高考达标练交通运输方式和布局.doc

高考达标练 交通运输方式和布局
一、选择题(每小题4分，共44分)
(2017·宜宾训练)2015年10月16日，中国和印度尼西亚正式签署雅万高铁项目，下图为印尼部分地区示意图，据此回答1～2题。

1．影响图中规划高铁走向的主要因素是(　　)
A．地形　　　　　　　　 　B．河流
C．聚落 D．气候
2．雅万高铁修建后对雅加达与万隆之间原有交通运输方式冲击最大的是(　　)
A．公路运输 B．航空运输
C．内河运输 D．海洋运输
解析：1.C　2.A　第1题，高铁以客运为主，要联系重要的居民点。所以，影响图中规划高铁走向的主要因素是聚落，C对。第2题，雅万高铁修建前，两地间主要交通方式是公路运输。修建后，对雅加达与万隆之间原有交通运输方式冲击最大的是公路运输，A对。两地间距离短，对航空运输、海洋运输影响不大，B、D错。河流短，直接入海，内河不发达，C错。
(2017·河北三市联考)集装箱运输指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。据此完成3～4题。
3．集装箱运输的主要优势是(　　)
A．运输效率高 B．运输距离远
C．投资成本低 D．适运货物种类多
4．有数据显示，1997年以来深圳港口的发展速度远超香港，其主要原因是(　　)
A．管理水平和服务水平高
B．港湾条件优良，有铁路相连
C．腹地广阔，经济发展快
D．港口装备现代化水平高
解析：3.A　4.C　第3题，由材料可知，集装箱运输采用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，可以大大提高运输效率，但是集装箱运输初期建设成本高。集装箱运输与其他运输方式相比，在运输距离、适运货物种类上并没有明显优势。第4题，深圳港口以我国内地为腹地，腹地广阔，且我国内地经济发展快，货物周转量大，促进了深圳港口快速发展；与深圳相比，香港发展早，管理水平和服务水平更高；香港港口为天然良港，港口装备现代化水平较深圳高。
(2017·烟台一模)展线是展长线路的缩略说法。青藏铁路西宁—格尔木段的关角展线群是我国现存展线最密集的地方，但随着2014年新关角隧道的通车，关角展线群已被取代。下图示意关角展线群景观。读图，完成5～6题。

5．旧青藏铁路大量采用展线是为了(　　)
A．节省投资 B．避开断裂带
C．多经过城镇 D．减缓坡度
6．有人说展线是即将消失的景观。这种说法主要基于(　　)
①排除滑坡等地质灾害的隐患　②缩短距离和列车的运营时间　③经济实力和技术水平的提升　④保护自然环境减少人为破坏
A．①② B．①③
C．②③ D．③④
解析：5.D　6.C　第5题，展线指在山岭地带，由于地面自然纵坡常大于道路设计容许最大纵坡，加上工程地质条件限制，就需要顺应地形，适应延伸线路长度沿山坡逐渐盘绕而上，以达路线终点。故选D。第6题，取代“展线”的将是线路采取“直线”，会使得线路的距离缩短，进而降低运输费用和运营时间；弃展线取直线，为保证行车安全，需采取隧道等相关方式的工程，是经济实力及技术水平提升的展示，故选C；选项中①④与展线景观的消失关系不大。
2014年7月1日起，上海与重庆、成都之间“朝发夕至”的动车组列车正式开行。下图示意动车组列车运行线路。读图完成7～8题。

7．沪蓉(成都)、沪渝(重庆)动车组列车运行速度最慢的路段是(　　)
A．成都与重庆间 B．恩施与宜昌间
C．宜昌与武汉间 D．武汉与合肥间
8．受上海至重庆的直达客运动车组开行影响最大的运输部门是(　　)
A．内河航运 B．公路运输
C．航空运输 D．管道运输
解析：7.B　8.C　第7题，列车运行速度的快慢与地形地势有关，成都与重庆均位于四川盆地，两地之间地势相对平坦，A错误；恩施与宜昌间地势起伏大，需穿越巫山，所以该段运行速度最慢；B正确；宜昌与武汉间地区位于江汉平原，地势平坦，C错误；武汉与合肥间地区位于长江中下游平原，地势也较平坦，D错误。第8题，管道运输没有客运，首先排除D；内河航运虽然运费最低，但是速度慢，受影响也不大，A错误；长途运输一般不考虑公路运输，排除B；动车组开行对航空运输影响最大，C正确。
天津港吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界港口10强。天津港南北两侧各有一条长达数千米的奇特长堤，读图，回答9～10题。

9．天津港跻身世界港口10强的主要原因是(　　)
A．位于渤海，有着优良的港湾条件
B．位于海河入海口，可以海陆联运
C．陆上交通便利，经济腹地广阔
D．依托天津市，有足够的资金保证
10．图中长堤的主要作用是(　　)
A．减轻风浪的威胁 B．避免来往船只相撞
C．便于货物的装卸 D．增添一道亮丽风景
解析：9.C　10.A　第9题，根据材料，天津港吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界港口10强，吞吐量大是主导因素。影响吞吐量大小的主要是经济腹地的大小，交通便利的程度，故选C。第10题，天津港位于季风气候区，南北两侧长堤的主要作用是减轻季风吹起的风浪的威胁，便于船舶停靠。
11．(2017·邢台模拟)在下图中阴影地区建设铁路时需要修建的桥梁比较多，其主要目的是(　　)

A．保护铁路沿线的动植物
B．保护铁路沿线的耕地资源
C．减轻地形、地质对交通的不利影响
D．为铁路两侧居民提供通道
解析：选C　根据图示可判断该区域为云贵高原，该区域为喀斯特地貌、地形崎岖、地质灾害多发，所以建铁路时需要修建的桥梁比较多，主要是减轻地形、地质的不利影响。
二、综合题(共56分)
12．(2017·临沂一模)阅读材料，回答问题。(28分)
2015年7月16日，习近平主席表示将和秘鲁、巴西一起开展修建横跨南美洲大陆、连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作，这也是中国铁路“走出去”战略的又一重大工程。“两洋铁路”东起巴西东海岸，西至秘鲁西海岸，全长约5 000 km，一旦建成，将是拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线。下图为两洋铁路示意图。

(1)指出“两洋铁路”施工过程中可能遇到的主要困难。(10分)
(2)分析“两洋铁路”的修建将对巴西、秘鲁两国产生的积极影响。(8分)
(3)有人认为：由于“两洋铁路”大大缩短了南美东西岸的路程，巴拿马运河的地位从此将大幅度下降。你是否赞成此观点？请表明态度并说明理由。(10分)
解析：第(1)题，铁路施工的困难主要从气候、地形及地质条件、河流及生态环境问题等自然条件，以及物资运输等相关人文条件分析。第(2)题，主要从经济、社会和生态效益三个方面来作答。第(3)题，本题为开放性题目。要求观点与所述理由一致。
答案：(1)①铁路沿途穿越的地形复杂多样，地势起伏大；②铁路穿越安第斯山区，地质条件复杂；③跨越多条河流，桥隧工程量大；④热带及高原山地气候区，天气条件恶劣多变；⑤部分区域位于人烟稀少、自然环境恶劣地区，物资运送不便。
(2)①促进两国铁、铜等矿产资源的开发外运；②促进两国天然橡胶、咖啡、甘蔗等农产品的出口；③加强区域之间的联系；促进国土开发；④促进经济发展，扩大就业等。
(3)赞同。理由：①铁路具有速度快的特点，将分流巴拿马运河的运输量；②铁路缩短了南美洲东西的距离，可以节约时间成本。
(或不赞同。理由：①与海运相比，铁路运输量小，对巴拿马运河的影响不大；②进出口货物通过铁路运输需要在港口装卸，成本高。)
13.(2017·银川模拟)2013年的8月8日，中远集团“永盛”轮从大连港出发试水北极航道到达欧洲。 如图为北极航道和传统航道示意图，读图回答问题。(28分)
(1)与传统航道相比，北极航道有哪些现实价值？(6分)
(2)对比分析DA段和BE段的航运条件。(10分)
(3)鹿特丹成为世界第一大港的原因有哪些？(8分)
(4)2014年1月，一艘货轮从天津出发前往D港，途经C海区时，没增大能耗的情况下，速度却明显加快，请分析原因。(4分)
解析：第(1)题，传统航道要经过马六甲海峡、印度洋、亚丁湾、苏伊士运河、地中海、直布罗陀海峡等，该航线航船较多，货运量大，拥堵严重；马六甲海峡、亚丁湾等海域海盗猖獗；与北极航道相比，航程也较长。第(2)题，从盛行风向和洋流两个角度分析。DA段受西风带和北大西洋暖流影响，风向和洋流流向一致，与航行一致，顺水顺风；而且受北大西洋暖流影响，水温较高，海上浮冰较少，有利于航行安全。BE段在夏季受东南季风影响，风向与航行相反；受千岛寒流影响，水温较低，有浮冰，影响航运安全。第(3)题，从港口位置、交通运输条件、腹地范围、开发历史等方面分析。第(4)题，冬季北印度洋盛行东北季风，季风洋流自东向西流，因此船行在此海域顺水顺风，航速加快。
答案：(1)航程大大缩短，节约能源，节省运费；节约时间；传统航道拥堵严重、海盗猖獗，北极航道相对安全。
(2)DA段受西风和北大西洋暖流影响，顺风顺水，受北大西洋暖流影响，海上浮冰少，航行安全；BE段受千岛寒流影响，水温低，海上有浮冰，8月份，在BE段沿海，以偏南风为主，逆风。
(3)鹿特丹地处北海航运要冲，是西欧内陆出海的咽喉；有莱茵河、众多的公路铁路相连，水陆交通便利；还可以实现河海联运；腹地广阔且经济发达；开发历史悠久，港口设施先进。
(4)此时，C海区盛行东北风，船只顺风顺水。