揭秘民航飞行员生活：素质高薪酬高却难找老婆.docx

你所不了解的飞行员
    ●飞行头一晚，必须通过所飞机型的考试。
    ●党组织的特殊作用是让飞行员把情绪和问题放在地下，轻装上天。
    ●闹离婚的飞行员不能驾驶飞机，必须停飞直到把矛盾解决。
    ●发现同事情绪不对，可以向上级“打小报告”，以便解决问题。
    ●结婚前必须把对象的详细资料报告给党组织。
    ●飞前8小时，不能喝任何带含酒精饮料，度数再低也不行。
    ●月飞行时间不得超过100小时，每年必须要有一个月疗养时间。
    南航自费飞行员的招飞工作仍在继续，虽然学费高达71万元，报名情况却依然火爆，截至昨天下午4时，已有2767人报名，其中过半是高中生。在常人眼中，飞行员头顶“金领”的光环在高空翱翔，这个职业高素质高薪酬令人向往。但揭开神秘的面纱，记者走近这个群体方知，特殊的工作必定伴随着特殊的纪律和规矩，不平凡的生活背后亦有着不为人知的艰辛。
    飞行前先上网考试
    为了揭秘飞行员的工作和生活，记者来到位于白云区机场路一侧的南航飞行部，不时有飞行员拖着箱子在这里进进出出。“又飞啦？”“是啊，飞阿姆（斯特丹）。”两个大个子男人在一楼楼道里闲聊。二楼右转走到底，是一个大房间，里面3张大会议桌，中间8台电脑围成一圈。
    这里是准备室，飞行员最熟悉的地方。

　　成长为机长要付出十年的努力在强度很大的学习和工作中，刘岚很难抽出时间陪伴家人。     

    飞行员刘岚在准备室作飞行前的准备。
    飞行员考试答对为止
    “机组飞之前需要开会作些准备，就在这里。”南航飞行部有关负责人介绍道，通常飞国际航线的时间比较长，如飞美国洛杉矶或荷兰阿姆斯特丹等地，飞行时间长达十几个小时，因此飞机上需要两套机组人员轮流工作，准备室就是为这些机组之间协调沟通工作做提前准备的。“那么电脑是做什么用的？”记者看着飞行员正轮流使用电脑，不解地问道。“做功课用的。”这名负责人诙谐地表示，经验再丰富的飞行员，每次出发之前，还是必须要温习所飞机型的资料。比如明天要飞空客A320机型，飞行员今晚就必须要在网上通过A320机型的考试，答中所有随机抽中的问题，第二天才能够顺利飞行。如果答案不对，那就抱歉了，继续答，全部答对为止。“飞行员就是这样，时刻在学习、培训的状态。”南航A320机队机长刘岚说道。
    机长一大早去机场准备
    网上“功课”只是开始，出发前机长还要跑去白云机场做飞行的备份工作。不少机长清晨6时不到就起床去机场了，飞行前他们要做的事情很多，比如检查飞机状态，看看机油情况和容量，检测机上仪器。最后是在飞机上等候乘客们进入机舱。
    飞行时坐下就难起来
    “飞的时候精神高度集中，连聊天都很少。”刘岚告诉记者，飞行员开飞机不像开车那么闲适，“忙着与地面联系，观察地形及天气变化呢。”刘岚解释道，比如从广州飞北京，短短3个小时要经过5个空管区域：广州、长沙、武汉、郑州、北京。每到一个空管区域飞行员都必须与空管联系，了解航路情况和天气情况。仪表上每个微小的变化都要引起注意。所以很多飞行员在整个飞行过程中除了伸伸懒腰，极少能离开座位活动筋骨的。
    据刘岚介绍，飞行员的飞行时间有严格限制，他每个月飞行90小时左右，通常每天飞两个时间在3小时以内的航班。飞一段时间后会休息两天。南航777机队副驾驶李思达飞国际航班，飞一个航班必须在当地休息48小时以上，才能继续下一个任务。
    四大铁规须遵守
    1.闹离婚不能驾机上天
    目前在很多企业，工会或党支部已经不像过去那样在职工生活中起很大作用。然而，在航空公司，尤其是飞行部，党支部团组织依然起着特殊的作用。“党组织的作用就要让飞行员把情绪和问题都放在地下，轻装上天。”南航广州飞行部党委书记李韶彬向记者解释道，飞行员带着不良情绪上天，精神不集中，这对乘客是不负责任的，也容易出事故。该部门规定，闹离婚的飞行员不可以驾驶飞机，必须停飞直到把矛盾解决。
    李韶彬告诉记者，飞行部曾有名飞行员技术很出色，做副驾驶很长时间了，按资历早该升为机长。但是，飞行部迟迟不敢将整个飞机托付给他。原因是这名飞行员的家庭矛盾很大，他与自己的父母关系闹得很僵。“我们后来了解到，原来是因为他的父母与亲家之间有罅隙，结婚后这名飞行员对岳父岳母言听计从，搞得父母很生气，常常吵架。”鉴于这种情况，飞行部认为“机长在飞机上是一个管理者，不仅管理着上亿资产，还要统领上百人的团队，家庭都搞不好，如何搞好领导工作？”经过近两年的协调，这名飞行员的家庭矛盾终于缓解了，他也才终于被升为机长。
    2.找对象要向组织汇报
    为了第一时间了解飞行员的情绪变化，南航飞行部的党组织经常与飞行员聊天，或聊自己的问题，或聊别人的情况。据悉，在飞行部，每个人发现同事有情绪不对的地方都可以向上级反映，以便上级领导及时与情绪不稳定的同事沟通，解决可能存在的问题。这种类似“打小报告”的做法在这个特殊群体里是默许的。
    令人意外的是，飞行员找对象也需要经过党组织这一关。“以前谈恋爱是需要政审的。”南航747机队的机师教员何捷笑道，如今的年轻人很难想象，在上世纪90年代前，飞行员找对象可不仅仅是个感情问题，还是一个政治任务。飞行员在结婚前必须把对象的详细资料报告给党组织，经过党组织的政治审查，没有问题才能结合。李韶彬笑道：“如今飞行员找对象就没有这么多条条款款限制了，但是依然要走一下程序，飞行员还是必须向党组织报告对象的情况。”
    3.飞前八小时不能沾酒
    “你们平时有没有出去玩的限制？”听到记者提出的这个问题，所有的飞行员都笑了。“飞行员又不是苦行僧！”李思达说，在没有飞行任务的日子，这些大男人和普通人一样，喜欢呼朋引伴去打球、聚餐、泡吧等。不少飞行员喜欢喝上几杯。
    不过，如果明天有飞行任务，飞行员就必须克制自己，做到滴酒不沾。刘岚告诉记者，按规定，在飞行前八小时，飞行员不可以喝任何带有酒精的饮料，即使是度数再低的酒精饮料也不行。这项硬规定难倒了一些好饮的飞行员。据了解，前段时间西南地区有名飞行员没能挡住美酒的诱惑，在朋友的“力劝”下喝了酒，第二天临飞前被检测到口气含酒精，该飞行员立即被停飞半年，并在全国通报批评。
    4.每月飞行不超100小时
    除了不能喝酒这条硬规定外，飞行员在执行任务前还必须保证足够的休息时间。民航法规规定飞行员每个月的飞行时间不得超过100小时，每年必须有一个月的疗养时间。记者还了解到，为了保证飞行员的休息，以前曾有过一个令人啼笑皆非的规定。“20年前，飞行员在执行任务前是不可以与妻子同房的，这种限制现在当然不再有了。”李韶彬向记者透露，这条可笑的规定早在上世纪80年代就取消了。目前飞行员的私人生活完全由飞行员自主掌握，只要不影响飞行任务就行。据悉，航空公司现在都相当理解飞行员的个人需求，尤其是异地夫妻，一旦飞行员在休息时间表示要回家与妻子相聚，飞行部都会大开绿灯。
四大苦衷谁人知
    压力大：近半被停飞者皆因压力太大
    记者从有关部门获悉，尽管飞行员紧缺，但每年都会有飞行员被停飞，有的甚至终身停飞。有调查显示，1979～1999年间，被停飞的民航飞行员近半是因为精神压力过大，而无法继续执行飞行任务。
    “在地面上工作的人很难理解飞行员的压力。”南航飞行部党委书记李韶彬向记者表示，很多人以为飞行员有压力，只是因为飞行员在飞行过程中掌握着上百人的性命，所以才会紧张。原因并非这么简单。每一次飞行，对飞行员来说都可能是新的：新的航线、新降落的机场、新的乘客、新的天气情况。即使每天都在飞同一条航线，但可能今天的天气不一样，航路上或许会遇到乱流，也许会因为雷雨天气备降其它机场，但飞行员碰巧不熟悉那个新机场……甚至可能因为航班延误遭到一些情绪激动的乘客辱骂……种种情况都构成让飞行员血流加速的原因。
    据悉，目前国内航空公司还没有成立相应的心理培训机构，帮助这些飞行员缓解压力。“更多的是靠自己调节。”李思达认为，作为飞行员最重要的一项就是学习不断调节自己的心情，避免将不良情绪带上飞机。即使刚与女朋友吵完架，上了飞机也得将一切都抛掉，全神贯注开飞机。“其实在飞机上你也没有空闲想别的，精神一直绷得很紧。”
    据介绍，南航除了每年通过健康检查跟踪飞行员的健康状态外，还会举办一些培训课帮助飞行员学习调节人际关系，缓解心理压力。另外，飞行部党支部有时也会充当心理咨询师的作用，与飞行员进行心理沟通。
    难顾家：双飞家庭不少孩子没人照管
    据李韶彬介绍，飞行部年龄在40岁左右的飞行员不少都是双飞家庭，即丈夫是飞行员，妻子是乘务员。造成这种情况的主要原因是“圈子太小了，平时碰到乘务员的机会比外人多得多”。据了解，不少飞行员在工作时间之外也难得出去玩，认识了女孩子却很难有时间和条件去培养感情，反倒是工作中认识的乘务员还比较好谈一些。一来二去，不少飞行员与乘务员便结成夫妻。
    但是，像这样的双飞家庭问题很多，比如孩子便没人照顾。李韶彬透露，曾有名飞行员带着儿子过来倾诉苦闷，说着说着就痛哭起来。原来那名飞行员休息时，老婆刚刚出差外地，第二天飞行员还要继续工作，老婆仍在出差回不来，儿子小小年纪没人管，让父亲如何能不心疼。
    朋友少：休息时间不定难与朋友聚会
    记者在采访中了解到，飞行员的交际圈子实际上比较窄，找个合适的老婆还真是不容易。据了解，很多飞行员都是从上高中就被选中进行培养的，圈子里除了以前的同学，来来去去大多是跟航空相关的人员。
    “我们的生活是三点一线，每天从家里到（南航）综合楼，再到飞机，回程则是从飞机到综合楼，再回家。”刘岚向记者描述了他的工作日是如何度过的。每天，刘岚要飞两个航班，如果是8时多的早班机，那么6时就必须到机场去做准备工作。天还没亮，刘岚就摸黑出门去机场，飞完两个航班，回到家时通常已经是晚上九十点钟了。这还是在航班正常的情况下，如果碰上航班不正常，比如因为天气延误，刘岚的飞机晚点了，回到家往往已经过了12点。这种情况下，别说有交际生活，就连跟儿子说说话都难。
    轮到休息的时候，刘岚往往要先顾及家人的感受，然后再与“狐朋狗友”们联络感情。相比之下，尚在单身阶段的李思达空闲较多。但李思达也常常遭遇尴尬。“我们的工作是不固定的，休息也跟别人不一样，不都在周末，所以常常是我休息时反而找不到人陪。”
    结婚晚：圈子窄任务重没空谈情说爱
    据李韶彬透露，现在年轻的飞行员看到老一辈的吃了这么多苦头，大多不愿意再找乘务员了，但合适的对象很难找，找到了也没时间维系感情。
    对大多数飞行员来说，成长为机长往往需要付出十年的努力，在这之前，飞行员在强度很大的学习和工作中努力着，很难分心出来谈情说爱。因此，不少飞行员都是30多岁后才结婚。
    华南师范大学新闻系04级女生黄音的男友小何即将成为一名飞行员。说起自己与准飞行员的恋爱史，黄音十分苦涩。
    回想起来，黄音觉得最辛苦的是2005年元旦男友离开中国到澳大利亚去培训的日子。“一年半的时间，大概550多天吧，我们一次也没见过面，他们不能请假，连回家探亲的时间也没有。”虽然那些日子已经过去了，但黄音仍觉得难受。“有时候两三个星期都听不到他的声音，感觉他好像消失了。”