作业11-交通对区域发展的影响(人教版2019必修第二册)(解析版).docx

作业11 交通对区域发展的影响

北溪2号是一条由俄罗斯经波罗的海海底到德国的天然气管道，全长1230千米。北溪2号投入运营后，将每年向欧洲出口天然气550亿立方米，与目前俄罗斯通过北溪1号（完成于2011年）出口的天然气总量相当。北溪1号与北溪2号天然气管道一起，可满足欧盟国家约1/4的天然气需求。读图完成下面小题。

1．俄罗斯将天然气输往德国选择管道运输原因是（     ）
A．管道输送损耗小、运输成本低 B．天然气清洁无污染，燃烧效率高
C．俄欧之间的天然气供需现状 D．“北溪1号”处于超负荷运营状态
2．“北溪2号”与“北溪1号”管道平行分布且均选择由波罗的海中部通过的主要目的是（     ）
①缩短管道长度②便于监管及后期维护
③减少周边国家制约④增加天然气输送量
A．①② B．③④ C．①③ D．②③
3．“北溪2号”天然气管道建设对欧洲的主要意义是（     ）
A．提高能源利用率 B．保障能源安全
C．提高可再生能源比重 D．增加就业机会
【答案】1．A 2．D 3．B
【解析】1．天然气为气体，且运输量大，管道输送损耗小，运输成本低，A正确；天然气清洁无污染,燃烧效率高,这是天然气的优点，不是选择管道运输的原因，故B错；俄欧之间的天然气供需现状是俄罗斯将天然气输往德国的原因，但不是选择管道运输原因，故C错；“北溪1号”处于超负荷运营状态，是“北溪2号”天然气管道建设的主要原因，故D错。故答案选A。
2．结合材料“欧洲超过40%的天然气消费来自俄罗斯，其大部分经由乌克兰输送，但这些年俄罗斯和乌克兰之间爆发的多次危机已经威胁到欧洲的能源安全可推知，两条管道均选择由波罗的海中部通过，远离波罗的海周边国家的领海,是为了减少周边国家的制约，同时两条管道平行分布，便于监管及后期维护，故②③正确，俄罗斯与德国经波罗的海，并不是两国之间最短的路线，两条管道平行分布且均选择由波罗的海中部不会增加天然气输送量，故①④错误。故D正确，ABC错误。故答案选D。
3．该天然气管道建设对欧洲来说可增加能源供应，缓解能源短缺状况，保障能源安全，故B正确。该天然气管道建设只能增加天然气供应，提高能源利用率是应用过程中应注意的问题，故A错误；天然气属于非可再生能源，故C错误；该管道建设虽然可增加就业机会，但对劳动力短缺的德国等国家来说，反而会造成劳动力更加紧张的状况，故D错误。故答案选B。
下图为“台湾岛铁路分布示意图”，据此完成下面小题。

4．台湾岛中部东西两侧没有建设直接联系的铁路，其主要影响因素是（     ）
A．地形 B．植被 C．河流 D．气候
5．台湾环岛铁路的修建有利于（     ）
A．缩短沿线城市间的距离 B．促进沿线地区的经济发展
C．缓解台北市区内的交通压力 D．打造成国际交通枢纽
【答案】4．A 5．B
【解析】4．台湾岛是我国第一大岛，岛内约1/3为平原，2/3为山地，台湾山脉集中分布在岛的中部和东部，平原多分布在台湾省西部沿海，山脉与平原之间为丘陵和山间盆地，由于平原主要分布在沿海地区，故台湾岛交通线呈环岛状分布在四周的沿海地区，而没有直接联系东西部的横向铁路，A正确。故选A。
5．台湾环岛铁路的修建沿地形平坦的沿海平原分布，连接城市，加强沿线地区的交流与联系，促进沿线地区的经济发展，并没有缩短沿线城市间的空间距离，A错误，B正确。台湾环岛铁路沿地形平坦的沿海平原分布，没有缓解台北市区内的交通压力，C错误。台湾环岛连接沿海地区的城市，没有打造成国际交通枢纽，D错误。故选B。
我国某都市西南轨道交通市郊线（从街道1到街道7）周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成下面小题。

6．该轨道交通市郊线辐射的街道中（     ）
A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓 B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚 D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大
7．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是（     ）
A．就业空间集中现象减弱 B．行政服务功能变化显著
C．购物空间集中现象增强 D．居住用地空间更加集中
【答案】6．C 7．A
【解析】6．根据图示信息可知，运行五年后核心区人口规模远大于运行初期人口规模，核心区沿线街道的人口增长速度加快，A选项错误；运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期，B选项错误；根据材料信息可知，边缘区以居住用地、教育及工业用地为主，随着市郊线的建成，市郊线沿线地区交通通达度提高，边缘区人口向市郊线沿线集聚，C选项正确；根据图示信息可知，接近市郊线终点的区域人口规模减小，D选项错误。所以选C。
7．根据图示信息可知，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，就业的空间集中现象减弱，A选项正确；没有体现行政服务功能的相关信息，B选项错误；边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，购物空间集中现象减弱，C现象错误；边缘区人口的空间部分差异减小，导致居住地空间分布更加分散，D选项错误，所以选A。
2021年12月3日，中老昆万铁路全线通车运营。中老昆万铁路是一条连接我国昆明市与老挝首都万象市的电气化铁路，其中昆明至玉溪段设计速度为200千米/时，玉溪至万象段设计速度为160千米/时。中老昆万铁路沿线以高原、山地为主，自然资源丰富，穿越亚洲象自然保护区。下图示意中老铁路。读图，完成下列小题。

8．造成中老昆万铁路不同路段设计时速差异的主要因素是(     )
A．气候 B．地形 C．运载量 D．线路长度
9．中老昆万铁路穿越亚洲象自然保护区的最佳建设方案是(     )
A．开凿长隧道 B．以桥代路 C．设置迁徙涵洞 D．设置隔离栅栏
10．中老昆万铁路全线通车运营，有利于老挝(     )
①加快沿线自然资源开发②变内陆国为沿海国③建设沿线经济走廊④扩大山区水稻种植面积
A．①② B．①③ C．③④ D．①④
【答案】8．B 9．A 10．B
【解析】8．中老昆万铁路沿线以高原，山地为主，地形崎岖，地质条件复杂，因此不同路段设计时速不同，B正确；铁路沿线的气候差异较小，A错误；同一条线路，其设计运载量基本一致，不同路段不会出现明显的差异；C错误；线路长度不会对时速产生较为明显的影响，D错误。故选B。
9．利用长隧道穿越亚洲象自然保护区，火车从隧道中通过，不仅能减少对当地生态环境的影响，还不惊扰亚洲象的正常活动；采用以桥代路、设置迁徙涵洞的方式，火车经过时会产生震动和噪声，使亚洲象受到惊吓；隔离栅栏主要设置在保护区外围的铁路沿线，A正确，BCD错误。故选A。
10．中老昆万铁路全线通车运营，有利于老挝加快沿线矿产、森林等自然资源开发；有利于建设沿线经济走廊，变“陆锁国”为“陆联国”，①③正确，②错误；山区地形崎岖，扩大水稻种植面积易造成水土流失，④错误。综上可知，B正确，ACD错误。故选B。

“世界上最早的启闭式桥梁”——广济桥由二段石梁桥和一段浮桥组合而成，历史上曾出现“一里长桥一里市”的盛况。桥梁建造之初使用“拦河建墩法”，后改用“睡木沉基法”。下图示意广济桥位置及景观。据此完成下面小题。

11．推测广济桥修建桥墩的最优时间是（     ）
A．1月 B．4月 C．7月 D．10月
12．广济桥釆用石梁桥和浮桥结合的修建方式，主要为了（     ）
①降低修建成本②方便船只通行③提高排洪能力④避免海水腐蚀
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
13．2017年潮州市重现“一里长桥一里市”的盛景，主要为了（     ）
A．充分拓展商业用地 B．加强保护文物古迹
C．方便货物集散转运 D．发展文化旅游产业
【答案】11．A 12．B 13．D
【解析】11．广济桥修建桥墩应选在河流水位低的时候，潮州为亚热带季风气候，降水夏秋多，冬春少，因此河流水位夏秋高，冬春低，其中水位最低出现在1月份，A正确，BCD错误。故选A。
12．釆用石梁桥和浮桥结合的修建方式，对降低修建成本的影响不大，①不符合题意；浮桥可启可闭，闭合可连接两边梁桥，开启能通行大型船舶和快速排洪，因此②和③符合题意；广济桥建造在河流之上，受海水腐蚀的影响小，不能避免海水腐蚀，④不符合题意。因此B正确，ACD错误。故选B。
13．古代的潮州依托广济桥的水运来发展商业贸易，但是现代河流的水运地位下降，因此重现盛况不是为了扩展商业用地，也不是为了方便货物集散转运A、C错误；加强保护文物古迹不需要重现“一里长桥一里市”的盛景，B错误；潮州市重现“一里长桥一里市”的盛景，主要是为了吸引更多的游客，推动当地文化旅游业的发展，D正确。故选D。
城市轨道交通是对以电能为动力，采用轮轨运输方式的快速、大运量公共交通方式的总称。目前我国许多城市的轨道交通建设进入加速发展期。完成下面小题。
14．城市发展轨道交通，可以（     ）
A．节约生产运输费用 B．改善城市环境质量 C．大量降低碳排放量 D．控制郊区房价上涨
15．查询轻轨站点的分布和发车频率的主要地理信息技术是（     ）
A．GPS B．RS C．GIS D．数字地球
【答案】14．B 15．C
【解析】14．阅读材料，结合所学知识可知，城市发展轨道交通以电能为动力，可以减少大气污染物的排放，改善城市的环境质量，故B正确；但是该城市轨道的建设采取的是轮轨运输，建设运输成本较高，故A错误；目前我国的电力主要依赖煤炭等火电，因此碳排放较高，只是有所减少，达不到大量降低的程度，故C错误；该城市轨道的建设，城市通达度大大提高，城市郊区的房价将逐渐增加，故D错误。答案选择B。
15．根据题意，结合所学知识，GPS主要是精确的定位，RS遥感技术主要是进行大范围的监测，数字地球是数字化的地球，是一个地球的数字模型，它是利用数字技术和方法将地球及其上的活动和环境的时空变化数据,按地球的坐标加以整理，存入全球分布的计算机中，构成一个全球的数字模型，故ABD不选；GIS主要是通过建立图层，对城市的各个信息统计，可以查询轻轨站点的分布和发车频率，故C正确。答案选择C。
随着“乡村振兴战略”的持续推进，我国乡村聚落空间分布发生了显著变化。读我国某地区乡村聚落时空演变过程示意图。完成下面小题。

16．图示乡村聚落时空演变过程表明（     ）
A．呈分散迁移的趋势 B．聚落用地规模缩小
C．经济因素影响加强 D．聚落数量不断增多
17．在“乡村振兴战略”背景下，我国乡村的规划应（     ）
A．孕育新文化摒弃传统文化 B．缩减农业生产区用地规模
C．提高生态用地集约化程度 D．利于促进城乡发展一体化
【答案】16．C 17．D
【解析】16．图示乡村聚落呈集中迁移的趋势，A错误；聚落用地规模在扩大，B错误；图示乡村聚落呈向公路集聚的趋势，体现出乡村聚落的交通需求增加，与外界的经济、文化等联系加强，故经济因素的影响在加强 ，C正确；撤村并点，向交通便捷的地方集聚，使聚落数量不断减少 ，D错误。故选C。
17．孕育新文化但不应摒弃传统文化，A错误； 为维护粮食安全，不能缩减农业生产区用地规模，B错误； 应该提高农业用地的集约化程度 ，C错误；“乡村振兴战略”有利于促进缩小城乡差异，有利于促进城乡发展一体化 ，D正确。
18．阅读图文材料完成下列要求。
2021年10月21日，由中国公司承建的安哥拉莫西石油天然气铁路运输专用线完成竣工验收。这是继援建本格拉铁路之后，又一采用中国标准设计和施工的铁路运输路线。该国农矿产品出口、工业产品的进口对铁路的依赖性强。作为交通中的“铁”老大，该国目前将铁路运输作为优先发展的对象。安哥拉早期铁路由葡萄牙殖民者于1902年修建。受沼泽、森林等影响，时速仅30公里。长期内战严重影响了经济、社会的发展，基础设施遭到严重破坏。我国与安哥拉除有基础设施合作外，在能源、农业等领域也有广泛合作，双方在合作中取得双赢。

(1)归纳安哥拉既有铁路布局特点及作用。
(2)结合材料分析目前安哥拉致力打造铁路运输的原因。
(3)针对安哥拉既有铁路的现状，提出今后该国铁路发展的建议
(4)简述“中安”合作对中国的有利影响
【答案】(1)特点：多东西走向；线路少（密度低，没有形成铁路网）；连接内陆和沿海港口。作用：方便东西联系，便于国内农矿产品的出口和进口产品的运输。
(2)①铁路运量大、速度较快、运价便宜、受天气条件的影响小，和其它运输方式相比有其自身优势，能为不同阶层民众提供不同质量的服务，应成为公共交通发展的重点②安哥拉农矿产品出口、产品进口，货物运量大适合铁路运输③安哥拉早期铁路的建设为该国后期发展奠定了基础④国家该政策鼓励发展铁路运输。
(3)①尽快修复、改造既有铁路，满足社会经济发展的需求②既有铁路多东西走向，修建南北向铁路及沿海沿海铁路，增加铁路密度，形成铁路网满足多样化需求③建设国际铁路发展“过路”贸易④修建专业化铁路及支线铁路，使铁路布局趋向合理、完善满足安哥拉经济社会需求。
(4)①获得丰富的油气等自然资源，缓解资源紧张状况，保证我国资源安全②开拓国际市场，增强国际竞争力③消化国内过剩产品，优化国内产业结构，带动我国经济发展；带动相关产业的发展④利于发展中非更深层的合作，树立中国在国际上的形象等。
【解析】(1)从图中可以看出安哥拉的铁路线路主要呈东西走向；总体线路较少，目前没有形成网络状的运输体系；交通线路主要连接内陆城市和港口。根据材料可知该国农矿业出口较多，因此方便出口农矿产品和进口工业品，同时加强与内陆地区的联系。
(2)主要分析铁路的优点。铁路运输量大、速度较快、运费较低，受天气影响较小。与其他的运输方式相比，铁路运输的优势更明显，能服务不同阶层的民众，应重点发展铁路运输；安哥拉的经济主要以出口农矿产品和进口工业品为主，铁路运输更适合该种发展模式；根据材料可知安哥拉为交通中的“铁”老大，早期铁路的建设为后期发展奠定了良好的基础；从材料中可知该国政策鼓励发展铁路运输。
(3)从交通线路的密度和技术水平方面分析。材料中提到安哥拉早期铁路由葡萄牙殖民者于1902年修建。受沼泽、森林等影响，时速仅30公里。长期内战严重影响了经济、社会的发展，基础设施遭到严重破坏。因此要尽快修复、改造先有铁路，满足社会经济发展的需求；完善交通运输网络，可以修建南北向的铁路，与现有的东西向线路构成运输网络；建设国际铁路枢纽，发展“过路”贸易；合理的布局和设计交通线路，提高建设水平。
(4)根据材料可知该国具有丰富的油气资源，修建铁路之后，我国可以获得油气资源，缓解我国能源紧张状况，保障我国的能源安全；开拓我国的国际市场，提升我国的综合国力；由于该国需要进口产品，可以消化我国国内过剩的产品，优化产业结构，推动我国的经济发展，推动关联产业的发展；有利于发展中非友谊，彰显我国的国际形象。
19．阅读图文材料，回答下列问题。
材料一   文莱位于加里曼丹岛西北部，领土被马来西亚分剖成西部的本土和东部的淡布隆地区，两地的往来采用水运或从马来西亚绕行。文莱人均收入很高，但经济结构单一，原油出口是其经济支柱。淡布隆地区拥有众多世界级自然保护区。淡布隆跨海大桥沟通了文莱首都地区和淡布隆区。中国企业承建了大桥的CC4标段（见下图）。桥梁的构件均在中国国内预制，通过海运运到施工现场直接组装。受新冠肺炎疫情的影响，文莱政府于2020年3月17日提前启用淡布隆跨海大桥。
材料二   文莱的农业从业人员（包括林业和渔业）约占总劳动力的5%。种有小面积的水稻，还有橡胶、胡椒、椰子等热带农作物，80%食品依赖进口，大米自给率为25%。

(1)分析CC4标段的桥梁构件选择在中国国内预制的原因。
(2)与CC1标段相比，分析CC4标段建设难度更大的原因。
(3)分析淡布隆跨海大桥提前通车对疫情防控的有利影响。
(4)分析文莱国家粮食自给率低的原因
【答案】(1)文莱经济结构单一，桥梁构件生产制造能力弱；中国工业体系完善，生产制造能力强，利于提高效率，保证质量，降低成本；可采用海运，便于大型桥梁构件的运输；承建单位为中国企业，利于协作。
(2)CC4标段地处雨林和沼泽地带，地基松软；沿海潮水易淹没施工地区；植被茂密，毒虫出没；地处自然保护区，环保要求高；地处经济落后地区，基础设施不完善；线路长，工程量大。
(3)减少水运时人员的集聚，降低感染风险；不需要从他国绕行，降低疫情防控难度；缩短运程、提高运速，提高疫情防控效率。
(4)热带雨林面积大，粮食种植面积小；人均收入高，种粮农民流失多。
【解析】(1)结合材料和所学知识：“经济结构单一，原油出口是其经济支柱”，可知文莱经济结构单一，基础设施建设能力弱，桥梁构件生产制造能力弱，不能自主生产桥梁构件；选择在中国国内预制主要是因为，中国的工业体系完整，工业基础雄厚，桥梁构件生产制造能力强，生产效率高，质量优，保障了工程建设的效率，降低时间成本；“中国企业承建了大桥的CC4标段”，可知CC4标段的桥梁构件选择在中国国内预制，方便工程建设企业和桥梁构件企业之间的交流与协作；由“桥梁的构件均在中国国内预制，通过海运运到施工现场直接组装”，可知桥梁的构件通过海运运输到文莱，运量大，运输成本低。
(2)质较为松软，不利于桥梁的建设，需投入更多精力加固桥梁基座，建设成本较高；沼泽区连接海洋，施工地区易被涨潮时的海水所淹没，减缓施工进度；经过热带雨林区，植被茂密，毒虫较多，危害施工人员的安全；位于世界级自然保护区，对环保要求更高，施工难度大；该区域经济较落后，基础设施不完善，不利于施工。
(3)结合材料和所学知识：“两地的往来采用水运或从马来西亚绕行”，淡布隆跨海大桥提前通车，相比水运，公路运输速度快，耗时短，载客数量少，可减少水运时人员的集聚，降低感染风险；不需从马来西亚绕行，降低本国疫情防控难度；缩短了运输距离，减少了运输时间，提高了疫情防控效率。
(4)结合材料和所学知识：文莱属于热带雨林气候，热带雨林面积广，粮食种植面积小，产量少；结合材料“农业从业人员约占总劳动力的5%”“文莱人均收入很高”，可知文莱原油资源丰富，出口原油，使得人均收入高，种植粮食获益低，导致种粮农民流失多，粮食自给率低。
20．阅读图文材料，完成下列要求。
2022年3月18日，由中国企业参建的世界上跨径最大的悬索桥土耳其1915恰纳卡莱大桥顺利建成通车。该桥为马尔卡拉-恰纳卡莱段高速公路的重要组成部分，大桥通车后将把以往乘轮渡过海峡的约1小时时间缩短为6分钟车程。该桥跨越的是达达尼尔海峡，其海底有几十米厚的覆盖物（砂、淤泥和粘土等）。此次大桥顺利通车，代表着“中国建造”又一次走向了世界。下图示意该大桥及其位置。

(1)分析该大桥在设计时所要考虑应对的不利自然条件。
(2)简述大桥通车对该地轮渡运营的影响。
(3)说明该桥建成通车后产生的环境效益。
【答案】(1)①地震：地处两大板块交界处（亚欧板块与非洲板块消亡边界），多地震；②风：盛行西风经过海峡，狭管效应显著；③地质：海底有较厚的松软覆盖层，地质不稳；④海峡宽度：世界上最大跨径悬索桥，表明海峡较宽。
(2)①轮渡客货流量减少②轮渡车辆减少。③轮渡旅游功能增强。
(3)车辆由轮渡变为高速公路通行，大大缩短了通行时间，减少了能源消耗和碳排放，保护了环境。
【解析】(1)该大桥涉及需应对的不利自然条件应从多个角度进行分析：首先该地为亚欧板块和非洲板块消亡边界，消亡边界板块碰撞，地震多发。该地纬度约为40°N，经常吹西风，该大桥跨越海峡，海峡较为狭窄，形成狭管效应加大了风速。题中叙述该海峡海底有几十米厚的覆盖物，地质条件较为复杂。由题中叙述该大桥是世界上跨径最大的悬索桥可知其海峡较宽，施工难度大。
(2)该地轮渡主要是为了跨越海峡。与轮渡相比，修建大桥后跨越海峡将更为便捷，节省时间，使轮渡的客货流量减少。轮渡为了保证其收入来源，将会向旅游方向发展，故其旅游功能增强。
(3)环境效益主要从大桥建成通车后，节能减排角度来分析。轮渡耗费时间较长，汽车需要多次发动启停，能源消耗量和碳的排放量都比较大。同时轮渡运载量大，也会耗费较多能源。高速公路通行速度快，节省时间，也减少了燃料消耗和碳的排放。