广深港客专工程铁路隧道技术交底二次衬砌.docx

监理技术交底（二次衬砌）广深港铁路客运专线广深段铁四院监理分站 编号： 年 月 日交底人岗位专业监理工程师接受人岗位监理员工程名称隧道 部位拱墙及仰拱里程设计参数一、 各级围岩二衬参数衬砌类型二次衬砌拱墙（cm）仰拱/底板（cm）钢筋型号及间距无仰拱35/30*主筋14250分布筋10250有仰拱3545/无4055/无偏压4055/主筋18250分布筋1225045*55*/主筋18200分布筋12250加强45*55*/主筋20200分布筋12250偏压50*60*/主筋20200分布筋1425050*60*/主筋20200分布筋14250加强50*60*/主筋22200分布筋14250偏压55*65*/主筋22200分布筋14250注:表中带”*”表示钢筋混凝土二、 以级围岩二次衬砌为例施工要求1、二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑。2、初期支护、防水层应与二次衬砌密贴。3、钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸应不小于30mm、迎水面主筋保护层不小于50mm。4、混凝土应对称、分层浇筑，分层捣固。捣固应采用插入式振动器。5、二次衬砌混凝土灌注段施工接头处应采取以下措施（1）、模板台车宜采用带有气囊的端模（堵头板），以防止漏浆。堵头板宜分层设排水孔排出泌浆水，为提高二衬混凝土的施工质量。（2）、宜加硬橡胶间隙带。6、二次衬砌的施工缝和变形缝应按照设计要求及隧参04-17进行处理。三、二衬钢筋加工1、钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定：（1） 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。（2） 钢筋应平直，无局部折曲。（3） 加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。2、用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有半圆形弯钩。弯钩的弯曲内直径3.5倍钢筋直径；弯钩平直部分的长度为3倍钢筋直径。3、钢筋的接头采用搭接焊时，除应满足强度要求外，尚应符合下列规定： （1） 搭接接头的长度和焊缝的总长度为单面焊缝搭接焊时为10倍钢筋直径，为双面焊缝搭接焊时为5倍钢筋直径。 （2）搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。 （3） 焊缝高度h应等于或大于0.3倍钢筋直径，并不得小于4mm，焊缝宽度应等于或大于0.7倍钢筋直径，并不得小于8mm。 设计参数四、二衬混凝土浇注1、混凝土规格规格部位C35防水钢筋混凝土拱墙、仰拱C30混凝土无碴轨道垫层C25混凝土仰拱填充2、混凝土泵送的坍落度不宜过大以避免离析或泌水。如发现坍落度不足，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。3、混凝土振捣（1）混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣宜采用插入式振捣器垂直点振，也可采用插入式振捣器和附着式振捣器联合振捣。混凝土较粘稠时，应加密振点分布。预应力混凝土箱梁宜采用侧振并辅以插入式振捣器振捣成型。（2） 混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。同时，应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。（3） 采用机械振捣混凝土时，应符合下列规定： a 采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50100mm，与侧模应保持50100mm的距离。当振动完毕需变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振捣棒放在拌和物内平拖。不得用振捣棒驱赶混凝土。b 表面振动器的移动距离要能覆盖已振动部分的边缘。c 附着式振动器的设置间距和振动能量应通过试验确定，并应与模板紧密连接。d 应避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件。e 每一振点的振捣延续时间宜为2030s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。4、拆模时混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差不得大于20，结构内外侧表面温差不得大于15。混凝土内部开始降温前不得拆模。5、混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。6、混凝土养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。 五、防排水1、隧道工程施工防水应以施工缝、变形缝防水为重点。（见示意图）（1）、环向施工缝：拱墙环向施工缝处设置中埋式止水带及排水管，排水管采用孔径50波纹管（外包土工布）；仰拱环向施工缝设置中埋式止水带；拱墙、仰拱为钢筋混凝土结构时中埋止水带采用遇水膨胀橡胶止水带，为素混凝土时采用钢板腻子止水带。（2）、纵向施工缝：纵向施工缝处混凝土接触面涂以混凝土界面剂。（3）、变形缝：变形缝处设置中埋式遇水膨胀橡胶止水带。拱墙变形缝处衬砌内缘设置钢板接水盒，内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，其余空隙采用填缝料填塞密实。为减少仰拱变形缝两侧沉降，仰拱部位二次衬砌内设50，长度为50cm双层抗剪钢筋，钢筋间距50cm ,仰拱变形缝空隙采用填缝料填塞密实。2、排水盲沟及泄水孔设置（1）盲沟结合施工缝布置，纵向盲沟810米一段，中间设PVC泄水管一处；环向盲沟纵向间距810米并根据地下水发育情况调整。（2）隧道电缆槽底部均应设置50PVC管泄水孔连至侧沟，泄水孔纵向间距35m 。3、衬砌背后回填注浆（1）纵向注浆管设于拱架顶摸筑衬砌外缘，防水板内侧，纵向注浆管孔径20，采用聚氯乙烯树脂管。在防水板敷设完成后，采用胶粘于防水板内侧，结合施工缝布置，注浆管810米一段，两端分别与预设的20镀锌钢管注浆口连接。（2）回填注浆材料采用1：1水泥浆液。（3）回填注浆注浆压力0.050.1MP。4、防水板施工（见示意图）（1）喷射混凝土表面处理：切除锚杆头和钢筋露头，细石混凝土抹平覆盖。（2）用专用热熔衬垫和射钉将无纺布固定在喷射混凝土表面，松紧适度，无人为蓄水点。衬垫和射钉按梅花形布置，拱部间距0.50.7m，边墙1.01.2m，搭接宽度大于10cm。（3）用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在专用热熔衬垫上。防水板搭接缝应与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1米以上。（4）防水板破损修理：取一小块防水板，除尽两防水板上的灰尘后，将其置于破损处，用手动电热接器熔接。（5）焊接后两条缝间留一条空气道，用空气检测器检测焊接质量，标准是0.2MP压力下5分钟内不得小于0.16MP；焊缝检测采用检漏器现场检测防水板焊接质量。变形缝示意图综合防排水断面六、综合接地1、交底适用范围 、围岩中二次衬砌内含有钢筋的施工地段。2、接地钢筋布置说明a 拱部的接地钢筋采用二次衬砌内的环向和纵向结构钢筋代替；作为接地钢筋的结构钢筋如附图所示b 纵向接地钢筋同初期支护内的钢架进行焊接，其位置在填充面以上c 纵向接地钢筋同纵向接地钢筋之间的连接通过预埋在二次衬砌内的钢筋连接，其位置在通信信号电缆槽外侧的混凝土内d 纵向接地钢筋通过在每个作业段间应连接，约100米断开一次，断开距离不小于30米；纵向接地钢筋通过在纵向接地钢筋的1/2处设置的环形接地连接钢筋，每约100米的独立单元分别与两侧“贯通地线”单点“T”形可靠连接。100米独立单元的接地装置起始里程为明、暗分界，即进口DK56+850环向接地钢筋的里程。e 预埋的接触网金属构件（接地端子、接地母排、槽道、接地套筒）应与邻近的兼作接地功能的结构钢筋可靠连接，并与纵向接地钢筋可靠连接f 纵向接地钢筋为16，长约100米；贯通地线为16；环向接地钢筋为二次衬砌的结构钢筋，直径同结构钢筋g 纵向接地钢筋、环向接地钢筋、贯通地线、纵向接地钢筋、接地端子、接地母排的位置如附图所示3、连接点技术要求 a 钢筋之间、钢筋同钢架之间双面焊焊缝长度不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm；单面焊焊缝长度不小于100mm b 接地钢筋之间、钢筋与初期支护之间的连接应采用焊接方式 c 利用二次衬砌内结构钢筋做接地钢筋的焊接应保证其焊接质量（如a所述） d 交叉点焊接应满足图示要求验收标准一、 模板主控项目1、 衬砌模板台车、移动台架设计制造时必须以隧道设计断面为准，应考虑施工误差、贯通测量调差及预留沉落等因数。钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。2、 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。3、 二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%；在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度应达到8MPa。二、 钢筋主控项目1、 钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013）、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）、和低碳钢热轧圆盘条（GB/T701）等的规定和设计要求。2、 钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。3、 钢筋连接方式必须符合设计要求。4、 钢筋接头的技术条件和外观质量应符合铁道部铁路混凝土施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）附录B的规定。钢筋焊接接头应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行行业标准钢筋焊接及验收规程（JGJ18）的规定和设计要求。5、 钢筋的加工应符合设计要求。三、 混凝土主控项目1、 水泥质量应符合铁路混凝土施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）第6.2.1条的规定。2、 细骨料的质量要求和选用原则应符合铁路混凝土施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）附录D的规定。3、 粗骨料的质量要求和选用原则应符合铁路混凝土施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）附录E的规定。4、 外加剂的性能应符合铁路混凝土施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）第6.2.5条的规定。5、 钢筋混凝土中由水泥、矿物掺合料、骨料、外加剂和拌合用水等引入的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.10%。6、 矿物掺合料的技术要求应符合铁路混凝土施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）第6.2.2条的规定。7、 混凝土中的碱含量应符合设计要求。8、 拌制混凝土应采用饮用水，当采用其他水源时，质量必须符合铁路混凝土施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）附录F的规定。9、 钢筋阻锈剂、混凝土表面涂层和防腐蚀面层所用材料等的品种、质量应符合设计要求和相关产品标准的规定。10、 混凝土的最大水胶比和单方混凝土胶凝材料的最低用量及抗蚀系数应满足设计要求。11、 混凝土强度等级必须符合设计要求。12、 衬砌混凝土的抗渗等级应符合设计要求。13、 隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度。14、 混凝土拌合物的坍落度应符合理论配合比要求偏差不宜大于20mm，入模含气量应 符合设计要求。15、 新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15。16、 施工缝的留设位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求。17、 混凝土表面的非受力裂缝最大宽度不得大于0.20mm。混凝土结构外形允许偏差和检验方法应符合下表：序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙平面位置10尺量2拱部高程+300水准测量3边墙、拱部表面平整度152m靠尺检查或自动断面仪测量