地下车库基坑防水方案.doc

一、工程概况
长治市红星美凯龙地下车库工程，建设场地位于太原市滨河路以东，平阳路西侧，平阳路西二巷北侧。
基坑长度约为92.5m，宽约为46.7m，大体为梯形。根据勘察报告勘察期间实测稳定水位埋深介于（丰水期）4.5m，基坑开挖约为5.5m，根据场地地层渗透性特征，结合基坑开挖深度和地下水位埋深综合考虑，本工程可采用管井法进行降水。
二、工程地质、水文地质条件
1、场区地下水的补给来源主要靠大气降水及侧向径流，水位随季节变化，年变化幅度在100cm左右。
2、本场地浅层（填杂土）所含地下水类型属上层滞水。
3、根据钻孔揭露地下水位情况，结合工程地质剖面图综合分析，拟建场地地下水类型为上层滞水与微承压水的混合水。勘察期间地下水初见水位埋深介于4.5~5.0m之间，该地下水主要接受场地西侧渠道流水与雨水的补给。由西向东侧向静流。
三、降水目的与要求：
1、 为了在基坑开挖期间保持地面干燥状态。2、在基坑开挖期间保证基坑边坡的稳定和基坑底板的稳定。3、不影响该施工场地邻近建筑物及，地下管线的安全及正常使用，为本项降排水的主要目的。
要求：保证相邻建筑的安全，将地下水位降至基础底板以下1—1.5米（-7米）。
四、编写依据：
1、根据甲方基坑降水施工要求和现场施工条件，结合雨季丰水期施工的特点。
2、《市政井管降水技术规范》（GB50296）。
3、《建筑基坑工程技术规范》YBP258-97（冶金工业部编）。
4、《建筑变形测量规程》JGJ/18-97。
5、《寇庄村委会锦绣江山1#楼岩土工程勘察报告》。
五、降水方案优化设计
1、设计基本原则
①根据建筑与市政降水工程技术规范JGJ/T111-98设计，通过实施管井强制式降水，基坑开挖后，坑内干燥利于施工作业，保证降水后地面不开裂、邻近建筑安全、基坑底部不隆起，不涌砂；技术优化可行，施工保证安全、省时，其设备的设置费用和保养管理费用较低、经济合理。
②降水方案设计必须紧密结合场地水文地质条件、工程特点及甲方要求，采用合理的降水方案及施工工艺，进行严密的组织，科学的管理，才能达到理想的效果。
③降水对周围环境影响较大，降水过程中对周围建筑必须进行监测，发现问题应采取补救措施。
2、降水优化方案分析
该场地降水难点：一是基坑面积大，如降水效果较差将影响基坑的下步开挖；二是地下水比预想的可能较丰富，且没有施工止水帷幕，降水过程中基坑外地下水仍会部分涌入基坑；三是必须考虑由基坑降水所引起该处及周围建筑物的沉降问题。
3、降水方案设计
A、降水井数量设计
①涉及的数语字母意义:
水位埋深取整体自然水位平均值4.5m
基坑开挖深度为5.5m。
注（水位控制在基础±0下1m至1.5m）
M——承压水含水层(3m)
R——降水井影响半径
Q——基坑涌水量
K——渗透系数（0.8m/d）
S——基坑水位降深深度（7.5m）
r0——基坑等效半径
q –单井出水量按（20m3/d）
计算方式和所得数值
基坑等效半径r0=0.29(a+b)=0.29×（92.5+46.7) =40.37m
降水影响半径
宜通过实验或根据当地经验确定，故根据当地以往降水经验确定为影响半径约15米。以下公式R取15米。
基坑涌水量计算
435m3/d
Q=2.73K
=

n=1.1= 21眼
考虑计算占地面积的不准确因素，根据现场实际情况决定布井19眼，井深15m。
B、根据基坑深度、降水水位距离基坑底要求的深度，辟免开挖时所造成的淤积而影响过滤器的工作长度，考虑到由于井身过深而造成地下水系的喷涌为满足水力坡度所需的深度，所以降水井成井实际深度为15m，中间降水井加深 2米（因考虑井间距过大，为加大影响半径，在不影响周边建筑物的情况下，考虑加深2米）。
C、降水井的间距
因当地土层的降水影响半径约为15-16m，考虑到井与井之间的影响半径所产生的抛物线的交叉点为降水所须的准确水位及周边没有施工帷幕，故降水井四周以井间距不大于16米，等距离布设，使降水井起到止水效果，将处围涌水阻断，并对周边坡加以稳定，中间井距稍大31米。（根据现场布井时避桩避梁来决定）。
六、降水井结构设计与施工
1、降水井结构设计
降水井井深15m，成孔直径￠600mm，井管采用线节长1m，外径为￠400mm的无砂滤水管，在滤水管与井壁的环形空间内填0.5——1.0cm碎石作为过滤层。
2、降水井施工
①降水井施工工艺：测量定位—埋设护筒——钻机就位——钻孔——吊放井管——回填碎石滤料——洗井
②测量定位：定井位时要错开建筑物的台、梁、承重墙及桩位置。（结合桩位施工平面图与基础施工图）
③钻井：降水井钻孔用180型回旋钻，做到钻机平衡，钻孔垂直（垂直度小于1.5%）。以能够顺利下入井管，井径不小于600mm以保证有足够的环形空间。
④放井管：下管前孔内泥浆要充分稀释。下井管要小心谨慎，严防碰伤井管，对破损井管要及时更换。为保证吊放井管时对接不错位，井管对接要用竹板绑扎牢固或焊接牢固。
⑤回填滤料：要用铁锹沿井管四周缓慢填入，填至地面为止，不能整车倒入，防止滤料搭桥堵塞，保证环形空间内全部填满滤料。
⑥洗井：填完滤料后进行下泵抽水洗井，不能拖延抽水时间，直至将井内泥浆抽清方可停止。
七、降水方案
（一）场地条件与安装
1、A、抽水泵采用口径1.5寸，出水量达到15——20m3/时的潜水泵。
B、输水管采用1.5寸——2寸胶管在井中与抽水泵口连接，直接排入下水道。
C、输水管线在各项施工中，以方便各项作业的顺利进行随时进行改变位置。
2、抽水泵类型
考虑每口井的渗透系数不同，采用水泵型号15——2.2KW流量20m3/时的水泵30台。运转24台，备用水泵6台来及时更换保证降水的顺利进行。
3、施工与配电
采用三相四线制，双重漏保。每台水泵用高分断短路器控制，分闸箱设信号灯，以便值班人员及时发现情况。
A、现场配置4个分闸箱，东西各2个（详见安装示意图）。
B、潜水泵电机，电缆及接头需有可靠绝缘。
C、潜水泵下井前对每台潜水泵和线路及控制系统做一次全面细致的检查，然后试运转3——5分钟后，如无漏电等问题，方可下井使用。
D、由于每台潜水泵、电缆必须通过场地后连接到分闸箱，应于输水管线一样，由专人看护，及时检查，及时调整，配合好其它各项作业。
（二）试抽水
1、降水系统开启前，先对现场统一做一次自然水位测量，以便得到原始数值，便以控制自然水位的平稳下降。
2、得出所需数据进行正常抽水。
3、根据试抽水摸清每口井的出水能力，做到心中有数。
（三）排水
1、根据抽水实验的结果，利用每口降水井的渗透水量不同的特点，参考其他工地的经验，为了使地下水位平稳下降和减少施工场地的负担（如果每眼井都直接通到主管线，会形成网形遍地是排水管不便其它主要作业的工作），本次降水采用，回流降水法。
2、回流降水法便于更变管线方便施工降水效果好、快。
3、回流降水法就是降5-6眼降水井分组一字排开，用小流量的泵向大流量的泵的井里打水，然后由大流量的泵抽入排水主管道。

4、流量调整后，将水泵用10#铁丝下至距井底1m处。下泵完毕后，进行抽水。
八、降水管理
1、降水观测：
a、在抽水开始前，先测量各井自然水位，在抽水开始至水位稳定前每天观测一次，以后每周一次，并做好记录。
b、水位记录：对水位记录要求准确、真实，如发现异常情况及时调整措施，确保达到理想效果。
九、降水对周围环境的影响与防治
1、地面沉降发生原因及地面沉降计算：
管井施工完成开始抽水后，井内水位开始下降，周围含水层的水不断流向滤管，土层中的粘土颗粒，细砂也会随地下水一同排走，经过一段时间后，在井周围形成降水漏斗，这样会产生地面不均匀沉降，对邻近建筑物及基坑本身的安全构成威胁。

参照周边降水工程实际，本降水工程不会产生大量细颗粒随地下水被带出。周围地面所产生的沉降量可用分层综合法进行估算，基S沉估计在10㎜左右，符合规定要求。
2、降水对基坑周围建筑物的影响防治
基坑降水对周围建筑物影响，主要考虑由于降水引起的基坑四周住宅楼和路面的不均匀下沉。在基坑降水期间，降水面以下的土层通常不可能发生较明显的固解沉降量，而降水面与原地下水位面之间的土层因排水固结会在增加的自重应力条件下产生较大沉降。因此通常降水所引起的地面沉降以这一部分沉降量为主，因此可采取如下主要防治措施：
① 防治抽水带走土层中的细颗粒，在正常抽水过程中如有混浊现象立即停止抽水
②采取相应措施予以补救。
③适当缓解降水漏斗线的坡度，从而减少对周围环境的影响。
④保持抽水过程的连续性，尽量避免间歇性和反复性的不连续抽水。
⑤周围建筑如沉降差超出规范要求时，应增加隔水帷幕，如深层搅拌桩。
十、安全开挖施工
1、开挖期间降水管理人员要24小时不离现场，由专人看护井口，进行井覆盖，确保每口井的降水能力。注：（保护井口必须以其它施工机械与人员不损坏为前提）
2、根据开挖状况，改变电力水管网线，以使开挖车辆出入。挖至那口井便提出那口井的潜水泵，开挖过后，将井管及时跟进拆除。拆除井管后下潜水泵继续开泵排水。当挖土挖至设计要求为基底标高时，管井要保留至少在底标高以上0.5m。
3、工人必须带安全帽上岗，电力系统由专人管理，加强安全教育，确保人员安全及降水顺利进行。
十一、降水应急措施
如降水井降不到位应采取以下措施：
1、再度洗井，将井内沉淀的泥浆洗出。
2、把水泵往下深放。
3、如果地面仍有少量积水在周边开挖排水沟，就近引入井中。
十二、安全文明施工
1、进入施工现场必须带安全帽。
2、和兄弟单位搞好关系，不准喝酒、打架、斗殴。
3、不准任何人随地大小便。
4、积极配合土建单位合理的要求。
5、对产生较大噪音的设备做好处理。

××××小区
地下车库基坑

降
水
施
工
与
组
织
方
案

××××工程勘察院
二00九年六月二日

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