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Page 11.屏蔽门认知2.屏蔽门系统概述3.屏蔽门系统介绍4.单道滑动门操作处理5.整侧滑动门操作处理6.屏蔽门故障处理指引7.PSC柜面功能布置8.屏蔽门相关规章介绍Page 2屏蔽门认知屏蔽门系统简介定义 屏蔽门屏蔽门是安装于站台边缘用以将站台区域与轨道区域隔离开来的是安装于站台边缘用以将站台区域与轨道区域隔离开来的一系列自动控制的滑动门组成的屏障一系列自动控制的滑动门组成的屏障.(英文简称：英文简称：PSD)屏蔽门屏蔽门站台区域站台区域轨道区轨道区屏蔽门系统简介系统配置PSLPSLPSC控制控制UPSUPS蓄电池柜蓄电池柜驱动驱动UPSUPS配电屏配电屏PDPPDPPSA屏蔽门设备房屏蔽门设备房每侧站台每侧站台2424道对称滑动门道对称滑动门(ASD)(ASD)2525扇固定门扇固定门(FIX)(FIX)2 2道应急门（道应急门（EED)EED)2 2扇端门扇端门(MSD)(MSD)ASDASDASDASDASDASDASDASDASDASDASDASDFIXFIXFIXFIXFIXFIXFIXFIXEEDEEDEEDEEDMSDMSD控制设备控制设备就地控制盘就地控制盘(PSL)(PSL)每侧每侧1 1个个中央接口盘中央接口盘(PSC)(PSC)每两侧站台每两侧站台1 1个个驱动驱动UPSUPS、控制、控制UPSUPS、蓄电池屏每、蓄电池屏每两侧站台两侧站台1 1个个远程监视系统远程监视系统(PSA)(PSA)每两侧站台每两侧站台1 1个个屏蔽门操作控制开关（屏蔽门操作控制开关（PCSPCS）每侧）每侧站台站台1 1个个(车控室内）车控室内）车控室车控室PCS站台站台主要结构部件框架结构框架结构地坎地坎门机安装位置门机安装位置固定门固定门滑动滑动门门应急应急门门顶箱盖板顶箱盖板下安装支架下安装支架地坎地坎采用不锈钢面板通过下支架于站台固定沿着整个站台长度布置滑动门地坎设有防滑花纹滑动门前地坎固定门前地坎应急门前地坎应急门应急门后地坎后地坎滑动门滑动门后地坎后地坎固定门固定门后地坎后地坎下安装支架框架结构主立柱主立柱主立柱主立柱门立门立柱柱横梁横梁门机门机梁梁门机门机门机电机电机/减速箱减速箱DCU门锁门锁门拖板门拖板接地电缆接地电缆导轨导轨传动皮带传动皮带门机部件电机电机/减速箱减速箱门锁机构电磁锁门锁机构电磁锁就地供电单元就地供电单元传动皮带传动皮带门体滑动门滑动门滑动门滑动门固定门固定门固定门固定门应急门应急门应急门应急门门体固定门（固定门（FIX）:位于相邻滑动门之间隔离密封作用应急门应急门(EED):位于相邻滑动门之间位于相邻滑动门之间紧急时可由专用钥匙 在站台测人工开启紧急时可由乘客在轨道侧操作推杆锁开启滑动门（滑动门（ASD）：有门机驱动自动开关的1对门扇位置与列车门相对应乘客乘车进出的可控通道紧急时可由专用钥匙 在站台测人工开启紧急时可由乘客在轨道侧人工开启标准门单元模块包括包括：1对滑动门对滑动门2扇固定门扇固定门框架结构框架结构门机系统门机系统顶箱顶箱地坎地坎1900mm结结构构高高3000mm门门高高2150mm不对称门单元模块1520mm722mm结结构构高高3000mm门门高高2150mm包括包括：1对不对称滑动门对不对称滑动门1扇固定门扇固定门1扇应急门扇应急门框架结构框架结构门机系统门机系统顶箱顶箱地坎地坎屏蔽门系统的控制系统级控制系统级控制站台级控制站台级控制紧急操作控制紧急操作控制屏蔽门系统自动操作系统级控制信号系统ATCPSCPEDCPSL列车到站列车到站开门开门允许及开门信号允许及开门信号竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站门开启门开启乘客上下车乘客上下车关门关门门已关闭门已关闭列车离站列车离站开门开门关门关门屏蔽门系统手动操作站台级控制信号系统ATCPSCPEDC列车到站自动控制因故不能工作列车到站自动控制因故不能工作开门开门允许及开门信号允许及开门信号竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站门开启门开启乘客上下车乘客上下车关门关门门已关闭门已关闭列车离站列车离站司机操作司机操作PSL开门开门司机操作司机操作PSL关门关门禁止禁止Off门关闭门关闭DOORS CLOSEDOORS OPEN门打开门打开ASD/EED互锁解除互锁解除ASD/EED CLOSEDASD/EED OVERRIDEASD/EED门关闭锁紧门关闭锁紧禁止禁止Off互锁解除互锁解除OVERRIDEPSL OPERATION ENABLEPSLPSL操作允许操作允许ASD/EED INTERLOCK OVERRIDEASD/EEDASD/EED互锁解除互锁解除INDICATORTEST测试指示灯测试指示灯PSL就地操作盘就地操作盘屏蔽门系统手动互锁解除站台级控制信号系统ATCPSCPEDC门已经关闭但是门已经关闭但是 未能给出关闭锁紧信号未能给出关闭锁紧信号列车离站列车离站禁止禁止Off门关闭门关闭DOORS CLOSEDOORS OPEN门打开门打开ASD/EED互锁解除互锁解除ASD/EED CLOSEDASD/EED OVERRIDEASD/EED门关闭锁紧门关闭锁紧禁止禁止Off互锁解除互锁解除OVERRIDEPSL OPERATION ENABLEPSLPSL操作允许操作允许ASD/EED INTERLOCK OVERRIDEASD/EEDASD/EED互锁解除互锁解除INDICATORTEST测试指示灯测试指示灯PSL就地操作盘就地操作盘 站务人员站务人员站务人员站务人员操作操作PSL互锁解除互锁解除 开关（开关（维持住维持住维持住维持住）强制给出）强制给出 互锁解除信号互锁解除信号 站务人员站务人员站务人员站务人员操作操作PSL互锁解除互锁解除 开关至开关至禁止禁止位置位置 系统恢复自动模式系统恢复自动模式系统恢复自动模式系统恢复自动模式竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站互锁解除互锁解除门单元的隔离操作使用钥匙操作使用钥匙操作模式开关（三模式开关（三位钥匙开关）位钥匙开关）打到隔离位置打到隔离位置该门单元就可该门单元就可被隔离被隔离,旁路该旁路该门道的关闭和门道的关闭和锁紧信号锁紧信号打到测试位置打到测试位置该门单元被隔该门单元被隔离而且可以操离而且可以操作顶箱内的测作顶箱内的测试开关开关门试开关开关门模式开关 模式开关位置站台侧滑动门门锁轨道侧滑动门解锁装置站台侧应急门门锁轨道侧应急门紧急推杆屏蔽门与信号系统联锁关系 1.屏蔽门与信号系统关系屏蔽门与信号系统关系信号系统是屏蔽门系统获取“开门”与“关门”指令的通道，当信号系统与屏蔽门系统联锁运行时，列车发出开、关门指令，开、关门信号通过信号系统传达给屏蔽门系统；屏蔽门系统通过向信号系统向列车提供屏蔽门状态信息（屏蔽门关闭且锁紧信号），只有当列车收到屏蔽门关闭且锁紧信号，列车才能以ATO模式驾驶。屏蔽门与信号系统联锁关系2.2.物理接口物理接口接口位置 屏蔽门系统 信号系统 接口类型 接口作用 屏蔽门控制室 主控机端子排 控制电缆从信号设备室引至屏蔽门设备室内PSC端子排上 硬线连接 在信号系统与屏蔽门之间传递信号 屏蔽门与信号系统联锁关系3.3.接口物理连接方式接口物理连接方式接口的物理连接方式采用继电器方式，并采用接点方式与信号系统接口。屏蔽门与信号系统联锁关系4.4.屏蔽门与信号系统接口信号功能表屏蔽门与信号系统接口信号功能表信号名称方式信号方向信号系统说明屏蔽门系统说明开门命令 硬线PEDCSIG司机在驾驶室内进行开门操作,信号系统收到此信号,将发出开门命令给屏蔽门系统。从信号系统收到开门命令信号后,由PEDC控制所有屏蔽门立即打开。关门命令硬线PEDCSIG司机在驾驶室内进行关门操作,信号系统收到此信号,将发出关门命令给屏蔽门系统。从信号系统收到关门命令信号后,由PEDC控制所有屏蔽门立即关闭。屏蔽门与信号系统联锁关系门开/闭状态 硬线PEDCSIGPEDC收到DCU发出的门开/闭状态信号后，向SIG发出此信号，表示门已打开/关闭DCU收到PEDC门开/闭命令,控制驱动电机打开/关闭屏蔽门后,向PEDC发出门开/闭状态信号“ASD/EED”门关闭硬线PEDCSIGSIG收到PEDC发出的“ASD/EED”全部门关闭信号后，信号系统将允许发车 屏蔽门关闭后，所有DCU的门开/闭状态信号可串联构成“ASD/EED”门关闭信号，并向PEDC发出此信号，PEDC各SIG发出此信号 屏蔽门与信号系统联锁关系“PSD/EED”互锁解除硬线PEDCSIGSIG收到PEDC发出的“ASD/EED”互锁解除信号后，信号系统将允许发车 屏蔽门关闭后，信号系统因收不到“ASD/EED门关闭”信号不能发车时，司机可在站台上转动PSL上的“ASD/EED”互锁解除开关，PSL向PEDC发送互锁解除信号，PEDC则向SIG发出此信号。屏蔽门与信号系统联锁关系5.5.屏蔽门与信号系统接口要求屏蔽门与信号系统接口要求（1）屏蔽门系统收到信号系统的指令在0.3秒内滑动门开始动作（2）信号系统为每一侧站台提供一组与屏蔽门系统连接的输入/输出接口。Page 311.屏蔽门系统概述屏蔽门系统概述2.屏蔽门系统介绍屏蔽门系统介绍培训大纲培训大纲屏蔽门系统概述Page 331、屏蔽门系统概念屏蔽门系统是安装于城市轨道交通沿线车站站台边屏蔽门系统是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，使轨道与站台候车区隔离，用以提高运营安全，缘，使轨道与站台候车区隔离，用以提高运营安全，改善乘客候车环境，节约运营成本的一套机电一体改善乘客候车环境，节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。化的机电设备系统。Page 342、屏蔽门系统的类型屏蔽门系统分为封闭式、开式和半高式开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是地下站最常用的一种。Page 352、屏蔽门系统的类型-屏蔽门屏蔽门（即：全高封闭式屏蔽门，英文：Platform screen doors，）简称：PSD一道自上而下的玻璃隔墙和滑动门(全高3m)，沿着车站的站台边缘和两端头设置，把站台乘客候车区与列车进站停靠区域分割开来。Page 362、屏蔽门系统的类型-安全门安全门（即：开式、半高式屏蔽门，又称月台闸门或半封闭式屏蔽门，英文：Automatic Platform Gate）简称：APG玻璃隔墙和滑动门(半高式)组成，高度约1555mm。空气可通过安全门上部流通。Page 373、屏蔽门的特点安全性安全性避免乘客被活塞风吹吸的潜在危险隐患避免乘客被活塞风吹吸的潜在危险隐患避免了乘客探头张望和随车奔跑的现象避免了乘客探头张望和随车奔跑的现象防止乘客因客流拥挤或其他原因跌落轨道防止乘客因客流拥挤或其他原因跌落轨道避免无关的工作人员进入轨道避免无关的工作人员进入轨道节能功效节能功效避免了地下车站大量空调冷气通过隧道的散失，降低避免了地下车站大量空调冷气通过隧道的散失，降低了地下车站空调通风系统的运行能耗，也减少了列车了地下车站空调通风系统的运行能耗，也减少了列车所散发出的热量进入车站。所散发出的热量进入车站。Page 383、屏蔽门的特点环保功效环保功效在列车行驶过程中会产生噪声和尘埃，可以较大地在列车行驶过程中会产生噪声和尘埃，可以较大地降低地铁站厅中的噪音。降低地铁站厅中的噪音。降低人工成本降低人工成本可以节省人工成本，减少地铁的日常运营管理费用。可以节省人工成本，减少地铁的日常运营管理费用。Page 393、屏蔽门的特点提高城市形象提高城市形象屏蔽门是一种新型自动化装置，能够增加乘客屏蔽门是一种新型自动化装置，能够增加乘客安全感，对塑造国际化大都市形象很有帮助。安全感，对塑造国际化大都市形象很有帮助。设备造价投入设备造价投入设备的安装于维修费用增加的同时，要对加装设备的安装于维修费用增加的同时，要对加装屏蔽门的站台进行特殊装修，增加了成本。屏蔽门的站台进行特殊装修，增加了成本。Page 404、安全门的特点安全性安全性与屏蔽门一样是为了防止候车中的与屏蔽门一样是为了防止候车中的乘客乘客无意堕下路轨无意堕下路轨受伤的安全设施。受伤的安全设施。Page 41为了给乘客提供更加安全及舒适的环境，杭州地铁一号线所有车站的站台均设置屏蔽门系统。结合车站的具体情况：地下站设置屏蔽门高架站设置安全门5、杭州地铁一号线屏蔽门系统情况简介Page 42全高屏蔽门：全高屏蔽门：Page 43半高屏蔽门：半高屏蔽门：屏蔽门系统介绍Page 45屏蔽门系统介绍屏蔽门系统结构介绍屏蔽门系统控制介绍门单元组成：门单元组成：滑动门应急门端门固定门车门状态指示灯Page 46屏蔽门系统结构介绍Page 47滑动门-概况对应每节车厢设4道道滑动门，位置与列车门相对，为乘客提供上、下列车的通道。首末设不对称滑动门外，其他门均为对称滑动门。滑动门以关闭为定位关闭为定位，具有障碍物探测障碍物探测功能。滑动门关门障碍探测功能滑动门关闭受阻时，将启动障碍物探测装置：确定有障碍物存在时释放关门力，滑动门停止运动；障碍物位置被记录后，滑动门打开（后退）约50mm的距离延迟2秒后，滑动门将减速，进行第二次关闭，若通过记录位置时探测到障碍物已清除，则恢复正常速度关门若探测到障碍物仍存在，则滑动门将停止运动，并重复打开-关闭-重新探测操作；若第四次关门时扔探测到障碍物存在，滑动门将停止运行并全部打开，此时将不再做第五次关门尝试，由DCU 发出停止电机驱动命令并发出警报等待人工处理；接到警报后，巡检人员应到现场检查并清除障碍物，重新发出关门信号，确认门到达全部关上并锁上的位置后，障碍警报解除。滑动门关门障碍探测功能紧急情况下，乘客由轨道侧向站台侧疏散的紧急出口。一侧站台设置两道两道应急门，应急门设置在第二个与第三个单元之间、第二十二个与二十三个单元之间。Page 50应急门-概况Page 51端门-概况位于每侧站台的两端为工作人员提供进出轨道的通道紧急情况下，是乘客由轨道向站台疏散的通道Page 52固定门-概况隔离站台公共区与隧道区域固定门设置在滑动门与滑动门之间、滑动门与端门之间。每侧站台屏蔽门由:24道（每道2扇）滑动门2道（每道2扇）应急门两套端门25扇固定门组成纵向组合总长度约：115m杭州地铁一号线屏蔽门安装情况：杭州地铁站台屏蔽门每侧门单元的编号形式：上下行屏蔽门门单元从列车运行方向的首道滑动门起，依次往下进行编号，分别为第1单元第24单元。杭州地铁一号线屏蔽门安装情况：Page 55滑动门/应急门非正常打开对信号系统的影响当屏蔽门锁闭信号丢失（屏蔽门故障或未关好）CBTC车：列车在站台区域在站台区域（正在进站或准备开出时），会紧急制动并停车；列车正在接近站台正在接近站台，列车将移动至站台边缘非CBTC车：防护该进路的信号机显示为红灯门状态指示灯DOI功能：用于指示开关门过程和门体状态位置：DOI分别安装于滑动门、应急门和端门上。Page 56滑动门状态指示灯滑动门DOI采用双色指示灯：黄色黄色LED慢频率闪烁用于指示滑动门正常开关门开关门过程红色红色LED慢频率闪烁用于指示滑动门故障故障状态红色红色LED常亮用于指示滑动门处于隔离隔离状态LED灯熄灭熄灭指示滑动门处于关闭关闭状态Page 57应急门/端门状态指示灯应急门/端门DOI采用单色指示灯：黄色黄色LED常亮用于指示应急门打开打开状态Page 58屏蔽门DOI状态一览表：Page 59屏蔽门应急门状态屏蔽门应急门状态应急门指示灯应急门指示灯应急门关闭且锁紧熄灭应急门打开状态黄色常亮 屏蔽门滑动门状态屏蔽门滑动门状态滑动门开门指示灯滑动门开门指示灯滑动门关闭且锁紧熄灭滑动门开关门过程黄色闪亮滑动门全开状态黄色常亮滑动门发生故障红色闪亮滑动门隔离红色常亮滑动门手动开门黄色常亮屏蔽门端门状态屏蔽门端门状态端头门指示灯端头门指示灯端头门关闭且锁紧熄灭端头门打开状态黄色常亮 安全门滑动门状态安全门滑动门状态滑动门开门指示灯滑动门开门指示灯滑动门关闭且锁紧熄灭滑动门开关门过程黄色闪亮滑动门全开状态黄色常亮滑动门发生故障红色闪亮滑动门隔离红色常亮滑动门手动开门黄色常亮安全门应急门状态安全门应急门状态应急门指示灯应急门指示灯应急门关闭且锁紧熄灭应急门打开状态黄色常亮安全门端门状态安全门端门状态端头门指示灯端头门指示灯端头门关闭且锁紧熄灭端头门打开状态黄色常亮安全门DOI状态一览表：Page 61附：常用名词缩写PSD Platform Screen Door 站台屏蔽门APG Automatic Platform Gate 半高门ASD Automatic Sliding Door 滑动门FP Fixed Panel 固定门EED Emergency Exit Door 应急门FDP Fixed Driving Panel 固定驱动门（固定侧盒）DOI Door Open Indicator 开门状态指示灯屏蔽门系统控制介绍屏蔽门/安全门系统包括以下六种控制方式：系统级控制站台级控制紧急级控制测试级控制单扇门就地操作手动解锁操作Page 62Page 63系统级控制系统级控制屏蔽门系统与列车车门联动屏蔽门系统与列车车门联动Page 64当列车信号与屏蔽门的信号联动功能失去时，将由当列车信号与屏蔽门的信号联动功能失去时，将由站台站台端头控制器端头控制器PSL取代信号系统对取代信号系统对整侧站台全部整侧站台全部屏蔽门的屏蔽门的控制功能。控制功能。站台级控制站台级控制功能：功能：司机或车站站务人员通过操作PSL可实现：站台级控制屏蔽门的开关旁路安全防护装置互锁解除屏蔽门安全回路信号，用于发车PSL站台端头控制器位置：位于每侧站台的车头端。安装与端门固定门立柱上。每侧站台设置一个PSLPage 66在隧道起火或乘客疏散等紧急情况时，可利用车站控制室内IBP盘对两侧站台全部的屏蔽门进行开关门的控制紧急级控制紧急级控制Page 67当站台上的单个滑动门单个滑动门发生故障时，采取就地操作的方式对单个的滑动门的控制。就地级控制就地级控制当列车停在站台，发生：当列车对位不准在紧急情况下，滑动门不能正常开启可采用手动解锁的方法，使乘客从轨道侧进入站台。乘客在轨道侧用开门把手/开启车站职员从站台侧用钥匙开启滑动门手动解锁后30秒，自动关门手动解锁Page 68Page 69手动解锁-滑动门正常情况下，滑动门保持与列车车门同步的开/关。在紧急情况下，为乘客提供疏散通道。开启方式：在轨道侧，启动开门把手开启。在站台侧，用专用钥匙开启；Page 70手动解锁-应急门/端门应急门/端门只能向站台方向开启，开启角度为90度应急门采用对开式，无中间立柱，向站台侧打开后将保持开启状态，不自动复位。端门打开后能自动复位。屏蔽门系统控制级在执行某一级操作时，可以执行比其操作级别高的任何一级操作。在执行某一级操作时，无法执行比其操作级别低的任何一级操作。其中手动解锁操作优先级最高，系统级最低手动解锁操作优先级最高，系统级最低。Page 71控制系统原理图Page 72屏蔽门系统控制介绍屏蔽门系统控制介绍控制原理图控制原理图Page 73乘客探测器的定义乘客探测器的定义为确保行车安全，避免有乘客或大件物品被夹在屏蔽门/安全门与列车车体之间造成危险，在屏蔽门/安全门与列车车体之间设置的一种探测装置。Page 74乘客探测器的作用乘客探测器的作用乘客探测器一旦探测到乘客，将切断安全回路，阻止列车启动；同时，发出声光报警信号。探测结果影响行车，但不影响车门、安全门/屏蔽门的开关。乘客探测器工作原理乘客探测器工作原理Page 75 车站防区设置车站防区设置曲线站台曲线站台检测防区设置检测防区设置 根据曲率大小每侧站台两个防区根据曲率大小每侧站台两个防区直线站台直线站台检测防区设置检测防区设置 每侧站台一个防区每侧站台一个防区检测光束设计检测光束设计检测光束高度检测光束高度：300mm,用于检测成年人的小腿部位，600mm,用于检测成年人的臀部和儿童的头部 设计依据：设计依据：杭州地铁1号线屏蔽门限界要求中国人体尺寸标准杭州地铁杭州地铁1号线屏蔽门限界号线屏蔽门限界 激光检测光束采用1类不可见激光光束，对人体无伤害。激光检测光束能量极低，符合电磁兼容性设计要求。安全回路说明安全回路说明Page 78Page 79屏蔽门系统操作1.1.单道滑动门的操作处理单道滑动门的操作处理2.2.整侧滑动门的操作处理整侧滑动门的操作处理3.3.屏蔽门故障处理指引屏蔽门故障处理指引Page 80单道滑动门的操作处理单道滑动门的操作处理Page 81单道滑动门的操作处理单道滑动门的操作处理就地控制盒LCB的介绍：全高屏蔽门LCB介绍半高安全门LCB介绍单道滑动门的操作：安全旁路操作Page 82全高屏蔽门就地控制盒全高屏蔽门就地控制盒LCBLCB介绍：介绍：位于滑动门顶箱，组成：三位钥匙开关两个控制按钮使用专用钥匙对该道滑动门进行就地控制就地控制LCB三位钥匙开关三位钥匙开关钥匙开关设置在每一道滑动门顶箱下部（右侧门柱的顶端），方便工作人员在不打开顶箱前盖板前提下进行操作。左隔离中自动右手动Page 83钥匙在“自动”、“隔离”位置才能抽取。自动位：自动位：允许门控单元（DCU）接收信号系统、站台端头控制盘（PSL）或紧急控制盘（IBP）控制指令。Page 84LCB三位钥匙开关三位钥匙开关手动位：手动位：不执行来自信号系统、站台端头控制盘（PSL）或紧急控制盘（IBP）的命令。滑动门可通过就地控制盒（LCB）上的“关门”和“开门”进行开关门操作用于维修情况下测试使用此档门的安全回路被旁路安全回路被旁路Page 85LCB三位钥匙开关三位钥匙开关隔离位：隔离位：此时单个滑动门门控单元（DCU）与系统隔离，并切断该单元的电源，不影响整个系统的正常工作，便于维修此档门的安全回路不被旁路安全回路不被旁路要求：正常运营时间打到隔离档须将门手动闭合，使该门单元进入安全回路，不影响列车运行.Page 86LCB三位钥匙开关三位钥匙开关控制按钮设置在顶箱内，仅能在手动手动状态下使用。绿色“开门开门”按钮红色“关门关门”按钮LCB两个控制按钮两个控制按钮Page 87开门关门Page 88半高安全门就地控制盒半高安全门就地控制盒LCBLCB介绍：介绍位于滑动门右侧维护门内，组成：四位钥匙开关使用专用钥匙对该道滑动门进行就地控制就地控制方便工作人员打开维护门进行操作。隔离自动开门关门LCB四位钥匙开关四位钥匙开关Page 89钥匙在“自动”、“隔离”位置才能抽取。自动位：自动位：允许门控单元（DCU）接收信号系统、站台端头控制盘（PSL）或紧急控制盘（IBP）控制指令。Page 90LCB四位钥匙开关四位钥匙开关开门位开门位/关门位：关门位：不执行来自信号系统、站台端头控制盘（PSL）或紧急控制盘（IBP）的命令。滑动门可通过就地控制盒（LCB）上的“关门”和“开门”进行开关门操作用于维修情况下测试使用此档门的安全回路被旁路安全回路被旁路Page 91LCB四位钥匙开关四位钥匙开关隔离位：隔离位：此时单个滑动门门控单元（DCU）与系统隔离，并切断该单元的电源，不影响整个系统的正常工作，便于维修此档门的安全回路不被旁路安全回路不被旁路要求：正常运营时间打到隔离档须将门手动闭合，使该门单元进入安全回路，不影响列车运行.Page 92LCB四位钥匙开关四位钥匙开关LCB快速指引快速指引模式模式功能功能门状态指示灯门状态指示灯LCBLCB钥匙钥匙隔离隔离隔离电源，屏蔽门不响应隔离电源，屏蔽门不响应开关门信号开关门信号红色长亮红色长亮可以拔出可以拔出自动自动正常模式，与信号互联正常模式，与信号互联开门开门 黄色黄色长亮长亮开开关门过程关门过程 黄色闪烁黄色闪烁门门关闭且关闭且锁锁紧紧 熄灭熄灭可以拔出可以拔出手动手动开门开门/关门关门隔离信号，将屏蔽门从安隔离信号，将屏蔽门从安全回路切断全回路切断开门开门 黄色黄色长亮长亮门门关闭且关闭且锁紧锁紧 熄灭熄灭不能拔出不能拔出Page 93Page 94情景：当某道滑动门出现故障不能正常关闭将产生怎样的影响？对于单道屏蔽门的故障，如何确保列车正常运行？单道滑动门的操作单道滑动门的操作操作：将LCB控制钥匙开关置于手动位手动位（屏蔽门）开开/关门位关门位（安全门）旁路安全回路旁路安全回路Page 95整侧滑动门的操作处理整侧滑动门的操作处理Page 96整侧滑动门的操作处理整侧滑动门的操作处理就地控制盘PSL介绍整侧滑动门操作：开门操作关门操作互锁解除操作附：安全防护装置旁路操作Page 97站台端头控制器站台端头控制器PSLPSL介绍介绍 正面正面侧面侧面PSL（上部-状态显示）全门关全门关闭锁紧闭锁紧安全防护安全防护装置启用装置启用系统测试系统测试车站车站IBP盘盘紧急控制紧急控制PSL（中部-控制和显示）就地就地控制控制自动就地控自动就地控制切换制切换开门开门按钮按钮关门关门按钮按钮PSL（下部-报警和测试）安全防安全防护装置护装置报警报警蜂鸣器蜂鸣器灯测试灯测试按钮按钮消音消音按钮按钮PSL（侧面-上部）旁路表旁路表示灯示灯互锁解除锁匙互锁解除锁匙开关开关（自动自动/激活）激活）PSL（侧面-下部）旁路表旁路表示灯示灯安全防护装置安全防护装置切换开关切换开关（自动（自动/旁路）旁路）操作：操作：1.1.启动启动“自动就地控制撤换自动就地控制撤换”从从自动位开关打到自动位开关打到“就地就地”的位的位置置2.2.“就地控制就地控制”亮绿灯亮绿灯3.3.按按“开门开门”按钮按钮状态显示：状态显示：全部滑动门开启全部滑动门开启“全门关闭锁紧全门关闭锁紧”绿灯熄灭绿灯熄灭开门操作开门操作Page 103自动就地自动就地控制切换控制切换全门关闭全门关闭锁紧锁紧-灭灭开门开门按钮按钮关门操作关门操作Page 104操作：操作：1.启动启动“自动就地控制撤换自动就地控制撤换”从自从自动位开关打到动位开关打到“就地就地”的位置的位置2.“就地控制就地控制”亮亮绿绿灯灯3.按按“关门关门”按钮按钮状态显示：状态显示：全部滑动门关闭全部滑动门关闭“全门关闭锁紧全门关闭锁紧”绿绿灯亮灯亮全门关闭全门关闭锁紧锁紧-亮亮关门关门按钮按钮自动就自动就地控制地控制切换切换互锁解除操作互锁解除操作Page 105操作操作1：1、启动、启动“互锁解除互锁解除”从自动从自动到到“激活激活”的位置的位置状态显示：状态显示：“互锁解除互锁解除”显示灯亮显示灯亮黄灯黄灯附：安全防护装置旁路附：安全防护装置旁路Page 106操作操作2：1、启动、启动“安全防护装置安全防护装置旁路旁路”钥匙开关到钥匙开关到“旁路旁路”的位置的位置状态显示：状态显示：“安全防护装置旁路安全防护装置旁路”显显示灯亮示灯亮黄灯黄灯Page 107屏蔽门故障处理指引屏蔽门故障处理指引 文件号文件号实施日期实施日期STN-WI-012.A02012年09月01日Page 108屏蔽门屏蔽门/安全门故障应急处理指引安全门故障应急处理指引屏蔽门屏蔽门/安全门发生故障的情况：安全门发生故障的情况：当发生：当屏蔽门故障信号系统故障失效屏蔽门系统控制柜对门控单元控制发生故障等情况屏蔽门安全回路无法建立，将影响信号系统、列车运行请思考：此时如何保证列车的运营服务不受影响？Page 109屏蔽门屏蔽门/安全门故障处理原则安全门故障处理原则故障处理原则故障处理原则：在确保安全前提下，先通车后恢复在确保安全前提下，先通车后恢复Page 110屏蔽门屏蔽门/安全门故障应急处理指引安全门故障应急处理指引屏蔽门屏蔽门/安全门发生故障主要类型：安全门发生故障主要类型：1.1.一对屏蔽门一对屏蔽门/安全门的故障安全门的故障2.2.多对多对/整列屏蔽门整列屏蔽门/安全门的故障安全门的故障3.3.屏蔽门屏蔽门/安全门安全门玻璃破碎玻璃破碎/破裂破裂一对屏蔽门一对屏蔽门/安全门的故障处理指引安全门的故障处理指引故障情况特别情况故障门状态LCB一对门不能开启平峰期保持关闭隔离高峰期保持开启手动Page 111一对门不能关闭人工能关上平峰期保持关闭隔离人工不能关上平峰期保持开启手动高峰期保持开启手动多对多对/整列屏蔽门整列屏蔽门/安全门的故障处理指引安全门的故障处理指引Page 112故障情况特别情况故障门状态LCB互锁解除多对或整列门不能开启平峰期*保持开启隔离需要高峰期保持开启隔离需要多对或整列门不能关闭平峰期*保持开启隔离需要高峰期保持开启隔离需要*视乎客流情况，平峰期只需保证每节车厢有一个门保持开启，其他故障门保持关闭。故障情况特别情况故障门状态LCB玻璃破碎/破裂应急处理-没有列车在站台*细小划痕保持开启手动破碎或大面积龟裂清理碎片后保持开启手动玻璃破碎/破裂应急处理-列车在站台细小划痕保持开启手动破碎或大面积龟裂清理碎片后保持开启手动玻璃破碎玻璃破碎/破裂应急处理破裂应急处理指引指引 先用胶布做好防护，才开启车门乘降。先让列车慢速通过后，再清除玻璃。Page 114PSC柜面功能布置 Page 115Page 116PSCPage 117ISCS监视画面：显示屏蔽门开关、屏蔽门开门指示灯、屏蔽门互锁解除、故障、隔离等状态信息。Page 118设备图标设备图标 设备名设备名设备状态设备状态状态含义状态含义屏蔽门屏蔽门 绿色：绿色：表示门正常关闭表示门正常关闭。绿色：表示门正常打开。绿色：表示门正常打开。黄色：表示隔离模式报警。黄色：表示隔离模式报警。红色：表示手动模式报警。红色：表示手动模式报警。设备图标设备图标 设备名设备名设备状态设备状态状态含义状态含义屏蔽门屏蔽门 绿色：绿色：表示门正常关闭表示门正常关闭。绿色：表示门正常打开。绿色：表示门正常打开。黄色：表示隔离模式报警。黄色：表示隔离模式报警。红色：表示手动模式报警。红色：表示手动模式报警。Page 119屏蔽门相关规章介绍Page 120（341）1号线屏蔽门设备巡检作业指导书（试行）.杭铁工作指引（341）1号线屏蔽门设备巡检作业指导书（试行）.pdfPage 121（342）1号线屏蔽门设备操作手册（试行）.杭铁工作指引（342）1号线屏蔽门设备操作手册（试行）.pdfPage 122（343）1号线屏蔽门设备维修作业指导书（试行）.杭铁工作指引（343）1号线屏蔽门设备维修作业指导书（试行）.pdf