粤海铁路通道工程填海路基施工工艺.doc

粤海铁路通道工程第IX标段
海安南轮渡站DJBK1+000至DJBK0+094.45填海路基
三桥施 — 04

施　工　组　织　设　计

编制：曾贤军
复核：王路少
审定：吴天月

铁道部大桥局三处粤海铁路通道工程指挥部
一九九九年六月

一、工程概况
1、该路段线路位于待渡场栈桥至海安南站间，海岸上村舍密集、植被发育、交通方便，地表覆第四系淤泥（Q4m）流动——流塑状属高压缩性土，孔隙比较大、含水率高；下伏基岩为玄武岩，风化极严重。海水最高潮水位1.66m，平均高潮水位0.37m，最低潮水位-1.09m，年平均潮水位-0.20m，最大浪高1.0m，地震基本烈度为七度。
2、DJBK0+094.45 ∽ DJBK0+590全长495.55m，基底采用大于150kg的块石由中间向两侧抛填挤淤。
3、DJBK0+094.45∽DJBK0+725长630.55m，西侧坡脚采用硬质单块重于300kg的块石抛填棱体，胸坡1:2，背坡1:1.5，顶宽5m，棱体顶标高为▽+0.5m,棱体前坡脚抛填单块重50∽100kg的块石作护底宽10m，边坡1:2做到DJBK0+675止，顶高出海底面0.5m.
4、DJBK0+725∽DJBK1+022.45长297.45m,西侧由外及里设置: ⑴ 最外侧铺设混凝土栅栏 ⑵ 高程在2.81m以下铺设厚干砌片石护坡。坡脚采用干砌片石漫石基础，高程在至路肩之间，在栅栏板后铺设0.3m厚干砌片石，东侧边坡高程在2.81m至路肩铺设0.3m厚干砌片石护坡。

二、施工方案
（一） 路基填石
1、石料填筑按照路基边线控制，填筑石料为硬质石块，级配良好，严禁风化石及带泥土。填石时尽时减少石块间空隙，不可避免出现的空隙用小石头填塞。
2、路基应分层填筑，除第一层必须铺到高出一般潮水位0.5m左右，以后每层铺填厚度不得大于1.0，推土机推平、碾压，压实后采用重型压路机振动碾压，压路机行驶速度不得大于4km/h,压实5-6遍，每层验收合格后才能铺填下层。
3、路基填石工序以中央向两侧抛填挤淤
⑴ DJBK0+980∽DJBK0+590采用汽车运输大于150kg硬质石块填实。
⑵ DJBK0+590∽DJBK0+094.45采用汽车运输150kg∽300kg硬质石块由中央向两
侧抛填挤淤，西侧（临海区）棱体采用大于300kg硬质大块石抛填,棱体前坡脚采用挖机
抛填单块石重500kg∽1000kg的块石作护坡。
4、高程在▽+2.81m以下干砌1.0m厚片石(块石)护坡与填石同步进行,以利石间嵌接.护坡宽度按设计图和测量放线及坡度架拉线砌筑.
⑴ DJBK0+980∽DJBK0+725干砌片石护坡,片石需大面朝下放置牢固,片石间相互搭接卡紧卡牢,不许松动.如有空洞时应用小片石塞紧,面石应错开不许通缝,坡面绝不许个别点冒出坡面以防无法安装钢筋混凝土栅栏板.
⑵ DJBK0+725∽DJBK0+094.45干砌块石护坡,块石形状应大致方正、无缝、棱凸角，顶面及底面大致平整，厚度不宜少于20cm，长度40cm左右，宽度30cm左右，石面修平整凹入深度不大于2cm，水平缝不大于3cm，石面上下错开，不少于8cm，严禁通，采用二顺一丁或三顺一丁，坡面平整，块石放置牢固，底下应用小片石塞紧，不许松动，以免造成下沉及变形形象。
5、高程2.81至路肩干砌0.3m厚干砌片石护坡，路肩之间基床采用碎石垫层，碎石级配良好，硬度不低于设计及规范要求，厚度按施工图要求分两层施工后用压路机振动碾压，压实五遍。
（二） 钢筋混凝土栅栏板及四脚方块预制及安装
1、施工场地：在待渡场附近建搅拌站及预制场，其距离约300m。
2、钢筋混凝土材料：水、砂、碎石、水泥、钢筋、化验、试验各种要求合乎设计和规范要求，钢筋、水泥需要有出场合格保证书及质量保证书，经实验室配合比制作试块抗压合格后方能预制。
3、混凝土配合比控制：采用磅秤称斗车及砂入口料等，控制砂、石、水泥，搅拌机采用自动水表控制用水等。
4、混凝土运输：采用翻斗车运送混凝土，确保混凝土以最短时间运送到预制场。
5、混凝土养护：在大桥局生活区内用水管接井水采用人工流水自然养护，养护开始为混凝土浇筑初凝后进行，养护期不少于7天；如天气太过炎热，采用盖麻袋湿润，以不发白为好；当天下雨时，如混凝土未终凝时，用薄膜铺盖作防护。
6、钢筋混凝土栅栏钢筋自己弯曲、绑扎、电焊等。四脚方块混凝土为素混凝土，当养护期满后达到设计强度要求时，用吊机按设计图位置安装。

三、工期控制与工程量
（一） 测量放线及无淤泥段基底处理
1、根据平面图基线控制，按里程桩号测量并将高程点引到桩号，按工程进度交叉进行测量，从98年11月28日开始。
2、基底小丛树及沉积泥处理：DJBK0+980∽DJBK０+750该地段有小丛树及局部有沉积15cm厚砂粘土，98年11月30日至12月10日完成。
（二） 路基填石2.81高程工程
路基填石工程量为112094.9m3,从98年12月1日至99年6月30日完成，工期控制在6个月内。
（三） 西侧棱体及护底工程交叉施工
棱体填石及护底工程为70653.9万多方，从99年7月1日至8月15日完成工程。
（四） 边坡防护工程
1、片石护坡工程量为1663m3,从99年7月1日至8月15日完成，工期控制1.5个月内。
2、块石护坡工程量为3287.2m3,从99年8月15日至9月15日完成,工期控制在1个月内.
3、片石护肩工程及碎石基床工程交叉施工，片石护肩量260.2m3,碎石基床工程量18476.04m3，从99年8月15日至10月15日完成，工期控制在3个月内。
4、钢筋混凝土栅栏板工程量1724块，从99年7月15日至9月15日完成，工期控制在2个月内完成。
5、混凝土四脚空心方块工程为7482块，从99年7月15日至12月30日完成，制作安装工期控制在5.5个月。
四、主要机具设备
（一） 路基填石
1、路基填石现场采用一台推土机，一台碾压机，挖机一台。
2、运输采用15吨大卡车30部，修理车1部。
（二） 栅栏板及四脚空心方块
1、制作用机具：500升搅拌车一台，运输混凝土翻斗车三台，运输砂、石料及水泥车三台，钢筋加工设备一套，振动棒及电机四台，装砂、石料等铲车一台。
2、吊装机具：8吨汽车吊机一台。

五、质量要求与施工控制
（一） 施工控制
1、填筑前先清理地基，按照海安待渡场路基设地图横断面和里程确定基底范围，对该范围内的沉淀砂粘土、小丛树清除干净。
2、控制石料不易风化、硬质、级配良好，允许5%小块石，但不能夹带泥土，铺行车道、坝身分层填筑应稳固，对填料石块每车检查，目测是否符合设计和规范要求。
3、填层、铺层厚度和压实遍数：按上述办理，路堤填筑分层平，边坡砌筑抓紧时间完成，达到嵌紧密实稳固，做到内实外美。
（二） 质保措施
1、人员安排：公司每班安排3人负责，负责对车辆引导、统计工程量和质量把关，测量紧密程度，石料石质硬度。
2、每50m测量复查一次，检查填石是否按设计线路填筑。
3、按质量验算对碎石压实和块石密实进行检验，填写各种检查表格。
（三） 质量检查
1、路基填石每100 m抽检不小于10个点，其中中部两点距离0.5∽1.0m各两点,检测结果填写记录.
2、路基面应设计测量放样，填筑压实，要求做到肩棱明显，路面平整，完工时中基面允许误差为±5cm。
⑴ 宽度：路肩边缘至基线距离应不少于设计宽度，线路中线点至路肩一侧的宽度允许+5cm，-0cm的偏差。
⑵ 路肩高程与预留沉降的路肩高程在100m长路基内的个别地段允许有不超过±5的误差，但其连续长度不应大于10cm。
⑶ 平整度在每100m长路基上，用2.5m直尺垂直线路中线间距大致相当，均匀抽测10次，约最大凸凹差不应大于15cm。
3、边坡干砌片石中普通片石的形状不受限制，但其中部厚度不应小于15cm,用作镶面的片石宜选用表面较平整、尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm，块石形状应大致方正、无锋棱、凸角，顶面及底面大致平整，厚度不宜小于20cm，长度及宽度不应小于其厚度，镶面石的长度不应小于顺石宽度的1.5倍。边坡应平顺，其坡度每100m，每侧用坡度心量两个点，误差不得大于5%，变坡点每段用水准仪测3个点，其误差不得大于±200cm，边坡尽量做到线条流畅、色泽一致。
4、栅栏板与空心四脚板
⑴ 空心四脚板，水泥从厂家出车时应有产品合格证和保证书，标号要根据所配制混凝土的强度选定，骨料的级配要良好，其制出来后混凝土表面光滑平整，不得有蜂窝、麻面，混凝土接缝处得有夹缝，模板内允许偏差不得大于+0mm，+5mm，宽度误差不得大于+5mm，15mm长度允许0，-5mm，侧向弯曲允许偏差为L/1000。
⑵ 栅栏板，其混凝土和模板除保证和空心块一样以外，还有钢筋的绑扎，其允许偏差受力钢筋顺长度方向的全长度不大于±10mm，弯起钢筋位置±20mm，保护层允许偏差±5mm，钢筋总截允许偏差±2%，双排钢筋排距为±5mm，同一排受力钢筋间距±20mm，分布钢筋间距为±20mm，箍筋间距±20mm，弯起点为±30mm，钢筋检总数量的20%。

六、安全注意事项
1、合理安排车辆、推土机和翻斗车交叉进行，排除行车干扰。
2、夜间施工，安排好照明灯。
3、现场必须设专人指挥车辆和推土机、压路机、挖土机必须服从指挥人员指挥。
4、运输车辆离前距离不得小于1.5m，以免车辆翻入海中。