吴江区域物流产业集聚影响因素分析.doc

吴江区域物流产业集聚影响因素分析
基金项目：省级教改项目（2011jsjg401）；吴江市软科学研究项目（wr201111）
[摘 要]本文以产业集聚理论为基础，对吴江物流产业集聚现状及其影响因素进行了实证分析。本文在借鉴其他学者研究成果基础之上，研究了影响吴江物流产业集聚变动的各类因素。实证结果表明，市场需求对产业集聚具有最为重要的正向影响效应；资源禀赋和劳动力供给均具有显著影响；而政府支持力度对调整产业结构具有显著的效果。
[关键词]产业集聚 物流产业集聚 区位优势 产业集聚度
一、引言
近年来，随着我国经济的持续稳步发展，工业产业集聚效应逐步显现。与之伴生的物流产业发展迅速，并且越来越受到社会、企业和政府的广泛重视。物流产业的集聚问题也成为研究的热点问题。和工业产业集聚一样，物流产业集聚可以提高物流服务的多样性，增强对地区经济发展的支撑能力，同时也能促使物流企业间功能互补优势。物流产业的聚集有助于物流企业共享基础设施和配套服务设施，实现区域内信息资源共享，降低物流企业自身投资风险及运营成本，从而增强物流业的竞争优势。
二、相关概念及文献回顾
产业集聚问题的研究产生于l9世纪末，马歇尔在1890年就开始关注这一经济现象。产业集聚是指同一产业在某个特定地理区域内高度集中，产业资本要素在空间范围内不断汇聚的一个过程。产业集聚在发展中逐步形成两种主要模式：
1.市场创造模式：是指区域范围内首先出现专业化市场，为产业集聚的形成创造了重要的市场交易条件和信息条件，最后使产业的生产过程也聚集在市场的附近。
2.资本转移模式：是一个规模较大的企业出于接近市场或节约经营成本的考虑，在生产区位上做出重新选择，并投资于一个新的地区的时候，有可能引发同类企业和相关企业朝这个地区汇聚。这样一种产业集聚的形成，主要是通过一定数量的资本从外部的迁入。
物流产业集聚是指聚集在某一特定的区域内，以交通运输枢纽设施、科研机构、管理部门为依托，以第三方物流企业为核心，运输、仓储、装卸、包装、加工配送、物流信息及其相关制造、流通企业在空间上的集聚现象。拥有完备的物流基础设施，分工协作关系明确，竞争优势明显的物流园区是物流产业集聚的表现形式。
目前，国内关于物流产业集聚问题得到了广泛的研究。李兰冰（2007）分析了物流产业集群是现代物流业发展的必然趋势，是制造业与物流业联动的重要驱动力。李尹松等（2008）根据经济学产业分析中的钻石模型研究框架，提出了对物流产业集聚的形成有重要影响的因素，并对各影响因素和影响因素之间的关系进行了分析。马丽（2010）以物流产业集群效应为出发点，分析了物流产业集群的特征，探讨了物流产业集群的类型，并对不同类型的产业集群的形成因素进行了分析。钟祖昌（2011）利用区位熵理论分析了我国31个省市物流产业集聚状况，并利用31个省市的面板数据进行了实证研究。王欣（2012）分析浙江省物流业集聚的特点，然后定量分析浙江省物流业集聚对制造业发展的影响，为浙江发展区域经济提供一定的理论依据。朱佳翔、谭清美（2012）对江苏交通物流产业集聚效应进行实证分析。葛金田等（2012）对济南物流产业集聚进行数据分析，并针对分析结果提出建议。综上所述，在物流产业集聚研究中，众多学者对物流产业集聚的程度进行了研究。众多的研究中，研究对象范围较大，由于物流产业聚集有很强的地域特征，产业集聚情况及影响因素随地域不同有众多差异。本文以吴江地区作为研究对象，分析吴江地区物流产业集聚状况，探讨产业集聚的地域影响因素，为地域物流产业集聚的发展提供借鉴
三、吴江地区物流产业集聚现状
近几年来，吴江地区物流业发展迅速，并且物流业成为吴江地区今年来重点发展的行业。截止2010年底，全市物流服务业注册企业239家，；注册资金11.2亿元；全年完成货物运输量1338万吨，实现社会物流托运总价值4220亿元，同比增长18%。目前，吴江地区已经形成一些颇具规模的物流中心、物流园区等，集群效应逐步显露，辐射能力逐步增强。
四、影响吴江地区物流产业集聚的因素
产业集聚的形成需要一定的初始条件和比较优势，即必须具备支撑产业集聚的资源禀赋，同时也需要一定的社会经济条件。形成吴江地区物流产业集聚的条件如下：
1.资源禀赋
（1）区位优势。吴江东邻上海，西濒太湖，南连浙江，北依苏州，处于苏浙沪两省一市交汇处，区位优势得天独厚，交通网络纵横交错。吴江距离苏州市中心仅为16公里，到上海虹桥机场仅需1小时车程，一个半小时可达上海浦东国际机场。这样的地理条件是形成吴江产业集聚区的重要基础。
（2）区域内产业环境。吴江地区基础设施完备，各种运输方式齐全，水路、公路运输十分发达。地区内拥有国家级物流中心，国家级出口加工区，与之配套的海关、商检机关等。并且报关、报检、货代、仓储配送等提供各种专业物流服务的企业众多。各种物流设施较先进，物流业务集聚程度很高，对其他产业的渗透性很强，这就决定了物流产业会成为吴江地区重点发展产业。
假设1：资源禀赋与物流业集聚程度正相关。
2.市场需求。物流产业集群能够形成的另一个因素就是市场上对物流业务的需求情况。吴江地区凭借得天独厚的区位优势、资源优势、产业基础雄厚，拥有电子资讯、丝绸轻纺、光缆电缆等几大支柱产业，这些发达的制造业，带动了物流需求的迅速增长；另外商品交易市场的建设，特别是中国十大专业市场之一的东方丝绸市场集聚了5000多家丝绸纺织商行云集于此，年货物吞吐量超过150万吨，年交易额超过500亿元，极大地拓展了物流市场容量，这也导致商贸流通物流需求大幅成长。吴江地区巨大的市场需求是物流产业集聚形成和发展的基础。
假设2：区域经济发展程度与物流业集聚程度正相关。
3.政府的规划和政策的支持由于现代物流产业的服务特性，物流需求是一种派生需求，物流产业集聚的形成依赖于区域内其它产业的发展，如吴江地区的电子资讯、丝绸轻纺、光缆电缆等产业的发展情况。这些产业的发展是政府规划支持的结果。另外现代物流产业通常基础设施投资比较大、建设周期长、具有公共服务特性等特点，这些都离不开政府的合理规划和政策支持。
假设3：政策支持与物流业集聚程度正相关。
4.劳动力供给。对于物流产业来说，它的核心动力是物流专业人才。就目前物流企业的发展情况来看，物流业属于劳动相对密集型行业，地区人口密度的大小，意味着地区劳动力市场的储备情况，劳动力储备越大，越有利于产业集聚。吴江几大物流中心为物流专业人才提供了创业和工作的重要平台，它们正逐渐成为区域性的人才中心，吸引了大量的潜在物流专家和物流专业人才资源，成为物流产业集聚形成的重要基础。
假设4：劳动力资源的储备与物流业集聚程度正相关。
五、影响吴江地区物流产业集聚的实证分析
测度产业集聚度的方法很多，基于数据的可得性，本文采用区位熵法来表示物流业的集聚程度，用lq表示，
■（1）
其中：lqi为某一地区的物流产业集聚度系数；ei为该地区的物流产业从业人数；e 为该地区所有产业从业人数； ei为全国的物流产业从业人数，e 为全国所有产业从业人数。以物流业的区位熵lq作为被解释变量；选择road表示基础设施水平，用单位国土面积上的公路运输线路公里数来表示；rjgdp 表示区域经济发展水平，用人均gdp来衡量；gov 表示政府支持，用财政支出占gdp 的比重来衡量；jr表示地区失业率，作为解释变量，μ为随机误差项。研究各因素对吴江产业集聚的解释作用。模型形式如下：
lqt =β0+β1 roadt+β2rjgdpt+β3govt+β4jrt+u （2）
其中 t代表时间，β0为回归函数的常数，u代表随机误差项。利用2002年～2011年间苏州、吴江的年鉴数据对式（2）进行回归。
模型的回归结果为
lq =0.339+0.164 road+0.445 rjgdp+0.372 gov+0.007jr （3）
f检验情况：f实际=13.609，当置信度为95%时，f理论值=3.48
f实际远远大于f理论值，拒绝零假设，由此认为回归关系假设因果关系显著。
六、分析结果
1.资源禀赋对产业集聚的影响。资源禀赋作为产业发展的基础条件，它对产业发展具有重要的影响。由于数据获得的关系，基于吴江物流产业公路运输是主要的运输方式，本文选择了公里运输公里数作为变量，从变量系数0.164，我们可以发现，资源禀赋对产业集聚具有正向影响，这与理论分析结果一致。
2.需求市场规模对产业集聚的影响。从市场需求情况来看，产业市场规模越大，对企业的吸引力越大，这也越有利于地区产业集聚的发展。从估计结果显示，变量rjgdp对地区产业集聚具有显著正向影响，这与理论分析的结果相一致。变量系数的估计值为0.445，影响效果较大，表明对于吴江而言，地区经济的快速发展，能够有效促进地区物流产业集聚的发展。
3.政府支持对产业集聚的影响。政府的支撑力度越大，提供的优惠条件越大，对于产业集聚发展的影响越大。根据区位集聚理论，企业在一个地方集聚与否可以看成是集聚力与分散力的博弈达到均衡的最终结果。其中，产业集群凭借其规模经济、技术外部性、熟练劳动力市场等优势降低集群内部企业的生产成本，对外围地区企业具有吸引力。因此，产生了产业集聚的集聚力。另外，外围企业的加入，将造成产业内竞争的加剧，导致企业利润的下降。这可以看成是产业集聚的分散力。从政府支持变量系数的估计值为0.372可以看出，政府的政策对产业发展的影响效果较大。因此，调整政府的支持力度，对产业集群的发展有重要的引导意义。
4、劳动力供给对产业集聚的影响。本文选择失业率（jr）作为衡量劳动力供给指标。劳动力是企业生产中最重要的生产要素之一，充足的劳动力供给对产业集聚具有正向影响。结合吴江物流业发展现实来看，当前吴江物流产业发展总体水平不高，物流劳动生产环境有待进一步改善，人力资源素质需求总体不高，吴江的劳动失业率高时，劳动力资源储备丰富，便于物流产业人力资源的供给，在当前的发展条件下，对吴江物流产业集聚有一定的正影响。
七、结论
本文以产业集聚理论为基础，对吴江物流产业集聚现状及其影响因素进行了实证分析。本文在借鉴其他学者研究成果基础之上，研究了影响吴江物流产业集聚变动的各类因素。实证结果表明，市场需求对产业集聚具有最为重要的正向影响效应；资源禀赋和劳动力供给均具有显著影响；而政府支持力度对调整产业结构具有显著的效果。
本文的研究结论对吴江政府制定产业政策具有重要的启示作用。从目前来看，吴江促进产业集聚发展的手段包括：加快经济增长速度，从而进一步扩大需求市场规模，主要是扩大产业市场规模；完善基础设施建设；提升就业环境，吸引专业技能型人才的加入。根据产业发展的实际情况，通过政府的政策性调整来优化产业结构。
参考文献：
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[5]马丽.基于集群效应的物流产业集群形成机理分析[j].中国市场.2010，3
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[7]王欣.浙江省物流产业集聚对制造业发展的影响研究[j].物流商论.2012，5
[8]朱佳翔，谭清美.江苏交通物流产业集聚效应实证分析[j].统计与信息论坛.2012，4
[9]葛金田，沈鹏飞，陈宁宁.基于区位熵法的济南市物流产业集聚度分析[j].物流工程与管理.2012，1
作者简介：薛艳肖（1974- ）女，汉，讲师，硕士，物流管理