某公司财务报表及管理知识分析报告.docx

江铃汽车股份有限公司

2010年获利能力分析
目录
第一节分析背景................................................................................3
第二节2010年获利能力分析指标及公式............................................................5
第三节2010年获利能力各项指标分析..............................................................6
第四节2010年获利能力分析结论..................................................................10
第五节附录....................................................................................16
一、 分析背景
第一节公司简介
公司的中文名称：江铃汽车股份有限公司
英文名称：Jiangling Motors Corporation, Ltd.
缩写：JMC
公司法定代表人：王锡高先生
公司董事会秘书：宛虹先生（电话：86-791-5235675
财务信息披露人员：Michael Joseph Brielmaier （鲍乐明）先生
（电话：86-791-5266503）
公司证券事务代表：全实先生（电话：86-791-5266178）
联系地址：江西省南昌市迎宾北大道509 号
总机：86-791-5266000
传真：86-791-5232839
电子信箱：relations@
公司注册地址及办公地址：江西省南昌市迎宾北大道509 号
邮政编码：330001
国际互联网网址 ：
公司信息披露报纸名称：中国证券报、证券时报、香港商报
登载公司年度报告的中国证监会指定网站网址：
公司年度报告备置地点：江铃汽车股份有限公司证券部
公司股票上市交易所：深圳证券交易所
股票简称：江铃汽车
江铃B
股票代码：000550
200550
公司的其他有关资料：

1、公司于1993 年11 月28 日在南昌市工商行政管理局注册登记。公司于1997 年1 月8 日、2003 年10 月25 日、2004 年9 月23 日、2006 年1 月11 日、2007 年6 月21 日在江西省工商行政管理局变更注册。
2、企业法人营业执照注册号：002473。
3、税务登记号码：国税360108612446943，地税360104612446943。
4、组织机构代码：61244694-3。
5、公司聘请的会计师事务所（包括中国企业会计准则和国际财务报告准则审计）：
名称：普华永道中天会计师事务所有限公司
办公地址：上海市湖滨路202 号普华永道中心11 楼
第二节公司详细介绍
江铃于二十世纪八十年代中期在中国率先引进国际先进技术制造轻型卡车，成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年11月，公司成功在深圳证券交易所发行A股，成为江西省第一家上市公司，并于1995年在中国第一个以ADRs发行B股方式引入外资战略合作伙伴。美国福特汽车公司（“福特”）现为公司第二大股东。
    作为江西较早引入外商投资的企业，江铃凭借战略合作伙伴----福特的支持，迅速发展壮大。1997年，江铃/福特成功推出中国第一辆真正意义上中外联合开发的汽车----全顺轻客。公司吸收了世界最前沿的产品技术、制造工艺、管理理念，并以合理的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理，形成了规范的管理运作体制。
    目前公司建立了研发、物流、销售服务和金融支持等符合国际规范的体制和运行机制，成为中国本地企业与外资合作成功的典范。公司产品有“全顺”汽车、“凯运”轻卡、“宝典”皮卡、“宝威”多功能越野车，这些产品已成为节能、实用、环保汽车的典范。
    深受中国消费者青睐的福特全顺汽车，在中高端商务车、城市物流客货两用车等市场，一直稳步增长，成为中国高档轻客市场的主力军，中高端轻客市场同类柴油商用车销量第一。公司自主品牌的江铃“JMC”宝典皮卡、凯运及JMC轻卡系列的销量连续占据中高端市场的主导地位。2008年元月，集当代国际轻客最先进技术于一体、性能卓越的福特新世代全顺，在全国上市，强大的动力、轿车化的设计及先进功能配置、达到欧4超低排放标准、出众的驾驶性能，引领中国轻客市场“轿车化、安全化、柴油化、环保化”新主流，使江铃在中国高档轻客领域处于绝对领先地位。
    公司在中国汽车市场率先建立现代营销体系，构建了遍布全国的强大营销网络。按照销售、配件、服务、信息“四位一体”的专营模式，公司拥有近百家一级经销商，经销商总数超过600家。公司海外分销服务网络快速拓展，海外销量高速成长，是中国轻型柴油商用车最大出口商，并被商务部和国家发改委认定为“国家整车出口基地”，江铃品牌成为商务部重点支持的两家商用车出口品牌之一。江铃以顾客为焦点,采用福特在全球实施的服务 2000标准模式，贯彻JMC Cares江铃服务关怀体系，全力追求服务过程品质,顾客服务满意度评价在福特全球企业中居于前列。优质的营销、健全的网络和快速、完备的顾客服务，成为江铃在中国市场的核心竞争力。作为中国驰名商标, 江铃汽车树立起中国商务车领域知名品牌的形象。
    公司建立了ERP信息化支持系统,高效的物流体系实现了拉动式均衡生产；建立了JPS江铃精益生产系统，整体水平不断提升建立了质量管理信息网络系统，推广NOVA-C、FCPA评审，运用6sigma工具不断提升产品质量、节约成本,荣获中国质量协会颁发的全国六西格玛管理推进十佳先进企业称号。全顺车以优异的品质连续三年荣获福特全球顾客满意金奖，被评为2006、2007、2008年度中国最佳商用车。在与供应商共赢的发展理念下，公司借鉴福特Q1评审模式完善供应商评价，优化整合供应体系，成为国内率先通过TS16949一体化管理审核的汽车企业。
    通过吸收国际先进技术，江铃不断提高自主开发能力，江铃股份产品开发技术中心被认定为“国家级技术中心”。
    为了把公司做强做大，江铃人正寻求更宽广的发展视野,力争成为中国乃至亚太地区重要的商用车生产基地。
二、2010年获利能力分析指标及公式
（一）、获利能力的概念及其分析意义
获利能力是指企业从销售收入中获取利润的能力。企业从每一元销售收入能获得较多的利润，就可以认为它的获利能力强。利润作为企业投资者取得投资收益、债权人收取债务本息、国家取得财政税收、企业职工取得劳动收入和福利保障的资金来源，是企业经营者的经营业绩和企业职工劳动效率的集中体现。
获利能力分析的意义：
1.债权人：短期债权人主要关心企业本期的获利能力及盈利情况下的现金支付能力；长期债权人则关心企业是否有高水平、稳定持久的获利能力基础，以预计长期借款本息足额收回的可靠性。
2.投资者：分析企业获利能力的大小、获利能力的稳定持久性及其未来的发展趋势。
3.经营者：获利能力作为企业管理活动的出发点和归宿点，企业盈利水平的高低、盈利的稳定持久性及盈利潜力分析，是企业管理部门作出经营决策的前提。
4. 有关的市场及政府管理部门：则要通过考察企业的盈利数额多少，分析企业获利能力对市场和其他社会环境的影响。
（二）、分析指标及公式：
1、获利能力基础分析
1．1、销售毛利率=（销售收入-销售成本）/销售收入×100%
1．2、营业利润率=经营利润/营业收入×100%
经营利润=营业利润+利息支出
2、资产获利能力分析
2．1、总资产收益率=息税前利润/平均资产总额×100%
息税前利润=利润总额+利息支出
平均资产总额＝（期初资产总额＋期末资产总额）÷2
2．2、长期资本收益率=收益总额÷长期资本额×100%
2．3、资本保值增值率=(年末所有者权益÷年初所有者权益) ×100%
2．4、主营业务利润率=主营业务利润/主营业务收入*100%
2．5、盈余现金保障倍数＝经营现金净流量／净利润
2．6、成本费用利润率=利润总额/成本费用总额×100%
3、股东投资回报分析
3.1、净资产收益率=净利润/平均所有者权益×100%
平均所有者权益=（期初所有者权益+期末所有者权益）÷2
3.2、基本每股收益=（净利润-优先股股利）/当期实际发行在外的普通加权平均数
（三）、分析思路
1、江铃汽车2008年到2010年三年数值进行对比
2、江铃汽车与一汽富维2008年到2010年三年数值进行对比
3、2010年的江铃汽车的数值与2010年行业平均值和最大值进行对比
4、分析得出结论
本次分析数据来源：
三、2010年获利能力各项指标分析
1、获利能力基础分析
1．1、销售毛利率
销售毛利率是毛利占销售净值的百分比，通常称为毛利率。其中毛利是销售净收入与销售成本的差。
销售毛利率，表示每一元销售收入扣除销售成本后，有多少钱可以用于各项期间费用和形成盈利。销售毛利率是企业销售净利率的最初基础没有足够大的毛利率便不能盈利。
影响毛利变动的因素主要是外部因素和内部因素。外部因素主要是市场供求变动面导致的销售数量和销售价格的升降及购买价格的升降；内部因素主要是开拓市场的意识和能力、成本管理水平（包括存货管理水平）、产品构成决策、企业战略要求等。
销售毛利率=（销售收入-销售成本）/销售收入×100%
从下面数据表可发现： 江铃汽车2008年至2010年的销售毛利率呈现下降趋势，2010年末低于2009年末0.31%，销售毛利率为25.82% 。说明企业销售成本上升，成本管理水平有待提高。
2010年江铃汽车的销售毛利率与同行业一汽富维相比，一汽富维的销售毛利率虽然小于江铃汽车但是获利能力一直在上升。
2010年江铃汽车的销售毛利率与同行业均值相比，2010年江铃汽车的销售毛利率高出均值10.31%，说明江铃汽车在行业中处于中上水平。
2010年汽车行业中销售毛利率最高的是禾嘉股份，达到32.25%；
江铃汽车2008年至2010年数据
会计年度
销售毛利率(%)
主营业务收入
主营业务成本
2008-12-31
22.62
8,587,033,608.00
6,645,061,869.00
2009-12-31
26.13
10,433,205,023.00
7,706,608,170.00
2010-12-31
25.82

15,767,896,708.00
11,696,387,779.00

一汽富维2008年至2010年数据
会计年度
销售毛利率(%)
主营业务收入
主营业务成本
2008-12-31
1.63
3,475,574,619.14
3,418,995,666.44
2009-12-31
2.41
3,565,453,061.34
3,479,570,758.80
2010-12-31
5.93
6,182,502,372.86
5,816,130,481.04

2010年会计年度本行业20家数据
股票名称
销售毛利率(%)
主营业务收入
主营业务成本
一汽富维
5.93
6,182,502,372.86
5,816,130,481.04
上汽集团
19.39
312,485,486,291.24
251,902,595,888.34
长城汽车
24.74
22,986,072,045.16
17,298,380,820.08
一汽轿车
20.83
37,360,377,005.19
29,577,424,700.39
江淮汽车
15.42
29,704,362,411.83
25,124,453,363.88
福田汽车
11.83
53,492,052,402.52
47,166,401,791.96
金龙汽车
12.86
16,156,141,758.66
14,078,029,808.57
东风汽车
11.72
19,800,179,458.67
17,480,279,779.62
长安汽车
17.44
33,072,124,211.29
27,303,257,100.83
海马汽车
11.65
10,184,640,037.45
8,998,060,646.67
一汽夏利
5.49
9,891,239,469.49
9,348,556,880.86
迪马股份
14.91
1,819,839,083.41
1,548,569,663.42
东安动力
12.60
2,333,992,064.86
2,039,932,086.06
中通客车
13.75
2,007,561,287.88
1,731,505,635.49
安凯客车
12.20
3,152,638,840.15
2,767,997,474.98
万向钱潮
17.67
7,819,675,175.17
6,438,247,726.59
中国嘉陵
13.57
3,237,183,153.08
2,797,790,479.18
禾嘉股份
32.25
353,068,308.64
239,212,380.62
亚星客车
10.10
667,335,729.29
599,923,237.04
江铃汽车
25.82
15,767,896,708.00
11,696,387,779.00
平均值
15.51
29,423,718,390.74
24,197,656,886.23
最大值
32.25
312,485,486,291.24
251,902,595,888.34
最小值
5.49
353,068,308.64
239,212,380.62

1．2、营业利润率
营业利润率是指企业的经营利润与营业收入的比率。它是衡量企业经营效率的指标，反映了在不考虑非营业成本的情况下，企业管理者通过经营获取利润的能力。
　　营业利润率越高，说明企业商品销售额提供的营业利润越多，企业的盈利能力越强；反之，此比率越低，说明企业盈利能力越弱。
营业利润率=经营利润/营业收入×100%
经营利润=营业利润+利息支出
从下面数据表可发现：江铃汽车2008年至2010年营业利润率呈现上升趋势, 营业利润率上升了1.08%，2010年末营业利润率达到12.96%；表明企业商品销售额提供的营业利润较前两年有所增长，企业的盈利能力较前两年有所增强。
2010年江铃汽车营业利润率强于一汽富维；比一汽富维高出2.56%，虽然一汽富维这几年营业利润率也呈现上升趋势。2010年一汽富维营业利润率为10.40%。
2010年汽车行业中江铃汽车营业利润率达到最高，是行来中最高的；
江铃汽车2008年至2010年数据
会计年度
营业利润率(%)
营业利润
利息支出
营业收入
2008-12-31
8.62
737,671,647.00
2,446,432.00
8,587,033,608.00
2009-12-31
11.88
1,236,400,125.00
2,843,960.00
10,433,205,023.00
2010-12-31
12.96
2,041,724,088.00
1,204,526.00
15,767,896,708.00

一汽富维2008年至2010年数据
会计年度
营业利润率(%)
营业利润
利息支出
营业收入
2008-12-31
5.95
187,800,152.54
19,018,548.25
3,475,574,619.14
2009-12-31
9.92
343,291,573.39
10,312,743.66
3,565,453,061.34
2010-12-31
10.40
634,329,027.13
8,349,812.50
6,182,502,372.86

2010年会计年度本行业20家数据
股票名称
营业利润率(%)
营业利润
利息支出
营业收入
一汽富维
10.40
634,329,027.13
8,349,812.50
6,182,502,372.86
上汽集团
8.74
27,005,651,047.81
317,543,677.74
312,485,486,291.24
长城汽车
12.91
2,967,784,373.25
514,564.92
22,986,072,045.16
一汽轿车
6.05
2,245,262,477.62
13,690,197.99
37,360,377,005.19
江淮汽车
4.31
1,259,600,991.81
20,823,453.86
29,704,362,411.83
福田汽车
3.55
1,747,659,833.37
152,357,418.34
53,492,052,402.52
金龙汽车
3.47
540,374,398.39
20,158,309.23
16,156,141,758.66
东风汽车
3.00
591,165,080.51
2,153,909.42
19,800,179,458.67
长安汽车
6.07
1,977,647,599.98
31,463,716.84
33,072,124,211.29
海马汽车
2.69
268,341,906.43
5,910,203.54
10,184,640,037.45
一汽夏利
3.35
294,907,168.39
36,069,657.85
9,891,239,469.49
迪马股份
4.68
41,227,472.29
44,012,700.25
1,819,839,083.41
东安动力
6.35
126,869,487.15
21,435,831.05
2,333,992,064.86
中通客车
2.71
43,793,236.72
10,642,863.73
2,007,561,287.88
安凯客车
2.56
66,272,350.52
14,478,390.38
3,152,638,840.15
万向钱潮
7.30
472,812,844.71
98,370,472.09
7,819,675,175.17
中国嘉陵
-6.61
-281,249,565.53
67,363,861.29
3,237,183,153.08
禾嘉股份
6.26
16,018,686.99
6,080,714.18
353,068,308.64
亚星客车
0.76
-873,518.43
5,941,914.82
667,335,729.29
江铃汽车
12.96
2,041,724,088.00
1,204,526.00
15,767,896,708.00
平均值
5.08
2,102,965,949.36
43,928,309.80
29,423,718,390.74
最大值
12.96
27,005,651,047.81
317,543,677.74
312,485,486,291.24
最小值
-6.61
-281,249,565.53
514,564.92
353,068,308.64
获利能力基础分析小结
江铃汽车2008年至2010年的销售毛利率呈现下降趋势，2010年末低于2009年末0.31%，销售毛利率为25.82% 。说明企业成本相对于2009年有所上升，企业要注意成本管理控制；但结合同行业毛利率平均值可以看出，江铃汽车2010年的销售毛利率远远高于汽车行业平均值10.31%，即说明企业的盈利能力与同行业相比处于较高水平。2010年汽车行业中销售毛利率最高的是禾嘉股份，达到32.25%；
2010年江铃汽车的销售毛利率与同行业一汽富维相比，一汽富维的销售毛利率虽然小于江铃汽车，但是获利能力一直在上升。
江铃汽车2008年至2010年营业利润率呈现上升趋势, 营业利润率上升了1.08%，2010年末营业利润率达到12.96%；表明企业商品销售额提供的营业利润较前两年有所增长，企业的盈利能力较前两年有所增强。且在2010年汽车行业中江铃汽车营业利润率达到最高，是行来中最高的；
2010年江铃汽车营业利润率强于一汽富维；比一汽富维高出2.56%，虽然一汽富维这几年营业利润率也呈现上升趋势。2010年一汽富维营业利润率为10.40%。
2、资产获利能力分析
2．1、总资产收益率
总资产收益率也称总资产报酬率，是企业一定期限内实现的收益额与该时期企业平均资产总额的比率。它是反映企业资产综合利用效果的指标，也是衡量企业总资产获利能力的重要指标。
总资产报酬率的意义在于：1、表示企业全部资产获取收益的水平，全面反映了企业的获利能力和投入产出状况。通过对该指标的深入分析，可以增强各方面对企业资产经营的关注，促进企业提高单位资产的收益水平；2、一般情况下，企业可据此指标与市场资本利率进行比较，如果该指标大于市场利率，则表明企业可以充分利用财务杠杆，进行负债经营，获取尽可能多的收益；3、该指标越高，表明企业投入产出的水平越好，企业的资产运营越有效；反之则说明企业的投入产出的水平较差，经营业绩较差。
总资产收益率=息税前利润/平均资产总额×100%
息税前利润=利润总额+利息支出
平均资产总额＝（期初资产总额＋期末资产总额）÷2
从下面数据表可发现：江铃汽车2010年末总资产收益率实际值较2009年末实际值呈现上升趋势。增长幅度3.35%.从江铃汽车2008年-2010年的利润表可以看出，该公司的息税前利润和平均资产总额每年呈上升趋势，且息税前利润每年的涨幅大于平均资产总额的涨幅，所以导致了公司的总资产收益率的上升。
2010年江铃汽车总资产收益率稍弱于一汽富维；一汽富维为行业中总资产收益率最好的公司。
根据同行业数据可以看出，江铃汽车2008年-2010年的总资产利润率都远远高于行业平均值，说明该企业投入产出的水平高于行业平均水平，企业的资产运营好于同行业平均水平。

江铃汽车2008年至2010年数据
会计年度
总资产收益率(%)
利润总额
利息支出
期初资产总额
期末资产总额
2008-12-31
14.97
902,396,414.00
2,446,432.00
6,124,355,011.00
5,963,778,178.00
2009-12-31
17.48
1,243,644,395.00
2,843,960.00
5,963,778,178.00
8,294,346,208.00
2010-12-31
20.83
2,033,376,532.00
1,204,526.00
8,294,346,208.00
11,237,715,143.00

一汽富维2008年至2010年数据
会计年度
总资产收益率(%)
利润总额
利息支出
期初资产总额
期末资产总额
2008-12-31
10.72
189,938,876.67
19,018,548.25
2,020,182,689.71
1,876,649,227.68
2009-12-31
17.65
356,855,647.92
10,312,743.66
1,876,649,227.68
2,283,255,528.15
2010-12-31
22.01
636,917,709.67
8,349,812.50
2,283,255,528.15
3,580,869,808.32

2010年会计年度本行业20家数据
股票名称
总资产收益率(%)
利润总额
利息支出
期初资产总额
期末资产总额
一汽富维
22.01
636,917,709.67
8,349,812.50
2,283,255,528.15
3,580,869,808.32
上汽集团
14.71
26,684,390,834.12
317,543,677.74
138,158,357,172.46
228,842,358,987.09
长城汽车
15.73
3,041,235,223.56
514,564.92
14,969,658,894.95
23,698,275,007.01
一汽轿车
14.03

2,236,901,161.87
13,690,197.99
14,419,117,556.73
17,674,536,728.98
江淮汽车
9.91
1,362,653,704.43
20,823,453.86
12,373,158,011.98
15,534,221,139.50
福田汽车
9.77
1,914,651,543.44
152,357,418.34
17,657,326,653.50
24,641,471,937.27
金龙汽车
5.39
569,839,766.39
20,158,309.23
9,444,071,485.63
12,429,034,174.23
东风汽车
3.74
629,862,873.77
2,153,909.42
14,966,995,206.72
18,824,274,523.86
长安汽车
7.36
1,990,770,012.71
31,463,716.84
24,471,416,861.89
30,456,426,127.88
海马汽车
5.37
549,981,486.54
5,910,203.54
7,966,600,808.68
12,738,465,633.02
一汽夏利
4.37
338,989,178.33
36,069,657.85
8,066,922,330.21
9,079,313,058.80
迪马股份
2.57
77,068,772.24
44,012,700.25
3,984,898,571.51
5,448,286,331.11
东安动力
4.08
134,220,900.36
21,435,831.05
3,968,098,571.26
3,667,297,866.15
中通客车
4.04
50,188,331.81
10,642,863.73
1,371,479,403.30
1,636,888,777.74
安凯客车
3.74
80510,526.07
14,478,390.38
2,536,982,151.64
2,536,982,151.64
万向钱潮
9.37
552,507,188.46
98,370,472.09
5,809,416,311.74
8,078,603,202.67
中国嘉陵
-6.40
-269,834,033.44
67,363,861.29
3,189,806,378.67
3,137,598,432.97
禾嘉股份
2.30
9,184,029.21
6,080,714.18
680,643,413.70
644,659,247.34
亚星客车
1.63
6,588,985.66
5,941,914.82
745,301,019.24
794,625,805.15
江铃汽车
20.83
2,033,376,532.00
1,204,526.00
8,294,346,208.00
11,237,715,143.00
平均值
7.73
2,131,500,236.36
43,928,309.80
14,767,892,627.00
21,734,095,204.19
最大值
22.01
26,684,390,834.12
317,543,677.74
138,158,357,172.46
228,842,358,987.09
最小值
-6.40
-269,834,033.44
514,564.92
680,643,413.70
644,659,247.34

2．2、长期资本收益率
长期资本收益率是收益总额与长期资本平均占用额之比，其是从资产负债表的右边所进行的“投入”与“产出”之比。
影响企业长期资本收益率的因素包括收益额和长期资本占用额。长期资本占用额越少，则长期资本收益率越高。资本结构对企业经营具有重要的影响，它是风险与收益在融资环节相对权衡的结果。资本结构对融资成本及融资风险、投资收益及投资风险等所存在的客观影响，它也不可避免的会在一定程度上影响综合性较强的长期资本收益率。因此，欲提高长期资本收益率、增强企业获利能力，既要尽可能减少资本占用，又要妥善安排资本结构。
长期资本收益率=收益总额÷长期资本额×100%
从下面数据表可发现：江铃汽车2008年度到2010年度的长期资本收益率呈现稳步上升趋势。从以下数据可以看出， 该公司利润总额和长期资本额在3年里的数据呈上升状态，且利润总额的涨幅大于长期资本额，导致了该公司长期资本收益率的上升。
同业竞争企业一汽富维的长期资本收益率同样呈现稳步上升趋势， 但是在长期资本收益率还是低于江铃汽车的。
根据同行业资料可以看出，2010年江铃汽车长期资本收益率远远高于行业均值，说明该公司的资本结构比较合理。且江铃汽车在2010年长期资本收益率达到34.99%，是行业中最高的。

江铃汽车2008年至2010年数据
会计年度
长期资本收益率(%)
利润总额
期初长期负债
期末长期负债
期初所有者权益
期末所有者权益
2008-12-31
22.19
902,396,414.00
185,699,268.00
179,737,512.00
3,615,288,873.00
4,151,089,815.00
2009-12-31
26.24
1,243,644,395.00
179,737,512.00
200,437,435.00
4151,089,815.00
4,946,853,022.00
2010-12-31
34.99
2,033,376,532.00
200,437,435.00
233,297,364.00
4,946,853,022.00
6,242,594,988.00

一汽富维2008年至2010年数据
会计年度
长期资本收益率(%)
利润总额
期初长期负债
期末长期负债
期初所有者权益
期末所有者权益
2008-12-31
15.40
189,938,876.67
0.00
0.00
1,138,766,272.11
1,328,282,224.68
2009-12-31
23.81
356,855,647.92
0.00
1,000,000.00
1,328,282,224.68
1,668,734,008.61
2010-12-31
29.91
636,917,709.67
1,000,000.00
49,059,602.00
1,668,734,008.61
2,539,696,454.84

2．3、资本保值增值率
资本保值增值率是指企业本年末所有者权益扣除客观增减因素后同年初所有者权益的比率。
该指标表示企业当年资本在企业自身的努力下的实际增减变动情况，是评价企业财务效益状况的辅助指标反映了投资者投入企业资本的保全性和增长性，该指标越高，表明企业的资本保全状况越好，所有者权益增长越快，债权人的债务越有保障，企业发展后劲越强。
资本保值增值率=(年末所有者权益÷年初所有者权益) ×100%
从下面数据表可发现：江铃汽车2008年-2010年的资本保值增值率呈现稳步上升趋势。2010年资本保值增值率为126.19%；从以下数据可以看出，该公司年初和年末的所有者权益每年逐步上升，但年末所有者权益的上升幅度大于年初所有者权益的上升幅度，从而导致了资本保值增值率的稳步上升。
同业竞争企业一汽富维的资本保值增值率同样呈现稳步上升趋势， 2010年资本保值增值率达到152.19%高于江铃汽车26%。
结合同行业资料可以看出，江铃汽车2010年资本保值增值率略低于同行业均值3.17%，该企业的以后的发展中需要注意公司的资本保全状况。
2010年资本保值增值率行业最高值为万向钱潮，达到215.19%。

江铃汽车2008年至2010年数据
会计年度
资本保值增值率(%)
期初所有者权益
期末所有者权益
2008-12-31
114.82
3,615,288,873.00
4,151,089,815.00
2009-12-31
119.17
4,151,089,815.00
4,946,853,022.00
2010-12-31
12619
4,946,853,022.00
6,242,594,988.00

一汽富维2008年至2010年数据
会计年度
资本保值增值率(%)
期初所有者权益
期末所有者权益
2008-12-31
116.64
1,138,766,272.11
1,328,282,224.68
2009-12-31
125.63
1,328,282,224.68
1,668,734,008.61
2010-12-31
152.19
1,668,734,008.61
2,539,696,454.84

2010年会计年度本行业20家数据
股票名称
资本保值增值率)
期初所有者权益
期末所有者权益
一汽富维
152.19
1,668,734,008.61
2,539,696,454.84
上汽集团
174.81
46,764,077,596.80
81,748,521,842.79
长城汽车
132.69
7,838,159,962.20
10,400,305,581.70
一汽轿车
112.99
7,744,377,415.54
8,750,438,030.64
江淮汽车
123.93
4,432,077,399.21
5,492,697,594.21
福田汽车
197.85
4,074,389,951.10
8,061,381,567.24
金龙汽车
119.67
2,499,547,512.96
2,991,309,074.33
东风汽车
107.38
6,765,710,661.85
7,265,235,049.15
长安汽车
118.99
8,894,554,115.43
10,583,582,848.05
海马汽车
176.73
4,510,914,104.96
7,972,249,691.37
一汽夏利
104.48
3,476,926,135.24
3,632,611,319.90
迪马股份
122.95