2024年一级市政案例题.doc

一级市政案例题
1、【案例1K411031】1K411030城镇道路基层施工
2、【案例1K411041】1K411040城镇道路面层施工
3、【案例IK41】1K41掌握桩基础施工措施与设备选择
4、[案例1K412031] 1K412030城市桥梁上部结构施工
5、[案例1K412032] 1K412032掌握装配式梁（板）施工技术
6、[案例1K412033] 1K412033掌握钢一混凝土结合梁施工技术
7、[案例1K412034] 1K412034熟悉钢梁制作与安装要求
8、【案例1K413021】掌握深基坑支护结构与变形控制
9、【案例1K41302,2】1K413022掌握基槽土方开挖及护坡技术
10、【案例1K413035】1K413035 了解盾构机型选择要点
11、【案例1K413047】1K413042掌握喷锚加固支护施工技术
12、【案例1K413044】1K413044熟悉小导管注浆加固技术
13、【案例1K414022】1K414022掌握装配式预应力混凝土水池施工技术
1、【案例1K411031】1K411030城镇道路基层施工
1．背景
某企业中标城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰料路基施工。施工项目部为了减少对城市交通的影响，采取夜间运输基层材料，白天分段摊铺碾压。施工中发觉基层材料明显离析，压实后的表面有涣散现象，局部厚度不均部位采取贴料法补平。负责此段工程的监理工程师发觉问题并认定为重大质量事故的隐患，要求项目部采取措施进行纠正。
2．问题
(1)从背景材料看，控制基层材料离析应从哪些方面入手？
(2)试分析压实后的基层表面会产生涣散现象？
(3)厚度不均的基层局部采取补平法是否可行？
(4)监理工程师为何认定为重大质量的隐患？
3．参考答案
(1)问题1 从背景材料看，控制基层材料离析应从哪些方面入手？
应从如下三个方面控制基层材料离析：
①基层材料生产
a．骨料堆放要采取小料堆，防止大料堆放时大颗粒流到外侧；
b．二灰的含量应严格控制，减少混合料中小于0. 075mm颗粒的含量；
c．混合料的总拌合时间一般在35s左右。
②基层材料运输堆放
为防止运输堆放的离析现象，装料时应分次，均匀上料；卸料时要尽也许使混合料整体卸落；堆放料堆应便于摊铺，防止二次倒运。
③基层材料摊铺
尽也许连续摊铺混合料。施工场地受到限制时应尽也许减少停止和重新开启次数；尤其是调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。
(2)问题2试分析压实后的基层表面会产生涣散现象？
从背景材料看，也许原因有：混合料运输堆放未很好覆盖，且摊铺前堆放时间长，混合料含水量未视条件适当调整使现场的混合料含水量接近最佳含水量。
(3)问题3 厚度不均的基层局部采取补平法是否可行？
不可行。有关规范要求：严禁用薄层贴补的措施进行找平。施工现场应经试验控制虚铺厚度。
(4)问题4 监理工程师为何认定为重大质量的隐患？
因为基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的重复作用传布到底基层、垫层、土基，起重要的承重作用；对基层材料的强度指标应有较高的要求；出现背景所说的路面基层问题将直接影响到道路的使用质量，因此能够认定为重大质量隐患。
2、【案例1K411041】1K411040城镇道路面层施工
1．背景
甲企业中标承包某市主干道路工程施工，其路面结构为20mm细粒式沥青混凝土表面层，40mm中粒式沥青混凝土中面层，60mm粗粒式沥青混凝土底面层300mm石灰粉煤灰稳定碎石基层和200mm石灰土底基层。路面下设有给水排水、燃气、电力、通信管线，由建设方直接委托专业企业承建。
该工程年初签了承包施工协议，协议约定当年年终完工。受原有管线迁移影响，建设方要求甲企业调整施工布署，重要道路施工安排在9月中旬开始，并保持总工期和完工日期不变。为此项目部决定：
(1)为满足进度要求，项目部责任人下达了提前开工令，见缝插针，抢先施工能施工部位。
(2)项目部安排9月中旬完成管道回填压实、做挡墙等工程，于10月底进入路基结构施工，施工期日最低温度为-1℃；石灰粉煤灰稳定碎石基层采取沥青乳液和沥青下封层进行养护3d后进入下一道工序施工。
(3)开始路面面层施工时，日最低温为-3℃，最高温度为+3℃，但天气晴好；项目部组织突击施工面层，没有采取特殊措施。
(4)为防止对路下管道和周围民宅的损坏，振动压路机作业时取消了振动压实。
工程于12月底准期完工，开放交通。第二年4月，该引道路面出现成片龟裂，6月中旬沥青面层开始出现车辙。
2．问题
(1)项目部下达提前开工令的做法对吗？为何？
(2)指出路基结构施工不当之处。
(3)分析道路面出现龟裂、车辙的重要成因。
3．参考答案
(1)问题1项目部下达提前开工令的做法对吗？为何？
项目责任人下达开工令是错误做法：因为，工程施工承包协议中对开工日期都有约定。项目部应依照协议安排进度，并且在开工前先应向监理工程师提交开工申请报告，由监理工程师下达开工令，项目部应按监理的命令执行。
(2)问题2指出路基结构施工不当之处。
不当之处重要是：
①不符合规范有关施工期的日最低气温应在5℃以上的要求；
②不符合规范有关基层采取沥青乳液和沥青下封层养护3～7d的要求。
(3)问题3分析道路面出现龟裂、车辙的重要成因。
引道路面出现龟裂和车辙重要成因：
①路面基层采取的是石灰稳定类材料，属于半刚性材料，其强度增加与温度有亲密关系。温度低时强度增加迟缓。为使此类基层施工后能尽快增加其强度，以适应开放交通后的承载条件，规范要求此类基层应在5℃以上的气温条件下施工，且应在出现第一次冰冻之前1～1.5个月以上完工。
开放交通后，在交通荷载作用下，基层强度不足，是整个路面结构强度不足，出现成片龟裂的质量事故。
②沥青路面必须在冬期施工时，一应采取提升沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施，以确保沥青面层有足够的碾压温度和密实度。
③第二年6月以后出现车辙，重要原因是振动压路机作业时取消了振动压实，致使沥青混合料的压实密度不够，在第二年气温较高时，经车轮碾压压实，形成车辙。
3、【案例IK41】1K41掌握桩基础施工措施与设备选择
1．背景
某市迎宾大桥工程采取沉入桩基础，承台平面尺寸为5mX 30m，布置145根桩，为群桩形式：顺桥方向5行桩，桩中心距为0. 8m，横桥方向29排，桩中心距1m;设计桩长15m，分两节预制，采使用方法兰盘等强度接头。由施工项目部经招标程序选择专业队伍分包打桩作业，在施工组织设计编制和审批中出现了下列事项；
(1)鉴于现场条件，预制桩节长度分为4种，其中72根上节长7m，下节长8m（带桩靴），其中73根上节长8m，下节长7m。
(2)为了挤密桩间土，增加桩与土体的摩擦力，打桩次序定为四周向中心打。
(3)为预防桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以贯入度为主控制。
2．问题
(1)分述上述方案和做法是否符合规范的要求，若不符合，请阐明。
(2)在沉桩过程中，遇到哪些情况应暂停沉桩？并分析原因，采取有效措施。
(3)在沉桩过程中，怎样妥善掌握控制桩桩尖标高与贯人度的关系？
3．参考答案
(1)问题l分述上述方案和做法是否符合规范的要求，若不符合，请阐明。
①预制桩节符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2要求。
②打桩次序不符合规范要求，沉桩次序应从中心向四周进行。
以贯入度为主控制不符合规范要求，沉桩时，应以控制桩尖设计标高为主。
(2)问题2在沉桩过程中，遇到哪些情况应暂停沉桩？并分析原因，采取有效措施。
在沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身忽然发生倾斜、位移或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取措施。
3)问题3在沉桩过程中，怎样妥善掌握控制桩桩尖标高与贯人度的关系？
首先明确沉桩时以控制桩尖设计标高为主，当桩尖标高，高于设计标高，而贯入度较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度，当贯入度已达成控制贯入度，而桩间标高未达成设计标高时：应在满足冲刷线下最小嵌固深度后继续锤击lOOmm左右（或30～50击），如无异常变化，即可停止，若桩尖标高比设计值高得多，应与设计和监理单位研究决定。
4、[案例1K412031] 1K412030城市桥梁上部结构施工
1．背景
某市新建道路跨线桥，主桥长520m，桥宽22.15m，桥梁中间三孔为钢筋混凝土预应力连续梁，跨径组合为30m+35m+30m，需现场浇筑，做预应力张拉，其他部分为T形22m简支梁。部分基础采取沉入桩，平面尺寸5mX 26m，布置128根桩的群桩形式，中间三孔模板支架有详细专题方案设计，并经项目经理同意将基础桩施工分包给专业企业，并签订了分包协议。施工日志有如下统计。
(1)施工组织设计经项目经理同意签字后，上报监理工程师审批。
(3)专题方案提供了支架的强度验算，符合要求要求。
(4)因为拆迁影响了工期，项目总工程师对施工组织设计作了变更，并及时请示项目经理，经同意后付诸实行。
(5)为加快桥梁应力张拉的施工进度，从其他工地借来几台千斤顶与项目部既有的油泵配套使用。
2．问题
(1)施工组织设计的审批和变更程序的做法是否正确，应怎样办理？
(2)专题方案提供支架的强度验算是否满足要求？如不满足要求，请予补充。
(3)在支架上现浇混凝土连续梁时，支架应满足哪些要求，有哪些注意事项？
(4)从其他工地借用千斤顶与既有设备配套使用违背了哪些要求？
3．参考答案
(1)问题1施工组织设计的审批和变更程序的做法是否正确，应怎样办理？
不正确。工程施工组织设计应经项目经理签批后，必须经企业（施工单位）责任人审批，并加盖公章后方可实行；有变更时，应有变更审批程序。
(2)问题2)专题方案提供支架的强度验算是否满足要求？如不满足要求，请予补充。
不满足专题方案的要求。还应提供支架刚度和稳定性方面的验算。并且专题方案应由施工单位专业工程技术人员编制，．施工企业技术部门的专业技术人员和监理工程师进行审核，审核合格后，由施工企业技术责任人、监理单位总监理工程师签认后实行。
(3)问题3在支架上现浇混凝土连续梁时，支架应满足哪些要求，有哪些注意事项？
支架应满足：
①支架的强度、刚度、稳定性验算倾覆稳定系数不应小于1.3，受载后挠曲的杆件弹性挠度小于L/400 (1为计算跨度)。
②支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量，应满足施工后梁体设计标高的要求。
③注意事项有：整体浇筑时应采取措施预防不均匀下沉，若地基下沉也许导致梁体混凝土产生裂缝时，．应分段浇筑。
(4)问题4从其他工地借用千斤顶与既有设备配套使用违背了哪些要求？
违背了有关规范的下列要求：张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。
5、[案例1K412032] 1K412032掌握装配式梁（板）施工技术
1．背景
A企业中标承建一座城市高架桥，上部结构为30m．预制T梁，采取先简支后连续的结构形式，共12跨，桥宽29. 5m，为双幅式桥面。项目部在施工方案确定后，便立即开始了预制场的施工。但因为处理T梁预制台座基础沉降影响了工程进度，为扭转工期紧迫的被动局面，项目部负责预制施工人员在施工质量控制中出现纰漏，如千斤顶张拉超200次未安排重新标定和T梁张拉后便立即把T梁吊移到存梁区压浆，以加快台座的周转率。被监理工程师要求停工整顿。
2．问题
(1)预制场的施工方案怎样确定？
(2)预制台座基础怎样确保不发生沉降？
(3)千斤顶张拉超出200次，但钢绞线的实际伸长量满足规范要求，即士6%以内，千斤顶是否能够不重新标定？
(4)T梁张拉后便立即把T梁吊移到存梁区压浆，以加快台座的周转率这种做法正确吗？为何？
3．参考答案
(1)问题1预制场的施工方案怎样确定？
预制场的施工方案，由项目部总工组织编制，经项目部责任人讨论优化，在项目责任人（经理）同意后，报企业技术责任人审批，并加盖公章，同意后，施工方案才能实行。
(2)问题2预制台座基础怎样确保不发生沉降？
张拉台座应具备足够的强度和刚度，台座基础应依照场地情况而定：地质条件良好，地基承载力足以满足梁重承重要求的，可直接在此地基上做台座基础。假如地基达不到承载力要求，则须对地基进行处理。采取换填灰土扎实的措施，或者采取打挤密木桩的形式，确保处理后的地基的承载力满足规范或设计要求，然后，再在上面浇筑混凝土基础。另外，做好预制场场地排水工作也至关重要，以预防雨水浸泡地基。只有这么，才能确保台座基础不发生沉降。
(3)问题3千斤顶张拉超出200次，但钢绞线的实际伸长量满足规范要求，即士6%以内，千斤顶是否能够不重新标定？
依据有关规范的要求，张拉满6个月或者张拉次数达成200次的千斤顶，必须重新进行标定方能够继续投入使用。
(4)问题4 T梁张拉后便立即把T梁吊移到存梁区压浆，以加快台座的周转率这种做法正确吗？为何？
项目部做法不正确。按照施工规范要求，T梁在台座上张拉压浆后，其水泥浆强度满足设计要求或者达成T梁混凝土同等强度后，才能吊移。否则，会因为不小心的磕碰，轻易发生锚具破损、钢绞线断丝现象，从而直接导致安全质量事故发生。
6、[案例1K412033] 1K412033掌握钢一混凝土结合梁施工技术
1．背景
某城市环路立交桥工程长1. 5km．其中跨越主干道路部分采取钢一混凝土结合梁结构．跨径47. 6m，鉴于吊装的单节钢粱重量大，又在城市主干道上施工，承建该工程的施工项目部为此制定了专题施工方案，拟采取如下措施：
(1)为确保吊车的安装作业，占用一条慢行车道，选择在夜间时段，自行封路后进行钢梁吊装作业。
(2)请具备有关资质的研究部门对钢梁结构在安装施工过程中不一样受力状态下的强度、刚度及稳定性进行分析。
(3)将安全风险较大的暂时支架的搭设，通过招标程序分包给专业企业，签订分包协议，井按有关要求收取安全风险确保金。
2．问题
(1)结合本工程阐明专题施工方案与施工组织设计的关系，施工方案应包括哪些重要内容？
(2)项目都拟采取的措施(1)不符合哪些要求？
(3)项目部拟采取的措施(2)验算内容和项目齐全吗？如不齐全请补充。
(4)从项目安全控制的总包和分包责任分工角度来看，项目部拟采取的措施(3)是否全面？如不全面，还应做哪些补充？
3．参考答案
(1)问题1结合本工程阐明专题施工方案与施工组织设计的关系，施工方案应包括哪些重要内容？
施工方案是施工组织设计的核心部分，重要包括施工措施确实定、施工机具的选择，施工次序确实定，还应包括季节性措施、四新技术措施以及结合市政公用工程特点和由施工组织设计安排的、工程需要所应采取的对应措施与技术措施等方面的内容。
(2)问题2项目都拟采取的措施(1)不符合哪些要求？
项目部拟采取的措施(1)不符合有关占用或挖掘城市道路的管理要求：因特殊情况需要暂时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门同意，方可按照要求占用。
(3)问题3项目部拟采取的措施(2)验算内容和项目齐全吗？如不齐全请补充。
项目部拟采取的措施(2)验算内容和项目不齐全。钢梁安装前应对暂时支架、支承、吊机等暂时结构和钢梁结构自身在不一样受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。
(4)问题4从项目安全控制的总包和分包责任分工角度来看，项目部拟采取的措施(3)是否全面？如不全面，还应做哪些补充？
项目部拟采取的措施(3)不全面。应审查分包方的安全施工资格和安全生产确保体系，不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方；在分包协议中应明确分包方安全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并仔细监督，检查；对违背安全要求冒险蛮干的分包方，应令其停工整治。
7、[案例1K412034] 1K412034熟悉钢梁制作与安装要求
1．背景
某企业中标承建城市立交桥工程，该立交主桥为全钢结构，最大跨度79m，最宽44m，最高35m，用钢总量近7000t。项目部依据工程设计要求和现场施工条件，将钢桥分块进行预制拼装，纵向共提成8’块，横向共9段，采取工地焊缝连接。所编制的施工组织设计在报审过程中遭到了质疑，通过组织教授进行论证后通过修改补充方被同意实行。
2．问题
(1)钢桥预制前还应做好哪些工作？
(2)钢结构桥梁吊装前应做哪些准备工作？
(3)工地焊接时应按什么次序进行？
3．参考答案
(1)问题1钢桥预制前还应做好哪些工作？
依照选用的吊机能力、运输能力及工厂制作的实际情况，确定该立交桥纵横向分割方案。分割方案必须与设计单位、制造单位、建设单位和监理单位共同约定，并逐层报批，尤其要考虑分割后钢梁的稳定性及桥梁整体的拱度和分割后刚性变化对拱度的影响，通过建立模拟计算修正分割后单片钢梁的制造预拱度。
(2)问题2 钢结构桥梁吊装前应做哪些准备工作？
钢结构桥梁吊装前应做下列准备工作：
①依照施工现场情况，在不影响道路、管线施工及水、电、热供应以便的地区设置办公区、生活区及材料仓库。
②施工区域地下各种市政管线复杂及军用、专用光缆等，包括产权单位，应事先走访沿线及配合单位，充足做好调整，在运输和吊装过程中，确保各种管线的安全。
③依照横向分派的情况，设置暂时支撑，施工前要对暂时支架在不一样受力状态下的强度、刚度和稳定性进行验算。
④对桥墩的顶面高程，中线及跨距进行复测，误差在允许范围内方可安装。
⑤因为钢梁构件较宽，体型较大，在运输和吊装过程中会包括地面道路及高架道路的交通，除制定切实可行的运输吊装方案外还应制定对应的交通导行方案，向交通管理部门报告，取得交通管理部门的支持与配合。
(3)问题3工地焊接时应按什么次序进行？
依据分割方案，制定专门的焊接方案焊接方案必须考虑现场施焊和工厂焊接的区分。除高空作业外，应注意防风的措施。焊缝的连接次序设计有要求的按设计要求做，无要求时焊接次序顺桥向宜为从跨中向两端，横向从中线向两侧对称进行。
8、【案例1K413021】掌握深基坑支护结构与变形控制
1．背景
A企业中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采取明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为16m，围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现实状况道路，基坑长边临近运河，车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m,且基坑周围存在多条重要地下管线，基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A企业同意了项目部施工组织设计及安全确保计划等文献后，组织了实行。
2．问题
(1)试分析本工程施工重点和难点
(2)简述一级基坑施工安全的重要控制指标
(3)给出基坑开挖和基坑支护的重要技术措施
3．参考答案
(1)问题1试分析本工程施工重点和难点
从背景简介，本工程施工的重点和难点是施工期间确保运河的河堤安全及航道正常使用；车站主体施工期间加强围护结构刚度和内撑刚度，如采取增大钻孔桩直径和内撑壁厚等措施，以控制基坑变形在设计允许范围内。
(2)问题2简述一级基坑施工安全的重要控制指标
据有关规范要求，安全等级为一等的标准段基坑变形控制标指应为：最大地表沉降≤0. 15%H 且≤30mm;围护结构最大水平位移≤0.2%H且≤30mm。
(3)问题3给出基坑开挖和基坑支护的重要技术措施
基坑开挖和基坑支护应采取的重要技术措施
①基坑开挖前，应对周围管线进行确认，并采取适当的保护措施。
②对基坑临近河堤上部及下部的杂填土、素填土进行地面注浆加固，可采取单液水泥浆，土体加固体强度应达成0. 3～0.5 MPa，加固纵向、横向范围应经论证确定。
③基坑开挖过程中随挖随锚喷桩间混凝土，并按设计位置架设钢管支撑。
④临近河堤保护段范围，基坑开挖应严格遵照平面分层分步，纵向拉槽开挖，充足考虑空间效应，以控制基坑变形，减少土体开挖对河堤的影响。并对河堤迸行严密监测。
⑤加强基坑量测监控，做到信息化施工。
⑥基坑开挖至坑底后应及时施作垫层和结构底板。
9、【案例1K41302,2】1K413022掌握基槽土方开挖及护坡技术
1．背景
某市政工程基础采取明挖基坑施工，基坑挖深为5. 5m，地下水在地面如下1.5m。坑壁采取网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1. 5m，即进行挂网喷射混凝土加固。某企业承包了该工程，因为在市区，现场场地狭小，项目责任人（经理）决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，然后再装入自卸汽车运出。因为工期担心，施工单位把每层开挖深度增大为3. Om,以加快基坑挖土加固施工的进度。
在开挖第二层土时，基坑变形量明显增大，变形发展速率越来越快。伴随开挖深度的增加，坑顶地表面出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在乎，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目责任人（经理）决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌导致了多人死亡的重大事故，并导致了巨大的经济损失。
2．问题
(1)按照《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99，本基坑工程侧壁安全等级应属于哪一级？
(2)本工程基坑应重点监测哪些内容？当出现本工程发生的现象时，监测工作应做哪些调整？
(3)本工程基坑施工时存在哪些重大工程事故隐患？
(4)项目责任人（经理）在本工程施工时犯了哪些重大错误？
3．参考答案
(1)问题1按照《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99，本基坑工程侧壁安全等级应属于哪一级？
基坑工程具备地区性，许多地区对基坑的分类做了要求。《建筑基坑支护技术规程》JG 120-1999第
本工程基坑周围有高层建筑和大量地下管线，假如支护结构破坏、土体失稳或过大变形对周围环境影响很严重，因此，基坑侧壁安全等级应定为一级。
(2)问题2本工程基坑应重点监测哪些内容？当出现本工程发生的现象时，监测工作应做哪些调整？
基坑开挖卸裁必然引起基坑侧壁水平位移，基坑侧壁水平位移越大，坑后土体变形越大。过大的侧壁水平位移必然会导致建筑物沉降及管线变形。因此，任何环境保护要求高的基坑，侧壁水平位移都是监测的重点。
本工程基坑周围建筑物及地下管线是基坑环境保护的重要内容，其变形也应当是基坑监测的重点。
本工程地下水位在坑底以上，必须采取降水措施。施工时需要监测地下水位，因此，地下水位也应当是监测的重点。
另外，地下水中的承压水对基坑的危害很大，尤其要注意接近坑底的浅层承压水对基坑的影响。假如承压水上面有不透水层，伴随基坑开挖，当承压水层上部土重不能抵抗承压水水头压力时，基坑坑底会出现忽然的隆起，极轻易引起基坑事故。假如坑底存在承压水层时，坑底隆起也是基坑监测的重点内容。但因为基坑开挖施工，直接监测坑底隆起并不轻易，能够通过监测埋设在坑底的立柱的上浮来间接监测坑底隆起。
当基坑变形超出有关标准或监测成果变化速率较大时，应加密观测次数。当有事故征兆时，应连续监测。本工程应加密观测次数，假如变形发展较快应连续监测。
(3)问题3本工程基坑施工时存在哪些重大工程事故隐患？
本工程施工中存在的重大事故隐患：不按设计要求加大每层开挖深度是引起事故的重要原因之一，基坑设计单位都应当依照其设计时的工况对施工单位的基坑开挖提出要求，不按设计要求施工，在施工时超挖极轻易引起基坑事故。在基坑顶大量堆荷是引起基坑事故的另一重要原因，背景简介未提及考虑这些荷载的安全性设计验算，因此本工程把大量钢材及弃土堆集于坑顶也是重大事故隐患。
(4)问题4项目责任人（经理）在本工程施工时犯了哪些重大错误？
对于基坑变形量明显增大，变形发展速率越来越快现象，施工单位应当对基坑进行抢险，对基坑做必要的加固和卸载；并且应调整设计和施工方案。基坑危险征兆没有引起注意，仍按原方案施工是施工项目责任人（经理）一大失误。
当基坑变形急剧增加，基坑已经接近失稳的极限状态，种种迹象表白基坑即将坍塌时，项目责任人（经理）应以人身安全为第一要务，人员要及早撤离现场。组织人进入基坑内抢险，导致人员伤亡是项目责任人（经理）指挥的一个重大错误。
10、【案例1K4130351K413035 了解盾构机型选择要点
1．背景
某地铁隧道盾构法施工，隧道穿越土层有黏土、粉土、细砂、小粒径砂卵石、含有上层滞水，覆土厚度8～14m，采取土压平衡盾构施工。施工项目部依据施工组织设计在具备始发条件后开始隧道施工，掘进过程中一直按施工组织设计要求的各项施工参数执行。
施工过程中发生如下事件：
事件一：拆除始发工作井洞口围护结构后发觉洞口土体渗水，洞口土体加固段掘进时地表沉降超出允许值。
事件二：在细砂、砂卵石地层中掘进时，土压计显示开挖面土压波动较大；从螺旋输送机排出的土砂坍落度较低。
2．问题；
(1)施工项目部依据施工组织设计开始隧道施工是否正确？如不正确写出正确做法。
(2)掘进过程中一直按施工组织设计要求的各项施工参数执行是否正确？如不正确，写出正确做法。
(3)分析事件一发生的重要原因以及正确的做法。
(4)分析事件二发生的重要原因以及应采取的对策。
3．参考答案
(1)施工项目部依据施工组织设计开始隧道施工是否正确？如不正确，写出正确做法。
不正确。依照住房和城镇建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理措施》(建质() 87号）的要求，盾构工程属于危险性较大的分部分项工程，开工前施工单位必须编制专题施工方案，并应组织教授对专题方案进行论证。
(2) 掘进过程中一直按施工组织设计要求的各项施工参数执行是否正确？如不正确，写出正确做法不正确。首先，在初始掘进过程中应依照搜集的盾构掘进数据（推力、刀盘扭矩等）及地层变形量测量数据，判断土压（泥水压）、注浆量、注浆压力等设定值是否适当，及时进行调整，并通过测量盾构与衬砌的位置，及早把握盾构掘进方向控制特性，为正常掘进控制提供依据。其次，因为掘进过程中地层条件、覆土厚度等差异很大，应依照实际情况适时调整施工参数。第三，依照反馈的监控量测数据及时调整有关的施工参数。
(3) 分析事件一发生的重要原因以及正确的做法。
事件一发生的重要原因是洞口土体加固效果不满足要求。正确作法是：
①依照地质条件、地下水位、盾构种类与外形尺寸、覆土深度及施工环境条件等，明确加固目标后，合理确定加固措施与加固范围；本案例的加固目标，既要加固又应止水。
②拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加固。
(4) 分析事件二发生的重要原因以及应采取的对策
事件二发生的重要原因是塑流化改良效果欠佳。应采取的对策重要有：
①选择适宜的改良材料，并适当提升添加百分比。
②开挖面土压波动大的情况下，开挖面一般不稳定，此时应加强出土量管理。
11、【案例1K413047】1K413042掌握喷锚加固支护施工技术
1．背景
某企业施工项目部承建城市地铁3号标段，包括一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出人口采取暗挖法施工，车站的主体结构采取明开法施工。区间隧道上方为现况道路，路宽22.5 m，道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、热力等管线，另外尚有一座公共厕所。隧道埋深15m左右，并有lOOm左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土2m,砂卵石5～7m，粉细砂Zm，粉质黏土3m，回填土2～2. 5m。施工日志统计如下事件：
(1)设计文献提供的有关地下管线及其他构筑物的资料表白：隧道距所有地下管线的垂直净距都在3. 5m以上；通过度析，项目部以为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大。但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方。
(2)隧道基底施工遇有风化岩段，项目部拟采取松动爆破法移除岩石；施工前编制了松动爆破施工专题方案，但在教授评审时被否定，最后采取了机械凿除法施工。
(3)‘因为隧道喷射混凝土施工采取干喷方式，没有采取投标施工方案中的湿法喷射混凝土方式，被质量监督部门要求暂停喷射混凝土施工。
(4)在隧道完成后发觉实际长度比工程量清单中长度少1.5m。项目部仍按清单长度计量。当被监剪发觉后要求项目部扣除1. 5m的长度。
2．问题
(1)事件1中最也许引起塌方的原因是什么？
(2)事件2中教授为何否定爆破法专题方案？
(3)质量监督部门为何要求暂停喷射混凝土施工？
(4)事件4，监理要求项目部扣除1.5m的隧道长度的做法是否正确，为何？
3．参考答案
(1)问题1事件1中最也许引起塌方的原因是什么？

从背景分析，引起塌方也许成因是公共厕所的化粪池渗漏。较旧的污水混凝土管线、方沟、化粪池等渗漏情况比较多，致使隧道顶部土体含水量增大引起塌方，因此要尤其引起注意。一般情况地下、地上建筑物比较复杂，参考设计资料是首先，更重要的是查对资料，现场实地调查。正确的措施是：在开工前，首先查对地质资料，现场调查沿线地下管线、各构筑物及地面建筑物基础等情况，并制定保护措施。
(2)问题2事件2中教授为何否定爆破法专题方案？
因为背景简介隧道位于城市现况路下，上方有多个管线，采取松动爆破法移除风化岩石应充足考虑爆破风险及其后果的影响；采取机械凿除施工风险较低，且轻易控制。项目部原拟施工专题方案选择不当，被教授否定是必然的。
(3)问题3质量监督部门为何要求暂停喷射混凝土施工？
因为采取干法射喷混凝土，措施简单易行；不过工作空间粉尘危害较大；湿法喷射混凝土，需要较严格的施工配合，费用较高；不过可有效减少粉尘污染；符合施工现场预防职业病消除粉尘危害的要求。
质量监督部门要求暂停喷射混凝土施工应重要出于如下考虑：
一是承包方应按投标文献中的施工方案施工，假如需变化施工方案应按有关要求，办理变更手续。
二是采取干法射喷混凝土现场施工粉尘较严重，通风换气装置、除尘设备不符合职业卫生要求或有关要求。
(4)问题4事件4，监理要求项目部扣除1.5m的隧道长度的做法是否正确，为何？
监理要求是正确的。因为据有关要求：当清单与实际发生的数量不符时，应以实际数量为准，清单中的单价不变。因此计算工程量应按实际发土生的长度，扣除1. 5m长度土。
12、【案例1K413044】1K413044熟悉小导管注浆加固技术
1．背景
某热力管线暗挖隧道，长3. 2km，断面尺寸为，埋深3.5m。隧道穿越砂土层和砂砾层，除局部有浅层滞水外，无需降水。承包方A企业通过招标将穿越砂砾层段468m隧道开挖及支护分包给B专业企业。B企业依据A企业的施工组织设计，进场后由工长向现场作业人员交代了施工做法后开始施工。
施工中B企业在距工作竖井48rrr时，发觉开挖面砂砾层有渗水且土质涣散，有塌方隐患。B企业立即向A企业报告。经有关人员研究，决定采取小导管超前加固措施。B企业采取劈裂注浆法，依照以往经验确定注浆量和注浆压力，注浆过程中地面监测发觉地表有隆起现象。随即A企业派有经验的专业人员协助B企业研究处理。
质量监督部门在工程施工前的例行检查时，发觉A企业项目部工程资料中早期支护资料不全，部分资料保存在B企业人员手中。
2．问题
(1)暗挖隧道开挖前的技术交底是否妥当？如有不当，写出正确做法。
(2)B企业采取劈裂注浆法是否正确？如不正确，应采取什么措施？哪些浆液可供选用？
(3)分析注浆过程中地表隆起的重要原因，给出预防地表隆起的正确做法。
(4)阐明A、B企业在工程资料管理方面应改进之处。
3．参考答案
(1)问题1暗挖隧道开挖前的技术交底是否妥当？如有不当，写出正确做法
不当当。正确作法：单位工程、分部工程和分项工程开工前，工程施工项目部技术责任人应对负担施工的责任人或分包方全体人员进行书面技术交底。技术交底资料应办理签字手续并归档。’
(2)问题2 B企业采取劈裂注浆法是否正确？如不正确，应采取什么措施？哪些浆液可供选用？
不正确。注浆施工应依照土质条件选择注浆法，在砂砾石地层中应采取渗透注浆法，
不宜采取劈裂注浆法；注浆浆液可选用水泥浆或水泥砂浆。
(3)问题3分析注浆过程中地表隆起的重要原因，给出预防地表隆起的正确做法
从背景材料简介分析注浆过程中地表隆起的重要原因是注浆量和注浆压力控制不当引起的；预防地表隆起的正确做法，应经试验确定注浆量和注浆压力。
(4)问题4阐明A、B企业在工程资料管理方面应改进之处。
A企业作为总承包单位负责聚集，随施工进度及时整顿所有有关施工技术资料；B企业应积极向总承包单位移交有关施工技术资料。
13、【案例1K414022】1K414022掌握装配式预应力混凝土水池施工技术
背景
某市自来水厂进行扩建，新建沉淀池一座，设计为无盖圆形，直径30m,池壁应用预制板吊装外缠预应力钢丝结构。A市政企业中标承建项目，并针对工程成立了项目部。项目部组织编写了池壁预制板吊装施工方案，包括工程概况，重要技术措施、安全措施三个方面；工程开工前，项目部技术质量部长组织了图纸会审；并与项目技术责任人依照质量和价格，确定了钢丝供应厂商。在池壁预制板拼装完成后，板缝采取与池壁预制板强度等级一致的一般混凝土灌注。
2．问题
(1)池壁预制板吊装施工方案还要补充哪些重要内容？
(2)项目部技术质量部长做法是否符合要求？给出正确做法。
(3)指出池壁预制板板缝混凝土灌注不当之处。
3．参考答案
(1)问题1池壁预制板吊装施工方案还要补充哪些重要内容？
尚需补充：吊装进度网络计划，质量确保措施，安全确保措施和文明施工措施等重要内容。
(2)问题2项目部技术质量部长做法是否符合要求？给出正确做法。
不符合要求。正确做法：应由项目技术责任人主持对图纸的审核，并应形成会审统计，应由项目责任人（经理）按施工组织设计中质量计划有关物资采购的要求，通过招标程序选择预应力钢丝供应厂家。
(3)问题3指出池壁预制板板缝混凝土灌注不当之处。
有两点不正确：一是灌注板缝混凝土要采取微膨胀混凝土；二是混凝土强度应不小于预制板混凝土强度一个等级。
待 续…….