秘籍15交通及工程建设-备战2023年高考地理抢分秘籍(解析版).docx

秘籍15 交通及工程建设
〖高考预测〗
交通及工程建设是每年高考都会有所涉及，但分值比例有所差异。从近三年高考全国卷来看，2022·湖北·高考真题：考查交通运输的区位条件；2022·辽宁·高考真题：考查交通工程布局及意义等，预测2023年高考侧重考查交通运输方式的选择及交通运输布局和工程建设的影响因素，主要形式仍然会以高铁、地铁、航空运输、交通站及工程等发展为背景，特别是要注意国内最近一年内的交通及工程建设（如港珠澳大桥等）、“一带一路”沿线国家的交通建设等），以区域地图、交通线路分布示意图及文字材料等信息呈现解题要素。
〖真题回顾〗
（2022·湖北·高考真题）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。
1．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要（   ）
A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络
C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价
2．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以（   ）
①降低公交运营成本 ②提高公交使用效率 ③降低物流运输成本 ④提高农产品附加值
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
3．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了（   ）
A．助力乡村振兴 B．促进物流发展 C．提高城镇化率 D．保护生态环境
【答案】1．B 2．C 3．A
【解析】1．本题考查区域交通运输的发展。增加公交车发车频次只能使交通线附近的居民实现“抬脚上车”，与“出门见路”无关，A错误；完善公交覆盖网络包括增加交通线，有利于实现百姓“出门见路”，完善公交覆盖网络能使居民选择多种线路到达目的地，有利于实现“抬脚上车”，B正确；开发移动购票程序，实行政府补贴票价与题意不符，CD项错误。故选B。
2．本题考查公交车的有效利用。公交车本以客运为主，带货下乡和捎农产品进城增加了其货运功能，可以提高公交使用效率，②正确；增加客货运输量可以降低单人或单件货物的物流运输成本，③正确。公交运营成本没有降低、也不能提高农产品的附加值，①④错误；综上所述，C正确；ABD错误。故选C。
3．本题考查区域发展。由材料“如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成”可知，城乡交通运输一体化网络的建设主要是为了“便民惠民、助推发展”，可以满足城乡居民出行需求；相比于个体营运，政府组织营运，能够规范城乡客运市场，利于保障运输安全同时，密切了城乡之间的联系，推动城乡建设、助力乡村振兴。四个选项相比较而言，其最主要的影响是促进乡村振兴，乡村振兴也是其余三个选项的最终归宿与目的所在，A正确；BCD错误。故选A。
【点睛】交通线路修筑的积极意义：交通：完善了当地的交通网络，使交通便利通达；经济：加快了物资流通，带动相关产业发展，将资源优势转化为经济优势，促进沿线经济发展；政治：巩固国防、保持稳定、促进区域繁荣。交通线路修筑的消极意义：一些交通线路穿过居民区，对当地居民的生活和生产造成严重干扰；修建交通路线时，会对当地的环境造成污染；破坏当地的地表，对动植物的生产生活造成干扰。
（2022·辽宁·高考真题）云南哀牢山东麓盛产的柑橘汁水饱满,但常温下不易保存,且柑橘的种植户分散，面临从田间地头到冷链系统的“最先一公里”困境。2020年某企业在该地建立产地仓（数字农业集运加工中心）解决这一问题。下图为农产品冷链物流流程示意图。据此完成下面小题。

4．产地仓能够解决“最先一公里”问题是因为（   ）
A．使农产品更接近消费市场 B．延长柑橘生产的产业链
C．充分利用劳动力资源优势 D．提供快捷仓储保鲜物流
5．产地仓建立对当地柑橘产业的积极影响是（   ）
A．快速提高农产品产量 B．促进农产品标准化
C．降低农产品生产成本 D．推广制冷技术应用
【答案】4．D 5．B
【解析】4．根据材料信息“面临从田间地头到冷链系统的‘最先一公里’困境”以及图示信息可知，产地仓能够解决“最先一公里”冷链缺失的问题，能提供快捷仓储保鲜物流，D正确；没有改变农产品与消费市场之间的距离，不会使农产品更接近消费市场，A错误；“最先一公里”没有延长产业链，B错误；移动制冷设备对劳动力的需求较小，且充分利用劳动力资源不是解决“最先一公里”的主要原因，C错误。所以选D。
5．根据材料信息可知，产地仓建设能够解决“最先一公里”的问题，能够提高农产品的保鲜质量，提高农产品的标准，促进农产品的标准化，B正确；产地仓的建立没有改变农业种植技术，不能快速提高农产品产量，A错误；产地仓对于农产生产成本影响较小，不能降低农产品生产成本，C错误；产地仓的建立可以推广冷藏技术的应用，但不是对柑橘产业的积极影响，D错误。所以选B
6．（2022·湖北·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。
甘肃中南部地处黄土高原丘陵沟壑区，气候干旱，地表储水条件差，水资源极度贫乏。为了缓解区域缺水问题，国家在黄河支流一洮河上兴建水利枢纽工程，实施跨区域调水。考虑到自然环境的复杂性，输水管道多采用隧洞、暗渠和渡槽等方式，线路坡度小，且多呈直线布局。该工程于2021年9月全线通水，极大缓解了当地5市13县（区）用水短缺，600多万群众受益。图示意该调水工程。

（1）分析该区域地表储水条件差的原因。
（2）指出该工程输水管道多采用隧洞、暗渠和渡槽的优点。
（3）评价输水线路网状布局的积极意义。
【答案】（1）植被稀少，涵养水源的能力差；气候干旱，蒸发旺盛；沙质土壤，下渗强。
（2）当地气候干旱，隧洞、暗渠和渡槽可以减少输水过程中的水分蒸发；降低线路坡度，呈直线布局可以缩短线路长度；减少水体污染。
（3）增加输水线路覆盖面积，满足更多地区生产生活用水需求；完善沿线地区基础设施；带动沿线地区相关产业发展；有利于沿线地区植被恢复。
【分析】本大题以国家在黄河支流一洮河上兴建水利枢纽工程图为材料，设置三道小题，涉及黄土高原水土流失的原因、输水线路的特点、网状输水线路布局的积极意义等相关内容，考查学生对相关知识的理解与掌握。
【详解】（1）本题考查区域自然环境特征。地表储水条件差意味着地表水易流失，流失的途径包括蒸发、下渗等，所以该区域地表储水条件差的原因可从下渗量大和蒸发量大两个角度分析，植被覆盖率低，涵养水源能力差；由材料可知，该地气候干旱，地表水蒸发旺盛；该地地处黄土高原丘陵沟壑区，沙质土壤，下渗强。
（2）本题考查输水线路的特点。隧洞、暗渠和渡槽均能减少水分蒸发，减轻水体污染；由材料可知，线路坡度小，且多呈直线布局，可以缩短单条线路长度。
（3）本题考查网状输水线路布局的积极意义。该区域水资源短缺，输水线路网状布局可以增加区域内水资源供给范围，满足沿线地区的用水需求；有利于完善沿线地区与供水相关的基础设施建设；带动沿线地区相关产业的发展；水资源的供给有利于沿线地区植被覆盖率的提高，利于生态环境恢复与保护
〖冲刺演练〗
（2023·湖北·校联考模拟预测）广东省优越的社会经济发展条件，吸引外省人口和资源等不断流入，成为全国交通量最大、往来最为频繁的省份。下表示意2020年及2025年广东省交通运输指标（含预测）。据此完成下面小题。
运输方式
货运/亿吨
客运/亿人
2020年
2025年
2020年
2025年
公路
23.10
36.50
5.5
10.2
水路
10.40
13.00
0.1
0.3
管道
1.40
1.50
——
——
铁路
0.80
1.20
2.3
6.8
航空
0.02
0.04
0.9
1.7
1．根据指标预测，广东省2020年至2025年客运量增幅最大的交通运输方式是（   ）
A．公路 B．水路 C．铁路 D．航空
2．当前，广东省的货物周转和人员出行等主要依赖公路，其原因不包括（   ）
A．公路运输便捷灵活 B．高速路网日趋完善
C．汽车驾驶技术易掌握 D．公路运输成本低廉
【答案】1．B 2．D
【解析】1．由表中数据可知，水路2025年的客运量是2020年的3倍，公路2025年的客运量是2020年的1.8倍，铁路2025年的客运量是2020年的2.9倍，航空2025年的客运量是2020年的1.8倍，其中水路客运变化在所有交通运输方式中增幅最大，因此水运是增幅最大的交通运输方式，B正确，排除ACD。故选B。
2．根据所学知识，公路运输的特点为便捷灵活、目前高速路网日趋完善且汽车驾驶技术易掌握，ABC不符合题意；与其他交通运输方式相比，公路运输并不是运费最便宜的，D符合题意。故选D。
（2023·湖北·统考模拟预测）伊朗总面积约160万平方千米。其铁路线路主要分布在以德黑兰为中心的区域（左图）,大部分线路属于单轨铁路线（右图）,且没有进行电气化工程改造。大部分的铁路设计时速约为50~80km/h。据此完成下面小题。

3．伊朗铁路以单轨为主，主要原因是（   ）
A．沙漠广阔 B．市场需求 C．环保要求 D．节省投资
4．伊朗计划优先将德一马线进行电气化改造提速，推测其主要原因是（   ）
A．地形较平坦，建造成本低 B．运输需求大，增大运量
C．军事防卫，利于物质输送 D．资金足，改造长线铁路
5．关于伊朗铁路建设的合理建议是（   ）
A．建设联通各大城市的高铁 B．延伸到达欧洲的西北线路
C．修建到达里海的石油专线 D．修建复线电气化快速铁路
【答案】3．D 4．B 5．D
【解析】3．读图可知，伊朗的地形起伏大，且伊朗属于发展中国家，经济发展水平较低，为了节省投资，铁路以单轨为主，D正确；沙漠广阔属于自然因素，不是主要影响因素，A错误；复线铁路的市场需求较大，B错误；交通建设的主导因素是经济，环保要求不是主要因素，C错误。故选D。
4．交通建设的主导因素是经济，德黑兰是伊朗首都，人口多，经济较发达，与马什哈德经济交往和人口流动较为频繁，铁路使用量大，并且此段铁路可纳入新丝绸之路，货运量和客运量更多，所以优先将德一马线进行电气化改造提速，B正确；地形属于自然因素，不是主要影响因素，A错误；军事防卫，也不是主要影响因素，C错误；资金技术只是保证条件，不是决定性因素，D错误。故选B。
5．由上题分析可知，伊朗大部分线路属于单轨铁路线，且没有进行电气化工程改造，随着经济发展需求的增长，已经难以满足需求，需要修建复线电气化快速铁路，促进经济的发展，D正确；伊朗铁路没有进行电气化工程改造，没有高铁，A错误；读图可知，伊朗与欧洲的经济联系较少，没必要修建到达欧洲的西北线路，B错误；石油资源主要集中分布在波斯湾沿岸，到达里海的区域等高线密集，难以修建铁路，C错误。故选D。
（2023·河北·统考三模）早期日本铁路基本由私人投资建设，采用轨距760毫米的窄轨，后来进行了国有化改造。日本政府在建造新干线高速铁路时采用1435毫米的国际标准轨距，目前两种轨距铁路同时存在，窄轨铁路逐渐减少，但仍有四条线路依然在运行。据此完成下面小题。
6．早期日本铁路多采用窄轨的目的是（   ）
A．降低建设成本 B．提高运输速度 C．保护生态环境 D．减少耕地占用
7．新干线采用国际标准轨距有利于（   ）
A．完善铁路网络 B．保持列车平稳 C．开展国际运输 D．实现多元运输
【答案】6．A 7．B
【解析】6．日本地形以山地为主，铁路采用窄轨可减小转弯半径，适应性强，并且早期铁路多由私人投资建设，资金有限，窄轨可以降低建设成本，A正确；窄轨不利于提高火车的速度和安全性，B错误；窄轨和标准轨对生态环境的影响差异不明显，C错误；窄轨和标准轨对耕地的影响差异不大，D错误。故选A。
7．新干线是高速铁路，采用宽度较大的标准轨距，有利于提高列车的稳定性和运输速度，B正确；采用与原有铁路不同的轨距，接轨不便，不利于铁路网络的完善，A错误；日本是岛国，无法利用铁路开展国际运输，C错误；窄轨和标准轨只是轨距不同，运输方式并没有变化，D错误。故选B。
（2023·全国·模拟预测）在交通要道上设置驿站以传递公文、接待来往官吏，称为驿传或邮驿。福温古道由官方驿道和民间驿道组成，沿线聚落规模小、数量多。下图示意福温古道三都澳段的聚落分布。三都澳曾经在1074年设置海上驿路，由于风大浪急在1160年停用。读图，完成下面小题。

8．福温古道沿线聚落“规模小、数量多”的特点主要取决于（   ）
A．气候 B．地形 C．水系 D．土壤
9．图示范围内聚落的分布趋向，体现了（   ）
A．人文要素向心布局的趋势 B．聚落选址不同时代的转变
C．自然环境对人类活动的制约 D．交通条件对空间结构的影响
10．三都澳海上驿路的设置主要为了提高驿传系统的（   ）
A．连续性 B．灵活性 C．效率 D．运量
【答案】8．B 9．D 10．C
【解析】8．福建沿海多山地丘陵，聚落倾向于选址在低平的盆地，每一处的承载力有限，因此聚落规模小、数量多，B正确；气候、水系、土壤对聚落有影响，但都不是主要因素，ACD错误。故选B。
9．由图可知，图示范围内聚落倾向于沿着古道分布，体现出交通条件便利之处利于聚落的形成与发展，不能体现自然环境的影响，D正确，C错误；聚落分布较分散，不能体现人文要素的向心布局，A错误；图示不能体现不同时代，B错误。故选D。
10．海上驿路易受大风影响，连续性差，A错误；航运的灵活性不及陆上运输，B错误；海上驿路可以缩短运距，C正确；前后仍然需要通过陆上运输，仅靠一段海运无法增大驿传系统的运量，D错误。故选C。
11．（2023·辽宁·校联考二模）阅读图文材料，完成下列要求。
材料一：洛阳桥，是古代工匠们采用“涨舟弦牵”浮运架桥法，在洛阳江入海口处建造的一座跨海石桥。洛阳江入海口“水阔5里，波涛滚滚”。桥长1200米、宽5米，桥墩46座，横跨两个桥墩的条石每块长约11米，重达10吨以上；洛阳桥墩修成船形，尖头朝向河口上游
材料二：下图为洛阳桥船型墩图及其所在区域。

（1）分析当时修建洛阳桥的不利条件。
（2）推测古代工匠利用“涨舟弦牵”浮运架桥方式把石板安置在桥上的做法。
（3）简述洛阳桥船形桥墩尖头朝向河口上游的好处。
【答案】（1）河口处宽度大，工程量大；沿海多台风，多狂风暴雨天气；风力大，风浪大，施工环境恶劣；石板重量大，运输难度大。
（2）利用潮汐涨落原理，涨潮之际，用船运载石板，载入两桥墩之间；退潮时，船随水位下降，石板即架放在桥墩上。
（3）减缓上游来水对桥墩的冲击；出水口由宽变窄流速加快，便于河口上游一侧排水、排沙，减少河口内涝和泥沙淤积；减轻海水上溯带来的不利影响（泥沙淤积、水质变差、岸线侵蚀、沿岸土壤盐碱化等）
【分析】（1）结合材料可知桥梁位于泉州，属于沿海地区，夏秋季节台风天气较多，多狂风暴雨天气，风力大，风浪大，施工环境恶劣，不利于桥梁建设；同时每一块石板重达10吨以上，在当时的技术水平之下，石板重量大，运输困难；洛阳江入海口“水阔5里，波涛滚滚”，说明桥体较宽，工程修建量大。
（2）结合图片可知，该桥梁所处河口呈喇叭口形，外宽内窄，海水受地月引力作用影响潮汐作用明显，古人可以利用涨潮时海水水位上升，浮力较大，此时通过船只将石板运至桥墩之间，当潮水下落之后，船随水位下降，石板即落在桥墩之上，完成石板的安置过程。
（3）本题主要从减小对桥墩的冲击力和阻力来分析。读图可知，洛阳桥船形桥墩尖形端朝向河口上游能够减轻上游水对桥墩的冲击，出水口由宽变窄流速加快，便于河口上游排沙，提高泄洪能力，减轻海水上溯带来的不利影响（如泥沙淤积、水质变差、岸线侵蚀、沿岸土壤盐碱化等）。