匝道桥现浇箱梁方案.docx

C匝道桥高墩第三至五联支架现浇连续箱梁专顶施工方案

一、施工计划与施工方案
第一节 编制依据
1、 京台线建瓯至闽侯高速公路福州段JTA5合同段路基、桥涵及通道、隧道工程、路面工程。
2、两阶段施工图设计、工程量、清单等有关资料。
3、国家交通部现行相关施工规范、验收标准及有关文件。
4、 施工现场的实地勘察、调查资料。
5、 我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
6、我公司可调用到本合同段的多类资源。
7、中华人民共和国《工程建标准强制性条文》
8、《建筑结构荷载规范》 GB500092008
9、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99
10、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-20
11、《公路规程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004
12、《钢结构设计规范》 GB50017-2007
13、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91
14、《路桥施工计算手册》
15、《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95
16、《混凝土结构工程施工及验收规范》 GB50204-2007
17、其他相关文件、现行规范、标准、规程及有关会议精神要求等
18、工程所在地的地质、周边环境、气象等资料和我单位对施工现场踏勘调查所获得的有关资料
19、《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-2008
20、本工程施工组织设计。

第二节 编制原则
1、 确保工期的原则
根据京台线建瓯至闽侯高速公路福州段JTA5合同段项目部的工期要求，合理安排施工工序，统筹计划劳力、材料和机械设备，充分考虑施工时间、气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，确保工期目标的实现。

2、争创行业一流，建造优质工程的原则
确立质量目标，制定创优规划，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、每项分项工程的质量达到优质工程标准要求。
3、安全第一、预防为主的原则
确立安全目标，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，加大监管检查力度，杜绝安全隐患。
4、文明施工、环境保护的原则
严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，严格施工现场管理，保障施工现场布局合理、文明有序和干净利落。
5、施工方案的适用性与先进性相结合的原则
针对本标段工程特点，结合现场劳力、材料、机械的配置状况，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性与先进性相结合。

第三节 工程概况
京台线建瓯至闽侯高速公路福州市境，是福建福州高速公路的重要组成部分，从闽清县东桥至福州市绕城高速公路西北段，线路途经闽侯县洋里、白沙、甘蔗、荆溪，线路全长52.952公里。项目建成后，对完善福建省高速公路网和福州的公路网布局，做强做大福州中心城市、发展福州市港口经济、缓解交通运输紧张状况等具有非常重要的意义。
由中铁十一局集团公司四公司京台JTA5项目部承建的大目溪互通C匝道桥位于大目溪互通区，该地属剥蚀低山-高丘陵间冲洪积河谷地貌，河谷呈“V”字型，河谷地势较陡，为大目溪冲积形成，高程介于340m-220m之间，落差较大，河谷内滚石较多，暴雨季节河水骤涨。本桥位于残坡积坡地上，高程约275m-335m。自然山坡坡度25-35°，地势较陡，山坡植被发育。大目溪互通C匝道桥位于白沙镇大坑村，里程桩号为：CK0+148.082～CK0+599.232，桥梁全长451.15m，桥梁孔跨布置为(4×30)m+(3×30)m+(4×22.5)m+(3×21.55)m+（18.9+22.6）m+(21.5+20)m共六联，其中第三至六联(4×22.5)m+(3×21.55)m+（18.9+22.6）m+(21.5+20)m为预应力砼连续箱梁，其中7#～18#墩位于R=85的圆曲线上，平均墩高在35m左右，采用临时墩钢管桩贝雷梁支架法整联浇注，整联张拉，整联落架的施工工艺。上构连续箱梁现浇施工采用双排D60.9cm壁厚16mm 钢管桩搭设临时墩支架，采用[25 槽钢纵横向联系成整体受力结构。
C匝道平面布置图如下图:
C匝道桥平面布置图
C匝道桥第三联至第六联箱梁结构形式统计表如下：
C匝道桥7#～18#墩现浇连续箱梁情况统计表
联跨
墩台号
跨径布置（m）
墩高（m）
横截面形式
桥面宽m
梁高m
第三联
7～8
22.5
7#：52.4
单箱双室
9
1.5
8～9
22.5
8#：48.4
单箱双室
9
1.5
9～10
22.5
9#：34.1
单箱双室
9
1.5
10～11
22.5
10#：33.7
单箱双室
9
1.5
第四联
11～12
22.5
11#：30.0
单箱双室
9
1.5
12～13
22.5
12#：32.7
单箱双室
9
1.5
13～14
22.5
13#：36.2
单箱双室
9
1.5
第五联
14～15
18.9
14#：31.5
单箱双室
9
1.5
15～16
22.6
15#：25.9
单箱双室
9
1.5
第六联
16～17
21.5
1614.8
单箱双室
9
1.5
17～18
20
17#：9.9
单箱双室
9
1.5

工程数量统计表如下：

C匝道桥7#～18#墩上构工程数量表
材料名称
第三联
7～11#墩
第四联
11～14#墩
第五联
14～16#墩
第六联
16～18#墩
小计
预应力钢绞线（t）
18.52
12.42
8.3
8.1
47.34
砼C50（m3）
584.9
419.8
419.8
275.3
1699.8
HRB335 钢筋（t）
117.4
81.2
51.9
50.3
300.8
注：表中未统计定位钢筋、防崩钢管、波纹管、锚具等其它附属工程材料。
二、施工总体安排
1、施工便道布置
本项目位于闽侯县白沙镇，位于115县道旁，交通便利，从城市主干道到施工现场有115县道和村道相连，从村道修筑临时便道进入工地现场。为施工方便，保障各分项工程全面展开施工，本桥利用乡村公路加宽作为施工便道（2#便道）。
2、施工用电、用水
C匝道桥桥施工用电主要利用供电，能够满足该施工区域的用电需求；
现场施工用水主要来自大目溪河流水，并在部份施工区域集中修建蓄水池，保证施工用水的需要。
3、施工管理及劳动力配置
为确保C匝道桥7～16#墩高墩支架现浇施工任务在保证质量的前提下顺利完成，我部积极做好各项施工的准备工作。由项目部领导担任施工组长。主要施工技术管理人员有组长1 人，技术负责1 人，技术员4 人，施工员4 人，合计施工技术管理人员10人。
劳动力配置：采用全机械化施工，以分工合作、一专多能并专业化施工的原则配置劳动力，由于工期比较紧张，计划投入三联现浇支架同时施工，采取多班工作制，计划投入施工工人160 人，吊装工人60 人。高峰期需要劳动力人数约200 人。
4、资源配置
C匝道桥7#～18#墩现浇施工主要机械设备
序号
名 称
数 量
性 能
备 注
1
汽车吊
2台
租赁
50t
2
塔吊
1台
租赁
60m
3
装载机
1台
良好

4
平板汽车
2台
良好

5
振动垂
1台
良好

6
电焊机
10台
新购

7
混凝土运输车
4台
良好

8
输送泵
2台
租赁
备用1台
9
插入式振捣器
10个
新购

10
钢管桩支架
3联
租赁

11
全站仪
1台
良好

12
水准仪
1台
良好

C匝道桥第三、四、五联支架施工主要结构材料表
序号
名 称
现浇支架数量
单位重kg/m
重量t
1
贝雷架纵梁
736片
270kg/片
198.7t
2
D60.9 钢管桩
5730m
427kg/m
2446.7t
3
I36 主横梁
399m
65.6kg/m
26.2t
4
I18 分配横梁
3332m
24.1kg/m
80.3t
5
[25 联系及斜撑
2000.7m
31.4kg/m
62.8t
6
I36 水平联系
872.5m
65.6kg/m
57.2t
7
10×10cm 方木
3187m

合计

2872t

5、施工计划安排
C匝道桥第三联到第六联现浇箱梁计划于2012年10月15日开始到2014年1月15日全部施工完成。具体计划详见C匝道桥第三联到第六联施工进度计划安排表：
C匝道桥第三联到第六联现浇箱梁施工进度计划安排表
序号
任务名称
施工工期d
计划开始时间
计划完成时间
1
第三联
130
2012年10月15日
2013年2月25日
2
第四联
90
2013年2月25日
2013年5月25
3
第五联
60
2013年5月25日
2013年7月25日
4
第六联
90
2013年7月25日
2013年11月15日
三、方案总体说明
C匝道桥第三联至第五联高墩现浇连续箱梁，初步设计采用D120cm钢管桩作为临时墩搭设支架进行施工，第六联墩柱较矮初步采用满堂架进行施工，第三联至第五联每跨临时墩采用在跨中设置单排D120cm钢管桩组成，每排为2根横桥向间距6m的钢管桩，该支架需要大量的纵横向水平Ф40cm钢管桁梁联系来保证其整体稳定性，钢管柱顶的钢盖箱梁重量达到6.1t/个，搭设吊装高度达到36m，吊装困难。经我部仔细研究分析，该方案的实施难度比较大，临时墩、钢盖梁及纵横向联系桁架均需要较宽的场地进行加工制作和安装，施工组织复杂，操作性较差，在工期上无法保证工程施工进度。考虑到以上施工困难及工期制约因素，决定改为采用D60.9cm、壁厚16mm 的钢支撑作为临时墩支架现浇方案。
四、支架结构说明
C匝道桥第三联至第六联高墩现浇连续箱梁为单箱双室结构，箱梁顶宽9m，底宽6m，梁高1.5m，主要跨径为22.5m、21.55m、18.9m、22.6m、20m，在跨中位置均设置有横隔梁。在每跨设一个临时中墩和两个临时边墩，且临时墩最大跨径不超过14m，临时中墩墩采用双排顺桥向间距为3m的D60.9cm 钢管桩组成，每排横桥向设5根，间距2m，临时墩钢管桩之间采用[25 槽钢纵横向连接成一个整体；临时边墩采用单排5根钢管桩，与临跨的边墩钢管桩间距3～4m，同样采用[25 槽钢纵横向连成整体受力结构，每跨临时墩在两侧钢管桩顶采用2I36b工字钢水平联系成整体；钢管桩顶采用砂顶作为落架顶托，砂顶设置高40cm左右，砂顶上安置2I36b 工字钢作为横向盖梁，在2I36b盖梁上再安装5组贝雷架纵梁，每组贝雷梁采用90（或45cm）宽花架联系成整体，贝雷架间距根据结构计算布置（详见断面布置图），最大净跨径为11m；在贝雷架纵梁上按60cm 间距铺设I18分配横梁，在分配横梁上纵向铺设10×10cm 方木与竹胶板底模及外侧模，支架模板搭设完成后就可以进行支架预压及箱梁钢筋砼施工。临时墩支承采用壁厚16mm、直径D60.9cm的钢管桩，钢管桩加工分为6.0、4.0、2.0、1.5、1.0m 标准节段及0.5、0.3、0.2m 调节段，标准节两端设δ25mm 法兰钢板，顶节段设δ30mm 钢盖板，上下节段之间采用Φ20mm 高强螺栓连接拼装。临时墩钢管桩立于钢筋砼条形基础上，基础尺寸（长*宽高）为1000×120×80cm，标号为C25砼。
支架立柱每9m高设置一道水平纵横向联系及水平斜撑，在第一节6m 节段纵横向设竖向剪刀斜撑，纵横向联系及斜撑均采用[25 槽钢，在每跨临时墩支架之间设置两道水平联系梁，设于最外侧两根钢管桩顶位置，采用2I36b工字钢加工的联系梁水平焊接于桩顶钢盖板上。整联支架的抗风稳定采用风缆进行加强，临时边墩与墩身之间采取附着连接措施加强，临时中墩底座浇筑10.0×4.0×1.0m 的砼扩大基础配重加强。
五、钢管桩支架现浇施工工艺

现浇预应力连续箱梁施工工艺框图

基础预压
地基处理

安装支座板
支架搭设

安装底模、侧模

支架预压

钢筋检测
安装底板、腹板钢筋、安装波纹管

穿钢绞线束

安装锚下垫板
内模、端模安装

安装顶板钢筋

箱梁砼浇筑

养护

拆端模、内模

张拉

砼强度及龄期
均达到设计规定

质量检查，整理制梁资料
拆底模、支架
压浆、封锚

1、主要施工工艺流程：根据钢管桩支架位置测量放样→地基平整压实（打入钢管桩加固）→浇筑砼条形基础→基础预压→临时墩支架搭设→砂顶及横桥向工字钢盖梁安装→纵向贝雷桁架安装→分配横梁安装→铺底模方木及模板安装→支架预压→箱梁钢筋砼施工。
2测量放样
2.1首先按支架平面布置图测设出钢管桩条形基础横轴线位置，对基础范围地面进行开挖换填及加固处理。
2.2 根据箱梁底及地面标高确定钢管桩支架高度，根据钢管桩标准节段计算钢管桩底标高来控制钢管桩底座基础施工标高及厚度。
2.3 钢管桩支架需搭设的顶标高：梁底标高下256cm（底模及方木12cm+分配横梁18cm+贝雷架高150cm+主横梁36cm+砂顶40cm)，合理选择钢管桩标准节段和搭配不同高度的调节段，顶部标高要求控制在±5cm 以内，再通过砂顶调节。
2.4 支架搭设完成后铺设支架底模，进行支架预压，测放箱梁中心及底模边角位置和梁体横断面定位。
2.5 底模标高=设计梁底+支架的弹性变形+（前期施工误差的调整量），来控制底模立模（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。
2.6 底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板模，测设翼板的平面位置和底模标高。
3、地基处理
3.1 基础施工：钢管桩底座采用钢筋砼条形基础，在跨中位置基础尺寸为（长×宽×高）10×4.0×1.0m，墩身位置基础尺寸为10×1.2×0.8m，基础高度根据钢管桩支架搭设长度反算底座标高可做适当调整，要求不小于80cm，并在砼基础中配置Φ20、Φ12 纵向筋与Φ10 箍筋。钢管桩底座基础必须立于稳定可靠的地基上，天然地基承载力可通过触探试验确定。本支架要求地基承载力达到400KPa。基础施工在跨中位置需开挖基底基坑，用蛙式夯土机夯实；在墩身位置基础一半落于承台上另一半落于承台外侧基坑回填土上，施工时需挖至承台底砼垫层后现浇筑砼扩大基础至承台顶面，然后在承台和扩大基础上浇筑砼条形基础。对于地基情况较差，承载力达不到要求的支架墩位，需对地基进行换填处理。在基础周边设置40×30cm 排水沟，对于边坡位置需设置截水沟，有效疏导并及时排走地表水，防止地基被雨水侵蚀和冲刷。
3.2 基础静载预压：基础预压的目的是检验扩大基础的承载能力，消除基础沉降带来的非弹性变形，基础预压采取在砼扩大基础顶面堆放砂袋或钢筋的方式进行预压，预压前在砼基础上采用I36 工字钢铺设预压平台，保证其荷载全部压在砼扩大基础上，根据计算结果，22.5m、21.55m、18.9m、22.6m、20m 跨中墩钢管桩的反力之和小于345t，预压采用砂袋或钢筋345t，堆放面积为12m×6m；边墩钢桩的反力之和小于270t，预压采用砂袋或钢筋270t，堆放面积为12m×6m。预压以1d 为一个观测单位，若连续3d 观测结果在1mm 以内，则可认为地基沉降基本稳定。
4、钢管桩施工
钢管桩支架选用6m 标准节段及2.0、1.5、1.0、0.5、0.3m、0.2m 调节段、节段之间采用法兰螺栓拼装连接，在砼条形基础施工时预埋底座钢板或预埋钢筋并调整好基础顶标高，钢管桩底节立于基础预埋钢板上并焊接连接定位钢管桩拼装施工采用50T汽车吊及塔吊吊装，由专业施工队伍搭设，临时墩钢管桩之间焊接[25水平纵横向联接及水平斜撑，在第一节段安装时需焊好纵横向竖向剪刀斜撑，施工过程中必须保证其垂直度，每跨临时墩在最外侧钢管桩顶钢盖板上2I36b 工字钢进行水平联系，保证支架整体稳定性。钢管桩搭设具体长度由标准段及调节段控制，需提前计算确定底座基础施工高度，支架搭设完后再用砂顶适当调整标高。钢管桩施工是支架施工中的重点、难点，由于施工工期紧、任务重、安全隐患多、施工中不可预见因素多，因此在施工过程中首先要保证施工人员的安全；其次，在安全得到保证的前提下，一定要保证施工质量。首先保证焊接材料满足相关规范要求，并由专职电焊工进行施焊，焊缝质量必须满足行业标准要求。在施工中委派技术人员现场蹲点，对施工进行全过程监督、检查，所有参与施工的人员建立质量责任卡和质量跟踪卡，将质量责任落实到具体的技术人员和操作人员，以确保施工质量。钢管联接施工在检查验收合格前，不得转序进行上部支架结构的铺设。
5、上部支架结构施工
1）安装桩顶横梁：在钢管桩顶节δ30钢盖板上先安装砂顶调平到设计标高（砂顶根据计算结果，所受最大压力为82t，使用前在试验室通过85t 以上压力试验方可使用）。再安装2I36b顶横梁，桩顶横梁与砂顶及钢盖板之间采用焊三角钢板固定；
2）安装贝雷纵梁：横桥向贝雷梁为5组，箱梁底板及腹板位置下面布置3 组贝雷梁，箱梁翼缘板位置各布置一组贝雷梁，箱梁底板中心下贝雷梁断面采用45cm花架联接1片贝雷架，其余贝雷梁断面均采用90cm花架联结贝雷架组成。贝雷梁分组在地面组拼完成后，再吊装至横梁上安装。贝雷梁与桩顶横梁之间采用[10型钢骑马（或U型骑马）限位固定，每组贝雷架之间在跨中位置采用横联及斜杆连接。
3）安装I18型钢分配梁：贝雷梁安装完成后在贝雷桁架上顺桥向铺设I18分配横梁，按60cm间距布置，贝雷桁架与I18 型钢之间焊接卡子固定。在I18型钢上及箱梁底板下按30cm 间距纵向铺设10×10cm方木，然后再铺设2.0cm厚竹胶板底模板。
4）在I18 分配横梁两端竖向焊接小钢管并采用钢筋横向连接，形成安全栏杆，在支架四周外栏杆上布置密目式安全网，在I18工字钢上铺δ6mm 钢板，这样在模板安装前形成一个安全操作平台及安全通道；支架搭设完成后，先由现场操作人员及技术人员进行自检，再由施工处设立检查小组进行检查，检查合格后上报项目部检查，项目部检查合格后报请总监办、业主检查，支架检查合格后方可进行下步工序施工。检查的内容包括：1）钢管桩搭设情况（平面位置、倾斜度是否满足设计要求，钢管桩与基础连接是否满足要求），对于不能满足设计要求的对钢管桩进行加强处理；2）钢管桩水平联系及斜撑焊接情况。联接设置的目的在于保证钢管桩及支架的稳定，因此必须保证联接的焊接质量，对不能满足焊接要求的必须进行补焊，直至满足设计要求；3）纵向水平桁架焊接情况；4）支架上部结构平面位置是否满足要求；5）贝雷梁与桩顶横梁临时固定情况；6）分配型钢与贝雷桁片的连接情况。
6、支架预压
6.1预压目的：为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，箱梁底模铺好后，对支架进行超载预压。预压的目的一是消除支架及地基的非弹性变形；二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据；三是测出地基沉降，为采用同类型的支架现浇施工提供经验数据。
6.2 预压方法：
1）支架预压采用整联预压，在安装好底模后，可对支架进行预压。预压采用袋装砂子或水箱进行预压，预压总重量为设计荷载（箱梁混凝土自重、内外模板框架重量、支架重量及施工荷载等之和）的120%。加载用编织袋装砂子过磅后均匀堆码，用吊车分码吊至支架顶，由人工配合摆放。加载中砂袋码放根据梁体重量分布情况设置，加载顺序为从支座向跨中依次进行，由技术人员现场控制加载重量和加载位置，避免出现过大误差而影响观测结果。详见《C匝道桥高墩现浇箱梁施工支架预压示意图》。
2）在预压前仔细检查支架各节是否连接可靠，同时做好观测记录，预压时各点压重要匀称，防止出现异常情况。
3）在底模顶面上设置观测点，每跨观测5个断面，分别为跨中断面、两1/4 断面及两墩位处（纵向离墩柱中心1米位置），每断面主要在腹板位置设置测点，可设置5个点，分别设在翼板边缘、底板边缘（两侧腹板位置）、底板中间（或中间腹板位置）。支架预压前对底模顶面各观测点的标高进行观测，底模不得悬空或翘曲，否则将影响观测结果。在基础顶面、支架顶面相应位置亦设置测点。
4）加载时按照30%、100%、120%设计荷载分三级加载，加载时指定专人、指定仪器观测，注意加载重量的大小和加荷速率，使其与地基的强度增长相适应，待地基达到一级荷载后持荷时间不小于24h，观测地基沉降速度已稳定后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，更要严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。
5）在每加载一级后预压的过程中平均每2 小时观测一次，观测至沉降速度已降到1.0mm/d 为止，将预压荷载按加载级别逐级卸载后再对底模标高观测一次，预压过程中要进行精确的测量，要测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值。
6.3 测量方法：基础顶面、支架顶面和底模顶面设置测点，测出加载前各测点的高程值，然后在每次加载、卸载时测量各测点的高程，根据测得数据进行列表，分出各对应情况下的数值并和理论计算值进行对照、分析，找出规律，为支架标高即立模标高的调整提供基础资料。并据知进行适当调整。
6.4预设反拱
对于预应力钢筋砼连续箱梁，考虑到张拉时起拱及设计文件要求，不设预拱度。但需根据观测结果考虑弹性变形调整底模标高。
6.5支架调整
架体预压前，支架安装计算标高调整，确保支架各杆件均匀受力。预压后架体在预压荷载作用下基本消除了地基塑性变形和支架竖向各杆件的间隙即非弹性变形，并通过预压得出支架弹性变形值。根据以上实测的支架变形值，结合设计标高，确定和调整梁底标高。梁底立模标高=设计梁底标高+支架弹性变形值+（±前期施工误差的调整值）。
7、支架抗风稳定措施
由于临时墩支架高度最高50多米，且施工期间处于多台风季节，必须增加有效侧向抗风措施以保证支架整体稳定性。在临时墩位置除了采取10×4×1m砼扩大基础配置措施，还需要在支架两侧钢管柱的2/3高度位置拉斜向风缆增强支架抗风稳定性，每排钢管桩采用4根Φ28mm钢丝绳作稳定缆风绳，具体缆风索布置见下图，支架抗风计算详见附录计算表
临时墩钢管桩缆风索平面布置示意图

9、支座安装
装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。支座安装要保持梁体垂直，支座上下板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。支座四角高差不大于2mm。支座水平偏差不得大于2mm。在模板安装前详细检查支座位置，检查的内容有：纵、横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，各支座板相对高差。支座安装后即按规定锚固支座螺栓，灌浆固定。在活动支座端设置制作预偏量。
10、模板制作及安装
1）箱梁底模采用竹胶板，模板加工时可根据箱梁线形及宽度等将模板分块制作，从而提高了模板的使用效率。支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底标高+支架弹性变形值＋（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模。底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼
板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（翼板底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。
2）箱梁侧模板及翼缘板采用竹胶板制作，翼板的底部和箱梁侧模采用框架式木支撑与横向楞木连接，保证支撑的强度和横向稳定性。安装前由测量组每隔4m放出模板安装边线，然后由操作工人在现场技术人员的指导下弹出安装墨线（或用小圆钉挂广线控制线形也可）。然后将制作的模板按照设计安装方式安装就位并进行加固。与底模板的相对位置对准，用Ф48 架管和顶托调整好侧模垂直度，并与端模联结好。墩台位置处的立杆布置为顺桥向40cm，沿梁高度按照间距40cm布置，其他部位均按照60cm布置。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。
3）端横隔板封头模板采用竹胶板，施工接缝处缝头模板采用5mm厚钢板制作。内、外侧翼缘端模板采用竹胶板，在距外侧15cm处设有滴水槽，应预留孔洞。
4）内模在腹板钢筋绑扎完成、底板钢绞线锚垫板安装后进行拼装。箱梁内模采用竹胶板，方木顺桥向布置，方木截面尺寸为10×10cm，木方布置间距为35cm左右。为施工方便，内模分块加工成几种型号，并确保同一类型号的模板能够互用；加工时，将面板和方木通过铁钉加工成整体。为便于内模从箱梁内取出，浇筑顶板时预留人孔，位置选择L/8～L/4 处，不能跨越施工缝，横桥向不大于0.8米，纵桥向不大于1米，每一跨箱梁底板钢束张拉、压浆及封锚完成后，将人孔浇注砼封闭。
11、钢筋制作与安装
1）在安装并调整好底模、侧模后，首先绑扎底板钢筋，在绑扎底板钢筋前按设计图纸弹出骨架钢筋墨线，根据弹线布置钢筋，保证钢筋的间距和相对位置。然后绑扎腹板钢筋，安装纵向波纹管并穿束。绑扎钢筋过程中凡与波纹管冲突的钢筋或将其扳弯，或将其移位，确保波纹管的坐标准确。待底、腹板钢筋及预应力管道完成后（浇筑第一次砼），安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道（浇筑第二次砼）。
2）一般钢筋采用电弧搭接焊连接，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。钢筋需要接长时利用双面搭接焊和其它设计指定或规范允许的方法连接。考虑两相接处长短错开1.5m，使同一断面内焊接根数不大于50%，同时满足最大受力、最大弯距区无焊接要求。焊缝表面平顺、无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，焊缝断面满足规范要求。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。
3）钢筋的交叉点处，用直径1.0mm的铁丝，按逐点改变绕方向（8 字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。为保证钢筋施工进度，纵向较长钢筋在加工场地进行对焊后吊装到模板上后再进行焊接。
4）在顶板处钢筋绑扎时要每隔5m预留一个浇注孔，浇注孔处钢筋绑扎时不切断，先不绑扎牢靠，留出串管的位置，待灌注完下部混凝土后再人工调整到位，绑扎牢靠（适应于一次浇筑砼施工）。当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折，梁体钢筋绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的螺旋筋，其中桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设螺旋筋和斜置的井字钢筋进行加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，应根据实际情况架立钢筋的设置，可采用增加架立钢筋数量和增设W形或矩形的架立钢筋等措施。
5）采用水泥砂浆垫块控制净保护层厚度，垫块应采用与梁体同等寿命、同等强度的材料，且保持梁体的耐久性，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，保护层厚度要符合设计规定。
6）在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。
7）在浇筑混凝土前，对已安装好的钢筋及预埋件进行检查，合格后请监理工程师进行检查签证。
12、预应力波纹管安装
1）绑扎好钢筋后，按设计坐标布置形成预应力管道的波纹管。波纹管外观要求清洁，内外表面无油污、无孔洞和不规则的褶皱，咬口无开裂、无脱扣；安装波纹管后在其临近部位预应力管道的位置施焊时，在安装好的波纹管上覆盖铁皮，防止电火花烧伤管壁。波纹管严格按照设计要求准确布设，管道的标高利用腹板钢筋上焊接定位钢筋进行定位，沿管道方向其直线段范围，定位筋一般以1米设置一组，曲线段（包括平弯、竖弯）0.5 米设置一组，其焊接位置由管道坐标计算确定。预应力管道接头要平顺，外用胶布缠牢，防止浆液进入管道内，在管道的高点设置排气孔。预应力束平弯段增设防崩螺纹钢筋，并与梁体钢筋骨架绑扎牢固。
2）锚垫板安装前，必须检查锚垫板的几何尺寸是否满足设计要求，锚垫板的安装必须牢固，并使垫板与孔道严格对中，与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋必须定位准确，嗽叭口与波纹管管道要连接平顺、密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注砼时漏浆堵孔。
3）预应力筋的下料长度除按设计每束下料长度计算外，还应考虑锚夹具的长度、千斤顶长度、外露工作长度及预应力筋接长等因素，必须经过下料长度验算后再准确下料，根据图纸要求，每侧加长70cm的下料长度。
4）预应力筋的切割使用砂轮锯切割，严禁使用气割切割钢绞线，切头要清理毛刺，防止伤人。
5）预应力筋编束时，应用带眼的梳板梳理顺直，每隔2～3m 用铁丝绑扎牢固，防止相互缠绞，束成以后，要统一编号、挂牌标位，按类堆放整齐，以备使用，若堆放时间较长，应加彩条布覆盖，防止生锈。
13、混凝土施工
1、混凝土的拌合、运输
现浇箱梁采用拌和站集中拌合的C50混凝土，用混凝土搅拌车运送至施工现场，用砼输送泵输送入模。砼采用搅拌站集中拌制，严格按照施工配合比自动计量装置配料上料，强制式搅拌机进行搅拌。混凝土配合比由试验室根据实测骨料含水量计算后给予提供，在拌制时由试验人员控制水灰比、坍落度及砼的和易性。混凝土由搅拌车运输至砼浇筑现场后，先检查其坍落度和和易性。合格后由罐车直接卸料给输送泵泵送入模，在入模过程中注意坍落度按要求均匀控制，为了应急需要，必要时还备用吊车和料斗。泵送混凝土在浇筑混凝土开始之前，先泵送一部分水泥砂浆（若遇到高温天气管道须草绳包裹防止暴晒或泵送清水降温），以润湿管道；最先泵出的混凝土应废弃，直到排出质量一致的和易性好的混凝土为止。
2、混凝土的浇筑
1）浇筑顺序：桥墩为刚性支撑，支架为弹性支撑，在浇注混凝土时，桥墩和支架将产生不均匀沉降，所以在浇筑箱梁时浇注顺序相当重要，否则墩顶边梁部将产生裂缝，影响工程质量。连续箱梁混凝土浇筑时，先浇注各跨跨中部分（L/4～3L/4），后浇支点部分，施工缝留在孔跨的L/4、3L/4 附近处。此浇筑的顺序，能保证支架沉降稳定后，墩顶上梁体砼还没有初凝，梁体砼不至于因支架沉降而产生开裂。
2）混凝土浇筑：根据梁体的结构尺寸，由每跨梁体从中间向两端浇筑，沿底模在整个横断面以斜坡层向前推进。混凝土浇筑分层进行，每层30cm，可充分利用砼层面散热，同时便于振捣和保证砼的浇筑质量，但必须在前层砼初凝之前将次层砼浇注完毕，间隔时间不能过长，防止层间冷缝发生。为保证支架不超载，砼在底板上应随时整平，堆积厚度不应大于50cm。浇筑速度不小于 25m3/h；雨季时，应避开下大雨浇筑，雨中浇筑要严格控制水灰比与坍落度，并做好防雨措施，备好彩条布。在浇筑过程中应安排专人捣固，专人负责观察模板、模板支撑、支架稳定等的情况，如有变形、移动等异常现象出现，应及时采取措施处理。
3）混凝土振捣：采用插入式振动器进行捣固，捣固必需密实，不得漏捣，谨防过捣或欠捣。振动器插入底层深度5～10cm，间距大约40cm一棒，还需遵循“快插慢提”的原则，每次时间为15～30秒 ，并在30分钟后对其进行二次复捣。防止过振、欠振及漏振可按下列现象进行控制：不再出现气泡，混凝土不再显著下沉，混凝土表面泛浆并呈水平状态。加强对支座顶楔形块、预应力张力槽口、横隔梁及锚垫板等关键部位的捣固工作，该处钢筋密集，不容易捣固，该部分碎石分布要适中、均匀，宜使用小型振动棒，必要时可在模板外敲打检查密实情况，不得出现全是碎石或浮浆的情况。混凝土的振捣，严格按振动棒的作用范围进行，不可在钢筋上平拖振捣，振捣时不准碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施（如定位架等），根据腹板钢筋位置和手握振捣棒的尺寸，事先确定捣固间距和捣固深度，混凝土振捣要严格小心，防止漏振。
4）浇筑顶面砼时可采用平板式振捣器配合插入式振捣器进行捣固；顶板砼浇注完成后，用木抹子将上表面抹平。在砼振捣平整以后6～8 小时可能出现塑性裂缝，可采用二次压光处理；箱梁顶面横坡、纵坡必须顺直，顶面必须进行拉毛处理。
5）砼浇筑时注意结构的整体施工观念，伸缩缝预埋筋及泄水管等有关预埋件不得遗漏。
6）顶板施工时，在每跨1/4 和3/4 处预留120×80cm 的槽口，并与预应力位置错开，以利内模施工。
14、模板的拆除
一般情况下，混凝土在同条件下的试件强度达到2.5MPa，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业，规范无要求时，拆模时间不早于20h。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。模板拆下后，应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆，与此同时还应清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。
15、混凝土的养护
拆模后应及时养护以减少混凝土表面出现色差、收缩裂缝等现象。对混凝土的养护应从混凝土初凝后开始，养护用水应洁净，养护分带模养护和脱模后养护，带模养护只在混凝土表面进行保水养护，脱模后养护应涵盖整个混凝土结构的外露面。本工程现浇箱梁采用土工布养护，洒水养护时，应先将混凝土结构的侧面和底面充分湿润，然后再由顶面洒水。对于不能保水养护的部位，应采用养护剂养护，或者拆模后直接在混凝土表面喷涂一层保护模，这样既可免去养护，又可提高混凝土的视觉效果和混凝土的耐久性。混凝土洒水养护时间不少于7d。
16、预应力施工
箱梁砼强度达到设计强度（试压与梁体同条件养生的试件）的 90%之后，龄期不小于7天时，就可以进行预应力束张拉，张拉顺序按照图纸进行，张拉采用双控，张拉控制应力为1395MPa。箱梁预应力束的张拉按设计要求的张拉顺序操作，先进行两侧腹板钢绞线张拉，然后顶板与底板钢绞线交叉作业，钢绞线张拉以上下左右对称的原则进行。即先由中间向两边对称张拉腹板钢绞线，后再对称张拉顶板、底板钢绞线。张拉以油压表压力为主，以钢束的实际伸长量进行校核，张拉伸长量从0.2 倍张拉控制力开始计数，实际延伸量与计算值的误差范围应小于±6％，若误差超过要求，则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。具体现浇箱梁预应力施工步骤、钢绞线延伸量计算、张拉施工工艺、压浆施工工艺等详见《预应力张拉压浆作业指导书》，在此不再详述。
六、施工安全防护措施
采用临时墩高支架现浇施工工艺，在施工过程中需采用有效防坠
物措施，现浇支架采用密目式安全防护网围挡，保证在施工过程中不掉落大物体，确保人身安全。具体安全防护措施详细说明如下：
1.现落箱梁两侧防护措施
对于箱梁待浇及已浇梁段，在箱梁翼板边缘位置设置钢管架护栏，与箱梁顶板预埋钢筋连接牢固，再用密目式安全防护网围挡，确保桥上施工人员安全，防止施工材料机具等物体滑落，防止施工过程中杂物抛落。
2.控制废弃物和废水的流向
尽量通过导流，将施工废水排到既有便道以外区域。在箱梁底板端面、翼板边缘设置粘土挡水带，高度超出砼约20cm。另外，勤养生，提高洒水的均匀性，来防止因洒水过多形成水流。箱梁内部的水通过底板预留的泄水孔排出。施工过程中的废弃物一律通过吊装设备往箱梁外转移，再做废弃处理。
3.规范施工、精心操作、强化防落意识
加强技术交底和岗前培训工作，保证熟练和安全操作。对容易滑动或跌落的物品要放稳、栓牢，在进行氧割、凿毛的作业时，必须减少切割物和砼碎块往下跌落。
七、质量控制及保证措施
各分项工程、各工序施工前应做好一切准备工作（包括施工人员、机械设备、材料