沥青上面层试验段施工技术方案.doc

申苏浙皖高速二期二标　　　　　　　　　　　　　　　　 沥青上面层试验段开工报告
申苏浙皖高速二期二标
右幅沥青上面层试验段开工报告
一、 工程概况：
本合同段起点桩号为K73+950，终点桩号为K88+225，包括泗安互通，全长14.275Km。主线右幅路面结构为16cm水泥稳定碎石底基层+36cm水泥稳定碎石基层+0.5cm沥青下封层+8cm AC-25I型粗粒式沥青下面层+6cm AC-20I型改性沥青中面层+4cm AK-13A型改性沥青砼面层，上、中面层采用SBS改性沥青I-D型其各项指标均应符合《公路改性沥青路面施工技术规范》的要求。
主要的设计工程数量为：全线沥青中面层共157.025 km2，计9.42Km3；约2.32万吨混合料；6cm沥青中面层主线设计半幅宽度为11m。
本合同全长14.275公里，主线路面结构形式为8CM的AC-251型下面层，6CM的AC-201型中面层，4CM的AK-13A型上面层。主线路面宽度为11M,全线沥青混凝土数量约为：
8CM的AC-25I型：26265m3
6CM的AC-20I型：20276m3
4CM的AK-13A型：13517m3
主线右幅上面层试验段施工日期：2006年6月2日
施工桩号：K88+360-K88+000
铺筑长度：计划360m。
二施工依据
1、 《沥青路面施工技术规范》JTJ032-94
2、 申苏浙皖高速公路施工图设计文件
3、东南大学中心试验室沥青施工指导意见
三、试验段铺筑的目的
通过铺筑试验段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面施工提供技术依据，应包括以下内容：
①、验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比；
②、摊铺机的操作方式—摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等；
③、上面层采用两台摊铺机走非接触式平衡梁，采用声纳控制自动找平系统，呈梯队方式同步摊铺，外侧摊铺机在前后面的摊铺机靠近内侧在已经摊铺好的层面上走“雪橇”，调整好纵坡仪、横坡仪后开始摊铺，两台摊铺机搭接宽度15-20CM。
④、确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。（试验段按1.5-2米/分钟控制）；
⑤、确定上面层的松铺系数。（试验段按1.25控制）；
⑥、确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数；
⑦、拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式；
⑧、接缝的正确处理的方法；
⑨、确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划；
⑩、全面检查材料及施工质量是否符合要求；确定施工组织及管理体系、检测设备、通讯及指挥方式。
四、 铺筑前的准备工作
我部根据工作需要，设立了生产指挥系统，进行了充分的人员、技术、机械、材料、仪器等的准备工作
1、生产指挥系统
经理部以“质量第一，安全第一”为指导思想，生产指挥系统以项目经理全面负责指挥，生产指挥系统详见附表一。
2、技术准备
⑴、经理部以“充分准备、精心施工、严格把关、确保质量”为指导思想，由总工牵头，对沥青中面层施工技术方案进行了认真的编写，编写了沥青中面层试验段施工组织设计及施工技术方案，并报驻地办、指挥部批准、审核。由总工牵头组织学习了《沥青路面施工技术规范》、《申苏浙皖高速公路施工图设计文件》，并按照工作内容、工作重点、工作性质的不同特点进行了技术交底，在对试验段进行总结的基础上再次进行了大面积施工的技术交底，力求让全体员工做到五个“明确”即岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、质量标准明确。
⑵ 、沥青混合料配合比设计
按三个阶段进行配合比设计，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。
1.原材料
粗集料：采用嵊州矿生产的玄武岩碎石和长兴煤山的石灰岩。经外委检测各项指标满足设计及规范要求。
细集料：长兴煤山石料厂生产，其各项指标均符合施工规范要求。
矿粉：采用湖州三天门杨家埠生产的矿粉。经检测各项指标满足设计及规范要求。
沥青：SBS-I-D型南韩SK改性沥青，经外委检测各项指标均能够满足设计及规范要求。
2.沥青拌合楼按照目标配合比提供的各档材料（矿粉除外）的比例进行冷料的拌合、加热、过筛，拌合楼的筛孔为3mm、6mm、12mm、18mm、28mm，各档材料相关检测数据如下：
材料名称
表观相对密度
毛体积相对密度
吸水率（%）
1#料 玄武岩 （9.5-16mm）
2.914
2.810
1.26
2#料 玄武岩 （4.75-9.5mm）
2.910
2.796
1.40
3#料 石灰岩 （2.36-4.75mm）
2.735
2.686
0.66
4#料 石灰岩 （0-2.36mm）
2.721
2.662
1.08
矿粉 石灰岩 （0-0.6mm）
2.721
2.721
————
沥青（南韩SK SBS-I-D）
1.029
3.目标配合比设计
按照规范要求取各档材料进行筛分试验，根据各种单料筛分结果进行合成级配试验，试验结果如下：
矿料筛分试验
矿料名称
各筛孔通过百分率（%）
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
9.5-16.0mm碎石
100.0
73.6
10.0
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.4
0.4
4.75-9.5mm碎石
100.0
100.0
98.1
5.4
1.3
1.2
1.1
1.0
1.0
0.9
2.36-4.75mm碎石
100.0
100.0
100.0
56.9
2.2
1.2
1.1
1.0
1.0
0.9
0-2.36mm碎石
100.0
100.0
100.0
100.0
78.4
56.1
37.0
24.8
18.1
13.4
矿粉
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
97.9
76.1
矿料混合料级配组成试验
矿料名称
掺配率
%
合成后各筛孔尺寸的通过百分率
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
9.5-16.0mm碎石
28
28.0
20.6
2.8
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
4.75-9.5mm碎石
21
21.0
21.0
20.6
1.1
0.3
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
2.36-4.75mm碎石
16.5
16.5
16.5

16.5
9.4
0.4
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0-2.36mm碎石
32
32.0
32.0
32.0
32.0
25.1
18.0
11.8
7.9
5.8
4.3
矿粉
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.4
1.9
混合料
100.0
92.6
74.4
45.2
28.3
21.0
14.9
11.0
8.7
6.6
设计级配范围
100
100
80
53
40
30
23
18
12
8
100
90
60
30
20
15
10
7
5
4
中值
100
95
70
41.5
30
22.5
16.5
12.5
8.5
6
合成曲线如下图：

根据经验，采用油石比5.0%为中值，按照±0.5%五个油石比即：4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%，进行马歇尔试验，根据马歇尔试验结果选定最佳油石比为：4.9%。
马歇尔试验结果如下图所示：
编号
油石比
%
稳定度
（KN）
流值
（0.1mm）
空隙率
（%）
VMA
（%）
饱和度
（%）
毛体积密度(g/cm3)
理论密度
(g/cm3)
1
4.0
16.6
20.0
6.2
13.8
54.9
2.453
2.616
2
4.5
16.6
23.5
4.9
13.7
64.1
2.469
2.597
3
5.0
14.6
24.8
4.0
13.9
71.4
2.476
2.578
4
5.5
13.5
25.6
3.8
14.8
74.4
2.463
2.560
5
6.0
13.0
28.3
3.2
15.3
78.9
2.460
2.542
规范
要求
——
≥8.0
20～50
4～6
≥13.0
65～75
——
——
根据选定的最佳油石比进行验证试验；根据试验结果，各项指标满足设计及规范要求；最佳油石比下的各项指标如下：
编号
油石比
%
稳定度
（KN）
流值
（0.1mm）
空隙率
（%）
VMA
（%）
饱和度
（%）
毛体积密度(g/cm3)
理论密度
(g/cm3)
残留稳定度
（%）
1
4.9
13.6
24.5
4.4
14.1
68.8
2.469
2.582

2
4.9
12.5
29.0
4.4
14.1
68.6
2.468
2.582

91.9
规范
要求
——
≥8.0
20～50
4～6
≥13.0
65～75
——
——
85
根据以上数据综合所得最佳油石比为4.9%。各档材料级配为：1#料：2#料：3#料：4#料：矿粉=28：21：16.5：32：2.5，该配合比的混合料性能满足各项指标要求，可以用来指导申苏浙皖高速公路二期二标沥青混凝土上面层生产配合比的设计。
4．生产配合比设计
根据冷料确定的各档材料比例，进行拌合楼的二次筛分，得到四档材料，各档材料相关检测数据如下：
材料名称
表观相对密度
毛体积相对密度
吸水率（%）
1#热料 （12-18mm）
2.916
2790

2#热料 （6-12mm）
2.916
2.780

3#料 （3-6mm）
2.764
2.692

4#料 （0-3mm）
2.720
2.656

矿粉 （0-0.6mm）
2.721
2.721

沥青（南韩SK SBS-I-D）
1.029
各档热料使用比例确定
按照规范要求取各档热料进行筛分试验，根据各种热料筛分结果进行合成级配试验，试验结果如下：
矿料筛分试验
矿料名称
各筛孔通过百分率（%）
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
015
0.075
12-18mm碎石
100.0
62.0
1.1
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
6-12mm碎石
100.0
100.0
70.5
1.7
0.7
0.7
0.7
0.7
0.7
0.6
3-6mm碎石
100.0
100.0
100.0
83.1
4.3
1.8
1.6
1.6
1.5
1.4
0-3mm碎石
100.0
100.0
100.0
100.0
89.0
57.9
33.2
19.4
12.7
8.8
矿粉
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
97.9
76.1
矿料混合料级配组成试验
矿料名称
掺配率
%
合成后各筛孔尺寸的通过百分率
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
12-18mm碎石
14
14.0
8.7
0.1
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
6-12mm碎石
40
40.0
40.0
28.2
0.7
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.2
3-6mm碎石
14
14.0
14.0
14.0
11.6
0.6
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0-3mm碎石
27.5
27.5
27.5
27.5
27.5
24.5
15.9
9.1
5.3
3.5
2.4
矿粉
4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
4.4
3.4
混合料
100.0
94.7
74.3
44.3
29.9
21.0
14.1
10.3
8.4
6.3
设计级配范围
100
100
80
53
40
30
23
18
12
8
100
90
60
30
20
15
10
7
5
4
中值
100
95
70
41.5
30
22.5
16.5
12.5
8.5
6
合成级配曲线如下：

根据目标配合比确定的最佳油石比4.9%，按照±0.3%，即：4.6%、4.9%、5.2%，
马歇尔试验结果如下图所示：
编号
油石比
%
稳定度
（KN）
流值
（0.1mm）
空隙率
（%）
VMA
（%）
饱和度
（%）
毛体积密度(g/cm3)
理论密度
(g/cm3)
1
4.6
12.9
23.5
5.2
14.0
62.9
2.464
2.599
2
4.9
14.0
25.8
4.3
13.8
68.6
2.476
2.588
3
5.2
12.7
27.7
3.9
14.1
72.0
2.475
2.577
规范
要求
——
≥8.0
20～50
4～6
≥13.0
65～75
——
——
根据选定的最佳油石比进行验证试验；根据试验结果，各项指标满足设计及规范要求；最佳油石比下的各项指标如下：
编号
油石比
%
稳定度
（KN）
流值
（0.1mm）
空隙率
（%）
VMA
（%）
饱和度
（%）
毛体积密度(g/cm3)
理论密度
(g/cm3)
残留稳定度
（%）
1
4.9
13.8
25.9
4.3
13.8
68.8
2.476
2.588
90.3
规范
要求
——
≥8.0
20～50
4～6
≥13.0
65～75
——
——
≥85
5．拌和楼试拌
根据最佳油石比以及冷料仓、热料仓确定的比例进行拌合楼试拌，按照确定的最佳油石比4.9%和±0.1%，即4.8%、4.9%、5.0%；根据抽提及马歇尔试验结果拌合楼设定4.9%的油石比，各项指标满足设计及规范要求。

马歇尔试验及抽提结果如下：
级配
类型
油石比
拌合楼设定油石比（%）
稳定度
（KN）
流值
（0.1mm）
空隙率
（%）
VMA
（%）
饱和度
（%）
毛体积密度（g/cm3）
抽提沥青含量（%）
级配情况
AC-13-C
4.9
4.9
13.9
26.1
4.3
13.9
68.9
2.476
4.69
符合设计曲线
规范要求
——
——
≥8.0
20～50
4～6
≥13.0
65～75
——
4.49

根据以上数据综合所得最佳油石比为4.9%：，各档材料级配为：1#热料：2#热料：3#热料：4#热料：矿粉=15：40：14.5：26.5：4，抗剥落剂掺量为沥青用量的4‰。该配合比的混合料性能满足各项指标要求，可以用来指导申苏浙皖高速公路二期二标沥青混凝土上面层试验段的生产，通过试验段的试验段的施工和检验，可适当进行调整。
3、施工人员准备
为了确保沥青上面层施工的顺利进行，保证工程质量并取得相关的准确数据，经理部配备了技术骨干和施工经验丰富的人员，并进行定岗定员。
机械、材料的准备
1．机械设备的准备
⑴、本工程采用德国ANMAN-3000型间歇式拌合设备。
⑵、摊铺机采用德国产两台ABG-423型履式摊铺机。
⑶、压路机采用DD110双钢轮压路机三台、 轮胎压路机YZ26两台、YL-20一台。
⑷、运输车采用25吨以上解放自卸车30辆。
2．材料准备
进场的材料均按规定进行检查验收。
⑴、沥青：采用韩国SK AH-70重交通道路石油沥青，其技术指标均符合施工规范要求；
⑵、粗集料：1#（9.5-16mm）和2#（4.75-9.5mm）粗集料采用浙江嵊州生产的玄武岩，经外委检测各项指标满足规范及设计要求；3#（2.36-4.75mm）粗集料采用长兴煤山山鹰石矿生产的石灰岩，经外委检测各项指标满足设计及规范要求。
⑶、细集料：4#（0-2.36mm）细集料采用长兴煤山山鹰石矿生产的石灰岩，经外委各项指标满足设计及规范要求。
⑷、矿粉：矿粉（0-0.6mm）采用湖州三天门杨家埠目标的矿粉。经检测各项指标满足设计及规范要求。
五、施工现场准备
1、粘层油的喷洒及摊铺现场准备
（1）、 将中面层清扫干净，清除纹槽内泥土杂物，风干后用洒布车喷洒粘层油。粘层油喷洒保证均匀，粘层油喷洒量按纯沥青用量0.2-0.4kg/m2控制，各项指标要符合改性乳化沥青的技术要求，做到既不裸露出中面层又不使粘层油流淌。
（2）、粘层油要提前三天喷洒，喷洒后对该段进行封闭，以免有车辆通行，再次污染路面，影响中、上面层的连接。待三天过后即可进行上面层施工。
2、拌和现场准备
（1）、沥青拌和机安装完毕，处于正常的工作状态，料场及拌和设备周围场地均已硬化处理，确保材料不被污染。
（2）、拌合楼料斗隔板应加高，避免不同规格集料发生串料现象。
（3）、装载机从底部垂直装料，装料应尽量均匀，以确保生产配合比的准确性。
六、施工工艺
根据JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》及东南大学中心实验室沥青施工指导意见，结合我标段施工机具设备的配套情况，确定沥青砼上面层工艺流程及检验程序、标准。
1、平面位置的设置
(1)、复核导线点坐标和水准点高程。
(2)、按铺筑宽度由路中心线方向用钢尺量距，定出摊铺外侧边桩。
(3)、上面层采用两台摊铺机走非接触式平衡梁，采用声纳控制自动找平系统，呈梯队方式同步摊铺，外侧摊铺机在前，后面的摊铺机靠近内侧在已经摊铺好的层面上走“雪橇”，调整好纵坡仪、横坡仪后开始摊铺，两台摊铺机搭接宽度30CM，在桥梁和明通等结构物处，为了要保证与正常路段接顺，需要走钢丝。
(4)、用放样线连接各边边桩，检查线型是否顺适。
2、沥青砼混合料拌制
(1)、沥青砼混合料在拌和厂采用德国ANMAN-3000型间歇式拌和机拌制，其生产能力为180—240t/h，每天拌料前应对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。
(2)、拌和厂设计考虑了风向、运输等，有安全防火设施，运离居民点，地势干燥，具备较良好的生产条件。
(3)、拌和厂各种规格矿料均分仓堆放，场地已经硬化，且排水系统良好，细集料仓有防雨设施。
(4)、拌和厂动力设备配有足够的发电机组。若遇停电，可全部采用自发电保证均衡生产不受影响。
(5)、混合料搅拌时间为沥青能全部裹复矿料，均匀、无花白料、无结块成团和离析现象，没有发生异常现象，要求每盘的生产周期改性沥青混合料拌和时间不少于60S（其中干拌不少于10S）。
(6)、严格控制沥青和集料加热温度以及混合料的出厂温度，每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。沥青混凝土施工温度控制标准如下表。铺筑试验段拟定沥青加热温度为165℃-175℃，矿料加热温度为190℃-220℃，混合料出厂温度为170℃-185℃。
沥青混合料施工温度控制标准
施 工 阶 段
加 热 温 度 （℃）
改性沥青加热温度
170±5
矿料温度
190-220
沥青混合料出厂
正常温度170-185，废弃温度195
混合料运输到现场
不低于160
摊铺温度
不低于160（低于145废弃）
初压温度
不低于150
复压温度
不低于140
碾压终了表面温度
不低于90
(7)、拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。
(8)、出厂的沥青砼混合料逐车测量温度、过磅并填发出厂料单，施工现场凭出厂料单测温收料。
3、沥青混合料的运输
(1)、热拌沥青混合料采用载重25T以上的解放自卸汽车运输，运料前做到车厢底部及两侧均清扫干净并涂洗衣粉水防粘。
(2)、从拌和楼卸料口向自卸车卸料时，每卸一斗自卸车适当挪动位置，以减少混合料中粗细集料分离现象，料车均用篷布覆盖。
(3)、运料车到达施工现场后，交验出厂料单，然后测温收料，合格后由专人指挥卸料，在对准摊铺机受料斗倒车时距摊铺30cm处空档停车，然后由摊铺机推动汽车前进，自卸汽车厢顶起的角度和速度根据需要仍由同一人指挥，以达到摊铺需要。
(4)、配置足够的车辆，确保在摊铺机前等候的卸料车不超过5辆，既保证摊铺机能够连续均匀不断地进行摊铺，又减少因摊铺机前压车引起混合料温度降低。
4、沥青混合料摊铺
(1)、对已经洒布粘层油的下面层进行彻底检查、报检。
(2)、摊铺机在开始受料前应在料斗内喷洒少量防止粘料用的隔离剂。
(3)、摊铺机就位后，先预热15—25min，使熨平板的温度在100℃以上，调整好熨平板高度，使之与松铺厚度相等，初定松铺系数为1.20。
(4)、调试好熨平板的振夯频率、振幅，确保摊铺的混合料具有足够的初始密度；调好螺旋布料器两端的自动调位仪，使布料器内的料置以略高于螺旋布料器2/3为度。
(5)、摊铺上面层采用两台摊铺机走非接触式声纳控制自动找平系统，外侧摊铺机在前，靠近中分带一侧摊铺机在后，内侧在外侧摊铺好的层面上走“雪橇”，调整好纵坡仪、横坡仪后开始摊铺。
(6)、确保摊铺机速度与拌和设备生产能力相适应，保证摊铺过程匀速、连续不间断。
(7)、摊铺机因机械原因引起缺陷时，应立即停止摊铺。
(8)、对于局部出现的离析现象，应采用人工找补的方法进行处理，对大面积出现离析的现象应铲除沥青混合料后再填补细料。
(9)、摊铺的混合料在未压实前，施工人员不得进入踩踏，只有在特殊的情况下，如局部离析，需在现场主管人员的指导下，允许人工找补或更换混合料，如缺陷较严重时应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
(10)、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料，遭雨淋的混合料作废弃处理，不得卸入摊铺机。
5、碾压
沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，碾压应遵循“高温、强振、紧跟摊铺机、少水 ”的原则。初压、复压、终压三个碾压阶段紧密衔接。压路机的碾压速度与其类型和压实阶段相适应，压路机机型及碾压速度按下表执行。
初压、复压、终压的压路机类型及行进速度（km/h）
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
钢轮压路机
1.5-2.5
3
2.5-3.5
5
2.5-3.5
5
轮胎压路机
——
——
3.5-4.5
6
4-6
6
振动压路机
1.5-2(静)
5(静)
4-5(振)
5(振)
2-3(静)
5(静)
试验段采用两套碾压方案：前150m采用方案一、剩余段落采用方案二，通过对比，选取最佳碾压方案。
方案一：
⑴、初压采用两台双钢轮压路机前静和后振碾压两遍，碾压时驱动轮都朝向摊铺机，匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶，碾压速度控制在1.5—2.5m/h，初压时温度控制在150℃以上，碾压段的长度控制在2030m。
⑵、复压采用3台轮胎压路机，YL-20在前面全幅碾压，两台大吨位的紧跟其后，作半幅重叠碾压，碾压6—8遍，碾压速度应控制在3.5—4.5km/h，每次重叠1/2—1/3总轮宽。复压时温度控制在140℃以上，复压段长度控制在50-80m为宜。
⑶、终压主要目的是消除碾压中造成的轮迹，采用双钢轮压路机，弱振一遍，静压一遍，并无明显轮迹为限。碾压速度控制在2-3KM/H，碾压终了温度控制在90℃以上，终压段长度控制在50-80m为宜。
方案二：
⑴、初压采用两台双钢轮压路机前静和后振碾压四遍，碾压时驱动轮都朝向摊铺机，匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶，碾压速度控制在1.5—2.5m/h，初压时温度控制在150℃以上，碾压段的长度控制在20-30m。
⑵、复压采用3台轮胎压路机，YL-20在前面全幅碾压，两台大吨位的紧跟其后，作半幅重叠碾压，碾压4—5遍，碾压速度应控制在3.5—4.5km/h，每次重叠1/2—1/3总轮宽。复压时温度控制在130℃以上，复压段长度控制在50-80m为宜。
⑶、终压主要目的是消除碾压中造成的轮迹，采用双钢轮压路机，弱振一遍，静压2遍，并无明显轮迹为限。碾压速度控制在2-3KM/H，碾压终了温度控制在90℃以上，终压段长度控制在50-80m为宜。
以上三个阶段碾压过程中，碾压时以压路机碾压长度与摊铺机摊铺速度平衡为原则，并保持大体稳定，碾压时做到：
①、 碾压时压路机由两端折回的位置阶梯型随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上；
②、 设专人指挥压路机，确保压实质量和压实遍数。
③、 碾压中为了防止混合料粘附压路机，在轮胎低温时采用拖把向碾压轮檫洗衣粉水或者色拉油的方法防止粘轮，待轮胎温度提高时即停止。
④、 对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用小型机具压实。
⑤、 压路机不应停止在刚压好的沥青路面上或温度较高的工作面上，压路机停放在已冷却的路面上或其它地方。
⑥、 为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
⑦、 压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。
6、施工接缝的处理
⑴、施工结束时，在端头50—60cm范围内撒适量砂子，便于接缝处端头容易铲除。
⑵、对于施工结束时留下的横缝，尽量控制不在桥梁伸缩缝处，以保证顺接。横向接缝全部采用平接缝（平接缝应做到紧密粘接，充分压实，连接平顺），当碾压完毕后用3m直尺检查平整度，将超过3mm的端头切除，切面为垂直面，并将路面及接缝面清洗干净，涂刷粘层沥青。
⑶、下一次施工接缝时，先用热料将接头处预热，然后再摊铺，以便于新旧面的结合。从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺再检查端部平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。
⑷、相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上，横向接缝的碾压先用钢筒式压路机进行横向碾压,碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为10-15cm左右，然后每压一遍逐渐向新铺混合料移动20cm左右，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
⑸、注意纵缝的处理，应采用斜接缝，在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相距较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上，应尽量避开车道轮迹带。
⑹、路面表面层横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m以上，不许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平整。
七、施工注意事项
⑴、热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
⑵、注意天气预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，使各工序紧密衔接。
⑶、当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即被雨淋的混合料，应全部清除，更换新料。
⑷、严格按规定遍数进行碾压，防止过压。
⑸、在用大吨位双钢轮压路机进行碾压时，终压温度应严格控制防止温度过高时碾压推移，终压温度应控制在90℃左右。
⑹、严格控制油石比和粉胶比防止贫油和碾压后泛油。
⑺、定期、定员定岗进行机械设备的检查、维修，确保各施工机械的正常运转，保证摊铺的顺利进行。
⑻、改性沥青路面要求施工2-3天后才能开放交通。
八、质量控制
1、沥青拌和站（后场）质量控制
（1）、材料质量控制
沥青：沥青收料由材料科和试验室共同负责。材料进场由材料员金尧彬专人负责签字收料，其他人不得在沥青收料单上签字收料，收料时注明沥青品牌型号、数量、车号、日期、送货人姓名，并必须向送货方索要产品质量保证书、进口产品的文件证明等文件，必须全程跟踪沥青从过磅到卸货完毕，防止中间环节出错。沥青必须由试验室每车进行三大指标检测，每2000吨进行全套指标检测，沥青每车必须留样封存备检，留样时必须监理工程师在场，封条须注明沥青品牌型号、数量、车号、日期、送货人姓名（送货人签字），取样人签字、盖章等，此项工作由试验室负责人张宏伟专人负责。
集料：集料质量从源头控制，项目部对每个料场都派人进驻，料场人员对现场装车的材料每车必须检查和控制，不合格的材料严禁装车，对于拉进场的材料首先由收料人员进行第一关检查，存在明显不合格就地退回，如有怀疑通知试验室立即进行抽样试验，通过试验结果判断好坏，并将结果反馈给料场监督人员，以次作为料场人员的考核依据。其他按东南大学指导意见书上的频率进行抽检，并随时检查各档集料的级配情况。
（2）、施工质量控制
拌和质量的控制：拌和站的施工负责人为王金礼，负责安排拌和楼的施工组织、管理和协调，并负责和施工前场的协调工作。严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，各项温度的测定和记录由杨军负责（收集拌和楼控制室逐盘打印的拌和温度及每车沥青混凝土的出厂温度，每天汇总到张宏伟处），俞庚鑫负责控制和收集拌和楼控制室逐盘打印的沥青及各种矿料的用量，过程中发现问题马上向张宏伟汇报，及时解决，每天将收集的材料汇总到张宏伟处。张宏伟负责全面检查沥青混合料的拌和情况，发现异常及时分析解决，并有权对不合格的沥青混合料做报废处理。张宏伟负责带领试验人员对拌和机每天上、下午各取一组试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检测油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学试验。
装车质量的控制：装车质量由现场材料发料员控制，主要控制装车的方法、车里的抹油情况、车子的覆盖情况。车内不抹油、不覆盖、不按要求移动装车的不予签发料单。随时和测温的试验人员沟通，温度不合要求的不签发料单。不听指挥、不守秩序的车辆有权停止其装料资格。
2、沥青混凝土摊铺、压实（前场）质量控制
（1）、路面粘层的检查由张健负责，检查时须做好检查记录。
（2）、由范向阳负责带领技术人员做好路面面层的施工测量放样工作，并做好厚度检测记录工作。
（3）、由施工负责人王金礼及质检员张小生负责沥青混凝土摊铺、压实的施工过程的组织、管理和协调，并由王金礼负责和拌和站操作人员的沟通和协调。施工负责人王金礼及质检员张小生负责对每天的施工准备、施工前的机械检查，施工人员及施工机械的操作工艺、摊铺、压实顺序等工艺进行控制，严格按照规范及试验段提供的工艺方法施工。由施工员张锡平对现场的初压、复压、终压段落设置标志，现场检查实际摊铺、压实的施工质量，发现问题，及时联系解决。施工负责人王金礼有权将现场不合格的沥青混凝土做废弃处理。
（4）施工现场的各种温度检测由现场技术人员负责，并做好记录，每天汇总到张健处，现场检测人员必须将检测的各阶段沥青混凝土温度及时报告王金礼或张小生处，以便于他们二人更好的指挥机械、人员施工。
3、施工前、后场总负责人为万孝军，全面负责施工中各部门之间的组织、管理和协调，及时解决处理施工中的一些困难，对施工的进度、整体质量全面控制和检查，每天施工的各项数据必须全部汇总到万孝军处，根据汇总的数据及现场施工情况及时对每天的施工作出总结，并将结果及时上报各级领导。
九、安全保证措施
1、进行全员教育，对安全操作规程、安全管理制度、安全岗位职责进行全面认真的学习；施工中间定期进行安全生产大检查，针对安全隐患制定预防措施，并认真整治、整改，落实安全责任。
2、拌合场有防火、防盗的措施，拌和楼有可靠的防雷电设施，动力部分按国家有关规定设置安全警示标志，进场人员配带安全帽。
3、自设燃油库，远离主要生产设施和办公、生活设施，通风良好。
4、在交通干扰较大的地段设立醒目的交通标志，设专人指挥管理，严防安全事故的发生。
5、各种用电机械设备、线路专人管理，定期检查维修。
6、做好防火工作，把安全因素消灭在萌芽状态。
7、施工现场应保持整洁有序，材料堆放、机械设备的停放均要有序。
8、工地布设要合理，生活设施的摆放要整齐；
9、与地方接触的施工工地段要遮挡。
申苏浙皖高速公路二期二标项目部
二00六年五月

附表：
主要机械设备进场一览表
机械装备
名称
规格型号
功率、吨位、容积
厂牌及出厂时间
单位
数量
(台)

沥青拌和楼
ANMAN-300
300t/h
英国2003
套
1
自卸汽车
太脱拉
15t
辽宁2003
辆
15
装载机
ZL50
154.45KW
厦工2002
台
2
装载机
ZL40

徐工2003
台
1
胶轮压路机
YZ-260
26T
徐工2004
台
2
胶轮压路机
YL-20
20T
徐工2004
台
1
沥青摊铺机
ABG –423

德国
台
2
双钢轮压路机
DD110LIA
11T
英格索兰
台
3

沥青路面主要施工人员名单
姓名

职务
联系电话
小号
戴超民
项目经理
13906100480

史亚斌
项目副经理
13587236999
616999
孙国芳
项目副经理
13705827100
667100
刘林
项目总工
13906100551

万孝军
项目副总工
13645826888
668886
王洪
路面工程师
13906101897

王金礼
路面施工负责人
13757226898
666898
张健
路面质检负责人
13857274511
664511
张锡平
施工员

661266
赵水勤
办公室

660738