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汽车维修电工高级工复习题集
一、填空题：
1、汽车用十一管整体式交流发电机，机内共有11个二极管其中整流用6只硅二极管，另有3只为 二极管，其余二只为 二极管，用以提高发电机输出功率。
2、集成电路调节器可分为 电压检测法和 电压检测法，检测是为了调节器电压采样。
3、当电流为定传值时，霍尔电压随 大小而变化，而与磁通的变化率无关，因而输出的点火信号电压不受 影响。
4、电脑控制电子点火系统包括 电脑控制电子点火（ESA）， 电脑控制电子点火（DIS）。
5、汽车制动防抱死装置（ABS）的基本功能就是可感知 并相应调节制动器制动力矩的大小，避免出现车轮的抱死现象，因而是一个 系统。
6、任何检修安全气囊系统的工作应在点火开关置于LOCK位置，从蓄电池负极接线柱拆下电缆后 秒或更长一些时间才能开始，否则，系统的 有可能使气囊张开。
7、EGR即废气再循环，其原理是使一部分 流回进气侧是用以抑制发动机内 排放量切实有效的方法。
8、汽车电子控制系统的核心是ECU基本体系由 电路 输出电路和电源电路四部分组成。
9、电子控制汽油喷射系统（EFI）由 、 燃料系统及 三个子系统组成。
10、作为自动变速控制的进入信号，目前应用最为广泛的是油门信号与车速信号，分别由 传感器和 传感器产生。
11、电路有 、 和 三种状态。
12、变化的磁场在导体中产生 的现象，称为 。
13、电容器作用是 触点火花， 触点使用寿命，其电容值在 之间。
14、点火系统工作时，点火线圈的次级绕组中感应出 的电动势。
15、四缸发动机一般点火顺序是 和 。
16、电子控制汽车喷射系统目前主要由 和 两种。
17、电子控制汽油喷射系统主要有 系统、 系统及 系统三大部分组成。
18、按通某种车型发动机点火开关“ON”档位，化油器怠整截止阀应 ；切断点火开关时，化油器怠速截止阀应
19、汽油机最佳空燃比应该是：基本喷油量与转速成 比，与进气量成 比。
20、高压线的检查测量每条导线的电阻值，应不大于 ，阻值过大则应更换。
21、突然加速时发动机出现较大的金属敲击声，表明点火
22、常见充氟检漏法有 法、 法、 法三种。
23、液力传动有 和 两大类。
24、一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数 越大。
25、若发电机输出电压调节器过高或过低，可以调整调节器的 ，直到电压指示值符合要求为止。
26、触点式电压调节器的低速触点烧结或高速触点烧结，将导致 。
27、空气流量传感器是由 、 、 以及 等组成。
28、混合气过浓时，氧传感器传出约 电动势，过稀时约传出 电动势，其基准电压约为 。
29、流量型电控喷油系统冷起动喷嘴受水套内的水温开关控制，只有在冷起动运转时才喷油，持续时间为： 。
30、辅助空气阀冷态时全 ，热态时全 ，约有 时间的调节功能。
31、ESC系统后轮传感器转速只有 只，它安装在 上，其线圈正常阻值为 Ω之间
32、汽车空调压缩机离合器电磁线圈除受调速器开关，空调开关的控制外，还受蒸发器 开，管路 开关，以及 继电器等控制。
33、蓄电池电解液液面高度出出极板 ，液面高度不足时，只允许添加 ，不允许添加 或 ，更不允许加 。
34、检查电解液密度的目的一方面可以根据电解液密度判定 。另一方面判定蓄电池在充足电的情况下其是否符合要求。
35、用高率放电叉检查铝蓄电池的技术性能时，若单格电压低于1.5V则说明蓄电池的性能 。
36、断电器触点间隙一般要求在 之间。
37、压缩机上标有“D”字样的为 阀，一般与之相接的管子较 ，标有“S”字样的为　　　阀，一般与之相接的管子内径较 。
38、液力变矩器的工作轮包括 、 和 。
39、液力机械变速器的总传动比是指变速器 转矩与 转矩之比，也等于液力变矩器的 　　　与齿轮变速器的 乘积。
40、硅整流发电机的电刷磨损 后应更换。
41、硅整流发电机转子线圈的电阻值，可用 测量，其正常阻值为 ，测得的阻值小于正常值说明 ；大于正常值说明有 等故障。
42、将交流发电机定子线圈的三个接头与整流元件组拆开，同时，将中性点引出端线头脱　焊分离，将万用表置于R×1档，两支试笔分别触及A、B、C、三相引出线端头，万用表指针 为正常。若某两相之间指针偏转，说明该两相间 ，若一支试笔接定子绕组的引线，另一支试笔接定子铁芯，如表针 ，说明该相有搭铁故障；表针 则说明正常，将两支试笔分别接触各引出线端头，若电阻值为无穷大，说明线圈 。
43、交流发电机的整流二极管的正向电阻应在 之间。反向电阻应在 以上。若正反抽的电阻值均为零，说明二极管 ，若正反向电阻均为无限大，为二极管 。
44、当发动机中速运转时，打开前照灯，观察电流表，若指针偏向“＋”的方向或指针不动，则说明充电系 ；若偏向“－”的方向说明充电系 。
45、晶体管调节器的检查方法有 和 两种。
二、判断题：
1、汽车制动过程中车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，此时虽然会出现方向失控及车辆甩尾现象但制动力达到最大。（ ）
2、凌志400轿车（LEXUS）在正常情况下点火开头转到“ACC”或“ON”位置时，SRS警告灯应点亮6秒后熄灭。（ ）
3、有的充电灯继电器或控制电路的控制电压不是取自发电机中性点而是从定子绕组的一相火线引出其值与N点电压一样、效果也一样均为交流发电机输出电压的一半。（ ）
4、磁感应式点火信号发生器中信号轮子凸齿与传感线圈铁芯之间的间隙正常值为0.2—0.4mm（ ）
5、采用闭环控制方式的EFI系统发动机，由于装有氧传感器及三元催化器、必须使用无铅汽油否则将因铅“中毒”而失效。（ ）
6、EFI系统中喷油器的驱动电路有两种，电流驱动电路和电阻驱动电路。（ ）
7、由于通过霍尔元件的磁场强度随温度而变化，因此霍尔集成块内部设有温度补偿电路弥补温度变化对磁场强度大小的影响。（ ）
8、当起动复合继电器保护继电器的触点烧结时，继电器的自动保护功能将会消失（但还有启动控制功能）（ ）
9、空调制冷压缩机中的电磁离合器的作用是根据需要控制发动机和压缩机之间的动力传递，又只受空调电路中的温度控制器的控制。（ ）
10、当发动机水温低于35℃时，应进行EGR环，以控制发动机和压缩机温度低、燃烧条件差而造成废气超标，使废气排放达标。（ ）
11、接通冷气开关前，应先将鼓风机开关接通（ ）
12、流过压缩机的制冷应是气体，流过孔管或膨胀阀的制冷剂就是液体。（ ）
13、储液罐玻璃检视窗呈清晰无气泡状态说明管路内制冷剂肯定已经泄漏完。（ ）
14、空调管路抽真空的目的是让R134a气体多灌一些。（ ）
15、液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。（ ）
16、液力变矩器在一定范围之内，能自由的，无级的改变传动比和转矩比。（ ）
17、液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总小于涡流速度。（ ）
18、一般情况下，当蓄电池液面高度低于规定值理，应添加蒸馏水，不许添加电解液或纯硫酸。（ ）
19、调整电解液密度必须在充足电的情况下进行。（ ）
20、电解液的温度越低，蓄电池的容量就越大。（ ）
21、进行发电机空载试验时，电压达额定值时的转速越高难度，发电机性能越好。（ ）
22、硅整流发电机的滑环与转子轴应绝缘。（ ）
23、发动机起动后，汽车行驶一段时间，其充电电流逐渐减小，直到趋于零是正常现象。（ ）
24、发动机调节器高速触点脏污或烧蚀，将使调节电压降低。（ ）
25、发电机调节器弹簧弹力过大，将使调电压升高。（ ）
27、用万用表的R×1档，一个触针接触起动机定子外壳，一个触针接触励磁绕组引线，若表针不动，表示励磁绕组绝缘良好。（ ）
27、蓄电池和连接线路良好，短接电磁开关两个主要接线柱，若起动机转动良好，则说明起动机不转的故障在起动机继电器或电磁开关。（ ）
28、单向离合器打滑，将引起起动机空转。（ ）
29、当起动机的起动开关或电磁开关过晚工作时，将引起起动机起动的小齿轮与飞轮齿环撞击声响。（ ）
30、断电器触点间隙过大或过小都会使次级电压降低。（ ）
31、充电时，充电指示灯亮，不充电时，充电指示灯不亮。（ ）
32、风扇皮带过松或沾有油污打滑，将引起发电机不发电。（ ）
33、当充电量过大时，会使蓄电池电解液过快消耗。（ ）
34、在诊断交流充电系故障时，不得使用试火法，否则将会烧毁硅二极管。（ ）
35、不允许用兆欧表检查硅整流发电机故障，否则将造成电枢线圈烧毁。（ ）
36、用试灯的一个触头依次接触换向片，另一个触头接触电枢轴，若灯亮为良好。（ ）
37、单向啮合器打滑，将引起起动机空转。（ ）
38、断电器触点间隙过大或过小都会使次极电压降低。（ ）
39、点火次序错乱，则肯定能引起化油器回火或排气管放炮。（ ）
40、用手摇柄摇转曲轴，有倒转现象，即为点火时间过迟。 ）
41、怠速截止阀的作用是当发动机处于怠速状态运转时，及时切断油路。（ ）
42、汽车暖风机转速与发动机转速成正比。（ ）
43、燃油缓冲器的作用是保持油泵进油口油压的稳定。（ ）
44、电控燃油喷嘴一般不可解体。（ ）
45、冷起动前应多踩几下EFI系统的油门踏板，让加速泵向进气喉管处多加油。（ ）
46、EFI系统喷油顺序与点火顺序相同。（ ）
47、只要点火开关接通，EFI系统汽油泵一定在泵油。（ ）
48、发动机调节器高速触点脏污或烧蚀，将使调节电压降低。（ ）
49、发电机调节器弹簧弹力过大，将使调节电压升高。（ ）
50、发电机调节器低速触点烧蚀或脏污将使调节电压降低。（ ）
51、EFI系统喷油顺序与点火顺序相同。（ ）
52、只要点火开关接通，EFI系统汽油泵一定在泵油。（ ）
53、电控汽油喷嘴在工作时应在轻微的振动感和唧唧的徽喷声。（ ）
54、有的FEI系统不装冷起动喷嘴。（ ）
55、ESC电磁控制阀与动力转向系统连通。（ ）
56、发动机调节器高速触点脏污或烧蚀，将使调节电压升高。（ ）
57、发电机调节器弹簧弹力过大，将使调节电压升高。（ ）
58、可以用螺丝刀或导线把发电机电枢接线柱与磁场接线柱短路，诊断不充电的原因在发电机还是在调节器。（）
59、在诊断交流充电系故障时，不得使用试火法，将烧毁硅二极管。（ ）
60、不允许用兆欧表检查硅整流发电机故障，否则将造成电枢线圈烧毁。（ ）
61、交流充电系的充电电流仅在高速时不稳定，说明调节器的第二级触点虽工作，但接触不良。（如触点有烧蚀、脏污等现象）（ ）
62、用试灯的两电极依次接触起动机相对的换向片，若灯亮则电枢绕组无故障。（ ）
63、单向啮合器打滑，将引起起动机空转。（ ）
64、当起动机的起动开关或电磁开关过晚工作时，将引起起动机趋动小齿轮与飞轮齿环撞击声响。（）
65、断电器触点间隙过大或过小都会使次级电压降低 ）
66、打开点火开关，摇转曲轴，电流表指示指示“0”不摆动，说明低压电路断路，即蓄电池至分电器
触点之间断路。（ ）
67、打开点火开关，摇转曲轴，电流表指针指示3—5A，并作间歇摆回0位，而发动机不能发动，说明
故障在低压电路。（ ）
68、点火次序错乱，则可能引起化油器回火或排气管放炮。（ ）
69、用手摇柄摇转曲轴，有倒转现象，即为点火时间过迟。（ ）
70、汽车行驶中感到无力，拉阻风门却发生爆震；或原来发动机运转正常，行驶中突然产生爆震，都
是由于混合气过浓所致。（ ）
三、选择题：
1、检查EFI系统中的高阻值型喷油器电磁线圈，其电阻应为（ ）
A、12---17Ω B、Ω30—35 C、0.5Ω D、2---5Ω
2、更换晶体管调节器时，要注意调节器的（ ）应相符。
A、最大功率 B、最大工作电流 C、标准电压 D、反向电阻
3、红旗CA770轿车上采用（ ）式高能电子点火系统有停机断电及恒电流控制功能。
A、磁振荡 B、光电效应 C、磁脉冲 D、霍尔效应
4、九管交流发电机中，除6个整流用的二极管外，还有三个二极管用来（ ）
A、供给磁场电流 B、增加15%的功率 C、稳定输出电流 D、防止另外六只二术管被反向电压击穿
5、汽车的制支国际市场抱死系统的基本由（ ）、压力调节器、电子控制装置三大部分组成。
A、制动总泵 B、轮速传感器 C、真容增压器 D、轮毂
6、安全气囊最重要的标志是（ ）
A、可靠性 B、安全张开的时间 C、伤亡率 D、缓冲程度
7、对电控自动变速进行失速试验，若D位置及R位置的转速均低于规定值时，则表现（ ）
A、前离合器打滑 B、2号单向离合器异常 C、主油道油道油压太低 D、发动机输出功率不足
8、干扰信号可以沿各种线路侵入ECU中，主要有三个部分：输入系统，输出系统及（ ）
A、电源 BECU中的微处理器 C、系统中各个执行器 D、各传感器
9、汽车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中（ ），而在冷凝器中（ ）
A、吸热、气化 B、吸热 C、放热、冷凝 D、散热、干燥 E、降压、干燥 F、降压、放热
10、汽车防管控制系统就是对（ ）系统和（ ）系统的统称
A、EFI B、EGR C、ABS D、SRS E、ECT F、ASR
11、开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明（ ）
A、发动机漏水B、R134a液体泄露C、制冷循环良好
12、空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（ ）
A、有空气 B、制冷剂不足 C、管路有堵塞
13、当电控燃油发动机的水温为（ ）以上时冷起动喷嘴不再喷油。
A、20℃ B、40℃ C、50℃
14、ESC制动系统前轮转速传感器轮齿分布在（ ）圆周上。
A、制动盘；B、制动盘毂 C、变速器
15、蓄电池电解液消耗过快原因之一是（ ）
A、充电电流过大B、充电电流过小C、充电电流不稳
16、经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是（ ）
A、调节器调节电压过高；B、发电机皮带打滑；C、充电电流不稳
17、电流表指针仅在某一发电机转速范围内不稳定，说明（ ）
A、电压调节器气隙调整不当；B、电压调节器拉簧过软；C、电压调节器触点调整不当
18、起动机不转的原因为（ ）
A、起动机开关触点烧蚀；B、起动机继电器触点烧蚀；C、电压调节器触点间隙调整不当
19、起动机空转的原因是（ ）
A、电磁开关铁芯行程太短；B、单向啮合器打滑；C、起动机内部短路
20、引起起动机撞击声的原因是（ ）
A、起动机固定螺钉松动；B、离合器壳体固定螺钉松动；C、离合器压盘固定螺钉松动
21、用万用表检查CA1092型汽车点火信号发生器两引出线间的电阻值，其值应为（ ）
A、600--800Ω B、400--600Ω C、800--1000Ω
22、发动机不易起动，发动后怠速不稳，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（ ）
A、混合气过稀B、点火时间过迟C、点火时间过早
23、影响点火时间提前的因素有（ ）
A、发动机转速B、发动机功率C、化油器节气阀下真空度D、燃料的自燃性E、燃料抗爆性
24、蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是（ ）
A、串联连接B、并联连接C、各自独立D、以上都不对
25、蓄电池充电时，正极板上的活性物质是（ ）
A、硫酸B、纯铅C、二氧化铅D、硫酸铅
26、有一蓄电池的型号为6—QA—75，其中A的表示（ ）
A、干式荷电池B、薄型极板C、低温起动性好D、起动型蓄电池
27、铅酸蓄电池以20h放电率放电时，当放电终了，其单格电池电压应为（ ）
A、1.85v B、1.75v C、1.65v D、1.55v
28、某一3—Q—90型蓄电池，其20h放电率的放电电流为（）
A、3A B、4.5A C、6A D、90A
29、电解液密度过大会造成（ ）
A、加速电解液的消耗与变质B、蓄电池容量降低C、电解液的电阻降低D、电化学反应缓和
30、交流发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，将使发电机（ ）
A、不发电B、充电电流过大C、发出响声
31、发动机起动运转无力，其主要原因在（ ）
A、蓄电池与起动机B、起动机与点火系C、蓄电池与供油系D、蓄电池与点火系统
32、开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明（ ）
A、发动机漏水B、R134a液体泄漏C、制冷循环良好
33、起动机磁极的数目一般是（ ）
A、2极B、4极C、8极D、12极
34、起动机开关接通时刻，驱动小齿轮与止推垫圈之间的间隙（ ）
A、2—3mmB、3—4mmC、4—5mmD、5—6mm
35、起动机空载试验的持续时间不能超过（ ）
A、5s B、10s C、1min D、5min
36、膨胀阀毛细管没有与管路贴合，将会使空调系统（ ）
A、低压管过冷 B、低压管过热C、不制冷
37、空调系统低压侧出现真空度，高压侧出现压力过低，说明管路（ ）
A、有空气B、制冷剂不足C、管路有堵塞
38、制冷剂灌注过量，将使制冷系统工作时出现（ ）现象。
A、过冷B、制剂量不够C、压缩机转不动
39、暖风电动机电阻一般为（ ）Ω
A、1 B、10 C、120
40、当水温为（ ）以上时，冷起动喷嘴不再嘴油。
A、20℃ B、40℃ C、60℃
41、当水温达到60℃，气温达到（ ）℃时，EFI电控系统停止温度修正喷油量。
A、20℃ B、40℃ C、60℃
42、放松驻车制动器拉杆时，制动警告灯亮，表明制动系统（ ）
A、有故障B、有抱死现象C、制动拖滞
43、ESC制动系统前轮转速传感器轮齿分布在（ ）圆周上。
A、制动盘B、制动轮毂C、变速器
44、EFI系统的汽油泵一般装在（ ）中
A、油箱 B、车架 C、发动机
45、电解液密度过大会造成（ ）
A、加速电解液的消耗与变质B、蓄电池容量降低C、电解液的电阻降低，电化学反应缓和
46、交流发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，将使发电机（ ）
A、不发电 B、充电电流过大 C、发响声
47、触点式电压调节器的第一级触点严重烧蚀、脏污，将导致（ ）
A、充电电流过大 B、充电电流过小 C、不充电
48经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是（ ）
A、调节器电压调节过高 B、发电机皮带打滑 C、充电电流不稳
49、电流表指针仅在某一发电机转速范围内不稳定，说明（ ）
A、起动机固定螺钉松动 B、离合器固定螺钉松动 C、离合器压盘螺钉松动
50、蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是（）
（A）串联连接（B）并联连接（C）各自独立（D）以上都不对
51、蓄电池充足电时，正极板上的活性物质是（）
（A）硫酸（B）纯铅（C）二氧化铅（D）硫酸铅
52、有一蓄电池的型号为6--QA—75，其中A表示（）
（A）干式荷电池（B）薄型极板（C）低温起动性好（D）起动型蓄电池
53、铅酸蓄电池以20h放电率放电时，当放电终了，其电池电压应是（）
（A）1.85V（B）1.75V（C）1.65V（D）1.55V
54、某一3—Q—90型蓄电池，其20h放电率的放电电流为（）
（A）3A（B）4.5A（C）6A（D）90A
55、硅整流交流发电机中改变输出电压大小的构件是（）
（A）硅二极管（B）转子（C）调节器（D）定子
56、火烧火燎花塞侧电极和中心电极的距离一般为（）
（A）0.5—0.7mm（B）0.7—1.0mm（C）1.0—1.2mm（D）1.2—1.5mm
57、硅整流发电机充电系严禁采用（）法试验诊断故障。
（A）刮火（B）全励磁（C）拆线
58、将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器（）
（A）已烧毁（B）已击穿（C）已断路
59、触点式调压器线圈烧断，会造成充电系（）故障。
（A）充电电流过大（B）有低压火花（C）无火花出现
60、用低压线刮磁装在分电器上的电容器引线，应（）
（A）跳出高压火（B）有低压火花（C）无火花出现
61、电流表指针仅在某一发电机转速范围内不稳定，说明（）
（A）电压调节器气隙调整不当（B）电压调节器拉簧过软（C）电压调节器触点间隙调整不当。
62、开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明（）
（A）发动机漏水（B）R134a液体泄漏（C）制冷循环良好
63、用突然加速法检查点火正时，（ ）为点火正时准确。
（A）有轻微敲击声，瞬时声响消失（B）爆震声很大，且不消失（C）没有爆震声，转速变化不大。
64、分电器断电触点烧蚀的主要原因之一是（ ）
（A）点火时间过迟（B）可燃混合气过浓（C）点火时间过早
65、化油器回火的主要原因是（）
（A）点火时间过迟；　（B）可燃混合气过浓（C）点火时间过早
66、起动汽车时，使用起动机每次不得超过（ ）
（A）10s（B）8s（C）5s
67、排气管放炮的原因可能是（ ）
（A）混合气过浓（B）混合气过稀（C）与混合气无关
68、触点式电压调节器的第一级触点严重烧蚀、脏污，将导致（ ）
（A）充电电流过大（B）充电电流过小（C）不充电
69、经常烧毁灯泡和断电器触点的故障原因是（ ）
（A）调节器调节电压过高（B）发电机皮带打滑（C）充电电流不稳
四、简答题：
1、什么是交通事故中的一次碰撞和二次磁撞？其结果如何？安全气囊的基本思想是什么？
2、简述日本、日产、蓝鸟1800型轿车用CA18DOHC（双凸轮轴）发动机二极管配电双缸同时点火基本原理
3、如图示，试述组合继电器中保护继电器在发动机起动后的控制原理。
4、简述汽车ECU中的微处理器（CPU）有何特点？
5、如何使用万用表判断二极管极性？
6、如何通过观察窗判断制冷剂情况？
7、液力机械式变速器有何优缺点？广泛应用于何种车辆？
8、简述怎样预防蓄电池的自行放电？
9、说明蓄电池型号：6—QA—60G的含义？
10、何谓单线制？
11、简述极板硫化的原因和预防措施?
12、什么叫点火提前角？它与发动机转速、负荷以及燃油的辛烷值有什么关系？
13、试述凌志CS400轿车自动空调系统故障码的读取及消码方法？
14、何谓磁场的自激和他激？
15、为什么要在断电器旁边加一个电容器？
16、简述造成火花塞上无火的原因有哪几个方面？
17、简述采用化油器发动机点火时间过迟的故障现象、原因及排除方法？
五、填框图题：
六、问答题：
1、ABS系统制动压力调节器的功用？
2、ABS系统故障诊断的项目包括哪些？
3、电控燃油喷射发动机出现消声器“放炮”时的检查方法？

参考答案
一、填空题
1、磁场、中性点； 2、发电机、蓄电池； 3、磁场强度、转速； 4、有分电器； 5、制动轮每一瞬间的运动状态、闭环制动； 6、20 备用电源； 7、废气、N、ox；8、输出、微处理器；9、空气系统、控制系统；10、油门位置、转速；11、通路、短路、开路；12、电动势、电磁感应；13、减小、延长 0.15—0.25uF；14、15000---2000V；15、1—2—4—3、1—3—4—2； 16、L型 D型； 17、燃油供给、空气供给、控制电路；18、开启、关闭；19、反、正；20、25K；21、过早；22、肥皂泡、卤素灯、电子检漏仪器；23、动液、静液；24、越小；25、触点压力；26、充电电流过大；27、矩形流量板、缓冲板、电位器、复位扭簧、油泵微动开关；28、0..9v 0.1v 0.4—0.5v； 29、预热时、10s；30、开、闭、30s； 31、一、变速器、185--210Ω；32、温控、压力、怠速；33、10—15mm、蒸馏水、电解液、硫酸、加普通水；34、铅酸蓄电池的放电程度、电解液密度值；35、良好、过放电、差；36、0.35mm—0.45mm；37、进气阀、粗排气阀、细；38、泵轮、涡轮、导轮；39、第二轴输出、泵轮、变矩器系数K、传动比I；40、一半；41、万用表2.5--6Ω，有短路故障；接触不良；42、不动、短路、偏转、不偏转、断路；43、8--10Ω、10KΩ、短路、断路；44、正常、有故障；45、就车检查、用万用表检查；
二、判断题：
1、× 2、√ 3、√ 4、√ 5、√ 6、× 7、√ 8、√ 9、× 10、×11、√ 12、√
13、× 14、× 15、× 16、√ 17、× 18、√ 19、√ 20、×21、× 22、√ 23、√ 24、× 25、√ 26、√ 27、√ 28、√ 29、× 30、√ 31、× 32、√ 33、√ 34、√ 35、× 36、×
37、√ 38、√ 39、√ 40、× 41、× 42、× 43、× 44、√ 45、× 46、√ 47、× 48、√
49、√ 50、√ 51、× 52、× 53、√ 54、√ 55、√ 56、× 57、√ 58、√ 59、√ 60、√ 61、√ 62、√ 63、√ 64、× 65、√ 66、√ 67、× 68、√ 69、× 70、√
三、选择题：
1、A 2、C 3、D 4、A 5、B 6、A 7、D 8、B 9、A 10、C、F 11、C 12、C
13、C 14、B 15、A 16、A 17、A 18、ABC 19、AB 20、AB 21、A 22、B 23、ACE 24、B 25、C 26、A 27、B 28、D 29、C 30、A 31、A 32、C 33、B 34、C 35、C 36、A
37、C 38、B 39、A 40、C 41、A 42、A 43、B 44、A 45、C 46、A 47、C 48、A
49、A 50、AB 50、B　51、C　52、A　53、B　54、D　55、C　56、B　57、A　58、B　59、A 60、B 61、A　62、C　63、A　64、A　65、A　66、C　67、A　68、C　69、A　
四、简答题：
1、答：当汽车发生碰撞事故时汽车与障碍物之间的碰撞称为一次碰撞，一次碰撞的结果是导致汽车速度急剧下降，而乘员和汽车内部结构之间的碰撞称为二次碰撞，其结果是导致乘员伤亡。SRS的基本思想理想是：发生一次碰撞后，二次碰撞前迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使乘员扑在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的。
2、答：由于在点火线圈中有两级绕组，且电流方向相反，因此在点火时在次级绕组中产生的点火电压极性相反，当功率三极管V1截止时，次级绕组产生上正下负的高电压，此时高压二极管VD1及VD4导通，1、4缸火花塞跳火，当功率三极管V2截止时，次级线圈产生下正、上负的高电压，则二极管VD3、VD2导通，3、2缸火花塞跳火，以此类推，曲轴转2圈，各气缸点火两次。
3、答：发动机起动后，由于交流发电机电压升高，中性点电压也随之升高，当达到规定值时。在磁化线圈L2的电磁力作用下，K2打开，充电指示灯因其电路被断开而熄恶意，同时又将L1电路切断，K1开路，保位线圈3断电，使起动机电磁开关释放，切断主电路，起动机自动停止工作，此时，误将点火开关拧至起动档，起动机也不会工作。
4、答：汽车ECU中的微处理器的特点在于其经常要处理大量的输入和输出信号，而且要实现高精度和这时控制，因而必须能够同时进行多项独立的控制操作，为满足这些要求。微处理器必须具有高速计算、高速实时输入和输出，高速A/D和D/A转换，多中断响应等特性。
5、答：由于万用表内附有电池，当用万用表欧姆档测量二极管的极性时，是利用表内电池作为电源的，万用表的红表笔接电池的负极，黑表笔接表内电池的正极，因而在所测得的阻值较少的情况下，黑表笔接触的电极是正极，而红笔接触的是电极的负极。
6、答：内容玻璃窗多装在吸液式储液罐顶部或管路中，将发动机转速2000r/min左右，把空调设在车内空气循环，开冷气最高档，看观察窗，1）清晰，无气泡，但出风口是冷的，说明制冷系统工作正常，制冷剂适量；若出风口不冷，说明制冷剂漏完了，出风口不够冷，而且关掉压缩机1min后，仍有气泡慢慢应运，或在关压缩机瞬间就清晰无气泡，说明制冷剂过多，应放掉一些。（2）偶尔出现气泡，并且时而伴随有膨胀阀结霜，说明有水分，没有膨胀阀结霜现象，可能是制冷剂略为缺少或有空气，有气泡，说明制冷剂不足；玻璃上有油纹，出风口不冷，则是完全没有制冷剂，泡沫很混浊，则可能是冷冻油过多。
7、答：优点：汽车起步更加平稳，能吸收和衰减振动和冲击，从而提高乘坐的舒适性；能以低的车速稳定行驶，以提高车辆在坏路面上的通过性；能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内进行无级变速，有利于提高汽车的动力性和平均车速比。；能减轻传动系统所承受的动载，提高汽车的使用寿命；明显的减少了换档次数，且便于实现换档自动化和半自动化，是驾驶操作简单省力，有利于提高汽车行驶安全性。缺点：结构复杂，造价较高，传动效率低。应用：较广泛的应用于高级轿车、超重型自卸车、高通过性越野车以及城市用大客车上。
8、答：蓄电池自行放电，如果微量放电则属正常的，而严重的自行放电的主要原因是其内部物质不纯所致。其防治方法为：（1）电池添加的必须是专门配制的纯净的化学硫酸和蒸留水；（2）电解液和蒸馏水要用陶瓷或塑料或玻璃等容器来盛装和储存，妥善保管，以免杂质混入；（3）电池外表应常用热水冲洗，保持清洁干燥；（4）蓄电池盖塞要严实，以免电解液溅出或杂质混入。
9、答：表示由6只单格电池组成，额定电压为12V，额定电容为60AH的干荷式电极板，高启动率蓄电池。
10、电源和用电设备之间只有一要导线连接，另一根导线则由车体的金属部分代替而构成回路，这种连接方式称为单线制。
11、产生极板硫化的原因是：蓄电池长期充电不足；电解液液面长期低于极板上部，使极板上部发生氧化；电解液密度过高或不纯，气变化剧烈等。预防措施；要保证蓄电池内电解液液面的高度；不能将半放电的蓄电池长期搁置，而应定期补充充电，使之保持完全充电状态；不能将蓄电池长期放在室外。
12、答：从点火开始到活塞上升到上止点这段时间内发动机曲轴所转过的角度叫做点火提前角逐，最佳点火提前角随着发动机转速的增加而增加，随着发动机负荷的增大而减小。点火提前角随着燃油辛烷值的增高而增大。
13、答：故障码的读取方法如下：
先同时按下操纵面板上AUTO与内循环键，再接通点火开关，故障码即在显示屏上显示出来。消码方法：将保险盒中的“DOME”保险丝拔出约10秒，即可消除故障码。
14、发电机工作时，由蓄电池向转子激磁绕组供电产生转子磁场，叫做磁场的他激；当发电机的输出电压高于蓄电池电压时，转子激磁绕组的激磁电流由发电机本身供给，称为他激。
15、在断电器触点旁并联一个电容器的原因是：在触点分开、初级电流下降的瞬间，初级绕组中产生了自感电流与原初级电流方向相同。其电压高达300V左右，在断电器触点间产生强烈的火花。为了消除自感电流的不利影响，在断电器触点间并联一个电容器。当断电器触点分开时，自感电流向电容充电就可以减少断电器触点间的火花，加速初级电流和磁通的衰减，从而提高次级电压。
16、造成火花塞无火的原因可能是：蓄电池无电或点火开关失灵；低压电路存在短路或者断路故障；分电盘内断电器触点过脏或者烧蚀；容器被击穿；点火线圈烧损失效等。
17、点火时间过迟的故障现象：发动机高速盍不均，不易加速；排气管冒黑烟，有时还放炮；化油器回火；起动机虽然起动阻力小，但不易发动，而且发动机发闷无力，温度容易升高。其原因有白金间隙过小或者分电盘外壳向顺时针转动过多，而使提前点火装置工作不正常。排除方法：按规范调整白金间隙；或放松分电盘外壳固定螺钉，将分电盘外壳向逆时针方向转动少许，直到加速时迅速提高发动机转速为止。
五、填框图题：
3、转速传感器；4、贮压器；5、压力调节器；6、油泵；7、电子控制装置
六、问答题：
1、答：制动压力调节器的主要任务是根据电控制单元ECU的指令，对制动气室（或制动轮缸）的压力进行控制和调节，以达到期调节控制动力的目的，使车轮处于最佳附着运动状态。
2、答：各种传感器和执行器的工作是否正常，此外尚有电源电压是否过低，继电器是否断路或短路和电脑自身无器件是否失效。
3、答：检查故障输出代码　　　　 按故障代码找出原因

检查点火正时　　 检查冷起动喷油器和温度时间开关　　 检查燃油压力是否高（主要检查油压调节器）　　 检查喷油器（主要检查泄漏是否超过标准）　　检查火花塞间隙，必要时检查气缸压力和气门间隙　　 用电压表和电阻表检查EFI电路： 主要查ISC阀、喷油信号电路。