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桥梁结构加固方法及其成本初探

桥梁结构加固方法很多，而且新工艺、新材料层出不穷，本文主要收集的是桥梁结构加固通常采用的方法。目前，桥梁结构加固通常采用的办法有: 粘贴碳纤维材料加固法；粘贴钢板(包钢)加固法；体外加预应力拉杆、拉索加固法；植筋、植锚栓加固法和裂缝修补。下面就目前比较普遍存在的混凝土桥梁采用上述办法加固时的工作机理和适用的条件、基本工艺流程及应注意事项、成本构成等几个方面进行初步探讨，对于成本的构成本主要还应针对具体项目实际情况进行详细的预算控制分析。
一、粘贴碳纤维材料（碳纤维布和碳纤维板）加固法
1、粘贴碳纤维材料加固法是将抗拉强度极高的碳纤维用环氧树脂预浸成为复合增强材料（单向连续纤维），用环氧树脂粘结剂沿受拉方向或垂直于裂缝方向粘贴在要补强的结构上，形成一个新的复合体，使增强粘贴材料与原有钢筋混凝土共同受力增大结构的抗裂或抗剪能力，提高结构的强度、刚度、抗裂性和延伸性。碳纤维材料具有如下优点：(1)抗拉强度高，是同等截面钢材的7-10倍；(2)重量轻，密度只有普通钢材的1/4；(3)耐久性好，可阻抗化学腐蚀和恶劣环境、气候变化的破坏；(4)柔软，施工方便、省力节时、施工质量易于保证。
该办法适用于桥梁的梁、柱、面板加固，特别适合用于各类曲面结构的加固。粘贴宜在5℃～35℃环境温度条件下进行，胶粘剂的选用应满足使用环境温度的要求；混凝土表层含水率不大于4%；环境相对湿度不宜大于80％；雨天或空气潮湿条件下不宜施工。
2、施工工艺流程：施工前应按设计图纸，在加固部位放线定位。具体施工顺序为：
（1）处理混凝土基面：
A.用钢丝轮角磨机清除混凝土表面的劣化层（剥离、蜂窝、浮浆、由于腐蚀或分化产生的水泥翻沫，脱模胶层、松散的混凝土碎屑、沥青等），并用吹风机吹净，露出干净、平整、结构坚实的表面。
B.对于混凝土胀裂，松散，钢筋锈蚀的现象，先凿除松散部分，对锈蚀钢筋进行手工除锈，然后采用环氧树脂作防腐处理，并用环氧砂浆作为整平材料填补平整。在填补环氧砂桨前，先在破伤口处涂刷一遍环氧胶作为粘合剂，以确保新老混凝土粘合良好，并且不会产生裂缝，对蜂窝、麻面大的孔径孔洞，采用环氧砂浆填充平整，并保证混凝土保护层不小于15mm且平整度达到5mm/m。
C.修补表面裂缝，先对裂缝进行修补，对宽度≤0.1mm的裂缝，只作表面封闭，用专用环氧树脂在其表面进行反复涂抹，使树脂渗进裂缝内，达到对裂缝的封闭弥补，对宽度大于0.1mm的裂缝，采用裂缝注浆嘴及注浆器压注环氧树脂胶对裂缝进行灌注，以达到对裂缝的弥补。
D.对基面经过剔凿、处理锈蚀露筋可能有出现急剧凹陷或构建受损的部位，用环氧树脂砂浆或碳纤维整平材料填补修复平整或圆润顺畅过渡，确保结构表面平整美观。
E．对基面尖锐凸起的部位（混凝土构件交接部位、模板段差等）用混凝土磨片角磨机进行倒角处理，打磨之呈现圆弧状，圆弧半径不应小于20mm。
F．清理打磨后基面上的粉尘、松散浮渣，用电吹风机吹净，确保粘贴基面山干净、无油垢并充分干燥。
（2）涂底胶
A.根据标准用量，算出所涂布面积的粘贴结构底胶用量，视现场气温等实际情况，确保在适用期内一次用完，按底层结构胶规定的比例把底层结构胶主剂和固化剂置于配胶容器中，搅拌均匀。
B.用滚筒刷或毛刷均匀，无遗漏地将底胶涂在需补强的混凝土表面，底胶涂布面边界不小于所粘贴的碳纤维布大小。
C.等底胶凝胶至指触干燥（视施工现场气温情况，一般需1.0小时左右）后，如发现表面有突起毛刺，应用砂布打磨光顺，注意不能将底胶层打磨穿。如有打磨穿的局部应重复操作步骤。
（3） 修整找平层
A.底胶干燥后，若发现粘贴表面上有缺损、坑洼、凹陷拐角、模板接头处出现的高度等情况，再用找平胶（用粘贴胶加适量作为触变剂的矿物填料调制成的腻子）进行刮填修补，保证接头处无明显高度差，缺损，坑洼平缓顺畅，凹陷拐角处填补圆角过渡。
整平材料的调制和适用事项与底胶相同。
B.等整平材料固化至指触干燥后，如发现整平部位表面有突起的毛刺，应用砂布打磨光顺。
（4） 粘贴碳纤维材料
A.按设计要求的尺寸裁剪碳纤维材料。
B.根据粘贴胶的标准用量，计算出所涂布面积的需用量，视现场气温等实际情况，确保在使用期内一次用完，按粘贴接胶使用说明规定的比例把粘接胶主剂和固化剂置于配胶容器中，搅拌均匀。
C.用滚刷或毛刷均匀、无遗漏地将粘接胶涂在选定的混凝土表面，粘接胶涂布面应不小于所粘贴的碳纤维材料大小。
D.在已涂好粘接胶的混凝土表面铺覆碳纤维材料，碳纤维的铺覆方向符合设计要求，一层中各张布之间的搭接应在纤维方向进行，接头应不小于100mm。
E.用胶辊在碳纤维布上沿纤维方向施加压力并反复碾压（但注意不要在一个部位反复滚压，应从一端向另一端滚压反复进行），使树脂胶液充分浸渍碳纤维布，消除气泡和除去多余树脂，使碳纤维和底层充分粘接，粘贴下层时重复上述操作。
F．当采用多条或多层纤维复合材料加固时，在前一层纤维布表面用手指触摸感到干燥后立即涂胶粘剂粘贴后一层纤维复合材料。如超过40分钟则要等到12小时后再粘贴后一层纤维复合材料
纤维复合材的加固量，对预成型板，不宜超过2层；对湿法铺层的织物，不宜超过4层，超过4层时，宜采用预成型板，并采取可靠的加强锚固措施
G．粘贴结束后遵循下述自然养护制度：
a.每处施工完成后，自然养护24小时内确保不受外力硬性冲击等干扰：
b.每道工序过程中及完工后，均采取适当措施保证不受污染或雨水侵袭；
c.该工程施工过程平均气温一般都高于15℃，自然养护5天左右。
d.对粘贴施工完成的复合材料层，经自然养护至粘接胶完全固化后，对碳纤维布粘贴面仔细检查，如果碳纤维布粘层有空鼓或气泡可以用刀片将碳纤维布划开（注意不要划断得太长），然后采用注射器针管将调制好的粘接胶注入空鼓或气泡内填充至密实。保证密实粘贴面积大于95％。
注意：涂胶及粘贴碳纤维布应做到稳、准、均的要求：稳就是力度要适量，胶不流不坠，布不折不皱；准就是不出控制线；均就是厚薄要一致。
3、主要成本构成包括以下几个部分：
（1）主要机具有砂轮切割机、角磨机等，一般在2～4台即可满足工程要求。
（2）辅助材料主要有滚刷等。
（3）脚手架租赁、搭设、拆卸、运输费根据具体施工情况而定。
（4）人工费：每100平方米面积碳纤维加固应安排2名技术工人、3名普工。
（5）外层涂装：用于防腐与装饰，一般采用墙面乳胶漆即可。
（6）主材为碳纤维材料，包括有：碳纤维布和碳纤维板。
碳纤维布有200克/平方米和300克/平方米,目前使用较多的为300克/平方米。
碳纤维板，分1.2mm和1.4mm厚两种。
（7）改性环氧树脂胶,作为底胶和面胶用于粘接纤维材料。
目前常用的碳纤维加固材料有国产的北京元邦、上海同砼,进口的有日本东丽、美国赫氏Hexcel。
上海同砼碳纤维布有限公司和同济大学耐侯试验室在同一地点办公，是同济大学合作企业，由同济大学教授参与设立的，主要购进日本碳纤维丝进行二次加工，生产碳纤维材料并从事结构加固施工。
上海骁邦建筑科技有限公司是日本东丽碳纤维材料（日本SHO-BOND公司）华东地区经销商，销售日本东丽碳纤维材料和新加坡美瑞德公司的粘胶，同时从事结构加固施工（包括裂缝修补）。
以下按照100平方米面积结构加固，位置处于城市边缘较好施工条件下，施工环境可以满足需要的情况下对采用上述两家公司产品进行结构加固的成本进行初步估算和列表对比，并折算成每平方米单位成本。
说明：1.以下表格中用量、费用均按每平方米为单位进行折算；
2．以下表格中金额单位为人民币元；
3.两家均采用300克/平方米规格的碳纤维布为主材。
序号
费用名称
用量(备注)
日本东丽产品
上海同砼产品
单价
金额
单价
金额
1
碳纤维布
2层,2平方/平方米
95元/平方米
190
85元/平方米
170
2
粘胶
0.8KG/平方米
65元/KG
52
40元/KG
32
3
外层涂装
含工费和辅料
30元/平方米
30
25元/平方米
25
4
直接工资

90

65
5
间接管理费
15%(含辅助物料、设备折旧、运输成本、辅助人工工费等）

67.5

52.5
6
税金
6%

27

21
7
小计

456.5

365.5
从上表可以看出用日本东丽公司进口碳纤维布进行加固每平方米成本在450元左右，用上海同砼产品平方米成本在350元左右。
二、粘贴钢板加固法
1、粘钢加固法是将钢板采用高性能的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。这种方法施工简便、快捷、基本不增加被加固构件断面尺寸和重量；用建筑结构胶将钢板（型钢）与混凝土紧密粘接，将加固件与被加固体合为一体，结构胶固化时间短，完全固化后即可以正常受力工作。主要适用于一般受拉件和受弯件的加固，通常在以下情况使用：钢筋焊接点断裂加固；施工中漏放钢筋加固；混凝土柱子牛腿断裂加固；梁柱受化学腐蚀加固；减震加固；增强旧桥承载力。
该办法适用环境温度不超过5～60℃，相对湿度不大于70%，无化学腐蚀，构件混凝上强度等级不低于Cl5。
2、施工工艺流程:
(1) 钢板下料宜采用工厂自动、半自动切割方法，切割边缘表面光滑，无毛刺、咬口及翘曲等缺陷;
(2)粘贴面处理: 钢板粘合面可用喷砂或平砂轮打磨直至露出金属光泽，打磨纹路应与钢板受力方向垂直，钢板粘结面应有一定的粗糙度,钢板外露面必须除锈至呈现金属光泽并保持干燥; 同时对混凝土表面缺陷应进行修补，修补完成后表面应平整，无裂缝、脱层、起鼓、剥落等；
(3)加压固定及卸荷系统准备(根据实际情况和设计要求，卸荷步骤有时省去);
(4)如需要辅助膨胀螺栓或化学锚栓固定,则需按照植锚栓办法施工,并按锚栓设计位置对钢板钻孔，孔的边缘应清除毛刺;
(5) 胶粘剂配制,按配置说明处理；
(6) 涂胶和粘贴: 将配好的胶粘剂均匀地涂抹在清洁的混凝土和钢板条粘结面上,立面涂胶应自上而下地进行； 钢板条粘结面上的抹胶可中间厚两边薄，板的中央涂抹胶的厚度为3～5mm；将钢板平稳对准螺栓孔并迅速拧紧螺帽，使钢板与混凝土紧密粘合，清除挤出的多余胶粘剂；钢板加压的顺序应由中间向两边对称进行；钢板厚度大于5mm时，采用压力注胶粘结，先用封边胶将钢板周围封闭，留出排气孔，在钢板低端粘贴注浆嘴并通气试漏后，以不小于0.1MPa的压力压入胶粘剂，当排气孔出现浆液后停止加压，并用封边胶封堵，再以较低压力维持10分钟以上；
(7) 卸加压固定系统;
(8)所用的钢板应按设计要求进行涂装防护处理;
(9)进行质量检验。
3、主要成本构成：项目成本构成一般包含人工费、材料费（主要材料和辅助物料）、仪器设备使用费、运输和存储费用、管理费及税费、零星支出。粘钢加固的方法本身所用的主要材料有钢板、胶粘剂，辅助的材料有(膨胀)螺栓等，下面主要就主材进行分析，具体费用根据具体项目进行核算。
(1) 钢板
钢板一般选用Q235(A3)钢板，工业中常用的3号钢或者16Mnq钢板均可，厚度一般在2~6mm之间，可根据工程实际需要设计确定，特殊情况时可适当加厚，材料的各项性能指标应符合相应行业及有关规范的要求。
(2)粘胶剂
　粘胶剂目前种类很多，主要有JGN(中科院大连化学物理研究所)、YJS-1(冶金建筑研究总院)、ET(苏州混凝土制品研究所)、WSJ(武汉水利电力学院)等系列产品，各种粘胶剂的各项性能指标可查阅相关书籍或者直接向有关企业索取。
其工序和粘贴碳纤维材料基本相似，主材即Q235钢板目前市场价格在4500元/吨，按4mm厚度钢板计算，每平方价格应为（1*1*0.004）*7800KG/立方米*4500元/吨=140元
　三、体外加预应力拉杆、拉索加固法
1、体外预应力是后张预应力体系的重要分支之一，是一种使用完全位于构件主体截面以外的预应力束来对构件施加预应力的结构体系。体外预应力加固技术是一种主动的加固技术，它通过在梁体外布设钢材的拉杆或撑杆，并与被加固的梁体锚固连接，然后施加预应力，强迫后加的拉杆或撑杆受力，从而改变原结构的内力分布，并降低原结构应力数值，使结构总承载力显著提高，且可减少结构的变形、使裂缝宽度缩小甚至完全闭合。
因此，体外预应力加固法除了提高结构承载能力以外，还可以增大结构的刚度，减小结构过大的挠度，释放构件内部过大的应力，调整结构的几何形状和受力状态。它具有以下优缺点：
优点:(1)锚固构件尺寸小，自重增加少，但可有效的大幅提高结构承载能力；
(2)简化预应力筋曲线，预应力筋仅在锚固处和转向处与结构相连，减小摩阻损失，提高预应力使用效率；
(3)对原结构损伤小，不影响桥下净空;
(4)预应力布置灵活，可以根据桥梁病害进行全桥加固也可以进行局部加固;
(5)与混凝土无粘结，由荷载产生的应力变化分散在预应力筋全长上，应力变化值小，对结构受力有利;
(6)索力根据情况可以进行调整，预应力索可以更换，便于使用期间维护。
缺点:(1)体外索布置在截面外，防腐、保护相对较困难，易受外影响;
(2)锚固及转向区域容易产生应力集中，局部应力大，锚固施工要求高;
(3)体外索张拉力较小，不能充分发挥体外索强度高的优点，对锚具及夹片的要求很高;
(4)体外预应力筋的变形和混凝土的变形不一致容易造成预应力损失。
2、体外预应力系统主要由四个基本部分组成：体外预应力钢筋（索）、体外预应力钢筋（索）锚固系统、体外预应力钢筋（索）转向系统、水平束定位及防腐系统等组成。
(1)体外索主要有光面钢绞线、无粘结钢绞线、平行钢丝、成品索等类型。体外索较多采用无粘结钢绞线，环氧喷涂带PE的单根钢绞线具有良好的耐腐蚀性能，不需要再进行防护，具有很好的适用性。 根据预应力钢筋是否与外层保护套管粘结，体外索可分为有粘结体外索和无粘结体外索，此处粘结的含义仅表示预应力钢筋与其外层保护套管的粘结关系，整个体外索与结构本身还是无粘结的。
常见的有粘结体外索主要由光面钢绞线、外层保护套管和套管内灌注的水泥浆组成，为了获得更好的防腐性能，钢绞线也可采用镀锌钢绞线或者带P E镀锌钢绞线（钢绞线在P E管内不可滑动）。
常见的无粘结体外索主要由光面钢绞线、外层保护套管和套管内灌注的油脂或者石蜡组成，钢绞线也可采用镀锌钢绞线、带PE镀锌钢绞线和环氧钢绞线等。至于外保护套管内灌注水泥桨，采用带P E涂油钢绞线（钢绞线在P E管内可滑动）也应属于无粘结体外索。
(2)锚具、锚固块及转向块：
体外预应力的锚具的外观尺寸较普通锚具更大，且还增加了一些辅助配件，如密封装置、防松装置、防护装置等。
体外预应力体系仅靠锚固块及转向块传力，锚固块和转向块必须和原结构有效连接，传递应力，锚固块及转向块一般采用钢筋混凝土结构和钢结构。
钢筋混凝土结构锚固块采用在原桥结构上钻孔、种植钢筋、浇筑混凝土成型。钢筋混凝土锚固块的外形及尺寸可以做的足够大，保证和原结构能够有效的连接，均匀的将应力传递到原结构，但是对混凝土浇筑质量要求严格，在部分位置混凝土浇筑困难。张拉力大的锚固块均采用钢筋混凝土形式。　　
钢结构锚固块采用种植锚栓和灌注结构胶的方式将钢锚箱固定在原结构上。钢结构锚固块具有施工快捷的优点，锚固块能够工厂化加工。但钢锚固块安装受原结构施工空间及自身重量的影响，在很多位置不能采用；钢锚固块仅靠锚栓和胶粘剂连接，传力较为集中，结合面容易产生裂缝，且安装很困难。钢锚固块适合施工空间开阔且应力较小的小型锚固块。
转向块担负着钢索转向的重要任务，在结构加固中形式多样，应根据具体情况按照设计进行施工。
(3)在混凝土梁桥可用环氧沙浆埋设套管，也有用锚喷法固定拉索的。体外预应力筋张拉结束后应按设计要求进行防腐处理。当体外预应力筋采用成品索，可不采取防腐措施。
3．主要施工工艺流程
体外预应力对梁式桥结构进行补强加固，其作法是在梁的下缘受拉区设置用粗钢筋形成的预应力拉杆或预应力钢束，通过张拉对粱体产生偏心的预应力，在此偏心压力作用下梁体上拱，荷载挠度减小，改善了结构的受力，从而提高承载能力。
   (1)拉杆(粗钢筋)加固法: 当桥下净空条件许可，可以采用在梁下设置预应力拉杆(粗钢筋)体系进行补强，有时也可将粗钢筋锚固在从梁端数起的第二道横隔板上。改变支撑点的位置和调整拉杆中的拉力以满足承载力的要求。
    Ⅰ横向收紧张拉法: 作为拉杆的粗钢筋分两层布置在梁肋底面两侧，在靠近梁端适当位置上弯起，与固定在梁端的钢制u形锚固板焊接。粗钢筋弯起处用短钢筋支撑，纵向每隔一定间距设一道撑棍和锁紧螺栓。通过收紧器将拉杆横向收紧而使拉杆受力，从而在梁体产生预压应力。
    横向收紧张拉的具体施工工艺流程为：
   A粘贴锚固钢板，将梁端混凝土保护层凿除，使主筋外露，清除碎渣浮浆后用环氧砂浆粘贴u形锚固钢板；
   B焊接拉杆粗钢筋，先将粗钢筋的弯起段按设计斜度焊在锚固板上，然后用夹杆焊将粗钢筋的水平段与弯起段焊在一起；
C安装张拉装置，先放好弯起点垫块撑棍，再安设中间撑棍及锁紧螺栓，紧贴锁紧螺栓处安放收紧器；
D预张拉，预张拉的目的在于检查拉杆的焊接质量，预张拉力按设计张拉力的80％一90％控制，预张拉力保持12h后卸除；
E张拉，旋紧收紧器，使两侧拉杆向中间收拢，按设计收紧量对称分次收紧，达到设计收紧量后再收紧l一2mm，然后拧紧锁紧螺栓，并用双螺帽锁住。最后卸除收紧器。
Ⅱ纵向张拉法: 当采用纵向张拉法补强加固时，拉杆钢筋仍沿梁底部布置，两端向上弯起。它与横向收紧张拉法不同之处在于：拉杆两端弯起段通常都穿过翼缘板上的斜孔伸至桥面，拉杆端部设有丝扣，用轧丝锚锚固于梁顶的锚固槽内。纵向张拉法对拉杆钢筋施加预应力可以用旋紧螺帽，端部用张拉千斤顶张拉，拉杆中间设置法兰螺丝收紧扣及电热张拉等手段完成。纵向张拉补强加固的大致工艺流程为：
A凿开梁端桥面铺装，在梁端顶部按设计斜度凿出锚固槽；
B钻孔，在锚固槽内沿梁腹板侧壁方向按设计斜度钻两个平行的空洞；
C粘贴梁端锚固垫板和梁底的短柱支座垫板；
D安装拉杆钢筋，拉杆分水平段及弯起的锚固段两部分，各拉杆的松紧度应调整一致；
E张拉，每片粱上的几根拉杆应保持均衡张拉；
F锚固，防水砂浆或环氧砂浆填入锚固槽封锚；
    G防护处理。
Ⅲ 组合式预应力补强拉杆加固法:这是既布置水平补强拉杆，也布置有下撑式补强拉杆的组合式预应力加固方法。
Ⅳ竖向顶撑张拉法：
     采用竖向顶撑张拉法是在梁端底部设置u形钢锚固板，沿梁底设置拉杆，拉杆两端焊在钢锚固板上，在梁的l／4跨径及跨中(或跨间横隔板)位置设置张紧夹具，张紧夹具安装在固定于梁腹或横隔板上的承托架上给拉杆施加预应力，当拉杆达到设计应力值后，用钢筋混凝土垫块在拉杆与梁底面间楔紧，以固定拉杆位置并保持张拉力，作后卸除张紧夹具和承托架并做好拉杆的防锈处理。
     (2)体外预应力钢丝束加固法: 采用体外预应力钢丝束加固粱式结构，一般沿梁肋侧面按某种曲线(常用的有抛物线等)线形设置预应力钢丝柬。为保持曲线线形并固定钢束位置，在梁底每隔一定间距(50—10㎝)设置一个定位箍圈(有粱底向上兜)，或者在梁肋侧面埋设定位销。钢丝束的两端头则穿过梁端翼缘板上的斜孔伸至梁顶锚固。为了防止钢丝束的锈蚀，预应力钢丝束应放在保护导管内，或者张拉后在钢丝束周围用混凝土包裹。
    外部预应力钢丝束补强加固的施工工艺流程如下：
     A钻孔，在梁端顶面先凿出锚固槽，在沿梁肋两侧方向按设计斜度钻孔；
     B安装锚固板，锚固板一般用厚度15mm的钢板制成，在钢丝束位置上钻出穿丝孔，用环氧砂浆将锚固板固定在锚固槽内；
    C销或定位箍圈，u型定位箍圈常用Ф12～Ф16钢筋焊制，顶端设有穿钢丝束用的套环，钢丝柬由一端锚固板穿入经过各定位箍圈，再从另一端锚固板穿出并收紧钢丝束后用轧丝锚头临时固定；
     D张拉，在钢丝束一端用张拉千斤顶或绞车张拉钢丝束，待达到设计值后即进行锚固，在浇筑封头混凝土；
     E防护处理，钢丝束涂上红丹和防锈漆，外面再罩以砂浆或混凝土保护层，或者用套管封闭钢丝束。
    (3)体外预应力索、管道和灌浆
    体外预应力混凝土结构所采用的预应力索一般由钢绞线组成，包括与体内预应力混凝土结构完全相同的普通钢绞线以及镀锌钢绞线或外表涂层和外包PE防护的单根无粘结钢绞线。体外预应力索的管道主要起防腐作用，它通常有两种形式：一是全部采用钢管道，二是钢管与高密度聚已烯管道相结的方式即除在锚固段及转向弯曲段采用钢管外在其它直线段均采用HDPE管道。
    体外预应力索管道的灌浆材料可分为刚性灌浆材料和非刚性灌浆材料。刚性灌浆材料通常是指水泥非刚性灌浆材料(如油脂和石蜡)。水泥灌浆是最简单和常用的，它可以适用于与结构有离散粘结的体外预应力结构也适用于与结构完全无粘结的体外预应力结构。  
 HDPE管道加水泥浆是最经济的，由于钢索的几何外形简洁，钢索的灌浆条件相对较好，水泥浆能比较可靠地充实全部管道。目前大部分体外预应力混凝土结构均采用这种方法。
    在转向块处采用单层管、钢索采用普通钢绞线，用油脂或石蜡在钢管或PE管内灌浆同样是可靠的防腐手段，这种方法常用在可以更换的体外预应力索的混凝土结构。
    在转向块处采用双层管道的体外预应力混凝土结构，一般采用无粘结钢绞线及水泥灌浆，这里的水泥灌浆起隔离作用。这种防腐形式有三道措施：一是无粘结钢绞线本身；二是外层的HDPE管；三是水泥灌浆材料。
4、成本体系：该加固办法成本体系比较复杂（工艺复杂，材料成本层次多），技术含量高，可在实践中留意摸索。
四、植筋、植锚栓加固法
   （一）植筋加固法：
1、植筋是指桥梁工程化学植筋胶植筋，简称植筋，又叫种筋，是目前结构加固工程上的一种钢筋后锚固并利用结构胶锁键握紧力作用的连接技术,是结构植筋加固与重型荷载紧固应用的最佳选择。化学法植筋是指在桥梁基材上钻孔,然后注入高强植筋胶,(注:高强建筑植筋胶大致分为注射式植筋胶和桶装式植筋胶两种)，再插入钢筋或型材,胶固化后将钢筋与基材粘接为一体,是加固补强行业较常用的一种建筑工程技术。
植筋加固法适用于在施工中漏埋钢筋或钢筋偏离设计位置的补救，构件加大截面加固的补筋，结构扩跨、顶升对梁、柱的接长。
采用植筋技术对混凝土结构进行加固改造时，原构件的混凝土强度等级应按现场检测结果确定。当采用HRB335级钢筋种植时，原构件的混凝土强度等级不得低于C15；当采用HRB400级钢筋种植时，原构件的混凝土不得低于C20；若需采用HPB235级钢筋种植时，钢筋的直径不的大于12mm，原构件的混凝土强度等级不的低于C20。
施工时应注意材料和配胶方式的相互配套，不得在现场配置植筋用胶粘剂。锚孔内胶粘剂应饱满，不得有未固结现象。 植入钢筋不得有松动，表面不应有损伤，钢筋不得弯曲90°以上。 严禁采用将胶粘剂直接涂抹在钢筋上植入孔中的植筋方式。施工中钻出的废孔，应采用高于构件混凝土一个强度等级的水泥砂浆、聚合物水泥砂浆或锚固胶粘剂进行填实，必要时应插入钢筋。
2．植筋的主要施工工艺流程：弹线定位→钻孔→洗孔→注胶 →植筋→固化养护→抗拔试验（抽检）→绑筋浇混凝土。
(1)弹线定位:根据设计图的配筋位置及数量，错开原结构钢筋位置，标注出植筋位置。请有关部门验线，合格后就可钻孔。
(2)钻孔:用冲击钻钻孔，钻头直径应比钢筋直径大5mm左右，钢筋选用φ25钢筋，钻头选用φ30的合金钢钻头。孔深为15d(375mm),实际钻深400mm.钻孔时，钻头始终与柱面保持垂直。
(3)洗孔:洗孔是植筋中最重要的一个环节，因为孔钻完后内部会有很多灰粉、灰渣，直接影响植筋的质量，所以一定要把孔内杂物清理干净。方法是：用毛刷套上加长棒，伸至孔底，来回反复抽动，把灰尘、碎渣带出，再用压缩空气，吹出孔内浮尘。吹完后再用脱脂棉沾酒精或丙酮擦洗孔内壁。但不能用水擦洗，因酒精和丙酮易挥发，水不易挥发。用水擦洗后孔内不会很快干燥。钻孔清洗完后要请设计等有关单位验收，合格后方可注胶。
(4)注胶:取一组强力植筋胶，装进套筒内，安置到专用手动注射器上，慢慢扣动板机，排出铂包口处较稀的胶液废弃不用，然后将螺旋混合嘴伸入孔底，如长度不够可用塑料管加长，然后扣动板机，板机孔动一次注射器后退一下，这样能排出孔内空气。为了使钢筋植入后孔内胶液饱满，又不能使胶液外流，孔内注胶达到80%即可。孔内注满胶后应立即植筋。
(5)植筋:在注胶前梁底模板就应支好，便于植筋后钢筋定位。植筋前要把钢筋植入部分用钢丝刷反复刷，清除锈污，再用酒精或丙酮清洗。钻孔内注完胶后，把经除锈处理过的钢筋立即放入孔口，然后慢慢单向旋入，不可中途逆向反转，直至钢筋伸入孔底。
(6) 固化养护:钢筋植入后，在梁底模板上定位，在强力植筋胶完全固化前不能振动钢筋。强力植筋胶在常温下就可完成固化，50h后便可进行下道工序施工。
(7)检测试验:在植筋施工前，要对所用钢筋及植筋胶进行现场拉拔试验，以确定钢筋及植筋胶是否符合设计要求。
　　方法是：制作与要植筋部位混凝土构件相同强度等级的混凝土试件，按植筋步骤，植入3组钢筋，待植筋胶完全固化后，进行拉拔实验。实验用专用的钢筋测力计，当加力达到Ⅱ级钢筋屈服强度（450N/mm2）时，出现颈缩现象，继而拉断。
　　测试时测力计施加于卡具的力应符合FC≥FYK（FC：测力计施加的力，N/mm2；FYK：钢筋的屈服强度，N/mm2）
　　试验应证明：植筋用的植筋胶强度大于钢筋的屈服强度，植筋的破坏是钢筋的屈服破坏，不是胶的粘结破坏，这才表明钢筋和植筋胶都是合格的。
　　植筋后进行非破损性拉拔试验，用来检测工作状态下的植筋质量，检测的数量是植筋总数的10%。
　　检测中，测力计施加的力要小于钢筋的屈服强度、大于由设计部门提供的植筋设计锚固力值。公式为：FM绑筋、支模、浇注混凝土。
（二）植锚栓加固法:用于桥梁构件加固的锚栓通常有机械型锚栓、注射式化学锚栓、管式化学锚栓三种，其工艺流程与植筋加固法基本相同。机械型锚栓和化学锚栓都应整套使用，不得替换任何部件。
1．机械型锚栓的安装应符合下列规定：
自切底、切底锚栓应采用专用工具进行安装；安装就位后其套筒顶端至混凝土表面的距离应约为1mm。
2. 化学锚栓的安装应符合下列规定：
(1)注射式化学锚栓的安装，应将注射管插入孔底，由孔底往外均匀注入胶粘剂至孔深的2/3；以孔口有胶粘剂溢出作为目测检验注胶合格的标志。
(2)玻璃管式化学锚栓的安装，应将玻璃管插入锚孔，用电锤以低速（小于750r/分钟）将螺杆旋入至锚固深度，目测以有少量胶粘剂外溢为合格。
(3) 化学锚栓在固化时间内严禁扰动，以免影响其粘结性能。
五、 裂缝修补
1．裂缝修补方法：裂缝修补方法很多，首先要对裂缝进行全面的调查，现场核实裂缝数量、长度、宽度等，并对裂缝编号，做好记录，绘制裂缝分布图；其次，判断裂缝的类型、形状、性质以及发展趋势；然后，根据不同构件、不同部位、不同的裂缝形态选择适当的修补方法、修补材料和修补顺序。
修补方法的选择一般要考虑的因素有：裂缝是活动的还是静止的？修补的主要目的是什么？是否需要加固处理？裂缝产生的主要原因是什么？裂缝未来的变化（数值和方向）如何？
常见的混凝土裂缝修补原理的基本要点如下：
(1)树脂灌注法 环氧树脂是最常见的裂缝灌注材料。它具有较高的机械强度，并能抵抗混凝土所遇到的大多数化学侵蚀，树脂可以灌入到0.05㎜的裂缝。除某些特殊的环氧树脂之外，当裂缝是活动的、有渗漏的、不能干透的或者裂缝数量极多时，通常不易采用树脂灌注法。
(2)聚合物浸入法
A低粘度的液态树脂可用来密封路面、桥面的不小于0.1㎜的裂缝。将树脂涂刷到表面上，或者在水平表面上沿裂缝构筑临时的围堤，使树脂溢于裂缝表面。
B更适合封闭多重无规则表面裂缝。先将裂缝表面密封，抽去真空，使裂缝中和孔隙中的空气全部排除。再在大气压力下用纯环氧树脂浆料注入裂缝表面中。
(3)钉合法 当必须恢复主裂缝断面的抗拉强度时，使用钉合法比较适宜。特别比较适宜在不会损坏周围结构的场合下用来锁闭活动裂缝。用相对薄而长的金属“缝合U型钉”跨过裂缝嵌入事先开好的槽沟中，用无收缩砂浆或者环氧树脂基粘合剂来固定。

(4)表面封闭法 这是最简单和最普通的裂缝修补方法。用于修补对结构影响不大的静止裂缝，通过密封裂缝来防止水汽、化学物质和二氧化碳的侵入。
(5)灌浆法
A普通水泥灌浆 基础上的裂缝，有时通过注入硅酸盐水泥砂浆来密闭。
B聚合物灌注 基于氨基甲酸乙酯或者丙烯酰胺聚合物的灌浆料，和水反应后形成固态沉淀物或泡沫材料，起到封闭裂缝的作用。可在潮湿环境中使用。

2．下面以压力灌注法为例，说明裂缝处理主要工艺流程。
(1)裂缝的测量与记录：由于结构内部连通的裂缝可能在混凝土构件表面分散分布，因此，需将主要裂缝附近的细微裂缝标出，防止遗漏。
(2)裂缝表面处理：处理范围沿裂缝走向宽30~50mm。
A 用钢丝刷将裂缝周围，尤其是注胶底座粘贴面周围的油污清除干净。
B 吹风机或酒精等有机溶剂将裂缝处的灰尘洗净、清除，并使其充分干燥。
(3)标注注胶底座的位置
A 根据裂缝的宽度推算裂缝深度，确定注胶底座的位置。并用粉笔在裂缝表面做出标记。
B 胶底座的粘贴间距应根据裂缝宽度确定：当裂缝宽度大于0.15mm时，胶底座的粘贴间距为20cm；当裂缝宽度小于0.15mm时，胶底座的粘贴间距为25～30cm。
(4)封闭裂缝
A 用缝封胶将注胶底座之间的裂缝完全封闭。
B缝封胶的涂抹宽度应为2～3cm，厚度2mm为宜。
C涂抹缝封胶至注胶底座处时，应用缝封胶对注胶底座周围进行环绕封闭。
D 粘贴表示注胶底座橡胶膨胀限度的纸条。
E 为确保固化，缝封胶应至少养护12小时以上。
(5)粘结注胶底座
A调和注胶底座粘结胶。该胶呈腻子状，按主剂与固化剂的配合比1：1进行调和，直至调和均匀为止。
B 在注胶底座下底面周围涂抹调和后的底座粘结胶，将注胶底座按标注位置顺缝粘贴在裂缝表面，并适当用力下压底座，使底部粘结胶部分溢出，包住注胶底座边缘。
(6)配置灌缝用胶液
A胶液应遵循《公路桥梁加固设计规范》（DXX-2008）第4章的相关规定外，尚应符合以下要求：裂缝修补胶浆液的粘度小，渗透性、可灌性好；裂缝修补胶浆液固化后收缩性小；固化时间可调节；灌浆工艺简便；固化后不应遗留有害化学物质。
B 根据裂缝状况估算在可使用时间内可以用完的成品胶材料。
C 灌缝用成品胶的配合比按厂家要求进行调配。
(7)注入灌缝材料
A将灌缝材料混合均匀后，将入专用的手动或脚踏式压力泵内。
B 给压力泵套上专用的灌注嘴，通过推拉压力泵上的阀门逐渐加压进行灌注，直至弹性橡胶膜膨胀至限高纸条处。
C 当弹性橡胶膜内树脂不足时，表示应进行补充灌注，直至达到预估灌缝胶用量或橡胶膜内胶液不再减少。
D 补充注入的灌胶控制时间一般为15～20分钟，低温施工时，该时间可适当缩短。超过此时间如橡胶球内胶液无继续渗入的趋势，则视为裂缝已灌注饱满。
灌注前应逐一加压检查灌胶嘴的连通和裂缝封闭效果，即作试漏试验，试漏前沿裂缝涂一层肥皂水，从灌胶嘴压入压缩空气，凡漏气处，应修补密封至不漏为止。
灌注顺序，竖缝必须自下而上，平缝应从一端向另一端进行。
(8)养护 灌缝完毕后，应按照厂家规定时间进行养护，等待灌缝胶液固化。
(9)结构表面清理： 灌缝材料固化后，要进行表面清理，使混凝土构件表面平滑；清除注胶底座和缝封胶，残存的胶液可以用砂轮等工具进行清除。
3．采用“壁可注入法”进行裂缝修补，使用进口材料工料各费合计约300元/米，使用国产材料为200元/米。