实施性施工组织设计方案.doc

勐腊县藤蔑山至拱丙公路工程
实施性施工组织设计方案

一、工程概况
该工程路线标准为山岭重丘区四级公路，具体标准执行如下
① 路基宽度：4.5米；
② 路面宽度：3.5米,2×0.5（砂砾路肩）
③ 设计行车速度：20公里/小时
④ 荷载标准：公路-Ⅱ级
⑤ 路面结构形式：
12cm弹石路面
5cm石棉砂
12cm级配碎石
二、施工组织设计编制依据和原则
1、编制依据
A、本合同段招标文件、技术规范等。
B、合同段工程现场考察情况。
C、我单位现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。
D、现行的部颁《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、交通部颁JTJ001—97《公路工程技术标准》等
2、编制原则
施工组织设计安照业主提出的要求，以及招标文件的规定，既将勐腊县藤蔑山至巩丙公路工程建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：
A、采用我单位近年在公路养护小保养及大中修工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。
B、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目部。
C、树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在改建工程施工中创一流施工水平。
D、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
E、针对合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。
三、施工条件及工程特点
A、施工和生活用水
本工程采用平行作业法施工。
项目部设在巩丙山21道班。
B、通讯和供电
1通讯为手机为主。
2供电方便.
C、交通运输
本合同段机械设备、人员、材料的运输均以自卸汽车为主。
D、外购材料和地方材料
外购材料：本合同段砂垫层用砂在旧龙村采购。
地方材料：级配碎石基层以及弹石面层使用的石料按技术标准在巩丙山21道班石场采备。
本工程有以下特点:
Ⅰ工期紧
根据招标文件，本工程从2010年4月24日开工，2011年1月24日竣工，总工期277日历天，我单位本着使工程早日竣工并投入使用的精神，将以优秀的管理水平和一流的施工技术来缩短工期。
Ⅱ任务重
由于雨季（7月、8月、9月）很快即将来临，为维护该工程能顺利完工，不耽误工期和保证质量的前提下，我段必须采取行之有效的措施。
1、力保在8月份以前，按技术标准要求备足该工程所用矿料。
2、雨季遵循“预防为主”，“防治结合”的方针。根据藤蔑山至巩丙公路的水文气候条件、季节特点、分析掌握路段、桥涵的抗灾能力，作必要的预防措施和应急抢修技术方案。做好防止洪水和泥石流侵袭公路，造成公路构造物以及路基、路面的破坏，影响行车安全或阻碍交通。及时控制、处理发生的突发事件，最大限度的减少灾害损失，提高公路交通应急保障能力。
3、做好节假日的工作安排与保通措施。
Ⅲ难度大
根据上述特点，我单位组织施工过程中，将克服各种不利条件，以饱满的精神，拼搏、求实的工作作风，创一流的管理水平，一流的工作质量，一流的工作速度，以优良工程为目标，顺利完成建设任务。

四、主要工程量
序号
项目
单位
数量
301-1
级配碎石基层

-a
厚20cm
m2
87352
302-1
弹石面层

-a
厚7cm砂垫层
m2
87352
-b
厚12cm半整齐弹石路面
m2
87352

303-1
培路肩

-a
培土路肩
m2
27230

五、 施工组织机构及人员配备
1、施工组织机构
根据业主招标文件对该改建工程的施工要求，以及工程规模，日期、质量等方面的要求，我单位将为该工程的施工组织一套高效、精干、强有力的领导和装备先进、施工水平过硬的队伍。
项目部设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，经理部内设工程部、财务部、办公室等职能部门，其结构形式如下面框图。

项目部组织机构框图

西双版纳公路管理总段勐腊公路管理段

勐腊县藤蔑山至巩丙公路工程

项目经理

项目副经理

项目总工

工程部

财务部

综合办

试验室

材机部

质检部

材
料
供
应
队
路
基
路
面
施
工
队

项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，既指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工处、队顺利完成分项工程。项目经理原则上必须常住工地，不允许擅离施工现场如有特殊情况(如病休等)需要离开项目经理部，必须将一切事物与权力暂时移交副经理，并征得业主和监理工程师的同意，总工程师负责质量与工程施工技术，副经理负责项目经理部内部事物，如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替其主持工地工作。
项目经理部中的工程管理部的职能是制定和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主，其次协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大的项目施工方案。
质检部直接在总工程师的领导下负责全合同段的的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量指令。质检部除完成施工质量的自检自查任务外，兼负各施工队的各项试验工作。
财务部负责根据项目经理下达的指示，对施工队进行工程拨款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。
材机部统一控制全合同段内容各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度的降低工程材料的成本，堵塞漏洞，负责大型机械、运输车辆驾驶人员的安全教育工作和爆炸品的安全保管。
综合办公室负责项目部内办公用品、日常生活、生产后勤事物，以及对外协调、处理以当地政府、村镇百姓的关系，创造一个美好的周边环境，以利于工程施工。
试验室主要负责各种材料的试验。
该项目的作业层分为二个队，材料供应队、路基路面施工队。材料供应队主要工作是负责采备石料及弹石，施工中采备石料及弹石主要以人工作业为主。路基路面施工队主要负责培土路肩、弹石面层、级配碎石基层和原路面调型的工作，配备一定数量的民工，施工方式为人工配合机械。
2、施工协调管理
①内部施工队的协调
在施工过程中以项目经理为中心的项目部根据六个部门反馈的信息及现场情况对二个施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行统一合理安排和调度，优化资源配置，已达到最佳的施工效率和效益。在抓工程质量、进度的同时加强安全生产教育和管理。
②与监理工程师的协调
A、在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各作业队的质量管理，在作业队自检、项目部专检的基层上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。
B、贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并据此对施工队予以控制，确保工程达到优良，艰决现场施工队和包工队不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。
C、所有进入现场施工的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提供产品合格证书和质保书，应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。
D、按部位和分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格”，“下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，维护好难监理的权威性。
③与设计单位间的工作协调
A、如果中标，我单位立即同设计代表取得联系，进一步了解该项目的设计意图及工程要求，请设计代表对我单位的施工实施方案提出建议。
B、积极参与设计深化工作，支持施工图审查，完善设计内容。
C、对实际施工中发现的设计不妥之处，以及不适应实际地形、地质的细部设计，或由于地质、地形变化引起的设计变更及时上报业主和监理，积极配合设计代表修正或更改设计。
六、确保施工工期的措施
该工程按照业主和招标文件的要求及实际情况，于2010年4月24日开工，2011年 1月24日竣工，总工期277天由于所地区雨季多雨漫长，因此第1合同相对来讲战线长、工期短、任务重。针对上述情况，在工程施工计划安排中确保关键工程提早开工，按时结束，在整天计划均匀的情况下，计量将工期向前排留有余地，以免前松后紧。
各分项工程进度安排见表：施工总体进度计划表
1、装备工作安排
整个工程的准备工作控制在两个星期内完成，从我单位确定为中标单位之日起，就开始着人员设备的调遣工作，争取用最短的时间完成临建工作，“三通一平”工作，尽量少占用有效工期。
2、路面基层施工安排
考虑到该工程路面基层及基层需耗用大量的砂石材料，为保证石料场的正常工作，我们将在石料场以外另选一个开阔的场地储备材料，并不以该场地作为级配碎石的拌合厂。要求在雨季以前完成70％的级配碎石基层。
3、路面面层施工安排
为保证弹石路面的质量，我们承诺所有面层石料将从巩丙山21道班石场采备。由于工程所在地雨量充沛，为防止雨季间雨水对基层的冲刷造成不必要的损失，根据路面基层完成的情况，要求在雨季前完成50％的面层工作。
七、 主要工程详细施工程序
弹石路面施工的基本工序：弹石加工—路基调型—级配碎石—摊铺砂垫层—铺砌弹石—质量检验—铺盖嵌缝砂—碾压成型—开放交通—初期养护。
1、施工队伍选择
弹石路面施工主要靠手工完成，它的施工工艺看起来很简单，技术含量也不高，但是要铺好弹石路面并不是一件容易的事情，只有熟练掌握铺筑技术的人才能铺好弹石路面。选择好施工队伍是关键，必须选择具有弹石路面施工经验，业绩信誉良好的专门从事弹石路铺筑的队伍施工。
2、弹石加工
弹石加工是弹石路面质量控制的关键环节，没有合格的材料就不可能建造出合格的产品，在料场就要严格把住质量关。首先石料强度必须符合设计要求，不得使用节理发育、裂缝多、吸水性强、易风化的石料，其次加工必须严格认真，先用大锤解小，再用小锤修整基本方正，达到四线基本垂直，顶面平整，四边的鼓包棱角削除，底面不得有尖角，长、宽、高符合设计要求，弹石的大小基本均匀一致，经过加工好的石料应堆码整齐，不得与毛料混在一起，加工环节监理应作重点检查把关，不合格的石料不得拉运到路上，这是质量控制的关键。
3、路基调型
调型料应采用强度较高的级配碎石或未筛分碎石，不得用土调型，调型之前应清除路面浮土及松散材料后洒水，调型应在最佳含水量下碾压密实，按设计调出路拱、超高。如果有软基应先进行软基处理。
4、级配碎石
A、准备工作
①向驻地监理单位呈报“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。
②土基、垫层、低基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻地监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。
③各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，抽样结果报驻地监理单位。
④级配碎石基层正式施工前，应铺筑试验段。
B、施工放样
①恢复中心线，每10m设置标桩，桩上画出基层设计高和基层松浦厚度。松铺厚度=压实厚度*松铺系数
②中心线两侧宜按设计图设计标桩，在桩上划出设计高和虚铺高度，这样是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。
C、计算材料用量
根据基层的厚度、宽度(按设计图纸)及预定的干密度，计算各段的干集料。
D、运输和摊铺集料
①在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制基层的宽度和厚度。
②可自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量相同。
③卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。
④卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。
⑤应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工铺筑混合料时，其松铺系数约为1.40～1.50，平地机铺筑混合料时，其松摊系数为1.25～1.35.
⑥检验松铺材料的厚度，视其是否符合预定要求，必要时，应进行减料或是补料工作。
⑦未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下，向上运送石屑，用平地机并铺以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。
E、拌和整型
①拌和采用稳定土拌和机拌和级配碎石，也可采用装载机拌挖掘机拌和。在拌和过程中，用洒水机撒足所需的水份。拌和结束时混合料的含水量应该均匀，并较含水量大1％左右，没有粗细颗粒离析现象。
②整型、碾压，用人工配合平地机对拌和的混合料进行整平、整型，然后进行碾压。碾压时，由两侧向中间碾压，直到带到规定的压实度，严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或是急刹车。
F、接缝的处理
两作业段的横缝衔接处，应达接拌和。第一段拌和后，留5m～8m不进行碾压；第二段施工时，前一段留下的未压部分与第二段一切拌和整平后进行碾压应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密室，在后一幅拌和时应将相邻的前边部约30cm搭接拌和，整平后在一起碾压密实。
5、摊铺砂垫层
摊铺砂垫层之前监理工程师应对路基调型质量或基层质量进行检查，主要检验基层的压实度、厚度、平整度、宽度、路拱、横坡是否符合要求，经检验合格方可进行放线，摊铺砂垫层，砂垫层的厚度应严格控制，不宜过厚，同时也不能太薄避免弹石直接落到基层上。
6、铺砌弹石
①．放线：准确放出路面中线和边线，用φ10钢筋在直线上每10m订一根桩、弯道每5m订一根桩，根据砂垫层厚度和弹石高度，加预备高度3cm左右在桩上作标定后挂线，全幅施工时沿纵向挂三根线，半幅施工时挂两根。
②．分段：根据铺砌工人的劳动生产率和铺砌工人的数量确定当天铺筑的段落长度，再把整个铺筑的段落划分成若干个铺砌小组，每个小组2～3人为宜，以保证当天能铺砌完成连成一个长段、各小组开始铺砌时应横向挂线。
③．铺砌：铺砌遵循先边缘后中间的程序，边缘石应超前铺砌5～10m,采用石块相对较大的和比较规则的石块。铺砌多采用正向铺筑即人蹲在已铺砌好的弹石上，面向前方使用鹤嘴锤铺砌。铺砌弹石要求横向成行，纵向错缝，石块顶面端正，不得倾斜，石块与石块之间结合紧密，不应有松动现象，相邻石块顶面应在一个水平面上，不应有小台坎。
7、铺砌质量检验
当天铺砌好的弹石路面必须经监理工程师对铺砌质量进行现场检验，主要检验平整度和紧密度，它是弹石路面铺砌质量控制的重点和难点。平整度用3m杆检验和直观检验相结合，平整度不符合要求的，应划定范围拆除弹石，然后适量增加一部分垫层砂或去掉一部分垫层砂，挂线重新铺砌平整，不宜采用提升弹石回砂调整，效果不好。紧密度主要检验缝隙是否超过规定值，检查弹石是否有松动现象，石块之间的嵌固是否紧密。若达不到要求应拆除重新铺筑紧密。
8、铺盖嵌缝砂
经检验合格方可铺盖嵌缝砂，应杜绝边铺砌边盖砂，弹石路面在铺砌过程中已铺的地段表面必须清洁干净，不得有随时、砂料、废料覆盖。嵌缝砂的铺盖厚度为2～3cm，铺撒应均匀，粒径为1～5mm级配良好的中砂，砂中不应混杂小石子。以保证在碾压振动过程中能嵌入缝内。
9、碾压
碾压遵循先轻后重，先慢后快，先两边后中间的原则。用8～10t压路机先静压4～5次，在静压的头2～3次，若发现路面平整度有问题的应及时进行处理。静压后用12～15t的振动式压路机碾压3～4次，在振动碾压过程中砂子会迅速嵌入缝隙，应及时添撒砂料，以确保填满缝隙后表面有一层1cm左右的富余。碾压成型后即可开放交通，进行初期养护。初期养护主要是做好面砂添补、交通诱导。
八、弹石路面质量检验评定标准
1、基本要求：弹石坚硬、抗压强度大于等于30Mpa无风化无裂隙的半整齐块石；无杂质，强度较高，级配良好的中（粗）砂，砂垫层厚度符合设计；弹石基本成行，碾压密实，嵌缝砂饱满。
2、外观鉴定：表面平整、紧密，边线整齐，弹石无松动摇晃现象，不符合要求时，每处扣1～5分。
3、实测项目
检查项目
单位
允许误差
规定分
检查方法与要求
路面标准55分
平整度
cm
2
20
3m直尺，每公里至少测10处。每处3尺，每处不合格扣1分
横坡度
%
±0.5
15
每公里测10处，每处不合格扣1分
最大缝宽
cm
1.5
10
每公里测10处，每处不合格扣1分,检测石料表面四周缝宽
宽度
m
不小于设计宽度
10
每公里测10处，每处不合格扣1分
弹石规格30分
高度
cm
不低于设计最小值
10
每公里检测5处。每处查4个，每处不合格扣1分
顶面尺寸
cm
不低于设计最小值
10
每公里检测5处。每处查4个，每处不合格扣1分
底面尺寸
cm
不低于设计最小值
10
每公里检测5处。每处查4个，每处不合格扣1分
用砂质量15分

符合设计要求
15
每公里查5处，每处不合格扣2分
其他项目的质量检验评定按照交通部《公路工程质量检验评定标准》进行检查评定。弹石路面工程质量的最终等级评定，按照交通部《公路工程竣（交）工验收办法》执行，即工程质量评定分大于等于90分为优良，小于90分且大于75分为合格，小于75分为不合格。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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西双版纳公路管理总段勐腊公路管理段 - 19 -