4
I.0
1.2

2.4
4.8
时间(s)

19~20
10~11.5
6~7.5
3~3.5
货车

孔径参考尺寸(mm)
6.4
0.6
0.9
2.0
3.7
时间(s)

50~52
15~16.5
8~9
35-5

6.机能检查合格后,将客车单车试验器制动管压力调整至600kPao
7.单车试验器须装有风笛,风笛的作用须良好。
F8型电空制动机单车试验
凡装用F8型电空制动机的新造或检修的客车,以及在运行中制动机发生故障并要求检查F8型电空制动机性能的客车,均应对F8型电空制动机进行单车试验。单车试验时应对F8型电空制动机的空气制动系统(即F8型分配阀)和电空制动部分分别进行试验。
(一)F8型电空制动机单车试验器
F8型电空制动机单车试验器是在原来的客车单车试验器的基础上,增加了电控操纵部分。
试验器由带电空触头的单车操纵阀、调压阀、集尘器、双针压力表、软管连接器、整流开关箱、电压 表、电空连接插头等部件组成。
调压阀主要作用是将风源来的压缩空气调整到单车试验所需的风压600kpa,并使其保持恒定。
整流开关箱,将刀220V交流电源改变为110V直流电源供电空制动操纵控制使用,并相应地增设电流表、电压表、安全保护、指示灯及单独使用的开关等。
电控连接插头为五芯插头,与车辆的电空制动连接器通用。
(二)F8型电空制动机的空气制动系统单车试验
1.空气制动试验
F8型电空制动机的空气制动系统的单车试验,可以使用专用的带电空试验的F8型电空制动机单车试验器,切断试验电源;也可以用普通的客车单车试验器,试验方法和步骤见本章第一节内容。
2.电空制动试验
F8型电空制动机的电空制动试验时,使用专用的带电空试验的F8型电空制动机单车试验器(简称F8单车试验器),接通试验电源,电和空气同时作用。
试验准备:①确认试验压力调整为600kpa。②确认电源的电压为直流110V。③将F8单车试验器的制动软管连接器与车辆一端的制动软管连接器连接,将电控连接器的插头插入车辆相应的插座。开通车辆与F8单车试验器相接一端的折角塞门,关闭车辆另一端的折角塞门。
(1)制动和缓解感度试验
F8型电空制动机单车试验器单车操纵阀手把(以下简称单车试验器手把)置1位充气,待压力风缸和副风缸充至定压并稳定后,手把置四位减压制动,然后手把移至二位充气缓解。要求:①制动时常用制动电磁阀必须产生排风作用;②缓解时,缓解电磁阀必须动作,制动缸应在30s内缓解完毕。
(2)制动安定试验
单车试验器手把置一位充气,待压力风缸和副风缸充至定压并稳定后,手把置五位,制动管减压170kpa时,手把移至三位保压。应达到下列要求:①制动管减压170kpa,不得发生意外紧急制动作用;②常用制动电磁阀必须动作,并发生常用排风作用
(3)阶段缓解试验
单车试验器手把置1位充气,待压力风缸和副风缸充至定压后,手把置五位,制动管减压170kpa,然后将手把在一位和三位间反复移动,每次均应发生阶段缓解作用,缓解电磁阀应发生间歇作用,阶段缓解次数应保持在5次以上。
(4)紧急制动试验
单车试验器手把置一位充气,待压力风缸和副风缸充至定压后,手把置六位减压。须达到下列要求:①常用制动电磁阀和紧急制动电磁阀必须同时动作,紧急电空阀发生排风作用;②制动机须发生紧急制动作用；③制动缸最高压力值可根据需要分别调至(420±10) kpa和(480±10) kpa。
以上试验完成后,若不作为专列编组使用时,需要将F8型分配阀的转换盖板转回至“一次性缓解位(盖上箭头向上)",以便于车辆回送时与一般车辆混编。