1、①串联电阻起动电阻：根据以上参数参考煤矿电工手册第六册计算各段电阻值。
额定内阻：
r1=1.175Ω=2.06Ω
r2=0.3RN=0.354Ω
r3=0.2RN=0.236Ω
r4=0.1RN=0.118Ω
r5=0.004RN=0.047Ω
拟采用电机车电阻和ZX1系列电阻（互换性强、易更换）。
电机车电阻值
ZX1-1/10 0.2(150A)500V
R1:0.687Ω
ZX1-1/20 0.4 206A
R2:1.374Ω
2、ZX1-1/5 0.1 206A
R3:1.374Ω
R4:0.458Ω
综合以上计算及选用电阻确定各段电阻如下：
电阻段
电阻值
备注
计算值
采用值
r1
2.06
2.05
R1+R2
r2
0.354
0.344
R3*R4=0.344Ω
r3
0.236
0.4
配两箱ZX1-1/10 0.2Ω（每箱元件数20单位元件阻值0.01
r4
0.118
r5
0.047
合计
2.815
2.794
一相转子电阻接线图：
R3
R1 R2
3、 0.2 0.2
R4
5JC
4JC
1JC 2JC 3JC
综上所述共需电阻器： 电机车电阻 3台
ZX1-1/10 6台
②电气原理：
1.主回路：电源由地面变电所经外线进户接入DW10-40
4、0两接触器控制正反转。
2.转子回路：由五级凸轮控制器人工控制切除转子电阻，第五级仍使用原CJ10-400A接触器。
3.控制回路：
①控制回路电源为1ZK控制～220V.
②保安回路AC 由人工操作投入。1QA 1TA.LK0为主令(凸轮控制器)内“零位”ZDJ1为工作制动闭锁，实现LK、ZD（工作制动手把)零位，保安回路方可接通，确保绞车在工诈制动位方可恢复保安回路，解除安全制动：ZG、FG为正反向过卷开关装在深度指示器上,JTK为正反向过卷开关装在指示器上，JTK为脚踏开关，实现脚踏人工安全制动；GFK1-2为过卷恢复开关(采用按钮),
③正、反转回路:LK1、
5、LK2为凸轮控制器内正、反常开接点QS1-2为正反全速位置开关，当运行至减速位，司机未减速时QS1-2打开，ZJ2断开实现断电减速。如司机正确操作拉回手把，绞车实现控制带电减速。5JC回路为全速回路。由凸轮控制器LK5控制吸合·ZDJ3作用是工作制动手把不离开制动位不能加全速。5JC常闭在正、反转回路作用是如起动绞车5JC不复位，正、反转给不上电，保证安全起动。
④自动减速回路:ZJ 采用JZ7一44 中间继电器1JK、2JK为正、反向减速开关。只有在ZD 手把零位ZDJ 吸合，有开车信号ZJ吸合，自动减速放可投入，5JC才能吸合。司机正确减速才能不致主电机脱电源减速（因为是斜巷且该绞车转动惯量小如采用断电减速箕斗运行将不平稳)。
⑤安全制动回路：由于原绞车安全制动闸为人工螺旋重锤制动，"现宜恢复原机构，人工脚踏迸行安全制动，由380伏专供伏变压器供3ZK经380/100伏机构～100伏电压。
如采用液压缸制动由2ZK供电，AC 控制电钒(电路见圈)。
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490 
