1、
轴配公司开发部毛坯锻退车加工培训课件
㈠锻加工
⑴锻造的目的：通过锻造获得我们所需要的形状和尺寸。
锻造的组织结构
钢管加工的组织结构（螺旋状递增）
⑵毛坯的成形方式，如下图1所示
图1 毛坯的成形方式图
说明：锻造加工的加热方式有：煤加热、电加热、煤气、重油等方式，加热方式的对比分析如下图2所示
图2 锻造加热方式对比分析图
⑶锻加工视频：F:\视频\锻加工\DSCN1415.AVI
⑷锻造加工工序解说——普通锻加工，加热方式为电加热。如下表1所示
表1 锻造加工工序流程表
工序
控制要求
常见问题
2、
下料
下料的长度、重量；加热温度、速度等
①下料太长：形成弯曲；②下料太短：镦粗不到位；③重量超出：形成毛刺；④重量减少：不饱满，出现锻废；⑤温度过高产生过烧，1200度以上为钢的溶点，过低为冷切，设备寿命和加工速度有影响；⑥速度直接影响效率
镦饼（粗）
高度的控制（鼓形）
高度直接影响后续的扩孔质量（端面）
分料
偏心
外圈
内圈
扩孔为锻件的成形工序（尺寸、椭圆度、锥度的控制是关键），模具的损耗将直接反映至锻件的尺寸和公差上。
尺寸过大、过小；椭圆度和锥度超差等现象出现
扩孔
压平
高度的控制，端面高度，端面的平行差（若小圈直接为挤压成形，则此道工序对端面
3、的尺寸和平行差极为重要）
预成形
挤压的高度，预成形的切底留量
挤压高度不到位，端面形成料废
切底
闭式压力机与开式压力机之间的区别
扩孔
与外圈孔控的控制要点一样，但模具的组成不一致！
⑸锻造加工——扩孔加工原理图
图3 扩孔加工原理图
㈡退火加工
⑴退火的含义：退火就是把材料（毛坯）加热到下临界点再结晶温度时保温一段时间后缓冷下来，这一过程称为退火。
⑵退火的目的
①获得均匀分布的细粒珠光体，这种组织使套圈的耐磨性、抗疲劳性更好，并兼有好的弹性和韧性；
②把硬度降低到最有利于切削加工的范围，轴承钢热轧或锻造后硬度高，不利于车削，经退火后硬度可以降低到
4、范围内。
⑶退火四个区的分布情况：加温区、等温区、保温区和降温区。其工艺分布如下
℃（温度） 30℃/h
790±10℃ 20℃/h
710℃ 720±15℃
550℃以下出炉、空冷
3h 5h 3h
T（时间）
图4 辊棒式退火工艺
⑷退火视频
F:\视频\退火加工\退火1.AVI F:\视频\退火加工\退火2.AVI
F:\视频\退火加工\
5、退火3.AVI F:\视频\退火加工\退火4.AVI
⑸球化退火的质量要求
①金相：球化组织要求为细小、均匀，完全球化的细粒状珠光体组织，组织按照JB/T1255-2001第一级别图评定级别应为2-4级。金相的判定级别对比图片如下图5~8所示
②硬度（HRB）：球化后硬度要求应为HB179-207（压痕直径d=4.5-4.2mm）或HRB88-94（洛氏）。
③脱贫碳：深度最大值不允许超过0.25mm且需要保证套圈车加工完成品任何部位无脱贫碳现象；
④网状碳化物：按照JB/T1255-2001第四级别图评定级别小于2.5级合格；网状碳化物判定级别对比图片如下图9~12所示
6、
㈢车加工
⑴锻件型车加工
工序
工序演练
控制要求
常见问题
平里
F:\视频\锻件车加工\平里.AVI
端面的平行差，内圈内圈的垂直度；椭圆度；尺寸散差（公差）；进刀速度等；刀具的选用要求
单面车削过多，导致平外端面余量不足。
平外
F:\视频\锻件车加工\平外.AVI
车削过快形成螺纹状！
平面磨
F:\视频\锻件车加工\平面磨.AVI
端面平行差、尺寸公差；磨削量；砂轮的选择要求！
①磨削量过大容易烧伤
②端面和外径为后工序的基准面，因此其尺寸公差、椭圆度、棱圆度将直接影响精车的加工精度。
无心磨
外径椭圆度、棱圆度；尺寸公差；砂轮的
7、选择要求！倒板的要求。
粗沟
F:\视频\锻件车加工\粗沟.AVI
沟位，装夹位置；刀具的选用要求！
精沟
F:\视频\锻件车加工\精沟.AVI
沟位、曲率（括色球：大球括两边；小球括底部）、R值等
沟位置偏差、曲率过大或过小等
防尘槽
装配角
沟边角
F:\视频\锻件车加工\防尘槽、沟边角、装配角.AVI
①防尘槽口径、底径、防尘槽高度；
②装配角的R值、径向横向尺寸、径向、横向角度等；
③沟边角：大小，R值（部份为圆弧沟边角）
与控制要求类同！
注：①锻件的内圈还需增加内径精车工序（镗孔）！
②锻件外圈通过工艺改进后将外内径、防尘槽、沟边角、装
8、配角通过刀具的改进（内径、防尘槽、沟边角组合成形刀与另一工位完成）。
⑵钢管型车加工
工序
工序演练
控制要求
常见问题
下料
F:\视频\钢管车加工\钢管下料.AVI
下料的高度，平行差；下料刀具的选择
平面磨
F:\视频\钢管车加工\平面无心磨.AVI
无心磨
粗内径
F:\视频\钢管车加工\内径粗平.AVI
精孔
（镗孔）
F:\视频\钢管车加工\内径精平.AVI
挖沟
F:\视频\钢管车加工\精车（挖沟、倒角、防尘槽）.AVI
防尘槽
装配角
沟边角
注：
钢管的车加工和锻件车加工各工序都大同小异，前工序不管怎样变化，但其倒角工序必须为最后一道，以减少或防止磕碰伤的产生！
起步晚并不代表着落后，成功是在最后一刻！
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