大桥施工技术方案.doc

施工技术方案

一、织设计：
（一）、工程概况：
1、K46+574 8—20m大桥是本合同段唯一的大桥，全长170m，位于新修下行线K46+574处下姑屯左侧200m，除一跨过下姑屯旁3~4m宽的小水沟外，其余均为旱桥。
2、该桥位于低洼的农田地段，桥台均位于两端山丘。桥梁设计的目标是少占农田，避免高填方将下姑屯封闭在下、上行线间。K46+796处设有1—20m预应力空心板跨线桥。
3、地质地貌：该桥两端为缓丘，表面为褐红色灰色粘土，呈硬塑状，桥下为水田，表层为软塑状粘土和淤泥；根据地质报告，地质下层为强风化碎石状泥岩、泥质粉砂岩层和灰白色白云质灰岩夹薄层状泥岩。
4、桥型设计该桥为8—20m预应力空心板桥。桥墩基础为钻（挖）孔桩基础，桩的直径为1 .4m，桩长分别为19m和25m不等；墩柱直径为1.2m，高6.14~14.15m不等；桥台：安宁岸为重力式桥台，楚雄岸为桩柱式桥台；上部为20m预应力钢筋砼空心板桥，桥面净宽12.0m。
5、主要工程数量：桩基501.8m3、桥墩162.73 m3 、盖梁171.99 m3 、预应力空心板915.29 m3 、 桥面铺装及铰缝441.28m3、φj15.24钢铰线32.57吨、钢材163.7吨。
6、施工条件
① 施工场地：该桥由下姑屯村左边200m穿过，地势开阔，两端山丘为挖方地段，经初步整平可用作桥梁施工场地。
② 交通条件：沿老安楚路在安楚二专线上K47+200和K46+700有两处 1—4.0m通道进入下姑屯村可直接到达桥位，但村子的道路均为机耕道，路基宽不足4.0m，仅小车可通行。
③ 水电条件：桥梁中心位置小沟为常流水，左侧30m为村子饮用水抽水端，公路左侧有高压输电线。施工用水电十分方便。
④ 材料：按照本标段施工保障实施。
7、生活条件：该桥位于村镇旁，地势开阔，便于临时设施搭建，也可就近租用民房。主副食品可到距现场4Km的草铺镇购买。

（二）、施工计划：
全桥总工期11个月，其中施工准备和场地平整为2个月，桥梁施工8个月，收尾和资料编制1个月，基本满足本合同段总体施工计划。

（三）、施工组织
1、由于本桥的空心板统一在项目部预制场生产，所以在本桥工地现场布置的施工力量主要是负责桥梁下部结构施工、桥板吊装及空心板以上部分的任务。
2、该桥施工任务计划由桥梁队选出最强的一分队承担，配置桥梁工程师一名，结构工程师一名，施工技术员三名，专业钢筋工人20名，专业模板工30名，混凝土工50名。本合同的其它中、小桥由其它工程队完成，任何时候不得抽调大桥的力量。
3、设备配置：大桥施工现场配备500L混凝土强式搅拌机一台，350L搅拌机两台，配备有DF85架桥机一台， 100KW发电机各二台，立柱模板20米，盖梁底模两套，侧模一套，组合模板若干架子管若干，空压机两台。
4、施工现场布置
桥工处设置于K46+620右侧民房，大桥施工队设在下姑屯村口民房；桥下经硬化处理的作业场地可用作机械停放和材料堆放场地。
（四）、施工保障：
1、人员、设备保障：K46+574 8-20m大桥为本合同段的控制性工程，该桥是保证下行线早日贯通和上下行线交替施工的关键。因此，凡计划投入大桥施工的人员、设备不得调到其它施工点，凡大桥需要的设备和人员必须优先保证。
2、道路保障：维修和加宽下姑屯村道路，以供材料、生活车辆出入，大型机械设备必须沿上、下行线分岔口从下行线打通的便道进入。
3、其它保障见本合同段施工组织设计，需特别强调的大桥施工所需要的各专业工程师、测量、试验、检测设备必须固定使用

二、施工图（附后）

三、施工方案：
1、打通昆明端线内施工便道，并平整硬化桥下施工场地。
2、桥梁桩基测量放线定位完毕。
3、混凝土搅拌设备就位，安装钻（挖）孔桩设备，施工人员到位开始施工。
4、桥台施工和钻（挖）孔桩施工。
5、预应力空心板在项目部预制厂预制。
6、桥墩（台）、盖梁施工。施工顺序：大桥安宁台→楚雄台。
7、预应力梁生产。K46+574 8—20m 大桥和K46+796 1—20m小桥预应力空心板梁共102片，按项目部预制厂的生产能力，使用早强剂后，每天平均生产2片，计划要两个月生产完成。
8、预应力空心板安装。用龙门吊将预制好的空心板装上运梁车，运输到大桥的安宁向桥头，最后用架桥机将梁板安装就位，由安宁台向楚雄台逐跨安装。
9、桥面铺装采用振动梁一次性振捣密实和找平。
10、竣工资料编制。

四、技术控制措施：
1、施工现场技术负责人组织机械车辆打通施工便道，并组织施工队平整硬化场地、做好施工准备工作，以保证工程顺利进展。
2、精确测量，准确定出桩位。
3、施工现场质检员对所有的砼浇筑进行旁站，以确保砼工质量。
4、上道工序完成，下道工序开工前，现场质检员必须先进行自检，再通知监理工程师检查，经监理工程师检验合格，同意下道工序开工时方可开工。
5、技术员对预应力钢绞线的张拉进行双控（即控制张拉力、控制伸长量）。

五、质量控制措施
1、大桥施工作业均应符合图纸和《公路桥涵施工技术规范》的有关规定并按监理工程师的要求施工。
2、砼浇筑过程中要振捣密实，不能有蜂窝麻面。
3、桩基施工过程中，要保证砼浇筑的连续性，保证埋管深度不小于1米。
4、墩柱盖梁的施工应注意模板光滑平整，保证墩柱盖梁外观质量。
5、桥面铺装采用振动梁一次性振捣密实并找平。

六、安全生产措施：
现场质检员、技术员和现场施工负责人要确保施工中的安全生产。
1、现场施工作业必须按照安全操作规程进行。
2、工地用电必须专人负责，带电设备设立警示标志并有防护措施。
3、进入施工现场的人员必须配戴安全帽，严禁穿拖鞋上工地，高空作业时应系安全带。
4、所有人员树立安全生产意识，坚决杜绝施工生伤亡事故。

七、环境保护与水土保持措施：
环境保护是当今社会的一大主题，要充分利用自然资源的同时，要清醒的认识到环境保护的重性，严把环境保护和美化环境关。
1、施工中最大限度不占用征地线外的农田旱地。
2、不破坏农田水利灌溉系统，保证清洁施工。
3、做好施工须用的水土保持，保护植被绿化。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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