浅析物流合理化实现路径.doc

哈尔滨师范大学恒星学院2010届毕业论文
浅析物流合理化的实现路径

第一章 概述

物流对我国来说仍然是一个新生事物，其发展时间还不长。伴随着社会经济的快速增长，我国的物流业正经历着一场深刻的变革，物流业即将进入一个重要的发展阶段，现代物流业作为国民经济的一个重要领域将成为经济发展的新的增长点。

1.1物流合理化概念

“物流”这一词是物的流动的简称，它是指所有的物质资料从供给者到需求者的物理性空间位移。因而，物流个环节与流通有着密切的关系，物流的合理程度直接关系到流通的效率和效益。所谓物流合理化，是根据物流活动的客观规律，组织各物流部门共同采取有效措施，以最低的物流成本达到最佳的物流效益及满意水平。物资流通合理化旨在探索和揭示生产资料交换过程与是会再生产过程既相互促进又相互制约的流通经济发展规律。它不仅涉及流通产业的合理化构造，流通运行方式优化，而且在相当程度上决定着国民经济运行和经济调控机制的形式。

1.2物流合理化理论模式

物流合理化是一种兼顾成本与服务的“有效率的系统”，所谓系统的效率是指“一个系统的投入和产出之比”。物流的投入是指为提高物流服务所消耗的活劳动和物化劳动的总和，体现为物流成本。物流的产出是指物流服务，产出的多少可以用服务水平和能力高低来衡量和评价。以较低的物流成本达到可接受的物流服务水平，或以可接受的物流成本达到最高的服务水平，这都是“有效率的系统”，即如何处理好物流成本和物流服务水平之间的关系就是物流合理化的过程。由此，可以推导出以下三种模式。
模式之一：提高服务水平，同时降低成本。
这是所有企业都努力追求的理想化模式，也是物流合理化的最高境界。乍一看，这似乎行不通，很可能有人认为，物流质量提高了，为用户服务周到了，肯定需增加成本，反而同时要节约成本，相互矛盾。实际上，如果真正做到了物流合理化，物流费用是可以节省的。比如，减少空车行驶和交叉运输会节约运输费用；利用计算机进行库存管理，充分发挥信息的功能，可以加快仓储周转，减少货物积压，会节约仓储保管费用。这些开支在国内外企业中所占的比例都很高，这方面费用节省的潜力很大。
模式之二：提高服务水平，同时保持原有的物流成本。
服务水平的提高，不一定非要以加大投入为前提，根据本企业情况，整合现有资源，加强管理，充分发挥人的主观能动性，是可以实现不增加成本而提高服务水平的。如在医药零售连锁业，由于规模和商品种类数量的约束，并非是具有较高的机械化、自动化程度和较先进的专业技术经验的物流系统，才能保持一定的服务水平和较大限度的保障配送商品的质量。
模式之三：保持原有的服务水平或适当降低服务，使成本下降的程度远远大于销售额的下降。
每个企业中都存在着大量的物流活动，都有大量的物流问题需要研究解决，克服传统物流的资源利用率低、信息共享度小、贸易伙伴之间合作不稳定等弊端，实现在保证服务质量的前提下节约费用，降低成本是可能的。这种模式是许多企业为降低成本而普通采用的一种合理化模式。

1.3物流合理化内容

物流合理化包括微观物流合理化和宏观物流合理化两重内容。微观物流合理化即局部合理化，指物流系统中各子系统内物流合理化，如运输、包装、装卸搬运、仓储、信息处理、流通加工等各项物流功能分别实现合理化。宏观物流合理化即整体合理化，是寻求物流系统整体合理优化。

1.3.1物流结构合理化

物流结构即指城市物流网点（仓库、车站、加工中心等）的布局构成，也泛指城市物流的各个环节（装卸、运输、仓储、加工、包装、发送等）的组合情况。合理的物流结构，既要求物流网点的设置有利于物流快速、高效运动，同时更要求物流各个环节的比例恰当即环节内部结构符合优化资源配置和发展专业化、社会化流通的原则。

1.3.2物流过程（或物流运动）优质化

物流过程优质化既包括物流单项运动（如运输、仓储、保管）的优化（指高效率的运动），同时也包括物流整体运动的优化（指协调运转）。实践证明，物流整体运动优质化较之物流单向运动优质化意义更为重大，因为只有总体运动顺畅（表现为单项活动的协调一致、配合紧密）和高效，各个单项运动的功能才能成分发挥出来。

1.3.3物流体制科学化

物流体制与物流运动两者之间存在着互相影响、互相制约的关系。在一般情况下，物流运动常常受制于物流体制；体制科学，则物流运动顺畅而富有成效；反之则相反。有鉴于此，物流体制科学化对于提高物流运动质量及发展生产至关重要。

第二章 我国物流不合理的表现形式及原因分析

2.1我国物流不合理的表现形式

2.1.1物流成本过高

随着经济的发展，物流成本比重逐渐加大。比如通过铁路把集装箱运到某地火车站，然后用汽车运到港口，然后再通过水运送到异地，这个过程中，如果不能有效转换衔接，每转换一次，就增加一次成本和消耗，大大证明了物流成本过高。

2.1.2无效物流普遍存在

在我国物流活动过程中，无效物流存在于运输、装卸搬运、包装等领域。例如：在运输领域中，空车无货载行驶是不合理运输的严重表现形式。由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空去空回、形成双程空驶现象。领硕学术网解决毕业论文怎么写的困扰！。进入物流过程的货物，有时混杂着没有使用价值或对用户来讲使用价值不对路的各种掺杂物，如石灰中的未烧熟石灰、矿石中的水分等。在反复装卸时，实际对这些无效物质反复消耗劳动，形成无效装卸。包装材料选择不当，选择过高。如可以用纸板却不用采用镀锌、镀锡材料等，对包装产生了极大的浪费。

2.1.3物流效率低

整车装载率低，回车空驶率高，浪费了大量运力，使汽车资源严重闲置，送达速度慢、保证率低，造成油料、人员的浪费。使运输路线不能整体优化，增加了运输成本。传统的“各自为政”作坊式营销方式，以及分散、低效、高耗的物流形式，导致流通成本居高不下。

2.2我国物流不合理的原因分析

2.2.1组织管理不科学

我国的经济体制改革处于过渡时期,由于过去长期实行单一的国家计划分配调拨制度,造成了多头管理,条块分割,地区封锁的局面,各地区和各部门之间政策不统一,信息很少沟通,各行其是,是商流和物流很难跨越行政壁垒,造成资源的巨大浪费,出现了一方面企业库存积压,一方面市场供不应求的现象.同时管理分散现象的存在,致使重复建设,忙怒发展,商品和生产要素不能在全社会范围内自由流动,严重阻碍了统一、开放市场的形成。

2.2.2 思想观念与物流意识不强

我国在发展经济过程中，在实际中是有失误的，特别是在流通环节，由于长期以来受“重生产，轻流通”的观念影响，我国在流通方面已相当落后，与生产发展很不相称。没有认识到物流在很大程度上决定着商流，进而流通已经成了制约我国经济发展的瓶颈。物流是一个庞大而复杂的系统，是无处不有，司空见惯，正因为如此，反而成了被遗忘的角落，往往并没有引起有关部门，特别是企业领导的足够重视。当企业资金短缺时，首先是砍掉仓库或运输方面的设施。再加上我国对物流问题研究起步较晚，物流硬件方面普遍落后，造成物流技术落后于加工技术，物流手段落后于加工手段的现状。另外，在市场经济条件下，物流活动中企业的市场意识，服务意识不强，一定程度上也抑制了物资流通业的迅速发展。

2.2.3流通设施和物流技术落后

长期以来，我国在经济活动中过分强调生产作用，忽视了流通对国民经济的推动作用，在物流基础设施建设方面，缺乏长远打算，投入少、欠账多，物流基础设施在国民经济发展中尚处于薄弱环节。同时，物流储运和装卸过程中的技术水平较低，现代化、自动化程度不高，物资运输破损率较高，每年损失达数亿元人民币。物资设备陈旧，运输速度慢，综合运输体系结构不合理，以及物流人才缺乏等问题，导致了物流成本过高，物流企业效益低下。可见，降低物流成本，加强物流管理，促进物流的合理化已成为当前十分紧迫的问题。据不完全统计，在我国，商品在流通过程中，其流通费用的近四成发生在商业物流环节。每年野蛮装卸和运输不当等原因，大量商品在流通过程中损失掉，采取合理组织运输、减少装卸次数，提高装载效率、改进商品包装和运输工具来减少商品损耗等措施，可以大大提高企业的经营利润和商品流通的经济效益。实现物流合理化，无论对于提高企业微观经济效益还是提高宏观经济效益都有重大作用。

第三章 我国物流合理化的实现路径

物流合理化是提高微观经济效益和宏观经济效益的重要源泉。这不仅由于物流组织的好坏直接决定着生产过程是否能够顺畅进行，决定着商品的价值和使用价值是否得以顺利实现，而且由于物流费用已成为生产成本和流通成本的重要组成部分，国外已把开发物流领域，实现物流合理化视为继降低生产成本、扩大销售之后的第三利润源泉。实现物流合理化，无论对于提高企业微观经济效益还是提高宏观经济效益都有重大作用。

3.1物流管理创新

物流管理是联系系统中各环节、各层次和子系统的纽带，也是物流生命力的所在。对物流管理中的方针、政策、制度、问题等，必须在调查研究和有关理论的指导下，做出科学的定性分析。在分析物流系统的许多问题中还必须进行定量分析，如储存量、运输量、储存能力、运输能力、装卸搬运费用、运输费用、仓储费用、物流成本等，只有通过定量分析才能得出精确的结论。总之，物流管理的创新就是要充分运用现代物流技术，采用现代管理方法和手段，根据物流过程中的实际情况进行可行性研究，选取最优方案，不断对其进行调整和平衡，已达到最佳的经济效益。
物流管理方法的创新是运用法律手段、经济手段、采用现代化的管理技术方法来实现的。在管理中要不断推进和采纳先进的物流组织管理方式与方法，以实现物流系统的高效化。

3.1.1社会化管理

推进流通代理制，并使其与配送制相结合，实现物流的规模效应，减轻和分担企业的供应压力，实现企业的零库存生产。

3.1.2物流运输管理合理化的实现

物流企业在组织货物配送时，要加强运输管理系统安排，避免对流、倒流、重复运输等不合理现象的发生，凡是发往同一地区，同一方向的货物，要努力做到集零为整、合理混装、集中运送、提高运输工具的装载效率。同时，合理规划供应与销售区域，运用现代运筹技术优化运输线路，制订最佳配送方案。如借助运筹学的线性规划、非线性规划、动态规划及网络技术等解决运输最短路径问题，对于不同的运输类型，选择适宜的求解方法，以实现运输短距化，达到节省运力，降低物流费用的目的。

3.1.3包装合理化的实现

推行包装标准化和集装箱运输，统一托盘及集装箱的规格和标准，实现货物在海运，陆运多次装卸中的连续运用的可行性，以提高物流效率，减少储运过程中的损耗。同时，包装的合理化还有利于改进由于设备不配套，产品不对路引起的不合理运输而造成严重浪费的现象。

加强行业管理，实现作业标准化，在物流系统中，要加强物流人才的培养并规范行业作业标准，是装卸规范化，保管完善化，人才培养系统化。

3.2物流理念创新

物流理念是企业物流活动的指南,物流创新的灵魂是物流理念的创新。企业物流管理应关注若干物流新理念,注重运用哲学思维来思考物流理念的创新。

3.2.1渗透性服务

生产经营企业选择物流外包，是经营观念转变的一大方面。其将物流运作纳入专业化竞争市场，一方面是从节约主要物流功能成本出发，让物流环节成本显性化，从而加强控制，拓展盈利空间；另一方面拟通过专业设施及现代物流网络增强物流时效性，从而强化时间成本控制，争取商机，把握市场。领硕学术网解决毕业论文怎么写的困扰！。从这两点出发传统物流企业首先要面临的是管理、服务新观念的建立。为适应外包需求，物流客户服务应是渗透性的，主动从节约功能成本、时间成本为客户规划物流方案，变被动的需求服务为主动，把核心客户做专做精。

3.2.2核心竞争力

核心竞争力体现在企业本身的优势发挥上，任何一个物流企业不可能把所有物流功能都完善，突出资源优势，体现专有功能特点并做强做大，尽显差异化竞争优势，这才是专业物流公司发展的一大核心竞争力。

3.2.3创造需求

　　从等待需求转向创造需求，客户困难是企业寻求商机的切入点。功能业务创新源于借故企业外部的需求发现。

3.2.4共赢

物流利益的取得绝非是以客户成本增加为代价，这便要体现共赢、利益共同体合作模式。现代经营模式是在满足合作方需求的运营中生存发展，只有从首先考虑对方利益出发，让合作者真正获得价值体验，自身才可能有长远持续的发展泉源。从客户价值体现中，物流企业才有可能获得溢价收益，从而增强企业信誉与实力，同时客户对相应的良好服务形成习惯性依赖，促进合作双方稳定长远的目标实现。
　　物流服务涉足面广，企业不仅要注重自身经营观念的转变，同时还要不断接受各行业的创新思想观念、管理观念、服务营销观念，以新的观念去营造新的物流企业管理模式，才能在市场竞争中得以长足发展。观念变化伴随现代物流发展的进程，第三利润源的产生赖以物流之创新观念。

3.3物流技术的创新

物流技术现代化是物流合理化的重要标志。物流技术水平直接关系到物流活动各功能的发展和有效实现，它是物流活动中有关专业的总称。具体包括运输技术、存储保管技术、装卸搬运技术、伍兹检验技术以及与物流各环节都密切相关的信息处理技术。

3.3.1信息方面

应广泛应用计算机将订货、仓储、理货、发送的全过程都由计算机控制，并进行计算机联网，形成全国的物流信息网络，以实现物资市场跨地域，跨省域及跨国域联通以及配送网点间的信息联通。实现物资配送诸多业务的全面自动化管理。

3.3.2运输方面

实现运输“结点”现代化，普遍推广先进的现代化运载工具，并使之与现代综合交通运输基础设施相配套，实现运输“连线”现代化。如铁路调运计划自动化，高等级公路及高速公路布局合理化，建设适用于不同需要的不同泊位专用港口，集装箱基地和先进的装卸机具。积极开发内河运输和管道运输。在生产管理中广泛采用电子计算机、光导纤维、无线通讯等先进技术，是运输朝着高度自动化管理方向发展。

3.3.3包装方面

应大力推行包装标准化和集装箱运输，统一材料、统一规格、统一数量、统一编号，根据不同货物规定统一的标准，及早实现标准化、系统化、连续化、使货物在多次装卸中可以保障作业的连续性，减少除运损耗，提高物流效率。

3.3.4仓储方面

运用现代科学技术，现代管理方法和手段，使存储设备朝着省力、省地、多功能方向发展。按照商流与物流分离的原则实行库存社会化，打破我国现有的大量重复布点，层层设库的状况，对仓库进行合理分布与组合，并推广电子计算机在仓储管理方面应用，提高仓储水平，实现仓储管理的自动化。
在经济全球化的影响下，竞争日益激烈，如何有效地配置和利用资源，有效地降低制造成本和运输成本使企业所要重点关注的问题。要实现这种战略，没有高度发达的、可靠快捷的物流系统是无法实现的。随着经济全球化的发展和网络经济的兴起，物流的功能也不再是单纯为了降低成本，而是提高客户服务质量为提高企业综合竞争力，物流产业正朝着绿色化、信息化、智能化、全球化、国际化与服务优质化的趋势发展.

结语

物流合理化是一个复杂的系统工程,不是一朝一夕就能实现的.今天,物流发展趋势正朝着物流一体化、信息化、系统化、国际化、中央化和集中化方向迈进。而我国物流其合理化进程的实现仅仅依靠自身系统的努力与调解还是远远不够的，还必须依赖于自然环境的优化、社会环境的优化，可以说在合理化实现的这一复杂过程中，需要多环节、多部门、多系统的密切配合与协调合作，需要采取多种方法与途径才能实现。在实现物流合理化的过程中，特别强调的是要大胆革新，强化物流观念，采取先进的物流技术，努力实现物流标准化，优化物流环境，加强有效的物流管理，只有如此才能使物流走上合理化的道路，才能为我国的社会主义现代化建设更好地服务。

注释与参考文献

[1]刘志学.现代物流手册.中国物资出版社.2002，5
[2]王玉霞,王雷.物流合理化问题初探.中国电子商务. 1994，3
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[4]刘春成.物流企业战略联盟问题研究.现代管理科学[M].2003,6
[5]王之泰.现代物流管理[M].北京:中国工人出版社.2001,4
[6]王健.现代物流网络系统的构建[M].北京:科学出版社.2005,3

致谢辞

本课题在选题及研究过程中得到王军胜老师的悉心指导。王老师多次询问研究进程，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。王老师一丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，虽历时三载，却给以终生受益无穷之道。对王老师的感激之情是无法用言语表达的。感谢盖老师、辛老师、李老师、赵老师等对我的教育培养。他们细心指导我的学习与研究，在此，我要向诸位老师深深地鞠上一躬。

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