高空作业施工专项施工方案.doc

高空作业专题方案(墩台身施工)

一、高空作业定义：
施工作业高度超过２米的均视为高空作业。
二、高空作业安全目的
1、无机械设备大事故、重要器材、设备被盗事故，无责任施工火灾、风灾事故。
2、杜绝施工安全人员伤亡重大、较大事故，防止一般事故发生。
3、创立安全文明原则工地。
4、保证人民生命财产不受损失。
三、高空作业安全保证体系
（一）安全管理组织机构
为加强安全工作的领导，做到安全工作系统化、网络化管理，项目经理部成立以主管领导为关键的安全领导小组，组长由项目经理鲜南龙担任，项目副经理黄伟、周广华、总工程师周树同任副组长，组员由有关业务部门的负责人及作业队长构成，对本标段的安全工作进行全面的领导。下属作业队也成立以作业队长为关键的安全领导小组，在项目经理部、作业队、作业班组，自上而下构成完整的安全管理体系。
施工安全小组
组 长：鲜南龙
副组长：黄伟 周广华 周树同
组 员：唐治林 郑显其 聂君 徐健康 吴世军 张思宁 郑强
张建国
现场施工员：何理平 朱永军 孙质贵 马参军
现场安全员：曾辉
安全管理组织机构见下图所示。

征询、汇报
监管、指导
铁道部和江西省劳动生产安全管理部门，建设单位、监理单位安全管理部门
项目经理部
安全管理领导小组
组 长：项目经理
副组长：项目副经理及总工程师
各作业队专职安全员和各施工班组兼职安全员
安全质量部
安全信息采集、管理，安全生产的评估与管理；多种紧急状况的预警方案
安全管理组织机构框图

（二）、 安全管理职责
项目经理部设安全质量部，配安全工程师，详细负责本标段工程项目的所有安全监察和管理工作，各作业队设专职安检员、各工班设兼职安检员。安全监察（检查）员选派工作责任心强，有数年现场工作经验，通过安全管理专业技术培训的人员担任。
项目经理部安全管理领导小组的任务和职责：贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制定本项目各项安全制度规定；贯彻安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。
建立高效敏捷的安全管理信息系统。系统规定多种安全信息的传递措施和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，精确及时地搜集多种安全信息（如执行“五同步”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、贯彻、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。
（三） 安全保证体系
为保证施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防备安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对本标段工程的实际状况，及时处理施工中的安全问题，以保证明现安全目的，创立安全生产原则化工地。
本标段工程施工坚持“安全第一、防止为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配置专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和详细操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。
安全保证体系见下页图。
安全保证体系
思想教育保证
施工技术安全规则教育
组织保证
集团企业安全领导小组
安全质量部门
作业队
安质室
工班、工种安全检查员
工作保证
动工前检查
施工过程检查
收
尾
过
程
检
查
制度保证
国家安全法律法规
各项安全生产原则、规程
经济保证
包保责任制
奖罚分明
经济兑现
安 全 生 产 目 标
安全生产第一
安全生产第一
安全为了生产
生产必须安全
十一项安全生产制度：
1．安全生产责任制
2．班前安全发言制
3．周一安全活动制
4．安全设计制
5．安全教育制
6．安全技术交底制
7．安全交接班制
8．安全操作挂牌制
9．安全生产检查制
10．安全事故汇报制
11．安全生产奖惩制

项目部安全生产领导小组
安全保证体系框图
四、施工方案综述
墩身、托盘、顶帽均采用定型钢模，墩台身护面钢筋在加工场集中加工后用平板车运至现场绑扎、焊接成型；顶帽钢筋在墩身旁制作成型，待砼浇注至钢筋摆放位置时，用１６Ｔ吊至钢模内，用钢管横穿固定牢固，墩台身混凝土采用搅拌站集中生产，泵送入模，一次性浇筑成型，插入式振动棒振捣密实。
墩台身采用定型钢模浇筑施工，墩身高度在20米如下时一次性浇注，20m以上时分两段浇筑。砼在搅拌站集中拌制，罐车运送，泵送入模。
五、墩（台）施工技术措施
⑴ 承台施工时要采用可靠的固定措施保证承台中的墩身插筋固定牢固。
⑵ 模板设计要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有对应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，保证面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。
⑶ 在墩身施工时，要通过浇筑试验墩验证模板的工艺与否符合规定、混凝土的配合比及施工工艺与否满足规定、脱模剂的性能可以保证外观质量满足规定。
⑷ 全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一种单墩尽量使用同一批号的水泥。石子用洁净水二次冲洗保证混凝土颜色一致。
⑸ 混凝土所有采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。
⑹ 加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，防止漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土构造不受污染。
六、实体墩台身施工措施及工艺
实体墩台施工工艺框图见下图
实体墩台施工工艺框图
灌注墩身砼
砼拌制、运送
制作砼试件
清理基础顶面
测量放样

测量放样
绑扎墩台钢筋

立 模
立托盘顶帽模板
养 护
灌注墩台帽砼
砼拌制、运送
制作砼试件

吊装托盘顶帽钢筋安装预留孔模板
模板复测

（一）模板及支架安装
1、模板
桥墩模板采用厂制整体组合钢模板，以增长混凝土表面的整体性及光泽度。模板设计应能抵御混凝土侧向压力以及振捣时的附加膨胀力等。对模板的接缝用双面胶进行粘贴，保证模板接缝严密不漏浆，模板表面均匀涂刷脱模剂。
２、模板拼装
模板底部与基础顶面接触处应清除散混凝土颗粒，用砂浆填满嵌实。模板拼装时，在内侧用垂球检查立柱垂直度，控制定位。安装完毕后，再用经纬仪校核，及时在四面用缆风绳纠正垂直度，收紧固定。整个模板外部用钢管和圆木支撑固定。
模板支立前精确放出构造外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范规定。采用人工配合汽车吊拼装模板，在模板设计时要考虑到机械吊装，并为吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。模板支立完毕后紧固每个加固螺栓。加固螺栓应按钢模厂家加工的螺栓孔全孔进行加固，不得因此以便施工随意变化其加固方式。
（二）钢筋
1、一般规定
为保证钢筋质量，在进场时分批进行质量检测。钢筋必须按不一样种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存，且立牌以资识别。钢筋在运送、储存过程中，防止锈蚀和污染，并堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，采用垫高加遮盖措施。
2、钢筋检查
在钢筋进场后，向监理工程师提供附有的生产厂家对该批钢筋生产的合格证书，并标示批号和出厂检查的有关力学性能试验资料或其他能鉴别该批钢材质量的证明资料。进场的每一批钢筋都需进行检查，同一批钢筋中应由同一外形截面尺寸、同一热处理工艺和同一炉号的钢筋构成，每批钢筋（不超过60t）检查试件截取1组，每组两根，一根作拉伸试验，一根作冷弯试验。每批钢筋焊接接头（不超过200个）从中切取6个试件，3个做拉力试验，3个做冷弯试验。所有试验成果必须符合有关原则的规定。假如任何一节试件试验不合格或不符合规范和设计规定，则应再取双倍数量的试件进行复验，假如其中仍有一项不合格，则这批钢筋应判为不合格产品，不得使用于本工程。
3、制作与安装
钢筋先在钢筋棚内按设计加工成型，在安装时直接焊接、绑扎安放即可。纵向钢筋的接头采用双面搭接焊，横向钢筋和构造钢筋可采用搭接焊。其焊接规定分别为：双面焊缝帮条焊的焊缝长度不不不小于5d（I级钢筋为4d），帮条采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不不不小于被焊接钢筋的截面积。焊接完时应将焊坑填满，且每焊一层应很好地清除药皮及焊渣。搭接焊时先将钢筋折向一侧，使两根钢筋的轴线一致。钢筋焊接完后及时进行检查，规定接头焊包均匀，不得有裂纹，钢筋表面无明显烧伤等缺陷，接头处钢筋轴线偏移不得超过0.1d，同步不得不小于2mm。对于直径不不小于等于12mm的Ⅱ级构造钢筋和I级钢筋可采用绑扎接头，并保证其搭接长度不小35d，并在接头末端做成弯钩。
在安装钢筋时，钢筋接头应注意互相错开，两接头距离不不不小于30d并不不不小于50cm，配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积不得不小于总截面积的25%。为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置与所灌砼同标号的砂浆垫块或塑料垫块，墩、台身、托盘不能用点焊短钢筋头作支垫。
4、质量原则
钢筋加工的容许偏差见下表：
钢筋加工容许偏差
序号
项 目
L≤5000（mm）
1
受力钢筋顺长度方向的全长长度
±10
2
弯起钢筋的弯起位置
±20
钢筋安装容许偏差
序号
项 目
容许偏差
1
双排钢筋排与排间距
±5mm
2
同一排受力钢筋间距
板、墙、大体积
±20mm
柱、梁
±10mm
3
分布钢筋间距
±20mm
4
箍筋间距
绑扎骨架
±20mm
点焊骨架
±10mm
5
弯起点（加工偏差±20mm包括在内）
±30mm
5、桥综合接地设置：
按《武九铁路电气化工程武九客车联络线施工图桩基础桥墩综合接地构造图》进行设置。并请专业电工进行电阻测试，如不符合规定，需，采用补救措施，至到达规定。
墩（台）身混凝土浇注
墩台身砼的浇筑前应检查孔洞、预埋件位置与否对的并加固使之不至于因砼的振捣而移位。墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支撑垫石标高，施工中必须保证钢筋网及锚栓孔位置对的,高程符合设计规定。
为了保证砼施工质量，砼在拌合站集中拌制，使用砼输送运送车运送，泵送入模，用人工振捣的施工措施。浇筑时在墩台整个平面内水平分层进行，每层厚度控制在30cm用插入式振动器分层捣固，以保证混凝土密实。
砼搅拌机在浇筑砼施工中，如遇特殊状况维修时间超长，立即与二分部搅拌站联络，保证钻孔桩施工正常。墩身与托盘宜一次浇筑成型。
混凝土在浇筑过程中，要有专人值班，观测多种预埋件的位置与否移动，模板与支架有无变形或沉降，如发既有，应立即采用措施予以校正加固。
砼浇注完毕要及时养生，到达拆模强度时方可立拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润养护；冬季施工时只进行覆盖养护。
墩身高度在20米如下时一次性浇注，20m以上时分两段浇筑。
混凝土的施工缝处理措施
（1）、水平施工缝中，沿所有外露面，在模板内设40mm宽的板条，使施工缝保持直线。
（2）、在浇新混凝土前，施工缝的表面应用钢丝刷刷洗或凿毛。在用水刷洗时混凝土强度须到达0.5MPa，在人工凿毛时须到达2.5MPa，用风动机凿毛时须到达10MPa,同步加水使混凝土保持潮湿状态直到浇新混凝土。
（3）、在浇新混凝土时，老钢筋混凝土强度必须到达2.5MPa。
（4）、混凝土的浇筑应使所有水平施工缝保持水平。
（三）混凝土养护
砼养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖，防止表面水分蒸发。并常常洒水，保持潮湿状态至少7天。且养护时且养护时间不应少于28天。
七、高空作业现场卡控措施
1、高空作业人员必须进行高处作业的安全知识培训，在高处施工采用新技术、新材料、新设备时，要提前对有关人员进行安全技术培训与交底。
2、从事高空作业的人员，动工前和施工中定期进行体检，凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事高空作业。
3、严禁酒后或过度疲劳的人员进行登高作业。
4、高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑靴，不得穿拖鞋、硬底鞋进行高空作业。
5、高空作业时，作业人员必须配置工具袋，防止多种工具零件等物坠落伤人。
6、严禁作业人员向下乱抛杂物。
7、高空作业的脚踏板应用坚实的钢拉板或木板铺满，不得留有空隙或探头板，脚踏板上的油污、泥沙等应及时清除，防止滑倒。
8、 在有坠落也许的部位作业时，必须把安全带挂在牢固的构造上，安全带应高挂低用，不可随意缠在腰间，安全带长度不应超过3米。
9、高处作业应按规定挂设安全网（立网和平网），安全网内不许有杂物堆积，破损的安全网应及时更换。
10、作业平台的承重必须满足施工荷载的规定，不得多人集中在作业平台的某一部位进行作业，以防发生忽然断裂坠落伤人。
11、高空作业操作平台必须设置供作业人员的安全通道的扶梯，平台严禁超载，平台架体应保持稳固。
12、操作平台临边外侧下方是交通通道时，敞口立面必须设置安全立网作全封闭处理，并设置限宽限高限速安全标示牌和防撞设施。
13高空作业的平台四面实行全封闭安全防护措施，平台顶四面的栏杆高度不不不小于1.2m，水平横挡的间距不不小于0.5米，强度满足安全规定。
14、高空作业用的物料，机具均应合理分散，堆放平稳，不可放置在临边或升降机口附近，也不许阻碍作业人员通行和装卸。高空作业拆除下的模板及剩余物料应及时清理运走，不得随意乱置，严禁向下丢弃物料，传递物件时，不得抛掷。
15、平台上堆放设备材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。
16、为防止大风对高墩墩身施工的影响，采用抗风措施。
17高空作业场所必须设置完备可靠的安全防护设施和安全警示标识牌，任何人不得私自移位，拆除和损毁，确因施工需要临时移位及拆除时，要报项目经理部负责人审批后方可拆移。
18、作业人员在上下交叉作业时，不得在同一垂直面上，下层作业人员就处在上层作业人员和物体也许坠落的范围外，当不能满足规定期，上下之间应设置隔离防护层。
19、高空作业进行拆除作业时，必须对拆除作业人员进行专业安全培训，作业前，要进行层层安全技术交底，并做好交底记录。
20、拆除工作应自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，严禁立体交叉或多层上下拆除，严禁作疲劳业，并派专人负责现场的安全监护。
21、高空作业上下作业设置联络信号或通信装置，并指定专人负责。
22、开挖深度超过２米的基坑，尤其是在街道、居民区，行车道附近开挖土方时，不管深度大小都应视为高空作业，并设置警告标志和高度不不不小于1.2米的双道防护栏，夜间设置红色警示灯。
23、由于墩身作业采用定型钢模施工，钢模自身刚度及强度在此不进行检算。
24、由于墩身采用定型钢模，不需再对钢模进行加固及支撑，支架仅作为施工人员上下检查所用。因此墩台四面距设计尺寸位置外0.7米左右搭设2层钢管脚手架，两层钢管间距按0.6m布设，每隔3m设横向联络杆件及用类钢管布设剪刀支撑以增强支架的稳定性。上下人行梯必须设置栏杆及安全防护网。