顶进桥顶进作业.doc

顶 进 作 业 交 底

一、顶进设备及其布置应符合下列规定：
1、应根据计算的最大顶力确定顶进设备。千斤顶的顶力可按额定顶力的60％-70％计算，并有备用千斤顶。
2、液压系统的动力机构、高压油泵、油及其辅助装置的布置，应与千斤配套。
3、液压系统的油管内径应按流量决定，但回油管路主油管的内径不得小于10mm，分油管的内径不得小于6mm。
4、油管应清洗干净，油路布置合理，密封良好，液压油脂应过滤。
5、液压系统的各部件，应单体试验，合格后方可安装。全部安装后必须试运转，检查油路、千斤顶及控制台，达到要求方可使用。
6、顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整。
二、本桥与线路斜交角度大，顶镐按顶力方向对称布置。安放传力柱必须与顶桥轴线顺直一致，与后背梁、横梁垂直，每行传力柱要与顶镐成一直线，按顶进长度随时更换或填补不同规格的传力柱，每隔8m必须设置一道横梁，使传力均匀及横向稳定，各行传力柱长度、松紧程度应力求一致，并在传力柱上方填土1m，碾压密实，防止其崩出伤人。施顶时，非操作人员应撤离工作坑，严禁施工人员接近或跨越传力柱。
三、顶进前应检查下列工作：
1、主体结构混凝土必须达到设计强度100%，防水层及防护层按设计完成；
2、线路加固、后背、顶进设备及各类施工机械应符合要求；
现场照明、液压系统安装及试验结果应符合要求；
3观测人员、仪器装置及劳力组织应准备完备；
运营部门协商确认的施工计划、线路防护监测抢修人员及设备工具、通讯器材等应准备完毕；
四、试顶时应符合下列规定：
1、各有关部位及观测点均有专人负责,随时检查变化情况；
开泵后，每当油压高5-10MP时，须停泵观察，发现异状及时处理；
2、当千斤顶活塞开始伸出，顶柱（铁）压紧后应即停顶，经检查各部位无异常现象时，可再开泵，直至桥身起动。
五、顶进作业的挖土应符合下列规定：
1、每次挖土进尺及开挖面坡度应根据土质情况、线路加固情况和千斤顶的顶程确定。开挖坡面应平顺整齐，不得有反坡。
两侧应欠挖5--10cm，钢刃脚切土顶进，前端锐角一侧清底困难，应优先开挖。
2、列车通过时，严禁继续挖土，人员应撤离开挖面1m以外。当挖土或顶进过程中发生塌方，影响行车安全时，应迅速组织抢修加固，并按《铁路技术管理规程》的要求对行车作有效防护。
3、箱身在工作底板上空顶时，应特别注意箱身的轴线方向，保证箱体入土前方向正确，刃角一经吃土，要加快挖土出土速度，实行三班倒连续作业，保持箱体不断顶进。顶进过程中要对后背设施进行观察，若发现不良迹象，应立即停止顶进，对后背采取反压土方或片石等加强措施后方可继续顶进。
4、每班交接前，对顶镐、油泵液压系统、传力柱、后背等设备，要经过认真检查保持设备状态良好，掌握箱身当时的方向和高程状况后，才能开始操作继续顶进。在顶进过程中，要始终做好记录，随班交接。
5、箱身的顶进速度主要取决于挖土、出土速度，本桥采用挖掘机开挖土方，装载机装土，自卸汽车运土以加快速度。挖掘机、装载机等机械操作时严禁碰撞电缆设备和线路加固设备以及箱身砼。顶进挖土进尺控制在0.4m左右，每次顶程不超过0.4m，做到快挖快顶，使箱身紧切开挖面，严禁超挖，前方开挖面坡度按1：1控制。箱身入土后，注意挖土断面务求正确，使顶入挖成的土孔要与箱身方向一致。为增加两侧土体的稳定，开挖面宽度应小于箱身外轮廓，两侧各预留不小于5cm的土层，让两侧钢刃角切土前进。挖土工作应与测量人员密切配合，随时根据箱身顶进的偏差情况更改挖土方法。挖土作业要设专人防护和指导开挖，若发现路基有塌方现象，必须立即通知施工作业人员及机械设备撤离工作面，并根据情况对列车进行防护。
6、雨天严禁挖土，并在开挖坡面上覆盖蓬布防护，防止塌方。顶进挖土时，应严格遵循“四不挖土”原则：1、列车通过时不挖土，且挖土机械、人员撤离开挖面到安全地带；2、机械设备发生故障时不挖土；3、较长时间不顶进时不挖土；4、交接班前不挖土。
7、在顶进过程中，要准确掌握箱身顶进的方向和高程，箱身每前进一顶程，即对箱身的轴线和高程进行观测，并要详细做好记录，如发现偏差应及时采取措施进行纠偏，注意不要发生过大的偏差，必须做到“预防为主，校正为辅”，确保顶进质量。顶进最终容许误差：中线误差不得大于20cm，高程误差偏高不得超过15cm，偏低不得超过20cm。在顶进过程中，除观测中线水平外，对箱体在顶进过程中的油压和顶力做好记录。
六、顶进作业应符合下列规定：
1、每次顶进前应检查液压系统、顶柱（铁）安装和后背变化情况等。
2、挖运土方与顶进作业应循环交替进行。每前进一顶程，即应切换油路，并将顶进千斤顶活塞拉回复原，补放小顶铁，更换长顶铁，安装横梁。
3、桥涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程，发现偏差及时纠正。
七、安全方面
1、为确保顶进顺利进行，并保证行车安全，施工期间两端派防护人员，防护人员若在线路上发现危及行车安全的故障时，立即果断处理。指派有经验的线路检查人员随时认真检查施工便梁、路基及线路变化，如标高、水平位移、轨面不平等，一旦发现问题，立即调整处理。
2、挖土时设专人监护，统一指挥挖土及清土人员。放坡人员必须将安全带固定在便梁或H型钢上，以免坠落伤人，另基础前开挖面内设1.5m木梯若干，有列车通过时，清土人员能及时出坑进桥洞内避车。现场施工看慢行人员负责以拉电铃提醒坑内作业人员
3、顶进时，顶柱及后背上部严禁站人。当列车通过时，必须停止顶进，施工人员撤离工作面。施工期间要严格管理施工机械及工具，严防侵限。
4、在顶进现场要备有一定数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢轨等材料机具，一旦发生路基塌方及雨天或其他原因引起线路变形，立即组织抢修，确保行车安全畅通。同时要加强与车站、工区等有关单位的联系，互通信息，建立良好的协作关系。发生险情，应履行“先防护后处理”、“先通后固”的原则，确保行车安全。
5、线路加固严格按施工组织设计进行施工，横抬梁架设完成后，派专人进行检查维修，对松动的联接零件要及时上紧上牢，并注意防止轨道电路联电。顶进中，要派专人对线路进行检查和调整，并对桥上线路接头瞎缝进行调整，对于轨道电路，要严格检查，及时消除联电隐患，线上作业必须使用有绝缘套的撬棍和液压起道机。

交底人： 复核人：

接收人： 批准人：

项目经理部
2010年10月11日

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