新能源车辆技术保障专项应急预案.doc

四分公司二车队（海滨）新能源车辆 技术保障专项应急预案
1、编制目的
为建立健全我车队新能源车辆技术保障应急处理体系，规范处置工作，提高处置能力，有效预防和最大限度地减少新能源车辆机械故障造成的不良影响，更好地提升东部公交的企业形象，特制定本预案。
2、编制依据
《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《生产安全事故应急救援预案管理办法》、《广东省安全生产条例》、《深圳经济特区安全管理条例》、运输行业管理部门的有关规定。
3、组织机构
（一）领导小组：
组 长：任作亚
副组长：刘志强、张建华
成 员：熊威、袁昭霞、陈玉芬、余嫣嫣、陈树祥、谭华曦及车队各一级管理人员。
领导小组下设办公室，具体负责应急行动的统筹、协调、整改督查督办和材料汇总、上报等具体工作。办公室设在车队安全管理部门，办公室主任刘志强，联系电话：[phone] 、电话：[phone]
紧急救援指挥中心
总 指 挥：任作亚
职 责：统筹指挥，组织协调
副总指挥：张建华、张建华
职 责：判断事件分级处理、汇报过程、提出方案
成 员：熊威、陈玉芬、袁昭霞、陈树祥、谭华曦、余嫣嫣。
下设现场抢救及应急组、后勤保障组、信息采集组。
1.现场抢救及应急组组长：刘志强
组员：车队安全员及全体保安员。
现场抢救组职责：营运安全、服务、治安消防方面突发事件的应急救援工作以及善后处理。要求做到：保护现场、收集证据、抢救伤员、控制事态扩大。
应急组职责：滞留乘客的紧急疏散；罢工、罢驶的现场控制疏导工作。
2．运力调度组
组 长：刘志强
成 员：车队调度人员及全体站台人员。
主要负责：突发事件发生，安全生产组织和应急运力的组织。
3．技术保障组
组 长：刘志强
成 员：车队维修主管及车队全体修理工。
主要负责：车辆技术的监控和维护检查，车辆的应急抢修及材料供应等工作。

4.后勤保障组
组长：刘志强
组员：陈树祥及全体后勤人员
后勤保障组职责：突发事件发生后，应急现场供水、供饭工作。
5.信息采集组：袁昭霞
组员：杨鸿、邓娇、吴小红
信息采集组职责：联系公交传媒，正确报导情况，维护公司利益，同时做好各类信息的收集、整理、筛选并及时报公司领导参阅。
如发生紧急事件，要求以上人员必须全天候保证通信畅通、随呼随到。

4、风险分析
车辆在行驶过程中如遇技术故障，可导致停运，造成交通拥堵，停运车辆数越多，造成的影响越大。按照受影响车辆数量，划分为四个等级：一般机械故障事件（Ⅳ级）：因车辆故障导致停运，受影响车辆数量5辆或以下的；较大机械故障事件（Ⅲ级）：因车辆故障导致停运，受影响车辆数量5辆以上、10辆以下的；重大机械故障事件（Ⅱ级）：因车辆故障导致停运，受影响车辆数量11辆以上、50辆以下的；特大机械故障事件（Ⅰ级）：因车辆故障导致停运，受影响车辆数量达50辆以上的。
出现故障的征兆：
（1）汽车在行驶的过程中产生的异响都属于是报警器，在行驶中一旦发出异响就需要意识到车辆出现问题，此时我们需要立即将车辆停下来检查，千万不可以让车辆带着故障行驶。
（2）在电源部分出现高温的情况，会直接通过警示灯反应出来，我们需要驾驶员仔细的观察，也可以使用双手测试温度。
（3）汽车在运行中如果离合打滑的故障发生，就会使得摩擦片产生焦味的情况，电路短路也会产生焦糊味。
（4）动力下降，燃油、润滑油消耗量增加，容易熄火或不能发动，仪表指示异常，油、水、气、电严重渗漏，温度升高，有特殊气味，响声异常，排烟颜色不正常及外观异常等。
5、应急机构及职责
专项应急预案的应急救援组织机构及职责与综合应急预案的应急救援组织机构及职责一致，故此不再重述，详见《突发事件总体应急预案》3、组织机构及职责。
6、处置原则
参与处置突发事件的单位应本着优势互补、信息共享、协同作战、高效联动的应急处置原则。
7、信息报告
（1）报告时限及要求
属于较大或以上级别的事件必须在事发30分钟内报告事件主要情况，并在2小时内书面报告详细情况；同时应立即报告公司营运部，各所属单位的技术部门应立即报告营运部门，配合协调安排应急运力。
（2）报告内容
事故发生的地址、单位和时间；
事故的主要情况；
事故发展的趋势和已采取的措施（控制事故现场情况、调查取证情况），需要解决的问题等。
任何单位和个人对生事故，不得隐瞒、缓报、谎报或授意他人隐瞒、缓报、谎报。
（3）信息报送及处理步骤
步骤一：事发现场员工（10分钟内口头报告）→事故所在基层单位管理人员和应急责任人（10分钟内口头报告）→二级单位职能部门和专项应急工作组责任人（10分钟内口头报告，并联系相应厂家前往现场）→二级单位应急指挥中心（判断启动本单位预案或申请启动公司预案，10分钟内口头报告，2小时内书面报告）→公司应急指挥中心办公室（10分钟内口头报告）→公司应急指挥中心总指挥和政府行业主管部门。
步骤二：应急指挥中心判断，启动预案可控制事态，则按照流程启动相应的应急预案。
步骤三：应急指挥中心判断，本单位预案无法控制事态，则向分公司应急指挥中心申请启动分公司应急预案，并在10分钟内口头汇报。
8、处置方案
（1）一般机械故障事件，由车队按照有关规定启动相应应急预案并组织指挥处置，必要时联系新能源车辆的技术支持单位。
（2）较大或以上级别的机械故障事件，应急指挥部应组织先期现场处置工作。同时，现场收集动态信息，对初步判断为较大级别的突发性机械故障事件的，应立即报分公司技术部门，由分公司技术部门决策，并及时启动相应预案，组织各方面力量进行处置，并联系新能源车辆的技术支持单位。
（3）各应急组在接到命令后30分钟内响应，赶赴现场并开展工作。
（4）突发性机械故障事件所在单位作为第一响应责任单位，应在事发后15分钟内启动以本单位的先期处置机制。30分钟内有关人员赶赴现场开展处置工作；第一响应责任单位应收集现场动态信息，对初步判定属于较大或以上级别的突发事件，应在事发30分钟内分别向分公司应急指挥机构、职能部门或分公司应急指挥办公室报告。
（5）车队报送的初步判断为属于较大或以上级别的突发事件，应在30分钟内快速做出综合分析，按照分级响应权限通知相关个人，并立即组织相关人员前往事发现场。
（6）较大或以上级别的事件应急处置指挥系统启动后，各级应急机构应根据专项应急预案，及时成立现场指挥部。
（7）现场指挥部可根据突发事件需要，适时启动相关应急行动组。事发现场在特区内的，参与处置工作的应急行动组应在30分钟内赶到现场并开展工作；事发现场在特区外的，参与处置工作的应急行动组应在1小时内赶到现场并开展工作。
（8）应急工作宣告结束后，善后处理组根据突发性事件的性质，尽快生产厂家对车辆进行鉴定或修复营运。
（9）技术保障应急指挥中心在善后处置阶段应对事发原因、处置经过、损失等做出综合调查评估，并及时将调查评估报告报公司相关领导、生产厂家及政府相关部门。
（10） 参与应急救援工作的应急组和各部门应对本应急组和部门应急处置工作及时进行总结并书面应急指挥部。
四分公司二车队（海滨）
2018年1月1日