精编桥梁涵洞及照明工程施工组织设计.docx

桥梁、涵洞及照明工程1.1、桥梁分部工程施工方案1（一）、概述1（二）、桥梁拼宽改造2（三）、老桥加固处理施工3（四）、新建桥梁施工61.2、涵洞（箱型通道）分部工程施工方案16（一）、工程概况16（二）、钢筋混凝土箱型通道施工要点16（三）、基坑开挖16（四）、基底换填17（五）、涵洞基础、台身、盖板的施工方法及技术措施18（六）、涵底铺砌19（七）、涵背回填191.3照明分部工程施工方案20（一）、施工顺序20（二）、电缆敷设20（三）、灯具安装201.4挡墙分部工程施工方案20（一）、施工准备：20（二）、施工工艺：211.4排水（集水坑）分部工程施工方案22（一）、工程概况与要求22（二）、排水管道沟槽开挖与排（降）水22（三）、排水管道基础24（四）、排水管道铺设24（五）、排水管道接口25（六）、混凝土消能井26（七）、排水管道沟槽回填281.5交通分部工程施工方案29（一）、工程概述29（二）、交通标志工程29（三）、交通标线工程33一、标线平面布设33二、标线材料的选择33三、交通标线施工331.1、桥梁分部工程施工方案（一）、概述1、本项目为老桥两侧拼宽桥，现状老桥为6x25简支T梁，桥台为重力式U台，新建拼宽桥为5x25简支T梁。新建桥第一跨与老桥第二跨对齐，其他跨径依次保持对齐。新建拼宽桥上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁，桥面连续；下部结构0号桥台采用箱型桥台接承台群桩基础，5号桥台采用桩接盖梁轻型桥台，桥墩采用柱式墩桩基础。2、设计车速：40km/h。3、道路横断面：7.5m（人行道）+5m（非机动车道）+2.5m（分隔带）+7.5m（机动车道）+7.5（机动车道）+2.5m（分隔带）+5m（非机动车道）+7.5m（人行道）=45.0m。4、设计荷载：汽车荷载为城-A级，人行荷载按照城市桥梁设计规范10.0.5条取用。5、桥位处地震动加速度峰值：0.05g。6、桥梁设计基准期：100年。7、新建桥桥面铺装自下而上依次为：10cmC40防水混凝土+防水粘结层+6cmAC-20C(SBS改性)+粘层+4cmAC-13C(SBS改性)。8、老桥桥面铺装改造自下而上依次为：现状桥面防水混凝土(拉毛)+防水粘结层+4cmAC-13C+粘层+4cmAC-16C(SBS改性)。9、为减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车，非机动车道搭板宽度为5米，机动车道搭板宽度为7.5米，长均为6米，非机动车道搭板顶面铺设10cm厚沥青混凝土，机动车道搭板顶面铺设8cm厚沥青混凝土形成路面。10、桥头搭板下设置29cm厚C15素混凝土垫层。（二）、桥梁拼宽改造1、衙前河桥拼宽（1）、现状衙前河桥桥面铺装为水泥混凝土，跨径为6x25m，桥梁全长175.26米，宽12.0m，上部结构为T梁，每跨共5片梁，桥墩为柱式墩接承台桩基础，桥台为重力式U台。衙前河桥现状横断面为：0.5m（防撞护栏）+11m（机动车道）+0.5m（防撞），全宽12.0m；（2）、本次改建后道路标准横断面为：7.5m（人行道）+5.0m（非机动车道）+2.5m（分隔带）+7.5m（机动车道）+7.5m（机动车道）+2.5m（分隔带）+5.0（非机动车道）+7.5m（人行道），全宽45.0m。（3）、本次改建在老桥两侧拼宽利用，现状老桥为6x25m简支T梁，新建桥为5x25m简支T梁桥，新建桥第一跨与老桥第二跨对齐，其他墩台保持对应布置。新建桥梁与现状老桥采用翼缘板及横隔板连成整体。新建桥上部结构采用施工方便，耐久性更好的T梁；下部桥墩采用桩柱式桥墩，0号桥台采用箱型桥台接承台群桩基础，5号桥台采用桩接盖梁轻型桥台。2、现状衙前河桥改造（1）、老桥桥面结构为水泥混凝土路面，现状桥面为双向横坡，通过加铺改造为沥青混凝土路面。（2）、在老桥范围内本次采用拉毛现状桥面后直接加铺8cm沥青混凝土的方式改造施工，新建拼宽桥桥面结构为10cm沥青混凝土+10cmC40防水混凝土；同时需对伸缩缝、泄水管、护栏进行改造。（3）、桥上分隔带与道路分隔带同宽，分隔带采用C15混凝土硬化处理；新建桥与老桥连接处边梁预制时预留50cm后浇宽度，新建桥钢筋与老桥T梁翼板植筋焊接，钢筋焊接长度满足施工规范要求，焊接完毕后浇筑砼并黏贴钢板条，每隔30cm设置一道。（4）、老桥出现局部破损及裂缝现象，采用涂刷环氧树脂胶封闭并黏贴碳纤维布加固处理。（5）、全桥改造施工步骤简述如下：、拉毛水泥混凝土桥面，拆除现状桥头伸缩缝、防撞护栏。、桥面清洗干净，结构隐藏的裂缝采用环氧树脂胶封闭，梁体破损处采用水泥砂浆抹平。、桥面加铺沥青混凝土面层，加铺沥青混凝土面层分层为4cm厚AC-13C(SBS改性)+粘层+4cm厚AC-16C。、完成桥面沥青混凝土铺装，重做伸缩缝、疏通泄水管。、施工桥面标线，完成桥面改造。（三）、老桥加固处理施工1、裂缝封补（1）、由于混凝土桥梁结构裂缝处的钢筋容易被雨水或湿气的侵蚀而产生锈蚀。所以必须对混凝土桥梁结构裂缝进行认真仔细的处理，以保证桥梁的耐久性及使用安全性。对桥梁裂缝进行处理的基本原则是：、对于宽度大于或等于0.20mm的裂缝，采用注浆补缝办法；、对于宽度小于0.20mm的裂缝，采用直接封闭方法。（2）、注浆补缝对于大于0.20mm的裂缝，采用注浆补缝办法，其材料、机具及补缝办法如下：注浆补缝需要采用T型活塞式弹力补缝器、TQ型注浆嘴、TK型注缝胶、TZ型封缝胶及其他一些辅助材料和机具。其主要技术参数如下：、T型活塞式弹力补缝器、确定注浆嘴位置，并预先贴上胶布，按裂缝越细间距越小的原则布置，一般在10-15cm之间，一条裂缝至少布置2个注浆嘴、配制封缝用胶，用刷子涂刷在裂缝上，封闭裂缝。、揭去设嘴处的胶布，以粘嘴用胶将注浆嘴跨缝粘牢。、待粘嘴胶硬化后，重新在注浆嘴处及裂缝上补刷一次封缝用胶以达到不漏浆的要求，特别注意注浆嘴接缝处的封闭。、开始注浆前，先配制注缝浆，配制要适量，一次用完。、将补缝器出浆嘴插入注缝浆液中，提升活塞吸入浆液。将补缝器插到注浆嘴上。拉紧手环使皮筋伸长，将手环架在活塞后座上。利用皮筋的弹力，推进活塞使浆液压入裂缝。、观察相邻的注浆嘴，当流出浆液时，说明两嘴间裂缝已注入浆液。松开手环，将补缝器移到另一个注浆嘴上使用。、全部裂缝注完后，第二天就可铲除注浆嘴和封缝材料，清理裂缝表面。用白水泥和ZV胶调成与混凝土一样的颜色，涂刷在裂缝表面。（3）、封闭裂缝对于小于0.20mm的裂缝，采用ZV型修补胶与水泥配制成聚合物水泥浆直接涂刷在裂缝表面进行封缝。其方法和步骤是：、先清除混凝土表面的粉尘、油污，用水湿润混凝土表面；、配制聚合物水泥浆，配制时尽量将颜色调到与原混凝土接近。第一层稀一些，ZV修补胶：水泥=1：0.8；以后几层干一些，ZV修补胶：水泥=1：1；、涂刷，一般涂3-4道，前一道干后再涂后一道，涂刷方向前后两次互相垂直。2、保护层涂装（1）、基层处理消除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，将混凝土表面清理干净并保持干燥。（2）、保护层涂装按产品说明的工艺严格施工。3、植筋植筋口位置必须准确放样，对于现有的混凝土构件，应采用人工轻凿，不得使用大功率电动机具，以避免大范围混凝土脱落。植筋时应避免伤及原有主筋；4、贴碳纤维布结构裂缝修复以后，即可进行贴碳纤维加固。具体工艺如下：（1）、基面处理、混凝土表面的劣化层(如浮浆，风化层等)要用砂轮机进行清除和打磨；、基面的错位与凸出部分要磨平，转角部位要进行倒角处理；、裂缝部分要进行环氧树脂浆进行修补。（2）、基面的清洗、先用钢丝刷将表面松散浮渣刷去，然后用压缩空气除去粉尘；、用丙酮或无水酒精擦拭表面，也可用清水冲洗，但必须保证其充分干燥后才能进行下一道工序的施工。（3）、涂刷底胶、按比例准确配制好底胶并搅拌均匀，注意一次调和量在可使用时间内完成，超过时间的绝对不能使用，以确保粘接的质量；、用滚筒或刷子均匀地涂抹在基面上，注意直横均匀涂抹，自然风干。、底胶硬化后在表面有凸起部分时，要用磨光机或砂纸打光；、待底胶接触干燥后，进入下道工序。（4）、粘贴面的修补、若发现粘贴面有凹入部分，应用找平胶进行修补，保证粘贴面的平整，以确保加固效果；、待找平胶指触干燥后进入下一道工序。（5）、粘贴碳纤维布、在待粘贴面上划出各层位置;、依设计尺寸裁剪碳纤维布,应根据现场施工经验和作业空间确定下料长度,若需要进行接长时,接头的长度应根据实际情况而定,一般不得小于15cm;、下料数量应以当天能用完为准;、粘贴碳纤维布时,应以设计位置由上而下,由左至右有秩序地粘贴,并以滚筒压挤贴片,使碳纤维布和浸渍树脂充分结合,同时以压板去除气泡;即时观察贴片是否粘贴密实,若发现有间隙或气泡,应及时处理。（6）、罩面防护处理、粘贴完碳纤维布后，即时在其表面再直横均匀涂抹一层浸渍树脂，自然风干；、确保贴片表面已充分风干结合后，在其表面涂抹罩面胶或采取其它措施处理，以保证各层胶的耐久性。（7）、粘贴碳纤维布施工要求、对被加固构件的基面要求因为用碳纤维布加固混凝土构件是依赖于碳纤维布与构件表面的粘贴效率，所以要求基面的混凝土强度等级不低于C15。同时要求被加固的构件应具有良好的保护层，即基面平整并具有一定的强度。对于构件的剥落，起皮，腐蚀，裂缝及严重碳化等表面缺陷，必须先进行修复，并应将粘贴基面打磨平整，清理干净，且不应存在尖锐棱角和浮灰粉尘，防止碳纤维的局部剥断破坏和粘贴失效。、碳纤维布的粘贴用碳纤维布加固混凝土构件宜采用簿布多层的粘贴方法，使其与粘接材料充分浸润，确保粘接效率。设计时根据各块件处的应力值大小决定碳纤维布的层数。、碳纤维布的搭接与截断根据国内外对碳纤维布与混凝土间粘结锚固的试验结果，粘接应力主要集中于端部100mm范围内，粘结破坏是脆性的，且搭接部分应避开构件应力最大区段，搭接长度不应小于100mm,且搭接端部应平整无翘曲。多层搭接的各层接口位置不应在同一截面，每层接口位置的净距宜大于200mm。、现场气温低于50C及雨天或可能结露时，应停止施工；、在施工现场，应做好防火等安全措施；、各种胶粘附在皮肤上时，要用肥皂水冲洗，特别是进入眼内，要立即用水冲洗，或接受医生诊治。5、桥面铺装老桥桥面结构为水泥混凝土路面，现状桥面为双向横坡，通过加铺改造为沥青混凝土路面。在老桥范围内本次采用拉毛现状桥面后直接加铺8cm沥青混凝土的方式改造施工，新建拼宽桥桥面结构为10cm沥青混凝土+10cmC40防水混凝土。6、伸缩缝由于桥面改造，伸缩缝需拆除重做，槽口处采用植筋方式进行锚固处理。钢筋植入深度不小于16cm，注意锚固长度不要凿穿T梁板顶板；老桥伸缩缝拆除时，需要清除梁端空隙内垃圾；原伸缩缝拆除时，其预埋钢筋应予以保留。7、护栏拆防撞护栏需拆除重做，其预埋钢筋应予以保留；钢筋植入深度不小于16cm，注意锚固长度不要凿穿T梁板顶板；当桥面铺装厚度变化时，应保证护栏迎撞面在桥面以上的尺寸不变。（四）、新建桥梁施工1、钻孔灌注桩施工本次新建桥梁共有桩基46个，桩基具体施工方案详见莲云河中桥桩基施工方案，本节不另做说明。2、承台施工本次新建桥梁承台位于0#台处，承台具体施工方案详见莲云河中桥承台施工方案，本节不另做说明。3、桥梁墩柱施工本次新建桥梁墩柱施工方案详见莲云河中桥桥梁墩柱施工方案，本节不另做说明。4、桥墩系梁施工（1）、施工工艺流程：基坑开挖凿除桩头砼桩基检测平整基底浇筑砼垫层钢筋加工钢筋安装模板安装浇筑混凝土模板拆除混凝土养护（2）、基坑开挖采用挖掘机开挖，严格按测量放样标出的灰线进行。对开挖深度较大、地质情况较差的系梁基坑，采用砂袋堆码进行防护处理（3）、桩头凿除按测量提供的标高，组织空压机及风镐将桩顶多浇的0.5m1m砼凿除，凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩径范围外凿平至承台底，桩周围含泥及杂质砼必须凿除。（4）、基底处理基坑开挖至比设计基底标高低10cm后，清除积水、杂物和松散土质，做到基底清洁、平整，然后铺5cm厚碎石垫层找平，再浇筑10cm厚细石子砼，砼标号为C15。（5）、钢筋加工按设计和规范要求绑扎钢筋网，将桩顶钢筋与系梁钢筋焊接牢固，完成墩身主筋的预埋，并采取适当加固措施，保证墩身主筋在系梁砼浇筑过程中不发生移位。施工用的钢筋全部集中在加工厂制作，然后运到现场进行绑扎安装，钢筋制作施工要求：、钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；、钢筋应平直，无局部弯折，盘圆钢筋和弯曲钢筋均须调直；、采用冷拉方法调直钢筋，R235牌号钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%；、钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，对于有弯钩或弯起钢筋，增加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长度。同种钢筋不同长度的各种钢筋编号（设计编号）先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头废料和焊接量；、钢筋加工成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹；同一类型钢筋应存放在一起，一种型式弯完后，应捆绑好，并挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸，必要时还应注明使用的工程名称。（6）、钢筋安装钢筋安装施工要求：、成型的钢筋，如需二根扎结或焊接者捆在一起；、弯曲成型的钢筋在运输时，应谨慎装卸，避免变形，存放时要避免雨淋受潮生锈以及其他有害气体腐蚀；、钢筋接头采用搭接电弧焊，采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝，钢筋接头采用电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）；、凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。各种焊接材料的性能应符合现行钢筋焊接及验收规程（JGJ18）的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施；、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度；、每根钢筋的交叉点都用铁丝绑扎结实，必要时，用点焊焊牢；、浇注前检查：在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，用短钢筋支垫，保证位置准确。、所有钢筋的加工与安装均须经自检合格并通过监理工程师检验认可后方可进入下一工序施工。（7）、侧模安装为了保证混凝土质量、外观、尺寸和平整度要求，模板一律采用钢模板。模板表面要求光滑、平整、顺直，安装时用螺栓连接固定，连接处要密封不漏浆、不错位；模板采用钢管和方木支撑加固，基坑四周坑壁用木板垫紧撑实，确保模板稳定牢固和尺寸准确。项目部对模板进行自检，质检合格并经监理工程师检查同意后方能进行下道工序的施工。模板在安装前，模板内侧清理干净后涂抹脱模剂或新鲜机油，不得使用废机油。（8）、混凝土浇筑、混凝土采用商品混凝土，由混凝土罐车运输至施工现场。混凝土浇筑采用吊车吊灰斗送砼入模。混凝土浇筑层厚度不超过规范要求的30cm，使用插入式振捣器振捣。振捣器开动后方可插入混凝土内，振完后慢慢提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞，振捣时按照顺序进行，避免漏振。振捣棒与模板保持一定距离，一般为10cm。混凝土浇完底层后，在浇筑上层混凝土时，振捣器稍插入下层(不少于5cm)使两层结合一体。防止过振或漏振，以混凝土停止沉陷、表面呈现平坦、泛浆为宜。、砼运到施工现场时，要检查其坍落度，每个桥墩墩系梁至少制取3组砼试件。砼采用水平分层浇筑，自下而上进行，插入式振捣器振捣时移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离；插入下层混凝土50-100mm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振捣器碰撞钢筋及模板，以防止钢筋及模板变形移位。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。、砼浇筑期间，应设有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。气温低于5时，不得浇注混凝土。（9）、混凝土拆模与养生砼浇筑完后应立即进行覆盖洒水养生，当混凝土强度达到2.5Mpa时，方能拆除侧模，侧模拆除后草席进行包裹或覆盖，洒水养生7d，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。拆模后混凝土外观检查：在模板拆除后进行外观质量检查，外观质量标准为：、混凝土表面平整，棱角平直，无明显施工接缝；、蜂窝、麻面面积不得超过该面积总面积的0.5%；、混凝土表面不出现非受力裂缝。养生期间，如果气温出现低于5情况时，应立即覆盖保温材料，采取保温措施，防止砼受到冻害。5、桥梁盖梁施工本次新建桥梁盖梁施工方案详见莲云河中桥桥梁盖梁施工方案，本节不另做说明。6、桥梁台帽施工（1）、施工工艺台帽放样基坑开挖基坑检查钢模板加工模板安装砼浇筑拆除模板覆盖养生（2）、台帽施工方法、台帽基坑开挖：首先测量放样定出台帽的十字中线及基坑的开挖轮廓线。基坑开挖采用挖掘机开挖，开挖至设计基底标高以上15cm时，改由人工开挖；地下水较丰富时，可以采用边抽水边开挖的办法。、挡板支护：当基坑挖深12m时设支撑，挡板支撑用型钢，挡板用木板，支撑后面插打木板支护，然后继续下挖基坑，再设支撑直到基底。、基坑排水采用集水坑排水法。沿坑底四周基础范围以外挖集水沟和集水坑，然后用水泵抽出坑外，使基坑中间挖土部分处于干燥。、台帽基底处理，用风镐破除桩头，按设计要求调整好桩基与台帽处连接钢筋，桩身无破损检测合格后，清除基础底面松碎石块及杂物，并在台帽底板下铺筑一层15cm厚碎石垫层或一层10cm厚C15素混凝土；基底标高要符合设计要求。、钢筋绑扎：钢筋的数量、位置、尺寸要按照设计要求施工。钢筋的焊接、绑扎要遵守钢筋施工规范。、立模：台帽模板选用组合钢模板，立模前先清除模板表面杂物，然后再次进行测量放样，定出台帽十字中线及边线，并弹上墨线，进行立模。模板加固要牢固，保证灌注混凝土时不跑模、不变形。、经监理进行基坑及钢筋检验签证后，灌注台帽混凝土。混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输，混凝土采用滑槽入模，用插入式振捣器振捣密实。混凝土施工结束时，做好耳背墙、挡块、支座垫石预埋钢筋。、拆模后基坑用合格的回填材料及时回填，用蛙式打夯机分层夯实。（3）、混凝土的质量控制、检查钢筋、模板浇筑混凝土前检查模板尺寸、形状是否正确，接缝是否严密，支架连接是否牢固，清除模板内的灰屑垃圾。用空压机吹风或用水冲洗干净，模板内侧涂隔离剂，检查钢筋的数量、尺寸、间距及保护层厚度是否符合设计要求。预埋件和预留孔是否齐全，位置是否准确，经验收合格后浇筑混凝土。、混凝土的浇筑混凝土按一定厚度、顺序和方向自下而上水平分层浇筑，在下层混凝土初凝前，浇完上层混凝土。在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土分层浇筑厚度为30cm，混凝土浇筑要连续进行。混凝土由高处落下的高度不得超过2m，超过2m时采用导管或溜槽。超过10m时采用减速装置。导管或溜槽应保持干净，使用过程要避免发生离析。混凝土初凝之后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。浇注混凝土作业过程中随时检查预埋件（螺栓、锚固筋等）位置，如有任何位移及时校正。浇筑混凝土尽量不安排在晚间进行，如晚间进行施工作业，现场必须设置必要的照明系统。、混凝土的振捣混凝土的振捣必须有专人负责，严格按规定操作，振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣时使用插入式振捣器进行振捣，振捣时要快插慢拔，以免产生空间。振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进时避免振捣棒碰撞模板、钢筋及预埋件。振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。大型预制构件采用附着式和插入式振捣器联合振捣，不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土以致引起离析。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再有气泡冒出，表面平坦、泛浆。混凝土捣实后24h之内不得受到扰动。（4）、模板的拆除、模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。、非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土搞压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。、钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除。、模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。、卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。（5）、混凝土的养生、混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对于硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土等大面积裸露的混凝土，有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和洒水养生。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保护湿润。、混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。、混凝土的洒水养护时间一般为7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。、当结构物混凝土与流动性的地表水或地下水接触时，应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后7d以内不受水的冲刷侵袭。、混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。7、桥梁耳背墙、挡块施工本次新建桥梁耳背墙、挡块施工方案详见莲云河中桥桥梁耳背墙、挡块施工方案，本节不另做说明。8、桥梁T梁施工（1）、T梁预制施工方案详见莲云河中桥T梁预制施工方案，本节不另做说明。（2）、T梁张拉施工方案详见莲云河中桥T梁张拉施工方案，本节不另做说明。（3）、T梁安装施工方案详见莲云河中桥T梁安装施工方案，本节不另做说明。9、桥梁桥面铺装施工（1）、施工工艺流程凿除浮碴、清洗梁板顶面精确放样绑扎钢筋安装模板浇筑混凝土刷毛养生（2）、主要施工方法和施工要点、凿除浮碴、清洗桥面桥面铺装混凝土施工前，对梁板顶面进行全面测量，以确保铺装层混凝土的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净。使用铁刷清除预埋筋铁锈，并对钢筋进行调直处理。、精确放样与高程控制对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面铺装混凝土标高的准确性和桥面铺装的厚度。为了施工方便，在每个桥台上引出1个高程控制点。用全站仪在每个桥台上设2个中线控制点。根据中线控制点准确放出桥面铺装混凝土和钢筋的平面位置，弹出墨线。根据设计标高，每5m测量一点，测出各点梁板的标高，计算铺装层厚度。、钢筋绑扎、T梁顶面清洗干净后按设计图纸要求确定钢筋轮廓，弹出墨线，将钢筋加工厂加工好的钢筋运至现场绑扎、焊接。确保钢筋的纵横间距正确无误，然后按照所弹网线分布桥面铺装层钢筋，钢筋搭接采用双面焊，纵横钢筋之间采用22号铅丝全扣绑扎，根据设计文件纵横钢筋按横钢筋在上，纵钢筋在下的方式布置。、钢筋网上部净保护层厚度不小于2cm。按1m1m规格垫制3035砼保护层，铺设桥面钢筋网时,T梁露出钢筋和桥面钢筋网间焊接,使其连接牢固,形成整体；钢筋网中的钢筋连接采用焊接及绑扎方式连接，其中焊接面积不少于50%。、安装模板桥面铺装模板采用组合钢模板，外用方木背楞捆绑调直支撑在伸缩缝预埋钢筋上。保证模板线型平顺、顶面与混凝土设计标高平齐。模板接缝采用双面胶条粘贴，以防止漏浆。、浇筑混凝土、在浇筑前，桥面先洒水湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净。、砼由汽车吊吊到桥上，从低端开始全桥整幅（横桥向）向另一端推进浇筑。、根据混凝土吊斗的容积均匀布料，短距离人工输料摊平。先用平板振捣器进行预振,控制提浆时间，大致找平，然后用振捣梁顺桥向从一端向另一端振捣找平，振动梁为槽钢焊接的桁架式结构，使其有足够的强度和刚度，并铺设运行轨道，振动梁上设两个高频振动器。最后用铝合金直尺横桥向，拉动混凝土面，均匀的向前滑移尺杆，并设专人检查尺杆与面层的接触情况，安排技术工人在其后做精平及检查混凝土质量，保证平整度控制在3mm以内。、刷毛混凝土收浆前,用无齿耙将其表面的浮浆清除；初凝后(以不沾刷为最好)用钢丝刷对其表面刷毛处理,第一遍纵向刷,第二遍横向刷,深度为露出石子23mm，刷后立即把粉末清扫出桥面范围,然后用水清洗。保证水泥混凝土桥面铺装表面清洁,并具有一定粗糙度。、养生刷毛后，用土工布覆盖洒水，派专人养护不少于7天。在养护达到24小时后，在跨中及墩顶处切割宽度10mm，深度20mm横缝。在板面铺装层的混凝土经历足够养护时间，达到设计强度时，开始进行桥面防水层施工。10、桥梁桥面防水层施工本次新建桥梁防水层施工方案详见莲云河中桥桥梁防水层施工方案，本节不另做说明。11、桥梁桥头搭板施工桥梁台背采用碎石土进行回填，当回填至搭板底高程时，进行桥头搭板施工。按设计图纸准确控制搭板基底高程，放出搭板边线，绑扎搭板钢筋。搭板模板采用定型钢模板拼装而成，保证搭板外层钢筋与基底、模板间有足够的保护层。搭板钢筋、模板验收合格后，浇注混凝土；混凝土浇注前，将搭板基底洒水湿润，保证混凝土与基底有良好接触。混凝土成活后洒水养护。12、桥梁伸缩缝施工（1）、本桥采用80型伸缩缝，80型伸缩缝施工前要按照设计核对预留槽尺寸，并将预留槽内清扫干净。预埋锚固筋。（2）、若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩缝。伸缩缝在安装前应根据实际温度按照图纸设计中的计算公式调整组装定位值，用专用卡具将其固定。（3）、安装时伸缩缝中心线与桥梁中心线应重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，并使横坡、纵坡与桥面横坡、纵坡相符。（4）、正确就位后，然后穿放横向联接水平钢筋，最好将伸缩缝上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，如有困难，先将一侧焊牢，待达到已确定的安装气温后再将另一侧锚固筋全部焊牢，并放松卡具，使其伸缩自由。（5）、完成上述工序后，在预留槽口内浇筑混凝土，浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。浇筑时不允许混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象应立即清除。（6）、浇筑完毕后进行养护，待伸缩缝两侧混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。13、桥梁护栏施工（1）、本桥采用大理石预制栏杆，各部件加工完成后于施工现场组装。施工工艺流程如下：施工准备测量定位石构件验收制备水泥砂浆座浆制备水泥砂浆地栿石铺设制备素水泥浆安装柱身、栏板校正勾缝清洁成品保护（2）、石栏杆构件进场验收、加工好的石栏杆不得有裂缝、隐残、污点、红白线、石瑕、石铁等缺陷。可用铁锤仔细敲打，如有噹噹作响之声，即为无裂缝隐残之石栏杆构件，如有啪啦之声，则表明石栏杆构件有隐残。、石纹的走向应符合构件的受力要求，地栿石应为水平走向，柱子，角柱等应为垂直走向。、石栏杆构件品种、质量、加工标准、规格尺寸、标号、色泽应符合设计要求，具有出厂合格证和试验报告。、检查石栏杆构件的榫长是否达到设计要求（不小于60mm）；检查转角、弧形或其他异性构件是否根据图纸要求放样下料，异形图案的构件加工及角度控制是否正确。、核对好构件上的标记，如有编号不齐全、不明显的，应加以补编，以免装错。（3）、石栏杆安装前应做好技术交底工作（4）、拉线检查，符合基础垫层表面标高是否符合设计要求，如有高低不平，应用细石混凝土填平。（5）、石栏杆安装前，应按照设计图纸绘出石栏杆的地栿石、栏板石、望柱等构件的排列图，在施工的部位放出石构件的中心线及边线。（6）、石栏杆安装前，应清除石构件表面的泥垢、水锈等杂质，必要时用水清洗。（7）、选用的石构件，其强度等级不应低于MU20。地栿石座浆的砂浆应为水泥砂浆，强度等级不应低于M10。（8）、石栏杆地栿石的铺设、地栿石铺设前，先将基础垫层上的泥土、杂物等清除干净。、拉通线确定中心线及边线，并弹出墨线，然后按线稳好地栿。地栿稳好后，检查地栿上望柱和栏板的位置。、地栿石铺设时应先座浆，即先在基槽底摊铺水泥砂浆，按线用撬棍将地栿石点撬找平、找正，垫稳。然后用大麻刀灰勾缝。（9）、望柱的安装、拉线安装，在柱座面上弹出柱身边线，在柱座侧面弹出柱身中心线，安装时柱顶石上的十字线应与柱中线重合。、石柱安装时，应将望柱榫头和地栿石的榫槽、榫窝清理干净，先在榫窝上抹一层水灰比为0.5素水泥砂浆，厚约10mm，再将望柱对准中心线砌上，如有竖向偏斜，可用铁片在灰缝边缘内垫平。、安装石柱时，应随时用线坠检查整个柱身的垂直，如有偏斜应拆除重砌，不得用敲击方法去纠正。（10）、栏板安装、栏板安装前应在望柱和地栿石上弹出构件中心线及两侧边线，校核标高。栏板位置线放完后，按预先画好的栏板图进行安装。、座浆：栏板安装前将柱子和地栿石上的榫槽、榫窝清理干净，刷一层水灰比为0.5的素水泥浆，随即安装，以保证栏板与望柱之间不留缝隙。、搬运：栏板搬运时必须使每条绳子同时受力，并仔细校核石料的受力位置后慢慢就位，将挑出部位放于临时支撑上。、就位：栏杆石构件按榫、窝、槽就位。、调整：当栏板安装就位后仔细与控制线进行校核，若有偏移，应点撬归位，将构件调整至正确位置。、勾缝：如石料间的缝隙较大，可在接缝处大理石胶，大理石胶的颜色应根据石材的颜色调整采用白水泥进行颜色调整可达到最佳效果；如果缝子较细，应勾抹油灰或石膏；若设计有说明则按设计说明勾缝。灰缝应与石构件勾平，不得勾成凹缝。灰缝应直顺、严实、光洁。、安装完毕后，局部如有凹起不平，可进行凿打成剁斧，将石面“洗“平。1.2、涵洞（箱型通道）分部工程施工方案（一）、工程概况本次施工范围为北部城区路网工程（经三路）K0+224.41箱型通道，通道主体混凝土为C30，垫层为C20混凝土；钢筋采用HRB400钢筋。洞口挡墙为C30片石砼，踏步梯道为条石。（二）、钢筋混凝土箱型通道施工要点1、箱型通道施工采用现场浇注施工方法。先浇底板，待混凝土终凝达到设计强度后，继续进行侧墙和顶板的浇筑工作。两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面(粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等)。当条件容许时也可全涵一次浇完。2、通道中钢筋考虑采用绑扎连接，当条件具备时，应尽量采用焊接连接，并注意钢筋接头按规范错开。3、通道在道路中心线处及沿两侧每隔910m设1道变形缝，变形缝与涵身正交，涵身变形缝的防水措施按设计图纸中方法处理。4、施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械和车辆通过。5、拆除翼墙模板时要避免产生大的震动。翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达到100%设计强度时方可进行，要求分层压实，具体要求参见道路部分，不得采用大型机械推土筑高一次压实法，也不得只在一侧压填，必须两侧对称进行。6、通道基底承载能力不小于120KPa，如实际地基土质不能满足设计要求，应及时联系设计方处理。（三）、基坑开挖1、基坑开挖前应根据水文、地质、开挖方式及施工环境条件等因素，确定是否对坑壁采取支护措施。（1）、当基坑深度较小且坑壁土层稳定时，可直接放坡开挖。（2）、坑壁土层不易稳定且有地下水影响或放坡开挖场地受到限制或放坡开挖工程量大时，应按设计要求对坑壁进行支护，设计未要求时，应结合实际情况选择适宜的坑壁支护方案。（3）、开挖前通知监理工程师，对原地面高程进行检查复核。未完成测量检查及监理工程师批准之前不得开挖。基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定，便于开挖后校核。2、基坑的顶面应设置防止地面水流入基坑的设施。基坑顶面有动荷载时，其边缘与动荷载之间应留有不小于1m宽的护道，动荷载较大时宜适当加宽护道；若水文和地质条件较差，应采取加固措施。3、不支护坑壁进行基坑开挖施工时应符合下列规定：（1）、基坑坑壁的坡度宜根据地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。当为无水基坑且土层构造均匀时，基坑坑壁的坡度按下表确定；当土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度。（2）、当基坑有地下水时，地下水位以上部分可放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较高时，应采用加固土体或降低地下水位等方法开挖。（3）、基坑为渗水性的土质基底时，坑底的平面尺寸应根据排水要求（包括排水沟、集水井、排水管网等）和基础模板所需基坑大小确定。4、采用机械开挖时应避免超挖，宜在挖至基底前预留15cm，再由人工开挖至设计高程；如超挖，则应将松动部分清除，并应对基底进行处理。5、基坑开挖到设计标高后，应及时报请监理工程师对基坑进行验收，不得长时间暴露、被水浸泡或被扰动，基坑尺寸，标高及基地承载力应符合规范要求。（四）、基底换填当涵洞基底承载力不能满足设计要求时，则采取换填方式对涵洞基底进行补强。换填材料主要是砾石砂，材料需不易风化。材料集中堆放，材料应采取覆盖措施，避免原材料污染。换填应分层填筑，每层铺筑松厚度不超过20cm，并分层压实，压实度96，为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料时人工配合机械整平，保证填料平整度及厚度符合要求。换填施工完毕后，应报验监理工程师，验收合格后才能进入下道工序的施工。（五）、涵洞基础、台身、盖板的施工方法及技术措施1、沉降缝的设置（1）、涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4-7m设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础），沉降缝的设置应与板方向平行。（2）、凡是采用填石抬高地基上设置的涵洞，都应设置沉降缝，设置于岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。（3）、凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生较大变化以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。（4）、沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞，深度约为15cm。在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度约5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约为15cm中间空隙填以粘土。2、钢筋制作安装（1）、钢筋的加工在预制场集中加工成半成品。钢筋选择平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈的抽检合格钢材。（2）、钢筋无连接，因此无焊接或机械连接接头。钢筋交接处用铁丝绑结牢固，钢筋用砼块垫起控制钢筋保护层厚度。3、模