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1、李莉，等：基于物联网的我国物流业国际竞争力生成模型构建研究 研究与探讨 doi：10．39694．issn．1005—152X．2011．11．001 基于物联网的我国物流业国际 竞争力生成模型构建研究 李 莉，张子晗，苑德江 (南开大学 商学院，天津 300071) 【摘 要】首先回顾了物流业国际竞争力影响因素和物联网方面的理论文献，对当前我国物流业的国际竞争力进行了分析， 在此基础上，创新性地构建了基于物联网的我国物流业国际竞争力生成模型，探讨物联网对物流业国际竞争力不同维度的影响 并从政府、行业和企业三个方面提出了发展建议。 [关键词】物流业；物联网；
2、国际竞争力 【中图分类-~1F259．2 【文献标IR~]A 【文章编号]1005—152X(2011)L1-0001—05 Research on Establishing Chinese Logilstics Industry International Competitivity Generation Model Based on Internet of Things l』J Li．ZHANG Zi—han．Y UAN De-j’iang (Business School，Nankai University，Tianjin 300071，China) Abstra
3、ct：The paper reviews the theoretical literature of the factors affecting the international competitiveness of the logistics industry and on the theories of the internet of things，analyzes the international competitiveness of h)gistics industry of China and builds the logistics industry internati
4、onal competitivity generatinn model based on the internet of things．It then explores the impact of internet of things on the various dimensions of international competitiveness of the logistics industry．At last，the paper gives recommendations from the aspects of government，industry and enterpris
5、e． Keywords：logistics；internet of things；international competitiveness 1 引言 在国内经济发展的有力推动下，我国物流产业保持了较 快速度的增长，有效应对了国际金融危机的冲击。2010年，社 会物流总额为125亿元，物流产业增加值为2．7亿元，与2005 年相比，都实现了总量翻番，年均分别增长21％和16．7％。但 是现阶段我国物流产业仍然存在着管理水平低、服务质量差、 人才缺乏等问题，物流业的国际竞争力相对较低。随着能源和 环境问题的日益突出，传统的经济发展模式无法满足未来经 济持续
6、健康发展的要求。因此，我国物流业需要改变传统的发 展方式，以低碳、高效、智能化为发展方向，实现物流业的升 级，增强国际竞争力。 物联网(1nternet of Things)简称IOT，首次提出是在1999 年召开的移动计算机和网络国际会议上。物联网已经成为各 个国家未来发展的重要发展战略，部分发达国家已经开始出 台促进物联网发展的一系列政策，并进行相关技术和产业的 前瞻性布局l1_，如2009年，欧盟提出了《物联网互动计划》，通 过了4亿欧元的研发项目，以确保欧洲在物联网的构建过程 中能发挥主导作用。我国政府也十分重视物联网的发展，加大 了在物联网技术
7、研究方面的投资：2009年10月24日，物联网 的第一颗中国芯～“唐芯一号”芯片研制成功，表明我国已经 攻克了物联网的部分核心技术。物联网已经被纳入我国“十二 五”的专题规划，计划在未来五年内形成完整的产业链。物联 网具有普适服务智能化、自治终端互联化和普通对象设备化 的特点[21，可以对物流业各维度产生广泛的影响，进而影响我 国物流业的国际竞争力。 现有学者的研究主要集中在物联网的发展和国际竞争力 模型的构建两个方面，而在物联网对物流业国际竞争力的影 响方面的研究较少。本文创新性地构建了物流业国际竞争力 钻石模型和基于物联网的我国物流业国际竞争力生成模
8、型， 分析我国物流业国际竞争力现状，探讨物联网对我国物流业 国际竞争力的影响，为物流业未来的健康快速发展提出有益 的建议 【收稿日期]2Ol 1-06—28 [基金项引教育部人文社会科学研究一般项目(07JA630014)；南开大学文科科研创新基金项目(NKC07027) 【作者简介】李莉(1961～)，女，南开大学商学院财务管理系系主任，教授，博士生导师，研究方向：公司财务管理、物流财务管理、证券投资与 证券市场分析、财务分析；张子晗(1988一)，女，南开大学商学院财务管理系硕士，研究方向：企业财务管理；苑德江(1987一)， 男，南开大学财务管理系硕士，研
9、究方向：企业财务管理、物流管理。 一 l 研究与探讨 物流技术2011年第30卷第l1期(总第242期) 2 理论文献回顾 2．1 物流业国际竞争力影响因素 应对经济周期的能力方面，熊红林、樊重俊(2009)~J认为 爆发金融危机的主要原因是产业升级滞后和产业结构不合 理，通过历史事件研究发现，经历了经济高速增长时期，产业 结构失调及升级滞后并没有引起政府的足够重视，进而导致 在金融危机来临时，这些问题在发生危机的国家暴露无遗。门 德尔逊(1976)t4]为了探究产业结构在不同经济周期中的变化， 分析了经济周期中衰退和复苏两个时间段的持续期以及两
10、者 波动幅度的差异。 制度背景和政府政策方面，Donald N．Thompson(1992)t~3i3 l 入的“体质竞争力”概念指出：宏观制度、中观制度和微观制度 三种层次上的协调决定了竞争力的大小。Zsidisin、Mark Clouse、Jason Busch(2003)E61指出，税收体制、税率制度将影响一 个国家的产业结构及竞争力。Sung(1994)~Xff“钻石模型”进行 了修正，他加入了人为主观因素即制度环境和政策因素，将此 因素和其他因素并列称为影响产业竞争力的重要因素，并由 此形称了“九要素模型”。 技术与科学创新方面，Joseph
11、Alois Schumpeter(19l2)ts]提 出经济发展创新理论，强调组织不断创新、生产方法变革和生 产技术革新是提升产业竞争力优势的主要力量。以Robert Merton Solow(1998)tgl为代表的技术经济增长理论学派则强调 指出，提高要素技术水平，能够加快经济的增长，从而提高产 业的国际竞争力。彭盾、曾德明(2008)~ 0j强调，高技术产业在内 外创新的基础上，形成的模仿创新更能体现一个国家的综合 实力，使创新成果产业化的能力能更好的体现出一个国家的 国际竞争优势。 相关产业支持方面，张金M(2002)rn认为，如果一个国家具 有
12、完善的支持产业和相关产业以及国际竞争力的供应商，就 能够有效地降低该国家主导产业的生产成本，提高其所生产 产品的质量，最终形成竞争优势。 资源要素禀赋方面，Heckschert 21和Bertil Ohlint 31分别在 1919年和1933年提出要素禀赋理论，他们提出本国相对丰富 的要素带来了国际竞争力的提升。任洪斌㈣在2007年提出企 业国际竞争力形成的最基本条件是企业各种合理组织和各种 资源的有效配置；企业国际竞争力的构成中，资源要素处于被 支配的地位，同时资源要素也是形成企业国际竞争力的必要 因素。 市场需求方面，近年来国际学者大多从产业的角度
13、来分 析市场需求，如Sheffi eta1．(2003)和Clare Brindley(2004)r 51主要 从市场需求的年增长率、市场的总体规模以及市场内部的结 构等方面进行分析。赵细康(2003)对发展中国家产业国际竞 争力受到需求规模大小的影响进行分析，指出产业国际竞争 力的竞争方式和竞争层次由市场的需求状况决定，同时市场 的需求状况也影响了产业的发展空间和增长幅度。 一 2 2_2 物联网 当前学者关于物联网的研究主要是集中在物联网的概 念、物联网的技术体系以及物联网面临的挑战三个方面。 物联网概念研究方面，国际电信联盟2005年在突尼斯
14、举 行的信息社会世界峰会上正式提出了物联网的概念：物联网 主要是指以计算机互联网为基础，通过利用射频识别技 (RFID)、红外感应技术、无线通信技术和全球定位技术等，依 据事先约定好的协议，将互联网与任何物品连接起来以实现 信息的交换和通讯 。欧盟认为物联网是未来互联网的一部 分，将其定义为以标准和交互通信协议为基础的具有自动配 置能力的动态全球网络设施。在物联网内，物理的和虚拟的 “物件”具有独一无二的身份、物理属性以及拟人化等特征，可 以被综合信息网络连接 。我国政府2010年的工作报告中也 对物联网进行了定义，认为：物联网是指按照约定的协议，利
15、 用信息传感设备，将物品与互联网连接在一起，实现信息交换 和通讯，达到智能化的识别、定位、跟踪、监控和管理目标的网 络ll引。 物联网的技术体系研究方面，当前，国内外学者对于物联 网技术的研究达成了一定的共识，认为物联网的技术体系可 分为感知层、网络层和应用层三个层次㈣。感知层是让现实世 界中的物品说话的先决条件，主要是对物理世界中发生的物 理量的身份标识和位置信息等各种物理时间和数据进行采 集，分为短距离通信和数据采集与执行两个部分。网络层的主 要功能是将感知层获取的信息进行传递和处理，分为网络接 人和承载网络两部分，网络信息通过接入网关传递到承载网
16、 络。应用层是物联网系统的控制和决策层，主要是对承载网络 中的物品信息进行汇总、协同、共享、互通、分析和决策。物联 网的技术体系架构见图1。 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ， ． ． ． ． ， ． ， ， ， ． ． ． ． ． 一 一 ． ． ， ． ， ， ． ． ． ． ． ． 一 ． ． ． t 图1 物联网的技术体系架构 3 当前我国物流业国际竞争力分析 现有研究中关于国际竞争力分析的模型很多，包括Michael E Porter(1990)t2~1的钻石模型，Rugman(1993)的北美钻石模型， Dunning(1993)[2 l
17、的国际化钻石模型，Cho D Sung f1994)t=j的九要 素模型，张金昌(20O2) 的“五因素分析模型”，李创(2006) 的“八因素圆轮模型”以及芮明杰(2006) 的新钻石模型。其中 李莉，等：基于物联网的我国物流业国际竞争力生成模型构建研究 研究与探讨 钻石模型是分析国际竞争力最基本的框架，其他模型都是以 此为基础进行的扩展。因此，本文在钻石模型的基础上，参考 其他国际竞争力分析模型，构建了分析物流业国际竞争力的 钻石模型，如图2所示。 图2 物流业国际竞争力钻石模型 在物流业国际竞争力钻石模型中，物流业生产要素、物流 业需求条件、物流业
18、企业战略、市场结构与竞争对手以及物流 业相关产业与支持性产业四个维度属于基本要素，具有双向 作用，形成了物流业国际竞争力基本的钻石体系。而政府支持 物流业发展相关政策和物流业发展机会属于影响物流业国际 竞争力的变量，其中物流业发展机会是无法控制的，而政府支 持物流业发展相关政策对物流业国际竞争力的提高具有非常 重要的外部推动作用。 3．1 物流业生产要素分析 物流业的生产要素包括固定资产、交通运输设施以及人 力资源等。从物流业生产要素来看，我国物流业保持了良好的 发展势头，实现了长时间快速增长。固定资产方面，我国物流 业加大了对固定资产的投资，201
19、1年1月到2月物流业固定 资产投资累计达到2 149亿元。交通运输设施方面，2011年1 月到2月对交通运输业的投资同比增长29．6％，仅对铁路的投 资就达到708．19亿元，同比增长32．5％。仓储和邮政业的投资 也在不断加大，同比增长了35．7％ 。人力资源方面，我国政府 提高了对物流人才的重视，加快对物流业人力资源的培养。物 流业生产要素投资规模的不断扩大，使得物流业的硬件设备 和软件技术都有了较大幅度的提高，为物流业的持续快速发 展提供了物质保障。 3．2 物流业需求条件分析 从物流业的需求条件来看，制造业和对外贸易的发展为 物流业创造了巨大
20、的需求。电子信息、汽车、船舶、钢铁及有色 金属等制造业持续发展，成为带动我国物流业快速发展的产 业基础。制造业的发展使得各个地区之间存在着大量的原材 料、半成品、产成品以及各种能源的进出，从而形成了彼此的 供需关系和物流渠道，使得多功能、多层次的物流服务需求旺 盛。从对外贸易的发展来看，根据((2010年国民经济和社会发 展统计公报》的统计，2010年我国货物进出口总额为29 728 亿美元，同比增长34．7％。对外贸易的强劲增长能够给以外贸 运输为核心的国际物流业带来巨大的市场需求，从而为国际 物流业创造了发展空间。因此，制造业和对外贸易的繁荣，是 物
21、流业持续发展的需求基础，同时，这也对物流业在服务质量 的深度和广度上提出了更高层次的要求。 3．3 物流产业相关产业与支持性产业分析 物流业的相关产业主要包括制造业、农业、服务业以及其 他对物流活动需求量较大的产业。物流业的支持性产业主要 包括包装业、运输业、仓储业、流通加工业、物流服务业、物流 软件业、装备制造业、信息服务业等。这些相关产业和支持性 产业的发展状况直接影响着物流业的发展速度和质量。整体 上来看，我国物流业的相关产业和支持性产业配套较为完善， 已经形成了完整的供应链系统。但是，相关产业和支持性产业 里有些企业的规模较小，资金匮乏，信息化程
22、度低，无法及时 进行技术和设备的更新换代，在一定程度上制约了物流业的 发展。 3．4 物流业企业战略、市场结构与竞争对手分析 从物流企业的战略来看，我国大多数物流企业主要是面 向国内市场，而中国远洋运输(集团)总公司和中国海运(集 团)总公司等外向型企业则主要面向国际市场，经营国际物 流。从物流企业的市场结构来看，我国的大型物流企业主要是 国有企业，以2010年中国物流企业50强为例，其中有40多 家属于大型国有企业。同时，物流企业的发展不均衡，差别很 大，排名第一的中国远洋运输(集团)总公司的主营业务收入 达到1 046亿元，排名第五十的山西宝特国
23、际物流有限公司的 主营业务收人为仅12．2亿元，相差达85倍 。从物流企业的 竞争对手来看，随着中国物流市场的Et渐开发，国外的物流企 业纷纷进军中国，如美国的UPS和联邦快递、德国的DHL以 及荷兰的TNT等，这些企业实力雄厚，技术先进，成为国内物 流企业强有力的竞争者。 3．5 政府支持物流业发展相关政策分析 为了促进物流业的发展，我国政府出台了一系列的政策， 为物流业的发展提供了保障。2001年六部委联合下发了我国 第一个有关物流发展的政策性文件一《关于加快我国现代物 流发展的若干意见》，为物流业的发展奠定了基础。2004年，九 部委联合制定了
24、《关于促进我国现代物流业发展的意见》，为 现代物流的发展提供了政策保障。2005年，商务部制定了《关 于加强流通法律工作的若干意见》，确定了未来物流业法律工 作的基本思路。2009年，国务院出台了《物流业调整和振兴规 划》，为物流业的发展和振兴提供了政策框架。2010年颁布的 《中共中央关于制定“十二五”规划的建议》，将服务业作为产 业结构优化的重点，物流业作为重要的服务业，迎来了新的发 展机遇。2011年，国务院出台了八项配套措施来促进物流业的 发展，这被看作是物流业的“国八条”，主要包括降低物流企业 税收负担、推进物流技术创新以及加大对物流业的投入等。
25、 3．6 物流业发展机会分析 我国物流业的发展面临着难得的机遇。第一，从整体上来 看，我国现代物流的发展处于初级阶段，国内经济的平稳快速 增长对于现代物流业有着巨大的潜在需求。第二，我国政府将 一 3 一 研究与探讨 物流技术2011年第30卷第11期(总第242期) 物流业作为新的经济增长点，推出了一系列的政策促进物流 业的发展。第j，在电子商务市场繁荣发展的带动下，网购需 求日益增长，推动了物流业特别是同城物流的发展。在201 1 年1月和2月，同城物流增幅分别达到48．3％和54．1％，呈现 出快速增长的态势。而物联网等新技术的推广和应用，则
26、为物 流业的快速健康发展提供了技术支持，加快了物流业的发展 速度，加速我国物流业向现代物流的转型，进而提高物流业的 经济效益。 从上述分析可以知道，我国物流业取得了较大的发展。但 不可否认，当前我国物流业存在一定的问题，主要表现在：企 业物流在全社会物流活动中处于核心地位，专业化物流服务 相对缺乏 ；物流业基础设施存在硬缺口；物流业管理体制存 在软缺口；物流业总体经济效益较低；管理水平低；服务质量 差；人才缺乏 等方面。这些问题的存在，严重影响了我国物流 业的国际竞争力。 4 基于物联网的我国物流业国际竞争力生成 模型构建 目前，物联网在我国
27、得到了迅速的发展，并且受到政府的 高度重视，已经被纳入“十二五”专题规划，国务院出台的《关 于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中，将物联网作为 未来发展的重点新兴产业。因此，物联网有着良好的发展机遇 和政策保障，而物联网的发展和应用必然会影响物流业国际 竞争力。物联网的快速发展为物流业带来了机会，而这种机会 对于物流业来说是中性的，能够对物流业国际竞争力的各维 度产生不同程度的正向或负向的影响，进而影响物流业的国 际竞争力。基于此，本文构建了基于物联网的我国物流业国际 竞争力生成模型，如图3所示。 物流业企业战略、市场结构与竞争对手 ／物联刚的快
28、速发展 ／ ／ ／ ／ ／。 - L，l 斑业生产要素 ／ ／i 1l 物流业需隶条件 I I I／Tl It ／ ／ I／"l II J I 1 ／ I l 辞I ， l I ． ， j ／ ’ ／ 复府支持物斑业 ／ 发展相关政策 ／ 物流业相关产业与支持性产业 图3 基于物联网的我国物流业国际竞争力生成模型 在该模型中，正方形的体积表示物流业国际竞争力的大 小(当然物流业国际竞争力不一定是正方形，可能为其他任何 形状，为了方便描述，本文以正方形来表示)，节点到原点的长 度表示各个维度的竞争力。其中，小正方形代表在没有物联网
29、 的条件下物流业国际竞争力的生成方式，圆点代表其节点；而 大正方形则代表有物联网条件下物流业国际竞争力的生成方 4 —-—- 式，方点代表其节点。在物联网条件下，物联网的快速发展和 应用导致物流业机会维度的变化，从而直接或间接引起其他 五个维度不同程度的变化。这种变化可能是正向或者负向的， 因为物流业国际竞争力是不同国家之间比较的结果，如果其 他国家物流业更为系统地应用了物联网技术，则会导致我国 物流业国际竞争力某个维度出现负向变化。因此，物联网条件 下我国物流业国际竞争力可能提高或者降低，即正方形的体 积可能变大或者缩小。 5 模型分析
30、 物联网能够对物流业国际竞争力的不同维度产生影响， 进而影响物流业的国际竞争力，具体表现在以下几个方面。 5．1 物联网对物流业生产要素维度的影响 在物联网条件下，物流业生产要素维度的变化主要表现 在技术和设备的应用方面。在包装过程中，通过应用物联网的 传感器元件，可以随时掌握整个物流过程中包装物的产地、数 量、成分和流转过程以及包装物内部和外部的温湿度等信息， 保证货物的质量；在运输过程中，通过应用电子产品代码 (EPC)技术，就能够自动获取数据，对所有的货物进行分类，降 低运输过程中取货和送货的成本；在仓储过程中，通过应用 RFID技术实现对货物的电
31、子标签身份验证，将货物的信息发 布到物联网上，实现对货物的远程操作和监控，对货物信息查 询、货物订购和货物流通实施即时的管理。因此，物联网在包 装、运输和仓储过程中的应用，提高了物流业企业生产的效率 和质量，这就转化为我国物流业在物联网条件下的竞争优势， 成为物流业国际竞争力的重要组成部分。但是，这种国际竞争 力的强弱取决于和国外物流企业应用物联网程度的比较。因 此，物流业企业需要根据企业的实际和市场状况研发和应用 物联网技术，提高生产过程的信息化程度，这样才能在国际竞 争中取得优势地位，提高国际竞争力。 5．2 物联网对物流业需求条件维度的影响 在
32、物联网条件下，我国信息化进程不断加快，电子商务日 益繁荣，B2C和C2C成为人们购物的重要方式。据中国电子商 务研究中心的统计，我国已成为全球最大的互联网市场，2010 年网购人数达到1．58亿人，实现电子商务销售总额4．5万亿 元。电子商务市场的繁荣，为物流业的发展创造了巨大的需 求，而物联网的推广和应用，则为物流业满足电子商务日益扩 大的需求提供了技术保障和设备支持。物联网可以建立产品 智能追溯网络系统，从而为网上购物的安全性提供了保障。 RFID技术、GPS技术和传感技术的应用，能够实现物流过程 的可视化智能管理，使得网上购物的消费者可以随时随地实
33、 现网络购物。因此，物联网能够帮助物流业满足客户的需求， 提高物流企业的经营能力，从而提高其国际竞争力。同时，物 联网可以更好地满足网上购物消费者个性化的定制需求，保 障网上购物的质量，提高货物配送的速度，从而进一步扩大电 子商务带来的物流需求，保障物流业在未来有充足的发展空 李莉，等：基于物联网的我国物流业国际竞争力生成模型构建研究 研究与探讨 间，进而形成我国物流业的国际竞争力。 5．3 物联网对物流业相关产业与支持性产业维度的 影响 物流业的发展涉及众多的相关产业和支持性产业。在物 联网条件下。物流业的相关产业与支持性产业需要全面推进 管理与运
34、作水平，应用物联网技术，提高信息化水平，为物流 业打造完善的配套系统，提高物流业的运营效率。通过物联网 建立完善的物流业系统，才能使物流业在与国外大型物流企 业的竞争中取得相对竞争优势，实现国际竞争力的提高。同时 我国物流企业在应用物联网技术的同时，强调提高服务的质 量，与相关产业和支持性产业建立“物／务联网”系统。在竞争 13益激烈的市场环境中，产品同质化现象越来越严重，只有保 证服务的质量，才能吸引客户，提高物流企业的核心竞争力。 “物／务联网”系统应该以互联网为基础，以物物相联为纽带， 以服务为核心，通过应用最新的物联网技术，实现以服务为载 体的物
35、物转移。“物／务联网”系统需要从客户的角度出发，为 客户提供专门的定制化服务，满足消费者个性化的需求，通过 改善服务质量来提高消费者的满意度。通过构建“物／务联网” 系统，实现对物流业相关产业和支持性产业资源的整合，保证 物流业在国际竞争中建立独特的竞争优势，形成我国物流业 的国际竞争力。 5．4 物联网对物流业企业战略、市场结构与竞争对 手维度的影响 在物联网条件下，物流业企业需要及时调整自己的发展 战略，根据企业发展的实际情况和市场的需求状况开发和应 用物联网技术，增强企业的竞争力，提高增长速度和质量。国 外的物流公司已经开始广泛应用物联网的相关
36、技术，实现物 流过程的智能化管理。如联邦快递应用物联网“二维码”技术 在白云机场建立转运中心，每周货运量可达12 000到 15 000t，大幅提高了货物周转速度。同时，联邦快递推出了 Sense Aware服务，实现对运送货物的实时跟踪，持续记录货物 运输过程中的温度、地点以及货物何时到达和被打开等重要 特征。物联网在国外物流公司的广泛应用给我国物流业带来 了挑战。因此，在物联网条件下，我国物流业企业需要加快物 联网相关技术的研发速度，增加科研项目投资，培养高技术人 才团队，应对国外物流公司的挑战，增强物流业在国际竞争中 的优势。同时，我国物流业需要加
37、快企业的重组步伐，组建具 有国际竞争力的大型物流企业集团，在国际竞争中取得优势 地位，从而全面提升我国物流业的国际竞争力。 5．5 物联网对政府支持物流业发展相关政策维度的 影响 当前，各国政府纷纷将物联网作为未来发展的重点。美国 将“智能微尘”(SMART DUST)~为重点研发项目，研发物联网 的关键技术；建立了EPC global标准，在物联网标准建设上取 得了主动地位。欧盟在2009年提出了《欧盟物联网行动计 划》，通过了4亿欧元的ICT研发计划，同时启动了90个网络 智能化项目，以保证欧盟在未来物联网构建过程中起主导作 用。日本建立了UID
38、物联网标准体系，提出了U—Japan和 I-Japan战略，全面建设物联网社会。在物联网条件下，政府的 政策支持直接关系到物流业未来的发展方向，影响我国物流 业国际竞争力的强弱。在其他各国纷纷出台政策鼓励物联网 发展的条件下，如果我国政府没有及时颁布相应的优惠政策， 或者政策的支持力度不够，则会导致我国物流业国际竞争力 下降。虽然我国政府已经制定了一系列的政策促进物联网的 发展，但是现有的政策没有形成体系，缺乏统筹物联网整体发 展规划的产业政策。因此，未来我国政府需要从产业角度进行 统筹规划，制定系统化，且具有前瞻性的政策法规，树立科学 发展的政策向导，
39、实现物联网的整体推进。同时，政府需要加 大物流人才培养方面的投人，努力培养复合型的物联网技术 人才，提高我国物流业的国际竞争力。 通过以上分析可以知道，物联网能够对物流业国际竞争 力的各个维度产生不同的影响，进而影响物流业的阳际竞争 力。 6 结论 在闰内经济发展的强有力推动下，我国物流业保持了较 高的增长速度。但是，从总体来看，我国物流业发展处于初级 阶段：企业物流在全社会物流活动中处于核心地位，专业化物 流服务相对缺乏；物流业基础设施存在硬缺口；物流业管理体 制存在软缺口；物流业总体经济效益较低。我国物流业与发达 国家相比，还存在着较大的差距
40、物联网以互联网为基础，利 用RFID、GPS、红外感应等技术，实现智能化管理与控制，能够 从物流业生产要素、物流业需求条件、物流业相关产业与支持 性产业、物流业企业战略、市场结构与竞争对手以及政府支持 物流业发展相关政策等不同维度影响物流业的国际竞争力。 [参考文献】 [1 J孙其博，刘杰，黎葬．物联网：概念、架构与关键技术研究综述『Jl_北京 邮电大学学报，2010，33(3)：1—9． 【2]刘云浩．物联网导论【M】．北京：科学出版社，2010． [3]樊重俊，熊红林．金融危机的积极作用与中国的机会『J1．财经科学， 2009，(3)：26-32．
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43、ess，1970． (下转第23页) 一 5 一 马景波：加油站成品油订货策略研究 研究与探讨 其中z是一个常数，称为安全系数，与周期服务水平CSL有 关，实际计算中，z可以通过查询标准正态分布表来查询，在服 务水平100％的情况下，z的取值是3．09。 则提前期内的估计需求量为： R￡= + +2，…， =1,2，…，Ⅳ ， (7) 安全库存SS：ROP+Q 一RL=z× R×4z (8) 订货点ROP：z √ + — (9) 当单次配送量 >ss+R 时，单次运输量已经能够满足加 油站在订货周期内的需求，此时Q =Q ；当单次配送量Q
44、< ss+R 时，此时Q,=nQ ，nQ 满足： S--SS> ≥SS+ ， =1,2，…，Ⅳ。 则订货量 f ， Qv>船+ Qv 即当Q >ss+R 时，如果进行库存检查时达到订货点 ROP，就生成一个配送计划，配送一个车次，配送量等于运输 车辆的装载量为Q ，安排车辆于第二天送达；当Q 时，此时单次配送量小于周期内的预期销量和销售波动的总 和，表示必须配送多个车次才能满足订货周期内的加油站销 售需求，车次数按销售预期和车辆装载量的比值向上取整数 即可。 4 结论 AR(P)预测模型相比其他的时间序列预测法或神经网络 预测法，其特点
45、是模型简单，计算方便，模型所需的历史数据 少，可以方便的植入各种信息系统作为短期预测之用。本文在 销售预测的基础上确定的订货点和订货批量，可作为制定加 油站配送计划的依据，从而对加油站实行主动配送。 成品油二次物流的主动配送模式打破以加油站申报每日 需求计划的惯例，通过销售预测和库存控制策略，得到每个加 油站的当日配送需求量，以此制定出当天的配送计划。该成品 油配送模式的优势是：首先，加油站和调运中心共用物流信息 系统和销售公司ERP系统，实现信息的高度共享。其次，加油 站库存归销售公司所有，故调运中心可以完全管理加油站库 存，对加油站来说，可以省去多余
46、的订货步骤，对调运中心来 说，可进行更为有效的库存管理，平衡各加油站的库存，协调 配送和需求之间的关系，进一步降低总成本。 【参考文献】 [1】陈日进．销售预测中指数平滑法与时间序列分解法的比较[J】．统计与 信息论，2004，19(4)：40—43． f2】张鹏，李建华，李海伟．周期自回归模型在月度电力负荷预测中的应 用[A】全国高等学校电力系统及其自动化专业第十九届学术年会论 文集【c】．2003． 【3]唐俊杰，牛焕娜，杨明皓．基于线性相关分析的周期自回归短期负荷 预测[J】．电力系统保护与控制，2010，38(14)：128—132． 【4]
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