安全与质量保证体系.docx

八】质量保证措施
8.1 质量目标
我公司通过了ISO9001：2000标准质量体系认证，项目经理部结合项目和公司特点，提出了本项目的质量方针和质量目标。
宁波市外滩大桥质量方针是：科学管理 质量第一 信守合同 争创一流；
宁波市外滩桥质量目标：
1）.保持质量体系有效运作并持续改进；
2）．杜绝一切重大质量事故发生；
3）．工程合格率100%，优良率95%；
4）．桥梁工程在分项工程评比中达到95分以上；
5）．顾客满意度达到85%；
6）．创优良工程，争创鲁班奖。
8.2 质量保证体系
8.2.1质量管理体系框图

图54 项目质量管理体系框图

8.2.2 工程质量保证体系程序

图55 工程质量保证体系程序框图

8.3 质量保证措施
8.3.1 支架搭设
陆上支架基础采用预制管桩基础。预制管桩采用桩架进行施工，管桩打设时，严格控制其入土深度及静压力值，管桩连接时，用经纬仪观测两个相互垂直方向的竖直度来保证上下两根管桩中心在一条直线上。两根管桩端头焊接牢固后在压入过程中用同样方法控制桩身的竖直度。管桩打设完成后，通过静压检验其承载力及沉降是否满足要求，并据此调整管桩压入根数。
打设水中钢管桩前用导向架配合全站仪准确定位，再用履带吊机将预先连接好的钢管桩吊至导向框内，用震动锤振沉就位。在振沉过程中用全站仪观测桩身任意两个方向上的偏位来控制桩身垂直度。
位于承台处的支架，将钢管与承台顶预埋钢板焊接相连。
贝雷梁安装时，须保证支点位于节点或中竖杆位置。定期组织人员检查支架的沉降及变形情况，并做好相关记录。
8.3.2龙门吊机的拼装
龙门吊机拼装行走脚时用全站仪配合控制其垂直度。
龙门拼装好后，应进行试车运转，先空载，再满载的方式，满载时起吊物不得超离地面50cm，并进行两相滑移，观察其龙门结构稳定性和安全性。
8.3.3水平杆及后斜杆移运安装
水平杆及后斜杆安装时，梁段运至施工现场，然后用设置在梁顶的龙门吊机（设计起重能力为1000kN）作为起重设备，利用龙门吊机横移安装就位。由于龙门吊机设置在已安装的钢箱梁上，因此在梁段移运过程中安排专门人员监测支架系统和钢箱梁的变形情况。
梁段就位后，其横向位置调整采用在已安装梁端设置限位块，用千斤顶对其进行横向位置调节，此时尾段钢箱梁无横向连接，调整过程中应加强观测梁段在支架上的移动和支架自身的变形情况。
梁段高程由设置在支架顶的千斤顶进行调节，千斤顶的位置应设置在贝雷梁节点处或钢管立柱顶，调节时应注意千斤顶的同步性以免使梁段某点受力过大而变形。梁段微调完成，经检测其平面位置及高程准确无误后，采用焊接将其与上一梁段连接成一整体。
8.3.4中墩塔座安装
中墩塔座是整个钢塔的基础，为保证主塔线型，中墩塔座安装时，严格控制其空间位置。

砼施工时，先浇筑塔座下方砼，砼从塔底板上布置的下料孔下料，同时加强振捣，使砼气泡能顺利排出并保证砼密实。塔座下浇筑完成后，再浇筑其余位置砼。
8.3.5 提升塔施工
提升塔架高107m，立柱各采用4根Φ800×10mm钢管。提升塔安装时，塔架钢管与基础预埋钢板间进行焊接。精确测定并调整基础预埋钢板顶面高程和平面位置，以此控制提升塔架安装精度。
安装过程中严格控制钢管立柱的垂直度，上下立柱中心线对齐，偏移过大时应采取措施进行找平。法兰盘连接时各螺栓受力均匀。立柱在穿过钢箱梁时应准确校对上下立柱中心是否在一条线上，保证支架力能传递到承台上。Z1梁段局部加强位置要准确。提升塔立柱平撑和斜撑连接牢固，使其具有良好的整体性。塔顶横梁为桁架结构在使用时受力较大，因此在加工时应加强对其所用材料和焊接质量控制。提升塔顶设置位移观测装置，定期检查并作好记录。
8.3.6锚固体系
江东侧牵引索采用2根15-7钢绞线束，锚固于尾跨钢箱梁上。钢箱梁上锚点设置合理受力状态良好。西岸采用6根15-5钢绞线束，锚固于PM10、PM11墩桩基及承台组成的锚碇。锚点设置合理，各墩受力均匀。锚固索及牵引索均采用千斤顶进行张拉，张拉前应先对千斤顶进行标定。张拉时千斤顶及油泵采用集中控制，同步进行张拉，保证锚固索及牵引索受力均匀。应在江东尾跨钢箱梁和江北锚碇处设置位移观测点，定期观测并做好记录。
83.7前塔柱施工
塔柱节段就位时，其平面位置采用在已安装节段顶设置导向板的方法进行导向，其高程由设置在已安装塔柱节段顶的千斤顶进行调节。微调完成并经检测其平面位置及高程准确无误后，采用焊接进行固定。
两前塔柱间设临时横撑和前塔柱底临时支撑支撑处位置准确，焊接时应焊缝饱满，保证塔身稳定。
8.3.8转体施工
在前塔柱转体下放过程中应加强现场观测配合江北背索下放施工。竖转速度控制在0.005rad/min。竖转施工完毕后顶面高程±20mm，轴线偏差控制L/6000mm。（公路桥涵施工技术规范16.4.5）
8.3.9后斜杆整体提升
后斜杆提升时，同步控制尾端牵引系统及滑移小车，保证其前端垂直提升。在提升过程中滑移小车行走至 梁段上时所受荷载最大，应对支架系统和钢箱梁变形情况进行观测。后斜杆提升就位后，用千斤顶调整前塔柱跟后斜杆连接处平面位置。
8.3.10主梁施工
钢箱梁装船时注意摆放方向。边跨钢箱梁吊装移运和调位过程中减少对钢箱梁表面涂装层的损伤。Z1、 Z0、B1—B8梁段移运到位后从小车上用千斤顶卸下时千斤顶应摆放在贝雷梁上方，提升时各顶须同步。钢箱梁安装到位后其轴线允许偏差10mm，梁段的纵向位置允许偏差10mm，钢箱梁顶面高程允许偏差±10mm，梁顶水平度10mm。
中跨有索区钢箱梁采用桥面吊机进行安装，调整桥面吊机位置使其能垂直起吊钢箱梁。运梁船在江中准确定位并且能保持一段时间在平面位置上不发生变化。桥面吊机与已安装梁段牢固连接，扁担梁吊具与钢箱梁连接好后调整起吊点在钢箱梁纵向重心位置，使钢箱梁水平起吊。起吊到位后梁顶水平度20mm，相邻两节段匹配高差2mm，梁顶高程满足施工控制要求，合龙后梁顶高程允许偏差±L/10000mm。起吊时注意过往船只引起的波浪对吊装工作的影响。
8.3.11主桥斜拉索安装
施工时不得损伤索体保护层和索端锚头及螺纹，不得堆压弯折索体。不得用其重钩或易于对索体产生集中应力的吊具直接挂扣拉索，宜用带胶垫的管形夹具尼龙吊带或设置多掉点起吊。放索时索体应贴在特制的滚轮上拖拉，并应控制索盘的转速，防止转速突变或倾覆。安装过程中锚头螺纹应包裹，及时清除拉索的包护物。拉索防护层和锚头损伤应及时修补。
拉索张拉顺序、级次数量值应按设计规定执行。张拉时应以油压读数为准，用延伸值作校核。索塔顺桥向两侧的拉锁和横桥向对称的拉索必须对称同步张拉；同步张拉的不同步索力的相差值不得超出设计规定；两侧不对称的或设计拉力不同的拉索，应按设计规定的索力分级同步张拉，各千斤顶同步之差不得大于油表读数的最小分格，索力终值误差小于±2%。

【九】安全保证措施
为确保本工程在施工中不出现安全事故，应认真贯彻“安全生产，责任重于泰山”的方针，坚持预防为主，执行“管生产必须管安全，谁施工谁负责安全”的原则，实行“安全管理责任制”制度，坚持“三不放过”——事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有防范措施不放过的原则，进行处理。
9.1 建立、健全安全保证体系
图56 安全保证体系框图

9.2 建立安全管理责任制
项目部成立由项目经理领导的安全领导小组，项目部、各分经理部均设专职安全员（安全工程师），负责制定项目安全管理条例，自经理、副经理、总工、专职安全员、各业务部门直至各班组，推行和实施安全目标管理。
9.3 施工安全管理
由于施工现场是一个露天、人员集中的生产场所，人机流动性大，不安全因素较多，容易发生事故，因此它是安全管理重中之重的地区。
9.3.1 施工现场基本要求
作好平面布置，使各区域井井有条。
解决好场内道路，使之坚实平坦、畅通、视线良好。
9.3.2 特殊工程项目现场基本要求
高空施工等施工安全重点部位、易燃、易爆、有毒、化学物品库房及存放点的安全设施及管理措施严格按国家有关规定落实到位，同时应设置专职管理人员，并设置危险地点及危险物品安全警告标志牌。对高空作业、高边坡及施工用电等易发生安全事故的重点部位和工序，设置专职安检员进行定期或不定期检查，并做好检查记录，确保施工安全。
9.3.3 防火
施工组织设计中要考虑到防火办法和施救措施的实施途径，备足灭火设施。特别在高空作业位置，如：猫道、塔顶、锚碇等位置均应作专项布置设计。
9.3.4 施工用电安全
施工用电应由有专业资格的从业人员操作和管理，供配电设备及线路应落实专门管理人员，严格按有关规定落实安全设施及措施，并设置用电安全告示牌。
9.3.5 防机械设备、起重设备等安全事故
经常检查电源电器设备是是否处于完好状态，防止漏电伤人及由电引起火害。经常检查牵引系统、起重设备等的完好程度，保持在安全的工作条件下运行，并注意安全操作、协调配合，防止操作安全事故。
9.3.6水上作业和所属船管理
加强水上作业和所属船只安全管理，与海事管理部门共同制定专门的船舶管理措施，在需要对施工水域封航或警戒作业时，及时办理相关手续和组织实施。
9.3.7支架系统安全
外滩大桥支架系统共分为四部分：水平杆拼装支架、后斜杆卧拼支架、边跨钢箱梁拼装支架、中跨无索区钢箱梁拼装支架。支架系统使用过程中应经常检查支架结构的连接和变形情况。
9.3.8龙门吊机和提升塔操作安全
龙门吊操作人员要求持有相关操作证的特种作业人员，并要进行使用操作培训并经考核符合要求后方可上岗操作。各种电缆、电线设备需要做好有效的安置和防护，不得乱拉乱扯。施工现场要设置有效的警示牌，并要有专职安全员负责现场的安全工作。
龙门吊的行走及吊装要求低档慢速进行，操作时要注意观察龙门吊的运行情况，如发现有异常情况出现，应紧急停车检查，严禁野蛮操作。
龙门吊应经常检修和保养，一般的在一个月左右的时间要检查和维护一次，一个季度要进行全面大检查，对相关设备进行保养和维护，尤其是对于贝雷结构的各相关部件，应逐个检查各销子和螺栓有否松动情况，并适当进行紧固。
应经常检查各节点螺栓是否穿满拧紧，各种动力设备、转动机构、安全装置、电气设备、起重吊具等是否完好，安装状况及磨损情况等。吊机起吊前吊具与构件应紧密连接。起吊过程中操作人员应时刻注意吊机工作情况，并作好使用记录备查。
9.3.9龙门吊机和提升塔的安装与拆除
大型临时结构和机械设备的安装与拆除均存在较大风险，应专门编制运输与安装、拆除方案，经评审通过后认真组织实施。
9.4 事故应急救援抢险预案
按照《安全生产法》的规定及“安全第一、预防为主”的方针，项目经理部特成立“事故应急救援抢险领导小组”，负责项目内事故应急救援抢险的领导、组织、指挥工作。
9.5 防台风措施
提升塔和桥面吊机地处甬江，四周无阻挡物，当台风来时受影响较大。制定以防台为重点的专项预案。当台风警报发出时，及时跟踪台风运行路线，作好防台的前期准备；当台风紧急警报发出时，停止施工作业，全面转入防台工作。对于施工现场的机具设备、材料、结构物等采取必要的防风、防雨措施，人员全部转移到安全地点。台风警报解除后，作好现场安全检查，及时组织恢复生产。