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1、广东港口煤炭物流情况调研报告 广州港可进行煤炭装卸业务的码头有四个：新沙、黄埔、西基、新港，年接卸量约4000～5000万吨。2010年新沙2082万吨，可场存150万吨；黄埔797.4万吨，可场存80万吨；西基1453万吨，可场存80万吨；新港177.99万吨，可场存30万吨。其中新沙和西基码头为专业化煤炭码头。 一、广州港新沙码头 1.泊位情况：现有10万吨级泊位2个，7万吨级泊位8个，其中专业煤矿卸船泊位2个。 2.装卸能力：可同时对2艘大船卸船作业，一艘6万吨大船卸完约30小时，2010年大船平均作业停时1.5天；可同时停靠多艘3000吨左右的内河驳船，日装船量最高6万吨，有6
2、台装船机（1250吨/小时），装、卸流程互不影响，可同时作业。 3.业务情况：北方煤主要来自秦皇岛，海外煤来自澳大利亚、印尼和越南。在新沙码头转运煤炭的包括：河源电厂、五沙电厂、云浮电厂、南海电厂、广州电厂、旺隆电厂、江西井冈山电厂、湖南长沙电厂、罗定电厂、连州电厂、粤阳电厂、韶关电厂，台泥等终端客户和一些煤炭经营企业。2010年卸煤2082万吨，2010年卸船402艘。 4.费用标准 装卸费（外贸）：39元/吨（船～场～火车或船～场～船），35元/吨（船～场～汽车）。 装卸费（内贸）：23元/吨（船～场～火车或船～场～船，单船超过1万吨可减价1.5元/吨），19.4元/吨（船～场～汽
3、车）。 免堆期（外贸）：5万吨以下14天，5万吨以上20天。 免堆期（内贸）：2万吨以下10天，2万吨以上每增加5000吨可增加1天。 超期堆费：8天内0.3元/吨天，8～16天0.5元/吨天，16～24天0.7元/吨天，24～32天0.9元/吨天。 港建费：外贸5.6元/吨，内贸4元/吨。 二、广州港西基码头 1.泊位情况：7万吨卸船泊位2个，堆场面积11.7万米2，一次性可堆存90万吨煤炭。 2.装卸能力：可同时对2艘大船作业，接卸能力1400万吨/年，一艘6万吨大船卸完约30小时，2010年大船平均作业停时1.56天；装船泊位可同时停靠多艘3000吨左右的内河驳船，装船能力
4、650万吨/年，日装船量最高4.8万吨。装卸流程互不影响，可同时作业。 3.业务情况：北方的秦皇岛、黄骅港、天津港和津塘港，海外的澳大利亚、印尼、俄罗斯等。在西基码头转运煤炭的包括：黄埔电厂、恒运电厂、河源电厂（这三个电厂煤炭消费量占该码头的60%）、五沙电厂、云浮电厂、韶关电厂、罗定电厂、华润水泥厂、广州石化、广州发电厂、珠江电力燃料公司、韶关钢厂（焦煤年消费量70万吨）、广州钢厂（焦煤年消费量40万吨）、海螺水泥厂、三水恒益电厂、理文造纸厂等终端客户和一些煤炭经营企业。西基港2010年卸煤1453万吨，吞吐量1946万吨。 4. 费用标准：同新沙码头。 三、佛山高明港水运码头 1.
5、泊位情况：5000吨泊位1个，3台5-10吨岸吊及散货抓斗。 2.业务情况：主要货种：沙石、钢材、煤炭、水泥。 3.费用标准 装卸费： 8.5元/吨（船～场），2.5元/吨（场～汽车，过磅费0.5元/吨），4.5元/吨（场～船）。 堆费： （1）船卸堆场地10日内4元/吨，10～20日5元/吨，20～30日6元/吨，超1个月在原有6元/吨基础上递增3元/吨/月。 （2）车运堆场地10日内8元/吨，10～20日9元/吨，20～30日10元/吨，超1个月在原有10元/吨基础上递增3元/吨月。 （3）铲车斑混煤以重量计算4元/吨，以时间计算每台铲车450元/小时。 （4）汽车场地转煤
6、3元/吨。 （5）铲车堆煤2元/吨。 （6）铲车装煤2.3元/吨。 （7）磅费0.8元/吨。 四、高明顺成煤场 1.泊位情况：位于佛山市高明区明珠码头，属民营企业。堆场面积50亩，场地配备堆土机2台、挖土机1台、简易皮带式晒煤设备两套。 2.业务情况：供应陶瓷企业的主要为块煤，直径在2-8厘米左右较适合，煤场设置晒煤装置对煤炭进行物理筛选，符合陶瓷企业生产使用的运往顺成陶瓷厂，颗粒较小的煤粉运往附近电厂销售。月吞吐量6.5万吨，其中4.5万吨供应顺成陶瓷佛山工厂，2万吨供应顺成陶瓷湖南工厂。 煤炭主要来源于北方秦皇岛，平仓价（不含运费）1000～1100元/吨，当地陶瓷厂收购价1
7、200元/吨，粉煤电厂收购价910～920元/吨，块煤以集装箱形式运至高明港。 五、结论与建议 1.为减轻煤炭堆存的压力，增加港口经济效益，广东各港口对煤炭超期堆存均实施高费率，促使煤炭货主提高货物疏通能力来迅速消化到港煤炭，经过市场竞争逐渐淘汰实力较弱的煤炭贸易商，保证港口煤炭物流业务的良性发展。此项政策对于我公司的国内北方煤炭贸易业务来言将存在两种经营模式：第一，在广东港口煤炭贸易商处购买煤炭。优势是可根据终端客户的需求灵活采购煤炭数量，对业务资本要求相对较低，不受港口超期堆存高费率的影响；劣势是采购价格相对较高，受制于港口煤炭贸易商，不具备抗市场价格变动风险的能力。第二，在煤炭产地起
8、运港采购煤炭，业务流程涉及从产地港口到使用企业的供应物流链。优势是具有采购价格可控性，采购成本相对较低；劣势是需要提高货物疏通能力，避免港口超期堆存高费率的产生，需要在目的港或中转港建设一定规模的煤炭堆场，具备一定的抗市场价格变动风险的能力。 2.目前海外进口煤炭贸易存在较多的国际贸易限制和贸易纠纷，且能提供协助性服务的机构相对较少，国与国之间缺乏贸易合作的相关法律制度及仲裁中介组织等一系列的问题，对于海外进口煤炭业务建议从港口煤炭贸易商处购买，较低国际贸易风险。 3. 广州港新沙、西基码头作为专业化煤炭码头，具有较强的煤炭物流中转能力以实现江海联运，建议以上述两个码头之一为我公司煤炭贸易业务的中转码头，具体运价如下表：
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