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施工组织设计在公路工程中的应用
摘要：施工组织设计是工程项目施工准备和进行施工生产的指导性技术经济文件，本文通过具体案例，介绍了施工组织设计的特点、原则，以及施工组织设计的关键工作，对进一步提高我国公路工程施工企业的项目管理水平有一定的借鉴意义。
关键词：公路工程 施工组织 项目管理
1 概述
公路施工企业通过招投标中标承揽到工程项目后，就要相应合同要求，根据合同的内容完成工程项目。在组织生产前的首要工作就是对整个工程项目进行计划组织、运筹帷幄，这就是施工组织设计的工作。特别是当前公路工程建设市场竞争越来越激烈，施工企业除了在技术力量、机械设备等方面下功夫，提高自己的硬实力之外，还必须提高自己的项目管理能力，做好施工组织设计工作。
2 公路施工组织设计的特点
施工组织设计就是一个运筹帷幄的过程，它的任务就是怎么又好、又快、又省的完成施工任务，所以一个好的公路施工组织设计就要经济合理的规划方案，在人、材、机、资金、技术之间进行合理全面的计划安排。公路工程项目面对的产品有着自己独特的特点，公路工程的施工也有其自身的特殊性，相对应的公路工程施工组织设计必须针对这些特点进行[1]。
2.1 公路施工组织设计安排的生产必须具有流动性 公路工程产品一般是固定的，不能随便移动，这就要求人员机械的移动、生产的流动。因此，施工组织设计安排的作业组织必须灵活多变，不能固定不变一个模式。同时公路工程产品一般对整体性要求很严格，这就要求我们安排的流动性必须有一个严格的顺序，工艺顺序和操作顺序不能错，先施工的和后施工的顺序不能错。
2.2 公路施工组织设计不能模型化、固定化 公路工程产品是多样的。公路工程项目在使用目的、技术等级标准、自然气候条件、结构特点以及满足的功能等都不尽相同，因此产品是多样的，组成和构造也复杂多样。因此每一项公路工程都要个别进行施工组织设计，不能沿袭以前的设计。
2.3 公路施工组织设计必须针对整个施工周期 公路项目面对的产品都是形体庞大，空间大，施工周期长，并且只有完成整个施工周期，才能最终完成产品。因此在进行施工组织设计时，必须充分合理的利用产品的形体庞大性带来的空间。例如我们可以划分施工段，组织流水施工。不过施工段的划分要考虑具体施工操作技术。像沥青混凝土路面的压实工作，如果施工段很短，则压路机需要多次往返，行驶速度和前进方向会不断变化；相反，如果施工段划分的太长，热铺沥青混凝土的压实时间可能太长，造成压实质量低下。
2.4 公路工程施工组织设计必须考虑自然因素的影响 公路构造物大部分是露天生产，受自然因素的影响大，公路路线可能穿越各种地形地质，可能经过沿海、高原、沙漠甚至冻土等特殊地区，这就给施工组织设计工作造成困难。因此一个好的施工组织设计必须有针对性的技术组织措施，安排施工生产时也必须考虑雨季冬季的特点。在安排施工顺序时，基础工程一般安排在汛期之前，在南方施工多考虑雨季的特点，北方则要考虑冬季低温的影响。
2.5 公路工程施工组织设计必须要严密合理 公路工程施工过程中环节很多，程序复杂，需要很多单位的密切配合协作，安排的工料机也要协调合理，因此，对设计工作的严密合理性要求很高。
3 公路施工组织设计的原则
施工组织设计应该根据公路工程施工的规律，遵循一定的原则[2]。
3.1 时间顺序和空间顺序合理 时间顺序要综合考虑整个项目。像路线工程的大桥、隧道或者某个深路堑地段，如果不能在前期完成，会影响后面材料机械的运输工作等，所以必须安排在前面优先施工；桥梁的基础工程一定要安排在雨季之前完成，或者在雨季之后开始；钻孔灌注桩项目，在钻孔后应立即安排灌注工作，以免塌孔。空间顺序受工程结构或者是工艺的决定，一般是固定不变的，例如先地下基础，再完成地上结构，地下部分先深后浅等。
3.2 施工进度要统筹安排 施工进度是施工组织设计的核心内容之一，除了要确定开竣工日期外，还要为各个施工工程项目确定施工日期，然后根据各个项目的进度确定人材机的需要数量和时间，安排供应计划。网络计划技术是一个比较好的进度安排方法。我国泸州长江大桥三号墩，在施工组织设计中就应用了网络计划技术，结果工期提前一个月完成，节省投资六十万元。
3.3 确保施工连续均衡 只有合理的进行计划安排，才能是各个专业化队伍、不同的施工工种和机械，能够不间断施工，保证空间上时间上的连续。
4 公路施工组织设计的关键工作
施工组织设计是对整个工程项目的计划安排，对施工项目全过程全要素的筹划，其中确定施工方法、制定施工进度计划、施工机械的选择与组合等是它的关键工作。
4.1 施工方法的确定 施工方法是施工方案的核心内容，它对工程的施工往往起着决定性的作用。同一个公路项目往往可以采用不同的施工方法，每一种方法都有各自的特点，施工组织设计的工作就是选择适合本项目的先进合理的方法。例如某桥梁工程的基础，施工方法是明挖基坑，采用吊车和出渣斗配合短臂反铲挖掘机、长臂反铲挖掘机施工；按照分层开挖、先撑后挖的原则。基坑第一、二层支撑范围内的土方采用短臂反铲挖掘机开挖基坑土方直接装车运输；第二层与第四层支撑之间的土方以长臂反铲挖掘机开挖为主，小反铲挖掘机基坑内配合的开挖方案，第四层支撑以下的土方用小挖机装土，吊车提升的方案开挖。基坑底部30厘米范围内的土方人工开挖。开挖作业中，由于工作井场地狭小，支撑很密，给土方开挖带来一定的困难。采用两台pc60配合两台wy942长臂挖掘机进行施工。长臂挖掘机位于基坑两侧，支撑中部较宽敞部分直接用长臂挖机出土，支撑下部及基坑边角部分用pc60挖机配合，将土方堆在支撑中部宽敞部位，然后用wy942长臂挖掘机垂直提升出土。
4.2 施工进度计划 施工进度计划是各项施工生产的依据，其它的劳动力计划等都要满足进度计划的要求。例如某项目部根据施工水平、施工经验和已完工程施工进度类比，结合本项目的具体施工条件、工程内容，根据资源配置情况，综合考虑工程施工的相关影响因素及业主明确的节点工期，制订了如下的工作循环时间及主要项目进度计划指标。（如右表）
4.3 施工机械的选择 正确的选择施工机械是施工组织设计的关键。选择的施工机械要符合施工的现场条件。一般来说，工程量很大的项目优先选择大型机械，有利于发挥机械的效率，但也不能绝对化。例如某大型土石方工程，施工现场很小，道路桥梁狭窄，大型机械无法通过，如果只是为了解决机械的运输问题去修路等，肯定成本高不经济，这时就必须选择中型机械。机械的选择还要考虑组合问题，一般是首先满足主机的效能，如在土方工程中，单斗挖掘等级，自卸汽车运输，这时挖掘机是主机，自卸汽车就必须保证挖掘机能够连续的工作，汽车的容量也必须考虑挖掘机的斗容量。
5 结束语
随着我国经济的迅速发展，公路建设领域的竞争更加激烈，企业必须不断提高自己的项目管理水平，统筹安排施工生产，统一协调人、材、机、资金、技术等各项要素，根据项目不同的主客观条件，进行经济、有效、合理的施工组织设计，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
参考文献：
[1]王洪江.公路工程施工组织设计编制手册[m].北京：人民交通出版社，2005.
[2]王志群.浅谈如何编写公路工程施工组织设计方案[j].管理观察，2009（36）.
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