高原路基高边坡工程安全专项施工措施.doc

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滑坡和路基高边坡工程安全专项施工方案

一、编制依据
1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第
393 号。
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）
3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）
二、施工技术方案
（一）、深挖路段路基施工方案
1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。
2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的
开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。
3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。
4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地
质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师
审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施
工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。
5、石方开挖
石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。
6、边坡控制方案
为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。砌筑边坡防护应注意：
（1）、砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐
浆法分层按规范砌筑。
（2）、将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外
露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互
垂直。
（3）、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石
加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。
（4）、砌筑过程中和砌筑完工后7～ 14 天内，随时对已砌筑砌体
养生，保持其表面湿润。
（5）、锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角，用凿
岩机钻孔至稳定岩层区，将锚杆插入，用水泥砂浆锚固，使坡面岩体
和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。
（6）、锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标
记，锚杆孔距误差不超过15cm，预应力锚索孔距误差不超过20cm，预
应力锚索的钻孔轴线与设计轴线的偏角不大于3。，水泥砂浆锚杆孔深度误差不大于+50cm，水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm，树脂锚杆和快硬水泥卷锚杆孔径直径为42mm，其他锚杆符合设计要求。
（7）、水泥锚杆杆体平直、除锈、去污，采用中细砂，粒径不大
于2.5mm，使用前过筛砂浆配合比：水泥：砂=1：1~1：2（重量比），
水灰比为0.38~0.45。
（8）、注浆开始或中途停止超边30min 时，用于水或稀水泥浆润
滑注浆罐及其管路，注浆时，注浆管插至距孔底5~10cm 处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。
（9）、锚索严格按设计尺寸下料，表面无损伤，除锈去污。编排
钢丝或钢铰线时安设排气管，每股隔离钢丝或钢绞线沿锚索轴线方向
平直、头齐，每隔1.0~1.5m 设置隔离架或内芯管，必要时可设置对中支架，锚索体用非镀锌材料捆扎牢固。
（10）、锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石，确保
施工队人员的安全，坡面破碎严重时采用先喷后锚，喷射厚度不小于
5cm，喷射作业时设专人跟随观察坡面情况，锚杆施工在喷射混凝土终凝3h 后进行，施工用电线路、开关设防触电设施，针对施工机械操作制定安全操作规程，对施工人员进行安全教育，非施工人员不得进入施工区，施工用的工作平台牢固可靠并设安全护栏。
（二）、高填土路堤施工方案
为了保证高填土路堤的填筑质量及边坡稳定，特制订如下施工方
案：
1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。
2、清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90% 以上，如地
基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。
3、地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，
以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。
4、在填土时，严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳
含水量偏差为± 2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填
筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。
5、严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，
且严禁用于路基底部填筑。
6、填筑时，全断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基
不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层
填筑。
（三）、一般施工安全技术措施
石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验
和销毁等工作必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，主动接
受当地公安部门的监督管理。光面爆破应严格控制钻眼间距和炸
药用量。施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进
入机械作业范围内。挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上。高边破施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。施工中要设专人观察，严防塌方。遇有大雨、大雪、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止作业。高边坡路堤下方有道路的，施工时应设置警示标志。
施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全
距离，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。

弃土下方和有滚石危及范围的道路，应设警告标志、作业时下方
禁止车辆、行人通行。弃渣时，应有专人指挥机械的运输车辆，运输车辆不得直接在坡顶边缘卸喳，应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸喳，再由推土机或装载机弃喳推出边缘。
　（四）、滑坡的防治
　　1、排水：
　　1）将滑坡范围以外的地表水设置多道环形截水沟，使水不流人滑坡区域以内。
　　2）为迅速排出在滑坡范围以内的地表水和减少下渗，应修设排水系统缩短地表水流经的距离，主沟应与滑坡方向一致，并铺砌防渗层，支沟一般与滑坡方向成30°一45°斜交。
　　3）妥善处理生产、生活、施工用水，严防水的浸入。
　　4）对于滑坡体内的地下水，则应采取疏干和引出的原则，可在滑坡体内修筑地下渗沟，沟底应在滑动面以下，主沟应与滑坡方向一致。
　　2、使边坡有足够的坡度，并应尽量将土坡削成较平缓的坡度或做成台阶形，使中间具有数个平台以增加稳定，土质不同时，可按不同土质削成不同坡度，一般可使坡度角小于土的内磨擦角。
　　3、对于施工地段或危及建筑物安全的地段设置抗滑结构，如抗滑挡墙、抗滑柱、锚杆挡墙等。这些结构物的基础底必须设置在滑动面以下的稳定土层或基岩中。
4、将不稳定的陡坡部分削去，以减轻滑坡体重量、减少滑坡体的下滑力，以达到滑体的静力平衡。　（5）严禁随意切割滑坡体的坡脚，同时也切忌在坡体被动区挖土。
（五）、边坡塌方的防治
　1、对开挖深度大、施工时间长、坑边要停放机械等应按规定的允许坡度适当地放平缓些，当基坑（槽）附近有主要建筑物时，基坑边坡的最大坡度为1：1～1：1.5.
　2、开挖基坑（槽）时，若因场地限制不能放坡或放坡后所增加的土方量太大，为防止边坡塌方，可采用设置挡土支撑的方法。
　3、防治地表水流人坑漕和渗流人土坡体。
　4、严格控制坡顶护道内的静荷载或较大的动荷载。
三、安全专项施工措施
1、须按设计规范施工。
2、作业要严格操作规程。
3、路基施工准备
（1）、机械设备的配备，挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平
地机、压路机、自卸翻斗车、电缆线、照明设备、漏电保护器。
（2）、安全防护品的配备，口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、标
志、红色警示灯、铁丝网。
4、开工前检查：
挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸
翻斗车是否处于良好状态、各项制动是否有效，电缆线有无裸漏
情况。

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