董永路连续梁支架搭设施工技术交底.doc

No:HBCJ20101011HXSG4JD-JS-标段别：HXSG4类别：技术主管中国建筑股份有限公司汉孝城际铁路HXSG-4标项目经理部施 工 交 底 纪 要时间：主持人：交底内容：2010年10月11日，由工程部朱武全在桥梁二队会议室对桥二队技术负责人及主要管理人员进行跨董永路连续梁支架搭设施工技术交底。主要内容包括：附件： 1、参加会议人员名单2、跨董永路连续梁支架搭设施工技术交底书 2010年10月11日中建股份汉孝城际铁路四标项目部会 议 签 到 表时间地点主持人议题序号姓名单位名称职务联系电话1234567891011121314151617181920技术交底书工程名称新建武汉至孝感城际铁路四标分项工程名称模板及支架工程部位支架搭设日 期2010.10.11支架搭设是连续梁施工的一个关键工序，除满足设计要求的刚度、强度外，还要有良好的稳定性。本次技术交底，依据董永路连续梁施工方案、JGJ166-2008建筑碗扣式脚手架安全技术规范编制。一、 模板体系 1、侧模采用12mm厚竹胶板，底模采用15mm厚竹胶板，内模采用12mm厚竹胶板或者旧木胶板。2、底模下横向方木为10cm*10cm的方木，在距离主墩中心30m范围内，横向方木纵向间距20cm，其他段落均为30cm。立杆顶托上部设置15cm*15cm的纵向方木。3、腹板外侧直线段及圆弧段：竹胶板外侧纵向采用10cm*10cm方木，间距不大于30cm。直线段竖向背肋采用双钢管，间距与脚手架纵向间距一致，圆弧段背肋采用48mm的钢管，事先按照设计尺寸加工，每道用两根钢管组成。4、腹板外侧支撑体系：每排支架均设斜杆对腹板圆弧段模板进行斜向支撑，同时设通长拉杆对腹板模板进行加固，不得少于2道，一道位于顶板下50cm左右的位置，一道位于底板上50cm左右的位置，通长拉杆按等间距1.8米交错布置，采用20的圆钢制作，连接处设花蓝螺丝调紧装置。腹板内外模之间设置对拉杆，采用等间距0.6米布设，采用12的圆钢制作。拉杆端头均设置10mm的钢板，配双螺母。5、内模支撑内模支撑采用横距0.8米、纵距0.8米、步距1.0米的48mm钢管脚手支架，连接处均采用直角扣件，钢管顶底均设10cm10 cm方木，内模顶侧面纵向布设10cm10 cm方木，间距30 cm，倒角位置搭设斜杆进行支撑。二、支架体系1、立杆纵向间距为60cm，靠近主墩15m范围内腹板、底板下立杆纵向间距按30cm布设；距离主墩15m30m段落腹板下立杆纵向间距30cm,其他段落立杆纵向间距为60cm。详见跨董永路连续梁支架立面图、平面图。2、立杆横向间距：支架横向最外一排间距90cm，腹板下间距加密为30cm，底板、翼缘板下间距均为60cm，详见跨董永路连续梁支架横平面图、断面图。3、步距：所有腹板下全为60cm，靠近主墩15m范围内底板下为60cm，其他为120cm。4、剪刀撑：支架立面沿桥长方向每5排设置剪刀撑一道，横向剪刀撑每5排布设一道，剪刀撑采用连续交叉不间断方式布设，原则与水平面呈45夹角，剪刀撑要求下至地基顶面或贝雷梁顶上至底模，无论横桥向与纵桥向方向最外侧一排支架均应布设剪刀撑；从支架顶层向下每4.8（4步，按步距1.2m计算）m，设置1层水平剪刀撑，每道水平剪刀撑跨度为3.6 m（按6排立杆，每排立杆60cm计算），与路线方向呈45夹角。5、水平杆的布设：纵、横向水平杆布设均按等间距3.6米布设，纵向水平杆应采用直角扣件固定在横向水平杆上，横向水平杆采用直角扣减固定在立杆上。支架底部四周均布设扫地杆，扫地杆距离地面距离不以大于20cm，支架顶部四周距离顶托不超过30 cm布设水平杆。6、底模的坡度利用碗扣支架和顶托来调节，在搭设中顶、底托调整距离均控制在20 cm以内。主跨满堂支架底托设置木垫板，木垫板厚度不小于5cm。7、每一处与碗扣支架连接处必须用扣件紧固，剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接长度不得小于1m，等间距设置3个旋转扣件固定，最外侧扣减距离钢管端部距离不应小于10cm，所有剪刀撑斜杆与立杆交接处均需固定牢靠。8、支架搭设首层立杆采用不等长度立杆交错布置，避免立杆连接套筒处于同一水平面，以此可提高支架体系整体稳定。9、顶托、底托放置均应正中，以保证顶、底托轴心受压，顶托与方木处还应增设木楔，以保证顶托受力均匀，防止偏心受压。10、所有碗扣式支架搭设应卡扣到位，横平竖直稳固可靠，纵、横、竖向应拉线、吊垂；三、墩梁结构贝雷片等施工说明 在董永路行车道位置搭设门洞，门洞采用钢管柱支架，钢管柱顶部采用贝雷梁结构，钢管柱底部基础采用C30混凝土条形基础，直接在既有道路上浇筑。1、贝雷片上支撑碗口式脚手架的为12#工字钢，每道工字钢至少有5处通过U型螺栓与贝雷片连接，每道工字钢长度不小于14m。2、贝雷片：梁贝雷片横向连接采用宽度45cm的花窗连接，横断方向共计布设贝雷片30道，（2）为加强贝雷梁整体稳定性，除上弦杆可采用U型镙栓与工字钢联接外，端头上下弦杆采用12槽钢钻孔后与贝雷梁的上下弦杆采用镙栓联接。半幅布置。贝雷片总长35=15m3、工字钢每排钢管柱顶部设置4根45A工字钢，中间两根工字钢向外悬出，悬出距离为横向最外侧一排立杆垂直距离3米，门洞处每排钢管柱顶中间两道工字钢向外侧延伸长度不小于3米。工字钢并在一起后采用U型钢筋通过与钢管立柱焊接固定在一起，每一块贝雷梁与工字钢用U型钢筋进行固定。4、钢管立柱本连续梁钢管柱均采用630mm8mm螺旋钢管，要求钢管柱顶面标高一致，以利于贝雷片整体受力。钢管柱顶部焊接一块73cm73cm20mm的钢板，并焊接6道加劲板，加肋板为10cm10cm10mm三角形状钢板。钢管立柱与预埋在承台上的钢板（80cm80cm20mm）进行焊接，焊缝高度不小于8mm，同时用10cm10cm10mm三角形状的6道加强劲钢板进行焊接补强。钢管柱横向间均采用20#槽钢设置剪刀撑，详见方案图。四、文明施工及安全注意事项1、支架纵向每50米应设置专用接地线，接地电阻4。2、门洞处作业时，至少1名专职安全员跟班作业，另外必须安排2名防护员在门洞两侧进行交通疏导，防护员必须经过严格的培训教育，值班时穿反光衣，确保作业及地面交通安全。门洞两侧距离20米处设置限高架，限高架顶部悬挂限高标识，并贴反光膜，安装爆闪警示灯。3、脚手架作业施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重结构经设计检算，保证有足够的强度和安全系数，同时要严格按照支架设计进行施工，严禁偷工减料，造成安全隐患。4、吊装作业所有吊装机具，钢丝绳、地笼等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。起重作业，认真贯彻“十不吊”、“七禁止”原则，操作人员持证上岗，专人指挥，同时在作业区域范围内挂标牌，做到闲杂人员不进入，实行干部值班制度，确保安全。施工中的特种作业人员，要通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，再上岗工作，其他人员按要求进行安全技术培训和考核，所有参建人员岗前进行安全培训和安全教育。5、高空作业高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、口哨等与地面联系，并设置安全网，系牢安全绳，戴好安全帽，确保结构物和人身安全。安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的标准安全网。作业人员上岗前进行体检和技术考核，合格后方可上岗。雨天和冬天进行高空作业时，采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。5级大风以上、浓雾恶劣气候不得从事高空作业。强风暴雨后，对高空作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。 6、本技术交底未尽事宜参照相关规范施工，不详之处及时与技术主管沟通现场解决。交底人审核人接受人