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《船舶操纵》考试大纲
941：无限航区3000总吨及以上船舶船长/大副 942：近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶船长/大副 943：近洋、沿海航区500~3000总吨船舶船长/大副
考 试 大 纲
适用对象
941
942
943

1． 船舶操纵性能

1.1船舶旋回性

1.1.1 船舶旋回的运动过程

1.1.1.1旋回初始阶段及其运动特征
旋回角加速度、旋回角速度、横移、船舶转心位置、横倾等量的变化情况
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1.1.1.2加速旋回阶段及其运动特征
旋回角加速度、旋回角速度、船舶转心位置、横倾等量的变化情况
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1.1.1.3定常旋回阶段及其运动特征
旋回角加速度、旋回角速度、船速、船舶转心位置、横倾等量的变化情况
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1.1.2旋回要素，影响旋回圈大小的因素

1.1.2.1旋回圈的定义
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1.1.2.2旋回要素
旋回反移量、滞距、纵距、横距、旋回初径、旋回直径、漂角、转心、旋回时间、旋回降速、横倾等
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1.1.2.3影响旋回圈大小的因素
方形系数、水下侧面积分布、舵角、操舵时间、舵面积比、船速、吃水、吃水差、横倾、浅水、螺旋桨的转动方向等因素的影响
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1.1.3旋回圈要素在实际操船中的应用
反移量、旋回初径、进距、横距、滞距在实际操船中的应用；舵让与车让的比较
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1.2航向稳定性和保向性

1.2.1 航向稳定性的定义、判别方法及其影响因素

1.2.1.1航向稳定性的定义及分类
直线稳定性、方向稳定性、位置稳定性；动航向稳定性
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1.2.1.2航向稳定性的判别方法
经验判断、实船试验判断
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1.2.1.3影响航向稳定性的因素
方形系数、船舶载况、舵角、船速等对航向稳定性的影响
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1.2.2船舶保向性
保向性与航向稳定性的关系；影响保向性的因素
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1.3船舶的变速运动性能

1.3.1船舶启动性能

1.3.1.1启动过程
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1.3.1.2启动距离与排水量、到达的常速及常速时的阻力之间的关系
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1.3.1.3启动时间与排水量、到达的常速及常速时的阻力之间的关系
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1.3.1.4启动经验数据
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1.3.2船舶减速性能

1.3.2.1减速过程
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1.3.2.2减速距离与排水量、初始速度及初始速度时的阻力之间的关系
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1.3.2.3减速时间与排水量、初始速度及初始速度时的阻力之间的关系
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1.3.2.4减速经验数据
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1.3.3船舶制动性能

1.3.3.1倒车停船过程，主机倒车过程，主机换向时间
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1.3.3.2倒车冲程经验数据
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1.3.3.3影响冲程的因素
排水量、船速、推进器种类、船体污底以及外界因素
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1.3.4制动方法及其适用
倒车制动法、Z型操纵制动法、满舵旋回制动法、拖锚制动法、拖轮协助制动法、其他制动法的概念和适用
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1.4船舶操纵性试验基本知识

1.4.1旋回试验
旋回试验的目的、测定条件、测定方法
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1.4.2船舶冲程测定
冲程试验的目的、测定条件、测定方法
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1.4.3螺旋、逆螺旋试验
螺旋、逆螺旋试验的目的和概念
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1.4.4船舶Z形试验
Z形试验的目的
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1.5 IMO船舶操纵性衡准适用的船舶和基本内容
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２．车、舵、锚、缆、拖轮的作用及其运用

2.1螺旋桨的作用

2.1.1船舶的阻力和推力

2.1.1.1船舶阻力组成
基本阻力和附加阻力
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2.1.1.2基本阻力与船速、吃水之间的关系
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2.1.1.3吸入流与排出流的概念及其特点
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2.1.1.4推力与船速之间的关系，推力与转数之间的关系
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2.1.1.5滑失和滑失比的基本概念，滑失在操船中的应用
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2.1.2主机功率和船速

2.1.2.1功率的分类
机器功率、收到功率、有效功率的概念及其相互关系
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2.1.2.2船速的分类
额定船速、海上船速、港内船速的概念及其之间的关系；额定转数、海上转数、港内转数的概念及其之间的关系
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2.1.3螺旋桨的致偏效应及其运用

2.1.3.1沉深横向力
沉深的概念、沉深横向力的产生机理、沉深横向力的产生条件、所致偏转、影响沉深横向力大小的因素
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2.1.3.2伴流横向力
伴流概念、螺旋桨处伴流的分布、伴流横向力的产生机理、伴流横向力的产生条件、所致偏转、影响伴流横向力大小的因素
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2.1.3.3排出流横向力
排出流横向力的产生机理、排出流横向力的产生条件、所致偏转、影响排出流横向力大小的因素
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2.1.3.4单螺旋桨船的综合作用
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2.1.3.5螺旋桨致偏效应的运用
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2.1.3.6双螺旋桨船的综合作用
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2.1.4侧推器的使用及注意事项
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2.2舵的作用

2.2.1舵压力及舵压力转船力矩

2.2.1.1舵压力及其影响因素
舵压力的概念； 影响舵压力的因素
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2.2.1.2舵压力转船力矩
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2.2.2舵效的概念及其影响因素

2.2.2.1舵效的概念
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2.2.2.2影响舵效的因素
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2.3 锚的运用

2.3.1锚的用途

2.3.1.1操纵用锚
制动用锚、靠离泊用锚、掉头用锚、拖锚倒航
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2.3.1.2锚泊用锚
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2.3.1.3应急用锚
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2.3.2锚抓力及其影响因素

2.3.2.1操纵用锚的抓力
操纵用锚的抓力系数、操纵用锚的抓力计算
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2.3.2.2单锚泊用锚的抓力
单锚泊用锚的抓力的组成、单锚泊用锚的抓力系数
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2.3.3拖锚淌航距离的估算
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2.3.4锚泊时的出链长度

2.3.4.1单锚泊用锚的出链长度的组成及悬链长度的估算
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2.3.4.2安全锚泊出链长度的计算
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2.3.4.3安全锚泊出链长度的经验公式
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2.4缆的运用

2.4.1靠泊用缆
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2.4.2离泊用缆
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2.4.3靠、离泊用缆时的注意事项
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2.5拖轮的运用

2.5.1拖轮的种类及其特点

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2.5.2五种拖轮使用方式的选择
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2.5.3拖轮作用下的船舶运动规律
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2.5.4协助操船所需拖轮功率的估算
拖轮功率、推力的换算
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2.5.5拖轮协助操纵注意事项
拖缆及其系带、吊拖的拖缆长度、拖力的大小和方向、防止横拖和倒拖等
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３．外界因素对操船的影响

3.1风对操船的影响

３.1.1风动力与风动力转船力矩

3.1.1.1影响风动力大小的因素
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3.1.1.2风动力转船力矩
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3.1.2水动力与水动力转船力矩

3.1.2.1影响水动力大小的因素
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3.1.2.2水动力转船力矩
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3.1.3风致偏转

3.1.3.1风中偏转分析方法
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3.1.3.2船舶静止中受风偏转规律
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3.1.3.3船舶前进中受风偏转规律
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3.1.3.4船舶后退中受风偏转规律
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3.1.4风致漂移

3.1.4.1静止中船舶的漂移速度
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3.1.4.2航行中船舶的漂移速度
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3.1.5强风中操船的保向界限
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3.2流对操船的影响

3.2.1流对航速、冲程的影响
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3.2.2流对旋回、舵效的影响
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3.3受限水域对操船的影响

3.3.1浅水效应
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3.3.2岸壁、航道宽度、富裕水深对操船的影响

3.3.2.1岸壁效应
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3.3.2.2航道宽度
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3.3.2.3富余水深
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3.3.3狭水道中船舶保向操纵
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3.4船间效应

3.4.1船间效应产生的现象
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3.4.2影响船间效应的因素
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3.4.3追越中、对驶两船相互作用；驶过系泊船时的相互作用
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3.4.3预防船吸、浪损的方法及其措施
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４．港内操船

4.1进出港操船

4.1.1进出港时船速的控制

4.1.1.1进港时的减速过程
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4.1.1.2减速过程中的舵效
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4.1.2接、送引航员时的操船方法
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4.2港内掉头

4.2.1掉头所需水域的估算

4.2.1.1用车、舵进行掉头所需水域
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4.2.1.2一艘拖轮协助进行掉头所需水域
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4.2.1.3顺流抛单锚进行掉头所需水域
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4.2.1.4多艘拖轮协助进行掉头所需水域
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4.2.2常用掉头方法的操纵要领

4.2.2.1顺流抛锚掉头
掉头时流速的大小的限制、掉头方向的选择、掉头时机的选择、船身的控制
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4.2.2.2顶流拖首掉头
掉头时流速的大小的限制、掉头方向的选择、掉头时机的选择、船身的控制
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4.2.2.3静水港掉头
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4.3靠离泊操纵

4.3.1靠、离泊的准备工作

4.3.1.1靠、离泊的准备
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4.3.1.2制定计划
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4.3.1.3靠、离泊的部署
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4.3.2靠、离泊操纵要领及其注意事项
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4.3.3各种船舶靠、离泊方法
无风、流时的靠、离泊方法；有风、流时的靠、离泊方法；使用拖轮助操时的靠、离泊方法
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4.4系离浮筒操纵

4.4.1系离浮筒的准备工作
系离浮缆的准备、系离浮锚链的准备
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4.4.2系离单、双浮筒的操纵要领及其注意事项
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4.5其他情况下的系离泊

4.5.1船舶进出船坞操纵方法
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4.5.2船舶进出船闸操纵方法
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4.6锚泊操纵

4.6.1锚地和锚泊方式的选择
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4.6.2单、双锚锚泊操纵
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4.6.3锚泊偏荡、走锚及其防止

4.6.3.1单锚泊船偏荡及其防止
单锚泊船的偏荡、缓解偏荡的方法
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4.6.3.2走锚的判断及应急措施
走锚的原因、判断、应急措施
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4.6.4清解锚链绞缠
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4.7特种船舶的操纵

4.7.1超大型船舶操纵特点
超大型船舶的特点，超大型船舶锚泊操纵特点、港内操纵特点、使用拖轮特点
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4.7.2高速船的操纵特点
高速船的概念、操纵特点

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4.7.3肥大型浅吃水船的操纵特点
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５．特殊水域的船舶操纵

5.1狭水道船舶操纵

5.1.1狭水道中操船要点及其注意事项
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5.1.2弯曲水道中的船舶操纵
顶流过弯船舶操纵、顺流过弯船舶操纵
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5.1.3运河中的船舶操纵
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5.2岛礁水域的船舶操纵
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5.3冰区水域船舶操纵

5.3.1冰情探测
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5.3.2冰区的船舶操纵
进入冰区、通过冰区、冰困后的措施
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5.3.3冰中锚泊、靠泊、停泊及航行注意事项
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６．大风浪中船舶操纵

6.1大风浪中的船舶操纵

6.1.1船舶在波浪中的运动

6.1.1.1海浪概述：波浪要素、波形的变化
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6.1.1.2船舶在波浪中的运动的种类
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6.1.1.3影响横摇幅度的因素
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6.1.1.4避免谐摇的措施
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6.1.1.5影响纵摇的因素
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6.1.1.6影响垂荡的因素
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6.1.2大风浪中航行时所遭受的危害

6.1.2.1甲板上浪；缓解甲板上浪的措施
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6.1.2.2拍底；影响拍底的因素
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6.1.2.3尾淹和打横
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6.1.3轻载船在大风浪中航行时的弊端和压载
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6.1.4大风浪中的操船方法及其注意事项

6.1.4.1大风浪航行的准备工作
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6.1.4.2大风浪航行方法
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6.1.4.3大风浪中船舶掉头
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6.2避离热带气旋或台风时的船舶操纵

6.2.1船舶在北半球热带气旋或台风危险半圆的避离操纵方法
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6.2.2船舶在南半球热带气旋或台风危险半圆的避离操纵方法
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6.2.3船舶在北半球热带气旋或台风可航半圆的避离操纵方法
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6.2.4船舶在南半球热带气旋或台风可航半圆的避离操纵方法
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6.2.5船舶在北半球热带气旋或台风移动路径上的避离操纵方法
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6.2.6船舶在南半球热带气旋或台风移动路径上的避离操纵方法
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7．应急操船

7.1船舶碰撞前、后的处置

7.1.1碰撞前的紧急操船
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7.1.2碰撞后的应急操船

7.1.2.1他船船首撞入我船船体时的应急操船
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7.1.2.2我船船首撞入他船船体时的应急操船
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7.1.3碰撞后的紧急处置措施

7.1.3.1应急部署
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7.1.3.2排水和堵漏
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7.1.3.3保证船舶有足够的保留浮力和稳性
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7.1.4船舶抢滩时的注意事项

7.1.4.1船舶抢滩前的准备工作
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7.1.4.2船舶抢滩时的操纵及注意事项
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7.2船舶搁浅前、后的措施

7.2.1搁浅前的紧急措施
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7.2.2搁浅后的应急措施

7.2.2.1船体搁浅情况的调查和判断
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7.2.2.2搁浅船体固定方法
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7.2.2.3脱浅力估算
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7.22.4脱浅时操作
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7.3海上航行中船舶发生火灾后的应急操船及处置
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7.4救生与弃船

7.4.1从遇难船上救人操船方法

7.4.1.1从遇难船上救人的操船方法
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7.4.1.2从救助艇或救生艇筏上救人的操船方法
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7.4.2人员落水救助操船

7.4.2.1发现人员落水的三种情况
立即行动、延迟行动、人员失踪
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7.4.2.2初期行动
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7.4.2.3接近落水者的操船方法
威廉逊旋回、单旋回、斯恰诺旋回
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7.4.3商船搜寻与救助的计划和执行
计划搜寻行动（确定基点的因素、搜寻线间距、搜寻速度、搜寻区域）、搜寻模式、搜寻开始、能见度不良时的搜寻、雷达搜寻、海空协调立体搜寻和救助
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7.4.4弃船准备和弃船应急措施
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7.4.5在恶劣天气下释放救助艇筏的操船注意事项
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7.5海上拖带

7.5.1拖船和被拖船的准备工作

7.5.1.1拖缆的准备
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7.5.1.2接近被拖船的方法
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7.5.1.3拖缆的传递和系结
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7.5.2拖船的操纵方法及其注意事项

7.5.2.1起拖时的增速
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7.5.2.2转向注意事项
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7.5.2.3被拖船偏荡的抑制
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7.5.2.4拖航中拖缆的调整
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8．轮机常识

8.1 船舶轮机术语的一般知识
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8.2 船舶辅机知识
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8.3 船舶动力装置的操作原则
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