项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估.pptx

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,*,Page,*,点击此处结束放映,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,*,Page,*,点击此处结束放映,项目六 底盘损伤评定,一、项目要求,【知识要求】,1了解底盘组成和工作原理,2掌握底盘零部件碰撞损坏规律,3掌握底盘零部件损伤评定方法,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第1页,【能力要求】,1对于各类底盘，能够正确说明其组成、各组成部分功用及在汽车上位置,2能够针对汽车底盘详细部件说明其损伤形式和损伤评定方法,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第2页,二、相关知识,（一）传动系统损伤评定,传动系统功用是将发动机发出动力经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第3页,发动机前置后轮驱动汽车传动系统组成如图6-1所表示。,轿车普遍采取发动机前置前轮驱动，在此系统中，发动机、离合器、变速器、主减速器、差速器成为一体，省去了传动轴，成为变速驱动桥，如图6-2所表示。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第4页,图6-1 发动机前置后轮驱动汽车传动系统组成,1离合器 2变速器 3万向节 4驱动桥 5差速器 6半轴 7主减速器 8传动轴,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第5页,图6-2 发动机前置前轮驱动传动系统,1发动机 2离合器 3变速器 4传动轴（半轴）5主减速器 6差速器 7等速万向节 8驱动轮（前轮）,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第6页,图6-2 发动机前置前轮驱动传动系统（续）,1发动机 2离合器 3变速器 4传动轴（半轴）,5主减速器 6差速器 7等速万向节 8驱动轮（前轮）,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第7页,1离合器损伤评定,图6-3 膜片弹簧离合器零部件分解图,1飞轮 2带扭转减振器从动盘 3螺钉,4离合器盖及压盘总成 5分离轴承 6夹扣7分离叉支杆 8分离叉 9保护罩 10导向轴承,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第8页,图6-4 桑塔纳轿车离合器液压操纵机构,1离合器踏板 2踏板助力（复位）弹簧 3低压油管,4工作缸 5离合器分离板推杆 6离合器分离板7飞轮壳 8分离轴承 9高压油管 10主缸 11主缸推杆,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第9页,（3）离合器主要零件检测与评定,若损坏，则可能是严重托底事故或重大碰撞、翻车事故。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第10页,1）飞轮。,若端面圆跳动超出标准，应修磨或更,换飞轮。,飞轮平面度或表面光洁度超出要求时，可用平面磨床磨平或车床车平表面，但磨、车厚度应小于2mm，不然应更换飞轮。,有些车辆飞轮齿圈损坏可单独更换。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第11页,图6-5 飞轮变形量检验,1飞轮 2百分表,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第12页,2）压盘。,压盘受外力碰撞会产生破碎、扭曲变形，严重需更换，轻微需用仪器检验。,若变形量超出维修手册要求，则应更换。,3）从动盘。,若最大端面圆跳动超出标准，应更换从,动盘。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第13页,4）膜片弹簧。,膜片弹簧若有簧片折断、烧损、出现裂纹等现象都应更换新。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第14页,图6-6 离合器压盘变形量检验,1刀口尺 2塞尺 3压盘,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第15页,图6-7 从动盘端面圆跳动检验,1百分表 2离合器从动盘 3检测台架,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第16页,2变速器损伤评定,（1）手动变速器损伤评定,1）手动变速器,2）手动变速器主要零件检测与评定。,碰撞会造成变速器壳体开裂损坏。,轻微裂纹能够经过焊补修复。,若变速器壳体承受较大载荷，尤其是轴承孔处开裂损坏普通以更换为主。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第17页,若超标则应更换。,若换挡手柄、外换挡杆、支撑杆、上换挡杆等金属杆类操纵机构轻微变形可矫正、调整维修，严重变形则更换。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第18页,图6-8 捷达轿车02KA型变速器结构,1输入轴5挡齿轮 2、12、14、15、27轴承 3输入轴4挡齿轮,4、29接合套 5变速器壳体 6通气塞 7输入轴3挡齿轮,8输入轴2挡齿轮 9输入轴倒挡齿轮 10输入轴1挡齿轮,11离合器壳体 13输入轴 16主减速器主动齿轮 17主减速器从动齿轮,18输出轴1挡齿轮 19输出轴倒挡齿轮 20输出轴2挡齿轮,21输出轴3挡齿轮 22车速里程表传动齿轮 23输出轴4挡齿轮,24输出轴 25输出轴5挡齿轮 26放油塞 28后壳体,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第19页,图6-9 手动操纵式变速器操纵机构,1凹槽 2定位弹簧 3定位球 4导块,5变速杆 6倒挡弹簧 7换挡拨叉轴 8换挡拨叉,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第20页,图6-10 锁环式同时器结构图,1同时接合套 2滑块弹簧 3变速齿轮 4同时锁环,5同时器滑块 6花键毂 7内环槽 8同时锁环,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第21页,图6-11 变速器轴弯曲变形量检验,1变速器轴 2百分表 3V形铁,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第22页,（2）自动变速器损伤评定,1）自动变速器,液力变矩器,齿轮变速机构,换挡执行机构,液压控制系统,电子控制系统,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第23页,图6-12 电控式自动变速器组成,1自动变速器 2液力变矩器 3齿轮变速机构,4换挡执行机构 5执行机构 6液压控制系统7节气门位置传感器 8导线,9车速传感器 10电子控制系统,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第24页,图6-13 宝来轿车01M型自动变速器结构,1锁止离合器 2液力变矩器 3行星齿轮变速器 4惰轮,5惰轮轴 6主减速器 7差速器 8凸缘盘,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第25页,图6-14 液力变矩器结构及工作原理,1发动机曲轴 2变矩器壳 3涡轮,4泵轮 5导轮 6导轮固定套管 7从动轴,M,1,输入扭矩,M,2,输出扭矩,n,1,输入转速,n,2,输出转速,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第26页,图6-15 行星齿轮机构,1太阳轮 2齿圈 3行星架 4行星齿轮,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第27页,图6-16 湿式多片换挡离合器,1离合器鼓 2与行星齿轮机构相连接凸缘盘,3花键毂 4卡环 5弹簧支撑盘 6弹簧7安全阀 8环形活塞 9从动片 10主动片 A进油孔,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第28页,图6-17 片式换挡制动器零件分解图,1制动毂 2卡环 3挡圈 4钢片和摩擦片,5弹簧座 6复位弹簧 7活塞 8、9密封圈 10盘式环 11变速器壳体,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第29页,图6-18 液压控制系统（阀板）,1手控阀 2阀体 3、4电磁阀5、6换挡电磁阀 7阀座 8滤网,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第30页,图6-19 奥迪096自动变速器电子控制系统组成,1空挡起动开关 2车速传感器 3节气门位置传感器,4、10发动机电控单元 5变速器油温传感器 6强制降挡开关7制动灯开关 8模式开关 9挡位指示灯,11巡航控制开关 12模式指示灯 13诊疗插座14换挡指示灯 15换挡锁止机构 16换挡继电器 17继电器盒,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第31页,2）自动变速器零件检测与损伤评定。,自动变速器壳体和阀体内部结构复杂，维修难度大，若损坏以更换为主。,拆装变速器时要更换全部拆下密封垫和油封。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第32页,分解变速器确定内部零件损坏情况时，要分析损坏原因。有些部件若是因为,磨损过大造成，则应该由客户支付费用。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第33页,若自动变速器托底损坏，可将油底壳拆下，检验阀体和附件。,若只是电磁阀损坏，更换损坏电磁阀试车后决定是否拆解变速器。,若变速器在驻车制动状态下被碰撞，则可能损坏停车锁总成，这种情况应检验停车锁总成（驻车制动机构）是否损坏。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第34页,自动变速器若水损损坏，必须彻底清洗变速器并更换ATF，不然会严重损坏变速器。,清洗时可借助专用自动变速器清洗设备，将ATF全部更换。,若更换不彻底，水和油混合形成乳状物，会损坏自动变速器。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第35页,3万向传动装置损伤评定,（1）万向传动装置,（2）万向传动装置相关零件检测与评定,1）传动轴及万向节。,传若传动轴严重损坏，需更换整个总成轻微变形可经过压力矫正。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第36页,2）防尘套。,前轮驱动传动轴上采取球笼式万向节，其防尘套轻易损坏，损坏了应更换。,但要判断是何时损坏，若防尘套内无油脂，说明事故前已损坏。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第37页,图6-20 十字轴式万向节,1、3主动叉 2、4从动叉,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第38页,图6-21 球叉式万向节,1从动叉 2锁止销 3定位销4传动钢球 5主动叉 6定心钢球,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第39页,图6-22 球笼式万向节,1主动轴 2、5钢带箍 3外罩 4保持架（球笼）,6钢球 7星形套（内滚道）8球形壳（外滚道）9卡环,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第40页,图6-23 越野车中万向节应用,1万向节 2前驱动桥 3分动器 4后驱动桥,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第41页,3）后轮驱动货车中间支撑检验。,传动轴严重受损要注意检验支撑胶垫是否开裂。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第42页,图6-24 传动轴变形量检验,1传动轴 2V形铁 3百分表,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第43页,4驱动桥损伤评定,（1）驱动桥,（2）驱动桥零件检测与评定,1）半轴。,碰撞事故中，半轴常见损坏是弯曲变形，同时检验半轴花键应完好无损，半轴不得有裂纹存在，若有应更换。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第44页,图6-25 后轮驱动汽车后驱动桥,1轮毂 2桥壳 3半轴 4差速器 5主减速器,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第45页,2）桥壳。,碰撞事故中，桥壳常见损坏是破损、裂纹等。,桥壳破损严重应更换，若轻微裂纹可经过焊接修复。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第46页,各部分螺纹损伤不得超出2牙；钢板弹簧座定位孔磨损不得大于1.5mm，超限时先进行补焊，然后按原位置重新钻孔。,若桥壳已变形，则应该给予矫正或更换。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第47页,图6-26 分段式后桥弯曲度检验,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第48页,（二）制动系统损伤评定,1基础制动系统损伤评定,（1）基础制动系统,1）行车制动系统。,2）驻车制动系统。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第49页,图6-27 红旗CA7220型轿车真空助力液压伺服制动系统,1制动踏板 2控制阀 3真空伺服气室 4制动主缸,5储液罐 6制动信号灯液压开关 7真空单向阀8真空供能管路 9感载百分比阀 10左前轮缸,11左后轮缸 12右前轮缸 13右后轮缸,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第50页,图6-28 绳索式驻车制动系统,1操纵杆 2平衡杠杆 3拉绳 4拉绳调整接头,5拉绳支架 6拉绳固定夹 7制动器,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第51页,（3）基础制动系统零件检测与评定,车轮受到撞击后会引发制动盘及制动鼓变形，变形量检验如图6-29所表示。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第52页,图6-29 制动盘及制动鼓变形量检验,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第53页,驻车制动器常见损坏形式是驻车制动拉绳过分弯曲，不能回复原状或拉绳折断。,若出现这种情况，可考虑更换驻车制动拉绳。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第54页,2ABS损伤评定,（1）ABS,（4）ABS零件检测与评定,1）ABS常见损坏形式及维修。,ABS零件常见损坏形式是转速传感器变形、破损，应更换。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第55页,若转速传感器线束折断，可修复；若转速传感器齿圈变形，需更换；有些转速传感器与轴承是一体，更换时需和轴承一起更换。,2）ABS基本检验。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第56页,图6-30 ABS各组成部分在汽车上位置,1制动压力调整器 2ABS ECU 3ABS指示灯,4后轮轮速传感器 5制动灯开关 6前轮轮速传感器,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第57页,1）ABS常见损坏形式及维修。,ABS零件常见损坏形式是转速传感器变形、破损，应更换。,若转速传感器线束折断，可修复；若转速传感器齿圈变形，需更换；有些转速传感器与轴承是一体，更换时需和轴承一起更换。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第58页,2）ABS基本检验。,ABS基本检验包含以下几个方面。,检验驻车制动是否完全放松。,检验制动液面是否在要求范围之内。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第59页,检验ABS电脑导线插头、插座连接是否良好，连接器及导线是否损坏。,检验ABS全部继电器、熔丝是否完好，插座是否牢靠。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第60页,检验蓄电池容量和电压是否在要求范围之内，检验蓄电池正负极导线连接是否牢靠，连接处是否清洁。,检验ABS电脑、制动器等搭铁端接触是否可靠。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第61页,检验轮胎花纹深度是否符合要求，检验轮胎压力是否符合要求。,检验ABS各零部件有没有显著损伤。,检验制动报警灯工作是否正常。,假如以上基本检验不能确定故障部位，应用检测仪进行检验。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第62页,图6-31 ABS和ASR系统组成,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第63页,ASR系统零部件与ABS基本一致，所以ASR零件检测与评定可参考ABS进行。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第64页,（三）转向系统损伤评定,转向系统是指由驾驶员操纵，用来改变和恢复汽车行驶方向专设机构。,其功效是按照驾驶员意志进行转向行驶。,转向系统分为机械转向系统和动力转向系统两大类。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第65页,1机械转向系统损伤评定,（1）机械转向系统零件检测与评定,1）转向操纵机构。,转图6-33所表示为当代汽车上采取安全转向柱。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第66页,图6-32 机械转向系统,1转向盘 2转向轴 3转向万向节 4转向传动轴,5转向器 6转向摇臂 7转向直拉杆8转向节臂 9左转向节,10、12梯形臂 11转向横拉杆 13右转向节,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第67页,图6-33 安全转向柱,1弯曲支架 2车身 3分离式支架 4转向盘,5上转向轴 6转向柱管 7塑料销 8下转向轴,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第68页,当汽车发生事故时驾驶员身体撞击转向盘，塑料销受冲击力折断，上轴滑入下轴中，同时转向盘下膜盒也碎裂，弯曲支架被撞弯（见图6-34），从而吸收了撞击能量，减轻了对驾驶员伤害。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第69页,图6-34 转向柱能量吸收装置,1下转向轴 2分离式支架 3转向柱管,4塑料销 5弯曲支架 6上转向轴,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第70页,这种安全转向柱在受冲击损坏后不能修复，必须更换。,其它类型转向柱应仔细检验，若无损坏，则无须更换。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第71页,2）转向器。,中小型客车上广泛采取齿轮齿条式转向器（见图6-35），大中型客车或货车上惯用循环球式转向器（见图6-36）和蜗杆曲柄指销式转向器（见图6-37）。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第72页,图6-35 齿轮齿条式转向器,1小齿轮 2齿条 3齿条端部 4压缩弹簧 5调整螺钉,6上轴承 7转向器小齿轮 8下轴承 9转向器齿条10齿条导块 11调整螺钉 12球头节,13齿条外壳 14衬套 15齿条防尘罩 16箍带,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第73页,图6-36 循环球式转向器,1转向器壳体 2推力角接触球轴承 3转向螺杆,4转向螺母 5钢球 6钢球导管卡 7钢球导管8六角头锥形螺塞 9调整垫片 10上盖,11转向柱管总成 12转向轴 13转向器侧盖衬垫 14调整螺钉15螺母 16侧盖 17孔用弹性挡圈 18垫片,19摇臂轴衬套 20齿扇轴（摇臂轴）21油封,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第74页,图6-37 蜗杆曲柄指销式转向器,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第75页,图6-37 蜗杆曲柄指销式转向器（续）,1上盖 2、9推力角接触球轴承 3转向蜗杆 4转向器壳体,5加油螺塞 6下盖 7调整螺塞 8、15、18螺母10放油螺塞 11摇臂轴 12油封 13指销,14双列圆锥滚子轴承 16侧盖 17调整螺钉 19、20衬套,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第76页,在轿车承载式车身结构中，大多齿轮齿条转向器总成安装在前围板上，也有固定在前悬架横梁上或者发动机托架上。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第77页,定损员应能区分事故损坏和磨损引发损坏二者区分，并进行细心而彻底地检验，判断哪些修理是属于保险责任范围内。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第78页,转向器碰撞损坏除了弯曲、变形、破碎外，还有外表即使看不见损坏痕迹，但实际上内部有损坏，这就需要转动转向器，看是否有发卡现象，若有，可考虑更换转向器。若转向器间隙过大无法调整，则可能是碰撞前磨损造成，与碰撞无关。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第79页,3）转向传动机构。,若转向摇臂轴、转向节臂、转向横拉杆、转向直拉杆弯曲、裂纹或变形，从安全角度出发应以更换为主。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第80页,图6-38 与独立悬架配用转向传动机构,1转向器 2转向横拉杆 3转向节臂 4转向节,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第81页,2动力转向系统损伤评定,（1）液压动力转向系统,（2）电动助力转向（EPS）系统,汽车上惯用是直接助力式电动转向系统（见图6-41），是一个直接依靠电动机提供辅助转矩动力转向系统。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第82页,图6-39 马自达6型轿车动力转向系统,1转向盘 2转向轴 3转向万向传动装置,4转向控制阀 5转向横拉杆 6油管7转向油罐 8转向液压泵 9机械转向器（转向动力缸）,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第83页,图6-41 直接助力式电动转向示系统,1转矩传感器 2转向轴 3减速机构 4齿轮齿条式转向器,5离合器 6电动机 7电控单元,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第84页,（3）动力转向系统零件检测与评定,检验液压助力转向系统是否漏油，并确定是否是因碰撞造成。若是碰撞造成，修复或更换漏油部件由保险企业负担；不然，由客户负担维修费用。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第85页,图6-42 直接助力式电动转向系统类型,1电动机 2转向轴 3转向齿轮 4转向齿条,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第86页,液压助力转向系统需排净空气，不然易引发转向异响。,动力转向系统部件破碎、裂纹、弯曲等，可考虑更换。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第87页,电动助力转向器价值较高，定损时应注意，电动助力转向器线路及传感器故障也能引发电动转向器不工作。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第88页,（四）行驶系统损伤评定,汽车行驶系统功效是支持全车并确保车辆正常行驶。,轮式汽车行驶系统普通由车架、车桥、车轮和悬架组成。,1车架损伤评定,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第89页,（1）车架,（2）车架检测与评定,车架以修复为主，若因碰撞引发过分弯曲、扭曲或严重碎裂，可考虑更换。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第90页,图6-43 常见车架类型,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第91页,2车桥损伤评定,（1）车桥,（2）车桥检测与评定,1）前桥变形检验。,当车轮或车桥受到外力碰撞时常会造成前桥变形。,前桥变形可采取拉线法和角尺法检验。,若前桥变形严重，则可考虑更换。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第92页,图6-44 桑塔纳轿车前桥,1悬架 2转向横拉杆 3转向装置总成,4前轮制动器总成 5制动盘 6下摆臂7副车架 8横向稳定器 9传动半轴总成 10外球笼,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第93页,图6-45 载货汽车转向桥,1轮毂轴承 2制动鼓 3转向节 4止推轴承 5主销,6衬套 7梯形臂 8前梁 9转向横拉杆 10轮毂,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第94页,图6-46 拉线法测量前桥变形,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第95页,图6-47 角尺法测量前桥变形,1角尺 2芯轴 3工字形平尺 4前轴,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第96页,2）悬臂式后桥及后轮毂短轴变形检测。,首先检验后轮毂短轴是否变形（均匀测量3个方向尺寸，读取卡尺读数）。若后轮毂短轴变形，可更换。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第97页,然后检验后轮定位是否正确。,假如后轮定位失准，要考虑后桥是否变形，可按简易方法测量后桥基本尺寸来判断后桥是否变形，也可对后桥替换前后定位数据进行对比来判断后桥变形。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第98页,（3）四轮定位检测,四轮定位仪是专门用来测量车轮定位参数设备，可测量项目包含主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第99页,当汽车出现转向沉重、汽车行驶不稳定、轮胎偏磨等现象时，应进行车轮定位检测。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第100页,主销后倾角调整，必须经过改变悬架装置来实现。,对于非独立悬架结构，主销后倾角是在悬架安装后由结构尺寸所确保。,主销后倾角故障与调整,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第101页,所以，调整主销后倾角时，可在钢板弹簧下部与车轴接触面之间垫以不一样厚度楔形铁片来调整。,对于独立悬架结构，主销后倾角是由悬架安装尺寸所确保，有车型能够经过改变前悬架纵拉杆长度来调整，有车型则不能调整。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第102页,主销内倾角故障与调整,内倾角不符合要求时，须对前轴进行矫正。,对于独立悬架汽车，主销内倾角与车轮外倾角可经过调整摆臂长度来改变。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第103页,车轮外倾角故障与调整,当车轮外倾角不符合要求时，须检验车轮轴承是否松旷、转向节铜套是否磨损和转向节轴是否变形、独立悬架下摆臂球头胶套是否松旷等，依据故障情况修复或更换损坏零部件后，再进行定位调整。项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第104页,车轮前束故障与调整,前束过大，轮胎外侧磨损严重；前束过小，轮胎内侧磨损加紧。,车轮前束值大小可经过改变转向梯形机构横拉杆长度来实现。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第105页,3车轮与轮胎损伤评定,轿车大多采取铝合金或钢制车轮，铝合金车轮轻微擦伤可经过打磨抛光维修，钢制车轮唇缘向内或向外轻微弯曲可给予矫正来修复，然而，假如弯曲延伸到凹槽第一台阶，它将会引发车轮转动时严重摆动，这种形式损坏车轮必须给予更换。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第106页,更换车轮必须与原装车轮规格（负载能力、直径、宽度等参数）相同。,不适当车轮会影响轮胎和轴承寿命、车辆行驶稳定性，并影响里程表和转速表校准。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第107页,4悬架损伤评定,（1）悬架,（2）主动悬架,汽车电控主动悬架系统能够经过调整悬架刚度、减振器阻尼和车高控制，使悬架在不一样条件下含有不一样弹簧刚度和阻尼减振，从而满足行驶平顺性要求和操纵稳定性要求，同时又能到达安全行驶目标。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第108页,图6-52 非独立悬架,1纵向推力杆 2螺旋弹簧和减振器总成,3后轴 4加强杆 5横向推力杆,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第109页,图6-53 独立悬架,1转向节 2螺旋弹簧 3筒式减振器 4连接杆,5前托架 6横向稳定杆 7下摆臂 8球头销,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第110页,图6-54 三菱轿车主动空气悬架系统,1前储气筒 2回油泵继电器 3空气压缩机继电器,4电磁阀电源继电器 5ECS电源继电器 6加速度计开关7节气门开度传感器 8制动灯开关 9车速传感器,10转角传感器 11右后车门开关 12后电磁阀总成13电子控制装置（ECU）14阻尼力转换执行器,15左后车门开关 16后储气筒 17后高度传感器18左前车门开关 19ECS开关 20阻尼力转换执行器（步进电动机型）,21加速度计位置 22空气压缩机总成23G传感器 24前高度传感器 25系统禁止开关,26空气干燥器 27流量控制电磁阀总成,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第111页,（4）悬架主要相关零件检测与评定,对受损车辆需要用四轮定位来确定其状态好坏，在矫恰好车身或车架、更换变形悬架零件后，再做车轮定位检测。,如此时车轮定位检测仍不合格，再依据其结构及受力情况判断详细损伤部件，然后更换损伤部件，直至车轮定位检测合格为止。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第112页,悬架弹簧、稳定杆、下摆臂、副梁、减振器柱管等如有显著撞击痕迹及变形，应更换。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第113页,减振器主要判定其是否在碰撞前已损坏。检验减振器有没有漏油，区分事故造成漏油还是机件磨损渗油（经过查看油痕即可区分，旧油泥为机件磨损渗油，新油为事故造成漏油）。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第114页,事故造成漏油，则应更换；拆下减振器，检验有没有变形、弯曲，有则给予更换；用手握住减振器两端，将其拉伸和压缩，若拉伸或压缩时用力都极小，表明减振器功效减退，与事故损坏无关。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第115页,对于无显著变形零件，要仔细检验可能变形部件是否有曝漆现象。大多数变形伴随局部爆漆现象。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第116页,副车架变形检测。副车架变形影响到前轮定位，对其检测可经过图6-55所表示基本尺寸检测对变形量加以判断；假如有车轮定位检测设备，可经过对副车架替换前后定位数据进行比对来判断副车架变形。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第117页,图6-55 副车架变形检测,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第118页,（5）电控主动悬架相关零件检测与评定,电控主动悬架碰撞后不工作，要检验是否是熔丝或线路折断，不可盲目换件。,电控主动悬架工作不正常，要检验是否管路有弯曲、折断、漏气或漏油现象。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第119页,零部件破碎、扭曲变形可考虑更换。,传感器、执行器若外表无损伤，应经过诊疗仪读取故障码，来判断零部件是否损坏。,项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估,第120页,