3典型汽油喷射系统简介解析.pptx

单击此处编辑母版标题样式,#,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,汽车电子控制技术,主讲人：于京诺,2.1.3,典型汽油喷射系统简介,1.,机械控制式汽油喷射系统,1),机械控制式汽油喷射系统,(K-Jetronic),(1),结构,机械控制式汽油喷射系统是一种液力控制、机械式、进气道连续喷射，属于多点缸外连续喷射方式。,K,系统由电动油泵、蓄能器、燃油滤清器、温度时间开关、启动喷油器、喷油器和暖机调节器等部件组成。,(2),工作原理,空气流量传感板与燃油分配器组成一个部件，即混合气调节器，它是机械式汽油喷射系统的一个核心部件。,空气流量计使燃油量分配器控制柱塞动作，分配器就给发动机每个气缸分配所需的燃油量。,机械式汽油喷射系统结构示意图,1,燃油箱；,2,电动燃油泵；,3,蓄能器；,4,燃油滤清器；,5,混合气调节器；,5a,燃油分配器；,5b,空气流量传感板；,5c,压力调节阀；,6,暖机调节器；,7,节气门；,8,怠速调节螺钉；,9,冷启动阀；,10,总进气管；,11,喷油器；,12,温度时间开关；,13,辅助空气阀,2)KE-Jetronic,带计算机的机械式汽油喷油系统,(1),结构,在机械控制式的基础上，增加了电液液力调节器,5,，控制器,15，,传感器等。,(2),工作原理,喷油器的喷油量取决于燃油分配器控制柱塞的升程及其差压阀下室压力的大小。燃油量分配器差压阀下室的油压由电,-,液压力调节器进行调节。电,-,液压力调节器由微机控制。,微机根据接收到的水温传感器、节气门开关、空气流量计的电位计等发出的信号，经处理后向电,-,液压力调节器输送控制电流信号，以便控制喷油器的喷油量。,KE,型机械式汽油喷射系统结构示意图,1,燃油箱；,2,电动燃油泵；,3,蓄压器；,4,燃油滤清器；,5,电,-,液压力调节器；,6,燃油量分配器；,7,燃油压力调节器；,8,电位计；,9,空气流量计；,10,节气门开关；,11,冷启动阀；,12,温度时间开关；,13,喷油器；,14,水温传感器；,15,控制器,(,微机,),；,16,补充空气滑阀,2,.多点式电子控制汽油喷射系统,1),多点压力感应式汽油喷射系统,(D-Jetronic),(1),总体结构,(2),工作原理,每工作冲程供给气缸的燃油量用控制电磁喷油器的开启持续时间来计量。由电子控制器,(ECU),供给控制脉冲，其持续时间由,进气歧管压力,、发动机转速及其他修正变量确定。,2,.,多点式电子控制汽油喷射系统,2),多点喷射流量感应式电控喷射系统,(1),博世,L-Jetronic,系统,总体结构,工作原理,L-Jetronic,系统,采用同时喷射方式，即喷油器在凸轮轴每转一周,(,曲轴转,2,圈,),喷油两次，每次喷射量为所需燃油量的一半。,L-Jetronic,总体结构示意图,1,燃油箱；,2,电动燃油泵；,3,燃油滤清器；,4,燃油压力调节器；,5,喷油器；,6,冷启动阀；,7,电子控制器；,8,空气流量计；,9,温度时间开关；,10,冷却液温度传感器；,11,发动机转速信号,(,分电器,),；,12,节气门开关；,13,补充空气滑阀；,14,怠速调节螺钉；,15,混合气调节螺钉；,16,氧传感器,2,.,多点式电子控制汽油喷射系统,2),多点喷射流量感应式电控喷射系统,(2),博世,LE-Jetronic,系统,LE,型汽油喷射系统与,L,型汽油喷射系统有下列几点不同：,喷射装置优化、价格低廉、控制器工作可靠、能耗降低。,喷油器内设置了高阻值线圈，其电阻值为16.2,，从而取消了喷油器外电路中的串联降压电阻。,在空气流量计中增设了一进气温度传感器，对吸入的空气进行温度校正。,通过电子继电器来驱动燃油泵。电子继电器取代了与空气流量计内油泵开关连接的组合继电器。,LE,型汽油喷射系统总体结构,1,燃油箱；,2,电动燃油泵；,3,燃油滤清器；,4,燃油分配管；,5,压力调节器；,6,控制器；,7,喷油器；,8,冷启动阀；,9,怠速调节螺钉；,10,节气门开关；,11,节气门；,12,空气流量计；,13,冷却液温度传感器；,14,温度时间开关；,15,分电器；,16,补充空气滑阀；,17,蓄电池；,l8,点火开关；,19,继电器,2,.,多点式电子控制汽油喷射系统,2),多点喷射流量感应式电控喷射系统,(3),博世,LH,型汽油喷射系统,结构,工作原理,LH,型汽油喷射系统的基础是,L,型汽油喷射系统，但以热线式空气流量计替代了机械检测的摆板式空气流量计。,喷油器采用间断式分组喷射，凸轮轴每旋转一周，完成两次喷油，燃油喷射到进气门前方。,LH,型汽油喷射系统的总体结构示意图,1,燃油箱；,2,电动燃油泵；,3,燃油滤清器；,4,燃油压力调节器；,5,喷油器；,6,控制器；,7,热线式空气流量计；,8,发动机转速信号,(,分电器,),；,9,发动机温度传感器；,10,节气门开关；,11,氧传感器；,12,补充空气滑阀；,13,怠速调节螺钉,22,电控汽油喷射系统结构与工作原理,2.2.1,空气供给系统,空气滤清器,2.,节气门体,包括：,节气门、节气门位置传感器、怠速旁通气道和调整螺钉,等。有些车型的节气门体上还装有,节气门回位缓冲器,；有些节气门体的外围设有,发动机冷却液通道,，用以对节气门体加温。,怠速控制阀和附加空气阀,等也安装在节气门体上,1),怠速旁通气道和怠速调整螺钉,发动机怠速时，空气是通过节气门体上的怠速旁通气道绕过节气门进入进气歧管的，怠速调整螺钉用以改变旁通气道的通道面积，从而控制怠速时的进气量，以调整怠速转速。,怠速旁通道和蜡式怠速空气阀,1,节气门；,2,怠速调整螺钉；,3,阀芯；,4,冷却液出口；,5,冷却液进口；,6,蜡盒；,7,进气气流,2),怠速空气阀,作用：在发动机低温运转时，增加进气量，使发动机快怠速运转，加强暖机过程，热机后减少空气量，使发动机由快怠速转入稳定的怠速运转。,怠速旁通道和蜡式怠速空气阀,1,节气门；,2,怠速调整螺钉；,3,阀芯；,4,冷却液出口；,5,冷却液进口；,6,蜡盒；,7,进气气流,常用的怠速空气阀有蜡式、双金属片式两种,。,(,1),蜡式怠速空气阀结构与工作原理,(2),双金属片式怠速空气阀,在发动机启动的同时，电流通过加热线圈，使双金属片受热变形。,随着温度的逐渐升高，阀片随之缓慢地关闭旁通气道，怠速转速便逐渐降到正常转速。,双金属片式怠速空气阀,1,出气口；,2,阀片；,3,进气口；,4,双金属片；,5,进水口；,6,加热线圈,3.,进气管,SPI,系统发动机进气管,(b)MPI,系统发动机进气管,(c)MPI,系统发动机分开型进气管,2.2,电控汽油喷射系统结构与工作原理,2.2.2,燃油供给系统,一般包括,燃油箱,、,电动汽油泵、汽油滤清器、汽油压力调节器、脉动阻尼减振器、喷油器和冷启动喷油器,等装置。,燃油供给系统,1,燃油箱；,2,电动汽油泵；,3,汽油滤清器；,4,回油管；,5,汽油压力调节器；,6,阻尼减振器；,7,喷油器；,8,输油管；,9,冷启动喷油器；,10,真空管,分类：按泵体结构的不同，电动汽油泵可分为滚柱式、涡轮式齿轮式和叶片式；,按安装位置的不同，电动汽油泵又可分为内装式和外装式。,1.,电动汽油泵,滚柱式电动汽油泵结构示意图,1,安全阀；,2,滚柱泵；,3,驱动电动机；,4,单向阀；,A,进油口；,B,出油口,1),滚柱式电动汽油泵,滚柱泵工作原理图,滚柱式电动汽油泵的工作原理,特点：,容积泵，滚柱泵泵油压力高，但油压脉动性较大，因此在汽油泵出油端还装有脉动阻尼减振器。,2),涡轮式电动汽油泵,涡轮式电动汽油泵,1,单向阀；,2,安全阀；,3,电刷；,4,电枢；,5,磁极；,6,叶轮；,7,滤网；,8,泵盖；,9,壳体；,10,叶片,特点：,涡流泵，涡轮式电动汽油泵的特点是供油压力的脉动小，供油系统中不需要设置脉动阻尼减振器，但输送效率低。,3),齿轮式和叶片式电动汽油泵,齿轮泵特点,：容积泵，泵油压力高，脉动性较滚柱泵稍小。,(a),齿轮式,3),齿轮式和叶片式电动汽油泵,叶片泵特点：,涡流泵，泵送汽油及其蒸汽的混合物能力强。,(b),叶片式,双级泵,双级泵由初级泵和主输油泵组成。,初级泵,(,一般为,叶片泵,),分离蒸汽并以较低的压力输送到主输油泵。,主输油泵,一般为,齿轮式,或,涡轮式,汽油泵，用以提高压力。双级泵具有良好的热输油性能。,双级电动汽油泵,1,初级泵；,2,主输油泵；,3,永磁电动机；,4,壳体,4),电动汽油泵的控制,汽油泵的控制主要包括：汽油泵的,开关控制,和汽油泵,转速控制,两个方面。,汽油泵的开关控制,汽油泵开关控制的电路,a,、只接通点火开关，不起动发动机，,主继电器通电，但由于在空气流量计内的油泵开关不通，故电路断开继电器不通，油泵不工作。,b,、起动时，,电路断开继电器线圈,L2,通时，继电器闭合，油泵工作。,c,、发动机转动后，,油泵开关接通，断路继电器线圈,L1,通电，保持继电器闭合，油泵工作。,d,、熄火时，,发动机停转，油泵开关断，此时即使点火开关仍接通，断路继电器也断开，油泵停转。,ECU,控制的汽油泵电路,与 油泵开关的控制基本相同，只是将油泵开关改为,ECU,内的开关晶体管,VT,，而,VT,的开关取决于分电器内的,Ne,信号2),油泵的转速控制,电阻器式,a,、接通点火开关，不起动发动机,，电路断开继电器不通电,，,油泵不工作；,b,、起动发动机,，电路断开继电器通电，油泵继电器通，油泵工作。此时，由于低速、小负荷，,ECU,使,Fp,通电，油泵控制继电器,B,触点接通，油泵低速；,c,、高转速、大负荷，,ECU,的,Fp,断电，油泵继电器触点,A,接通，油泵高速。,(2),油泵的转速控制,ECU,控制式,燃油泵由油泵控制,ECU,控制工作。当,发动机高速大负荷,时，,ECU,由,Fpc,端子供给燃油泵,ECU,信号高电平信号，油泵高速（,12v,电源电压,）；当,发动机低速小负荷,时，,ECU,由,Fpc,端子供给燃油泵,ECU,信号低电平信号，油泵,ECU,以,9V,提供电压至油泵，低速。,小结：,1,、典型汽油喷射系统简介,2,、空气供给系统,3,、,燃油供给系统,电动汽油泵,作业：,1,汽油压力调节器的作用和工作原理？,2,电动汽油泵有哪些类型？,