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我国物流成本的现状、问题与对策研究
摘要：物流成本的管理与控制作为提高物流行业与企业经济效益的重要方法与手段，是物流管理的重要组成部分。文章从我国物流成本的现状及其对经济发展的影响入手，介绍了我国物流成本过高的原因，并提出了相应的对策。
关键词：物流成本；问题；对策
物流产业是国民经济一个极为重要的服务型产业，它吸纳就业人员多，涉及领域广，作为经济增长的桥梁和加速器，连接着生产和消费两端，对经济的发展有着重要的推动作用。普遍认为，在一国或地区宏观经济持续健康发展的情况下，物流业效率越高，发展越成熟，则物流总成本占国内生产总值的比重越低。
一、我国物流成本现状与问题分析
我国物流业目前正处在初级发展阶段，协调运行能力偏弱，经营粗放，专业化水平较低，相关数据显示，多年来，我国社会物流成本与gdp的比率一直保持在18%左右，而美国和欧美发达国家这一数据仅为8%—10%。在我国，物流成本占gdp的比重每降低一个百分点，可带来3000亿元的经济效益。这说明，我国物流运行效率不高，物流行业还具有较大的发展空间。
物流成本过高的现象也给我国经济发展带来了一些负面的影响。企业将付出更多的成本来补充原材料，消费者将花费更多的收入来购买生活必需品。首先：物流成本过高降低了人们的消费和购买能力。物流成本的高低直接决定了下游市场需求量的大小，若物流成本过高，市场的需求量必定将被上游环节的高成本压缩，不利于产品的交换与流通，拖慢了人们消费的脚步。其次，高流通成本增加了我国企业的经营压力，不利于其的发展壮大与综合竞争力的提高。再次，社会财富过多的耗费在流通环节，会给社会经济造成沉重的负担。
二、我国物流成本过高的原因分析
造成我国物流成本过高的原因主要有以下几个方面：
（一）发展理念因素
目前，我国物流行业的集约化和组织化程度较低，第三方物流发展仍处于初级阶段，企业选择第三方物流取代企业内部物流的比例较小，“大而全”的思想和企业运作模式还比较普遍，造成物流市场“需求不足”和”供给不足”的问题同时存在。由于缺乏有效的合作与整合，我国物流行业在发展过程中也普遍呈现出“散、多、乱、小差”的特点，平均每家物流公司仅拥有2.5辆营运车辆，设备配置和运输路线分配和也不尽合理。使空载率攀高，不少公司配备有大量低档配置车辆，不仅造成物流服务水平的下降，而且也缩短了道路等公共设施的使用年限，占用和浪费了大量的道路等社会资源。一些物流企业对待降低物流成本时，仅从物流配送环节入手，而忽略了物流是一种完整和系统的工程。仅从局部入手往往就很难达到良好的效果。许多物流公司往往忽视了能够降低隐性成本的环节，只把注意力放在对显性成本的控制上。比如：库存占压资金的利息等造成的库存成本也是一项很大的成本，将库存占压资金利息加入物流成本，是传统与现代物流费用计算的最大差异。因此，我们也应注意整体的角度来考虑物流成本调整和改善。
（二）技术因素
物流发展的基础设施投资不足，建设不够。目前，我国尚未建立起高效便捷、能力充分、衔接顺畅、布局合理的物流园区与综合物流交通运输体系，交通运输基础设施存在着严重的城乡与地区差异。行业信息技术落后，电子化水平较低，缺乏现代化的物流网络技术与配送系统，物流装备技术等方面有待提高。运输空载率超过60%，等待时间长，货物运输服务能力也有待加强。物流管理人才缺口较大，整个行业管理部门超过中专以上学历的人员不足职工总人数的10%，物流管理成本较高。物流运输未能从整个供应链的角度去考虑，商品从生产厂商到达消费者手中环节众多，流通渠道不通畅。
（三）体制因素
我国物流市场规范程度还有待加强，行业垄断和地方封锁对物流一体化运作和资源整合形成的障碍必须扫除。目前我国物流运营基础平台如：公路、铁路、水运、航空分属不同的管理部门管理，各部门间各自为政、各自发展、各自规划，物流发展所依托的资源被条块分割，未能从经济科学的角度设计整个物流过程并形成成熟、有效的物流网，各种系统间衔接成本较高，需不断重新组织运输和装卸，迫使企业在选择运输方式时往往选择单一的运输方式以避免新增费用和成本。其次，我国物流管理费用较高，运输途中路桥收费、管理费用、证件费等费用占物流总成本的比例高达1/3，除此之外，重复税制也是导致我国物流成本较高的原因之一。
三、我国物流成本过高的对策分析
降低物流成本是促进我国物流产业健康发展的主要内容和切入点，从长远看，有效降低物流成本，促进物流行业水平的提高，实现物流市场健康发展必须从多角度入手，解决以上突出问题。概况来讲，主要包括以下方面：
（一）改善行业发展环境
1.持续改进提升对物流行业、企业的管理和服务。规范物流市场管理，对重要物流节点的物流基础设施进行统筹规划与合理安排，倡导破除行业垄断与地区封锁。适当合理放宽行政审批条件，逐步简化行政审批步骤，提高行政审批效率。
2.降低物流企业经营的税收和费用负担。研究完善物流设施的用地税收政策，减少各地区和环节的重复征税，解决货运代理、配送、仓储等环节和运输环节等物流环节间税率不统一的问题，完善营业税差额纳税办法，以点带面，扩大范围，最终实现全面推广。降低过路收费和过桥收费，大力推进实施不停车收费的应用系统，提高城市运输配送管理服务水平，解决城市货车停靠难、中转配送难等问题，促进物流车辆便利通行。
3.加大对物流业的投入。各级政府应加强对道路、网络通信等行业基础设施等方面的建设，引导金融行业机构增加对物流企业的资金、信贷支持强度，增强物流企业的融资能力。
4.提高对物流企业用地的政策支持。各地应统筹规划，科学合理建设物流园区，对纳入物流规划的园区用地应重点予以支持和保障。鼓励支持企业和个人将存量土地、旧厂房等闲置资源优先用于物流业发展。
5.促进农业物流发展。贯彻实施部分农产品物流“绿色通道”政策和配送24小时进城便利停靠政策和通行政策，鼓励农产品配送物流。大力发展农企、农超、农校对接，加快建立重点地区和主要品种的冷链物流建设。加大对农产品物流基础设施的投入和扶持力度，发展农业现代物流。
（二）提升企业运作效率
1.整合物流资源。首先，应培养意识，大力发展第三方物流，利用外包降低企业的物流投资和运营成本，提高装载率，有效减少装卸和运输次数，缩短物流时间，合理安排运输路线和配载工具，减少物流周转过程的损失和费用，实现零库存，提高物流效率。其次，应支持规模较大、运作良好、影响力较强的物流企业对分散的物流资源和设施进行合理整合，鼓励中型和小型物流企业加强信息、技术等方面合作和联盟。引导物流企业利用内部系统资源开展社会化物流服务，支持商贸型物流企业发展信息合作和共同配送。再次，资源整合不仅指企业间的整合，各行业间和各区域间的整合亦是物流资源整合的重心和方向。
2.推进现代物流技术的创新和应用，借助现代信息技术和管理系统降低和控制物流成本。在传统的管理模式下，受诸多因素的影响，企业的资源往往不易实现各个环节的最优配置。采用信息系统可实现各物流环节或业务操作能迅速准确的进行，还可实现数据汇总与市场分析预测，降低物流成本浪费情况的发生概率。此外，各企业还应加强物流新技术的研发和新设备的研制，积极推广物流技术和物流标准的规范应用，落实物流资源和信息的开放与共享。
3.对商品流通实行供应链管理。应该从优化流程和加强管理的角度入手，通过优化产品的流通运输过程和选择最适合的运输方式，促使企业减少流通环节，降低流通费用，实现精益管理，注重依靠管理出效益，积极探索符合企业具体实际的运输和物流配送体系。此外，一体化还可实现供应链各方的利益最大化，有效节约社会的物流成本。
4.加强企业员工的培训，进行专业物流人才的培养。培养和提高企业员工的作业水平和成本管理意识，把降低物流成本的工作扩展到各个部门，并从产品研发、生产和销售的全过程中，进行物流成本的全面管理，使员工具有进行战略发展和长期关注成本的意识和责任感。
四、结论
目前，我国物流成本存在过高的现象，物流成本的高低和物流系统的优劣直接影响到下游产品的消费，影响到我国企业的竞争力、关系到我国经济的健康发展等重大问题，我们应从战略的眼光和高度重视这一现象。从加强政策扶持力度，进一步改善物流发展环境，协调不同地区和部门间的关系，整合物流资源，推进现代物流技术的创新和应用，对商品流通实行供应链管理，注重物流人才的培养等方面解决这一问题。更需要我们在实践中不懈的思考与努力，争取早日实现我国物流成本下降的目标。
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（作者单位：河南工业职业技术学院）