SS8型乘务员应急故障处理.doc

电器部分
1．受电弓升不起
⑴一个受电弓升不起：
①升弓电空阀故障。
②升弓弹簧折断。
③升另一受电弓维持运行.
⑵两个受电弓均升不起：
①检查52号调压阀，调整压力应在520ka以上。
②检查108单向阀是否故障，如故障可用锤轻击阀体，仍不行，可用辅助压缩机泵风，维持运行。
⑶钥匙箱故障：
关闭140塞门，拆开钥匙箱来风和送风管接头，用专用风管接通，甩掉钥匙箱。开放140塞门。
2. 主断路器合不上（主副台显示屏无其他故障显示）
⑴检查操纵台主显示屏"0"位灯是否亮，如不亮，检查Ⅰ、Ⅱ端主、副台控制手轮是否在机械"0"位检查10KA是否卡滞不吸合，使其吸合到位。
⑵紧急停车按钮未复原，检查并恢复。
⑶主断路器"合"电磁阀QFN线圈烧损、铁芯故障和卡滞。
⑷主断路器主伐漏风。
⑸遇3、4故障，可人为闭合主断路器：
①如为主断路器主阀漏风，须将储气风缸进风塞门145关闭，开放排水阀168，随时注意各仪表及故障灯的显示。如有异状立即降弓。
②过分相绝缘器时降弓运行。
3．主断路器断不开
⑴主断路器"分"电磁阀QFF线圈烧损，铁芯故障或卡滞。
⑵主断路器主阀或其他部位故障。
⑶可暂不处理，过分相绝缘器时降弓运行。
⑷凡主断路器失去分断能力，维持运行时，必须加强走廊巡视，随时注意主、副台故障显示，并根据显示处理故障。
4．辅助电路接地，主断路器分断，并显示“辅接地”
⑴重新合主断路器。如不再接地为瞬间接地。
⑵主断路器合上即断开，仍显示“辅接地”；
①电炉或电水壶故障接地，拔下插头，不用该设备。
②空调、暖风机、壁炉、脚炉、窗加热等设备接地，关闭该设备，并将自动开关16QA、17QA断开。
③如采用上述方法无效，为辅助电路某点接地，可将辅助电路接地隔离开关13QS置故障位维持运行，并加强巡视检查。
⑶闭合辅机按键开关，该辅机启动时显示“辅接地”，主断路器分断:
①劈相机启动“辅接地”，改用第一通风机代替劈相机，维持运行。
②通风机Ⅰ（Ⅱ）启动时“辅接地”，切除相应台车两台牵引电动机，并将牵引通风机Ⅰ（Ⅱ）故障开关27（28）QS和牵引风速继电器隔离开关39QS置 故障位，及时预报维持运行到前方继承站。
③牵引“列车供电”的机车，第二牵引通风机故障切除时，应停止“列车供电”，并按“列车供电”故障的规定执行。
④硅风机启动时“辅接地”，将硅风速继电器隔离开关38QS置故障位，分别断开硅风机电机7MA、9MA、11MA的自动开关7QA、9QA、11QA，判断接地处所，并切除该脱扣QA，不得关闭通风机。
⑤变压器风机或油泵启动时“辅接地”，应将31QS或30QS置故障位维持运行及时预报，随时检查变压器油温不得超过80℃，根据实际情况决定维持到前方继承站或前方站。
⑥制动风机启动时"辅接地"， 运行中不使用电阻制动。
5．辅机启动或运转中，辅机三相自动开关断开
⑴a. 三相自动开关因电流过大断开。
b．辅助电机故障使自动开关断开。
c．三相自动开关本身故障或容量过小断开。
⑵a. 断开操纵台上控制相应辅机的按键开关，人为闭合、断开辅机自动开关重新启动相应辅机。
b. 启动辅机后，三相自动开关仍断开，可按"辅接地"的相应处理办法处理。
6．闭合劈相机按键开关
⑴29KM不吸合，劈相机不启动：
①检查14～20KT是否吸合，如未吸和，为辅机自动控制开关23QA或主断路器辅助联锁QF断路，检查23QA或重新闭合主断路器。
②检查Ⅰ端低压电器柜劈相机启动中间继电器13KT是否吸合，如不吸合，为劈相机启动中间继电器21KA504～505号线间常闭联锁断路。查明后短接启动29KM,待劈相机启动3秒内拆除短接线，防止烧损起动电阻。
③如13KT吸合，为29KM故障，可将起动电阻接触器冷备开关49QS置故障位，用36KM接通劈相机起动电阻。
⑵29KM吸合，15KM不吸合，劈相机不启动：
①29KM521～544号线间常开联锁断路，可将起动电阻接触器冷备开关49QS置故障位，用36KM替代29KM。
②劈相机接触器15KM521～544号线间常开联锁断路或15KM本身故障，启动第一通风机代替劈相机维持运行。
⑶劈相机启动后，29KM不断开造成起动电阻发红，为起动继电器1AK或起动中间继电器 21KA故障：
司机立即断开劈相机按键开关，副司机站在Ⅱ端低压柜处，二人联系好，司机闭合劈相机按键开关，确认29KM、15KM吸合，劈相机启动3秒后，迅速人为闭合起动继电器1AK或启动中间继电器21KA，断开29KM。
7．劈相机启动正常，闭合压缩机、通风机按键开关，压缩机、通风机不起动
⑴检查压缩机、通风机相应接触器：
①如相应接触器均不吸合，检查顺序起动中间继电器35KA是否吸合。如35KA不吸合，为13KT530～507间常闭联锁或21KA490～530间常开联锁断路，可先断开压缩机、通风机按键开关，短接上述联锁，过分相绝缘器后，应待劈相机起动3秒后再闭合其它辅机按键。
②如相应接触器吸合，而对应辅机不启动，则应检查对应的三相自动开关。如断开，可闭合后重新起动辅机。如辅机故障，则按"辅接地"中的处理方法分别处理。
⑵压缩机起动正常，35KA吸合，闭合通风机按键开关
①牵引风机Ⅰ接触器18KM不吸合，为35KA508～526间常开联锁断路，可短接处理。
②牵引风机Ⅰ接触器18KM吸合，牵引风机Ⅱ接触器19KM不吸合，为时间继电器14KT526～528间常开联锁断路，可短接处理。
③牵引风机Ⅱ接触器19KM吸合，硅风机接触器22KM不吸合，为时间继电器15KT528～531（1～37号车）、15KT528～574（83～130号车）间常闭联锁断路，可短接处理。
④硅风机接触器22KM吸合，油泵、变压器风机接触器25KM、23KM不吸合为时间继电器19KT531～535号线间常闭联锁断路，可短接处理。
8．主电路接地，主断路器断开，“主断”、“主接地”亮
⑴重新合主断路器，提手柄给电试验，如不再发生，为瞬间接地，继续运行。
⑵重试仍显示“主接地”断开主断路器，观察操纵台副显示屏确定“主接地1”或“主接地2”灯亮：
①将接地电机的故障开关（1～4QS）置中间位，如确认为死接地，应及时预报，并维持运行到 前方继承站。
②如运行中时而“主接地1”，时而“主接地2”，可将接地故障开关5QS、6QS置故障位维持运行，及时预报，运行中加强巡视检查，维持运行到前方继承站。
③如果确定某转向架主电路接地，但将电机故障开关置中间位仍发生接地，可将该架接地故障开关5QS或6QS置故障位维持运行到前方继承站。
9. 运行中操纵台主显示屏显示“次边过流”，微机显示屏故障显示一架（二架）桥过流，主断路器分断
⑴重新闭合主断路器，不再显示故障，为电器误动作或瞬间次边过载。
⑵重新闭合主断路器，仍发生上述故障，根据微机显示屏提示，打开相应高压电器柜门，将该架两台牵引电机故障开关打至故障位（向下合到位），微机故障转换开关置“正常位”，处理后及时预报，运行中不得使用电阻制动，维持到前方继承站。
10．调速手轮离开机械“0”位，一架或二架牵引电机电流突升到顶，主断路器分断。主台显示屏显示“牵引电机”，微机显示屏显示“窜车保护”
⑴如使用主台或副台控制器均产生上述故障，原因是主变流器晶闸管击穿（全导通）。
⑵按"次边过载"故障处理方法第9项第⑵条处理。
11．机车运行正常，操纵台主显示屏"空转"灯亮，微机显示屏显示"某轴速度传感器故障"
　　将防空转保护开关置切除位运行，运行中发生空转时，人工撒砂消除空转。
12．操纵台主显示屏显示“欠压”，主断路器分断
⑴此故障因接触网网压低或欠压保护电路误动作。
⑵观察网压表如低于17.5KV，及时向调度员汇报，待列车滑过低压区再合主断路器继续运行，如网压高于17.5KV，将欠压保护开关14QS置故障位，维持运行。
13．操纵台主显示屏显示“空转”、“牵引电机”，主断路器分断
⑴当机车轮对不空转发生此现象，合主断路器给电运行时，同一转向架两台牵引电机电流相差较大，可以判断为某台电机小齿轮驰缓。
⑵根据微机显示屏显示，切除小齿轮发生弛缓的牵引电机，及时预报，维持运行到前方继承站。

14．换向手柄置“前”位，调速手轮置“牵引0级”以上，预备中间继电器25KA不吸合，“预备”灯不灭
⑴检查“牵制”、“前后”两位置开关，应符合换向手柄给定的位置，如不对，可断电降弓，打开高压电器柜门，将“牵制”开关人工转换到“牵引”位，将“前后”开关转换到符合运行方向的位置，在人工转换前还必须确认5KM、6KM是否因卡滞未释放。
⑵检查线路接触器1KM～4KM应吸合到位，如线路接触器1KM～4KM均不吸合，应检查Ⅰ端低压电器柜内“0”位延时继电器12KT是否吸合或吸合后其常开联锁不接通，可用短路线短接12KT常开联锁444～478号线两端，使1KM～4KM吸合。
⑶检查某一个线路接触器故障不吸合时，可将控制该线路接触器的牵引电机故障开关置“中间位”，切除该牵引电机维持运行。
⑷确认两位置开关符合换向手柄“前”位的要求，调速手轮置牵引“0”级以上，线路接触器1KM～4KM均吸合正常，而预备中间继电器25KA不吸合，操纵台主显示屏“预备”灯不灭时，有两种情况 ：
①调速手轮置“4级”以下，25KA吸合，“预备”灯灭，置“4级”以上25KA释放，“预备”灯亮，风速继电器（13KF、14KF、7KF、9KF、11KF）故障。如为风机故障，可将故障风机甩掉。如各风机作用良好而风速继电器故障，可将牵引风速隔离开关39QS或硅风速隔离开关38QS分别置故障位，维持运行。
②调速手轮置“4级”以下25KA不吸合，“预备”灯不灭，为预备中间继电器25KA线圈电路中各电器辅助联锁中有断路现象，可人工顶死25KA铁芯维持运行。
⑸换向手柄置“制”位，调速手轮置“制动18级”以下，预备中间继电器25KA不吸合，“预备灯”不灭，可不处理，停止试验或使用电阻制动。
15．换向手柄置“前”位，调速手轮置“牵引”0级以上，预备中间继电器25KA吸合，操纵台主显示屏“预备”灯灭，牵引电机电流表和微机显示屏无电流电压显示
⑴调速手轮给定级位所对应的速度低于列车运行速度，此时不需处理，提高调速手轮给定级位即可。
⑵观察微机显示屏的状态提示：
①显示一架（或二架）故障，为该架微机开关电源中断，此时应将调速手轮回机械0位，断开电源柜中“电子控制”自动开关35QA，用微机故障转换开关切除故障微机后，闭合35QA，正常运行。
②微机显示屏工况提示未从“主断合”转为“牵引工况”：
a. 牵引接触器7KM1、7KM2均未吸合，此时应查找7KM1、7KM2电空阀线圈电路中407-448间的电器联锁，如来不及查找，可用短接线短接处理。
b. 1个7KM不吸合，可人为将该接触器电空阀顶死，或用1个7KM减载运行，但要将故障的7KM473-417号线间的常开联锁短接。
c. 407-417号线间25KA、7KM1、7KM2常开联锁断路，可用短接线分别短接407473号线间25KA常开联锁和473-417号线间7KM1、7KM2常开联锁维持运行。
③调速手轮置牵引位且对应级位高于实际速度，一架或两架牵引电机均无电压、电流，而主、副台显示屏和微机显示屏无故障显示，为微机死机，调速手轮回机械0位，按压操纵台微机复位按钮15秒以上。
如提调速手轮仍无压无流，将调速手轮回机械0位，断开电源柜中“电子控制”自动开关35QA45秒以上后重新闭合，使微机重新启动。
16．列车供电过流，操纵台主显示屏“供电输出过流”灯亮，“列车供电1”或“列车供电2”灯亮
⑴断开列车供电开关47QS（48QS）重新闭合，如不再发生，继续供电。
⑵如重新供电后，仍发生供电过流，根据“列车供电1”、“列车供电2”的显示，断电后将相应的故障开关9QP或10QP置“故障位”，闭合列车供电开关，维持一路供电并与车辆乘务员联系。
17．列车供电接地，操纵台主显示屏“供电接地1”“列车供电1”灯亮或“供电接地2”“列车供电2”灯亮
闭合“主断合”按键3SK1（3SK2），使供电接地继电器7KE（8KE）复原，释放供电接地中间继电器42KA（43KA），断开列车供电开关47QS（48QS）重新闭合，恢复列车供电。如不再发生接地，为瞬间接地，可继续供电。如仍发生接地，按第16项第⑵条处理。
制动系统故障
1．均衡风缸充风正常，列车管充不满风
⑴关闭机后列车管塞门，区别机车或车辆原因。
⑵机车原因为紧急放风阀95或电动防风阀94阀口漏风：
①紧急放风阀95漏风关闭116塞门维持运行。
②电动放风阀94漏风关闭117塞门维持运行需紧急制动时开放风阀121（122）。
2．均衡风缸、列车管初始充风慢，从550kpa～600kpa时充风正常
⑴二极管264V击穿（串有273V的两个二极管同时击穿）。
⑵转"空气位"操纵，并拆除501板上的264V接线。
3. 电空制动控制器常用制动位列车管减压过快，产生紧急制动作用：
⑴紧急放风阀95故障漏风。
⑵关闭116塞门维持运行。
4．运行中均衡风缸、列车管自动常用减压
⑴缓解电空阀258YV失电或258YV故障。
⑵转"空气位"操纵。
5．电空制动控制器常用制动位，均衡风缸不减压或只有40～60kpa的减压量
⑴a 缓解电空阀258YV进风口关闭不严或258YV排风口堵塞。
b 制动电空阀257YV排风口堵或257YV故障。
⑵转"空气位"操纵。
6．电空制动控制器制动后置"中立位"，均衡风缸、列车管减压不止
⑴制动电空阀257YV不得电，257YV排风阀关不严或257YV故障
⑵转"空气位"操纵。
7．电空制动控制器制动后中立位，均衡风缸、列车管压力回升
⑴压力开关208SA或209SA膜板破。
⑵转"空气位"操纵。
8．电空制动控制器紧急制动后置运转位不缓解
⑴a 电空制动控制器在重联位放置时间短。
b紧急放风阀95故障。
c安全保护中间继电器451KA吸合不释放
⑵a 电空制动控制器置重联位15秒以上再回运转位。
b 关闭紧急放风阀95，塞门116。
c 断开安全保护选择开关464QS，使451KA释放。
9．均衡风缸、列车管压力忽高忽低不稳定
⑴均衡风缸调压阀55故障。
⑵转"空气位"操纵。
10．电空制动控制器、空气制动阀均置运转位，均衡风缸、列车管充风正常，机车制动缸不缓解
⑴a 排1电空阀254YV故障不排风。
b 空气制动阀内微动开关触点3SA2（4SA2）断不开。
⑵运行中随时注意制动缸压力表的显示，及时下压空气制动阀手把缓解制动缸压力。
11．电空制动控制器置紧急制动位，不起紧急制动作用
⑴紧急电空阀94YV不得电。
⑵电动放风阀94故障。
⑶开放放风阀121（122）
12．空气干燥器排污阀排风不止
⑴SS8-0083～SS8-0103号机车以及SS8-0001～SS8-0037机车中，未进行压缩机、空气干燥器改造的机车，停车后打开空气干燥器箱门，关闭排污阀截断塞门。
⑵SS8-0127～SS8-0130号机车以及SS8-0001～SS8-0037号机车经过，空气干燥器改造的机车可不停车，开放171号塞门，关闭172号塞门，切除空气干燥器维持运行。
13．双塔空气干燥器不过风
⑴空气干燥器内部故障。
⑵ ① SS8-0083～SS8-0103机车停车后，开放空气干燥器箱后171塞门，关闭干燥器出风管塞门111。
②其他装用双塔空气干燥器的机车按第12项第⑵条处理。