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路基试验段施工总结
我标段施工的路基试验段（主线K3+760～K3+840段）现已施工完毕，各项质量检测指标均已达到设计及规范要求。在施工过程中，我标段认真贯切我项目制定的质量保证体系和安全保证体系，并有效的结合了我项目多年的施工经验。现就施工过程中的施工内容和需要注意的事项进行总结，以便在以后的施工过程中起到指导和参考作用。
一、 准备工作
1、土源准备
根据本工程所处的地理位置，选取主线K3+450处挖方段土源作为试验段路基填筑用土。按照《公路土工试验规程》的规定，对土源的土质按每5000立方米或土质变化时适当增加取样频率，测定填料的类别、等级、液塑限、天然密度等详细数据，用重型击实法测定土的最大干密实度和最佳含水量，同时测定土的CBR值，为填料选择以及压实工艺提供施工依据。经过分析试验所测得的数据，该段土源可以用于试验段填筑。
2、人员、设备准备
我标段根据试验段施工的实际情况，配备3名施工管理人员及相关的试验、测量、安全人员。压实机械选用YZ18JC型和XS190型压路机，YZ18JC型压路机功率为115KW，XS190型压路机功率为138KW。其它各种施工所需的施工机械都已提前进场。
3、场地准备
主线路基K3+790处有一水塘，施工前将该水塘清淤之后用合格的填料进行换填。换填完毕后将该段场地原地面垃圾及不符合路基填筑要求的表层土清除到指定的弃土场，清除后的原地面用推土机整平后进行压实。
二．试验段施工
（1）、测量放线
根据设计图纸所确定的填筑范围，放出路基中线和填筑边界线后撒上灰线进行控制。以每20m为一个断面，根据每一断面的实际宽度，每8m设置一个松铺和压实厚度的控制点，在设置控制点的位置打入木桩，对布置木桩的地面进行高程测量，并记录下原地面的水平高度。第一层填土根据初步拟定的松铺系数1.20填土，松铺厚度控制为30cm。以后每层填土根据测出的松铺系数1.16控制摊铺厚度，每层填土松铺厚度控制为12～29cm。为控制松铺的高度，在打入的木桩上挂线标出填筑标高，以方便填筑过程中随时进行控制。
（2）、粗平
根据测量挂线确定的松铺厚度，结合运土车辆的运力，确定卸土土堆之间的距离，打出规定的方格网，以减少推土机推平的时间。用推土机将土堆推平，推平后由现场技术人员和试验人员检测填土的松铺厚度、填土宽度和土的含水量，把含水量控制在最佳含水量的±2%左右，否则应采取措施进行晾晒或洒水闷料，当含水量符合要求时方可进行下道工序—精平工作。
（3）、精平
根据拟定的松铺厚度确定的高度，精平时经过挂线反复检测，用平地机进行精平，保证松铺厚度达到拟定的挂线标高。为了保证松铺厚度均匀，用推土机反复进行找平后再用压路机静压一遍。整个过程由经验丰富的机械司机操作，以保证路基的平整性。
（4）、碾压
路基填土区域用平地机精平以后，测量平面尺寸，以保证边线到位，长度和宽度达到原拟定的尺寸要求。碾压时采用XS190型压路机为主力机型，YZ18JC型压路机为辅助机型。路基靠挡土墙一侧离挡土墙50cm范围内用小型柴油打夯机并辅以人工压实。用压路机振动碾压时，均匀的控制机械的运转速度和振动，各种压路机械的速度控制在4公里/小时。碾压顺序从路缘向中心顺次进行碾压，前后两次的轮迹大于1／3轮重叠，各区域碾压的遍数要相等。
（5）检测
振动碾压三遍后，开始采用灌砂法检测压实度和含水量，第一层碾压第三遍后测得的平均压实度为92%。碾压第四遍后测得的平均压实度为93.1%，但个别控制点压实度小于93%。碾压第五遍后测得的压实度均大于93%，压实度已达到设计要求的压实度，停止碾压，开始进行下一层的填筑。第二层碾压第三遍后测得的平均压实度为92.2%。碾压第四遍后测得的平均压实度为93.2%，但个别控制点压实度小于93%。碾压第五遍后测得的压实度均大于93%，压实度已达到设计要求的压实度，停止碾压。试验完毕后测得的各项数据如实记录在检测记录表。详见后附表。
三、试验段总结
根据检测记录表中检测的各项原始数据，总结如下：
1、 松铺系数
第一层原地面的标高a1、a2……a10分别为21.531、21.382、……20.815。松铺后的标高b1、b2……b10分别为21.827、21.678……21.102。碾压后的标高c1、c2……c10分别为21.784、21.636……21.065。第一层的松铺系数为δ1为：
δ1=（++……）/10
=（++……）/10
=1.16
第二层原地面的标高a1、a2……a10分别为21.784、21.636……21.065。松铺后的标高b1、b2……b10分别为22.071、21.924……21.347。碾压后的标高c1、c2……c10分别为22.033、21.885……21.312。第二层的松铺系数为δ2为：
δ2=（++……）/10
=（++……）/10
=1.15
本次试验得出的松铺系数δ为：
δ=（δ1+δ2）/2=（1.15+1.16）/2=1.16
2、 填料的分层厚度
根据规范要求，路基每层填筑后的压实厚度不大于25cm，所以每层填料的最大分层厚度为25δcm，即29cm。最小压实厚度大于10cm，所以每层填料的最小分层厚度为10δcm，即12cm。所以以后每层松铺厚度控制为12～29cm。
3、 压实机械组合及碾压遍数
填土粗平后采用YZ18JC型压路机静压一遍，静压后用平地机进行精平工作，精平达到规定的要求后采用XS190型压路机进行碾压。根据现场压实度的实测情况，各控制点在碾压五遍后测得的压实度均大于93%，满足设计要求。因此路基填筑93区压实遍数控制为5～6遍。
4、 施工过程中需要注意的其他事项
①路基每层每一层碾压前必须现场实测碾前含水量，测得的含水量与最佳含水量的差值小于±2%时方可进行碾压。否则应进行晾晒或洒水闷料。
②性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。
③路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
④每层精平工作要严格按照预先设置的横坡和松铺厚度进行整平，严禁不经精平就开始碾压。
⑤施工应注意自检控制，施工生产规范化，保证本工程获得优良工程。