车载机组技术方案.doc

GS550车载式柴油发电机组

技
术
方
案
书

一.综述
本方案书为针对贵公司要求的GS550车载发电机组所作的技术方案书。
1、 发电机组型号GS550K，发电机功率440KW。手启动方式.
2、 底盘采用EQ5168XXYKJ1（东风8吨）；
3、 箱体采用整体全封闭结构，密封防雨、防尘、隔热、防火、防锈；箱体内部进行降噪处理，机组正常工作时，箱体1m处噪音小于80dB。
4、 箱体内部设置电缆绞盘及附件。
电缆选用重型橡套电缆，采用2路电缆输出，长度各为30米， 输出端的连接采用航空快速插头，分条分电缆绞盘布放。
4、 日用油箱采用补油装置，预留日常加油管接口。
5、 箱体在发电机组正常使用的情况下，对发电机组功率损失不超过机组额定功率的10％。
6、 箱体内、外部设置有发电机组排污系统（冷却液、润滑油、油箱排污），方便机组日常维护；箱体内部有防腐蚀、防油污、维护走道防滑等措施。
7、 在机组正常使用情况下，其箱体内部的温升不超过5℃（环境温度）。
8、 箱体内部配置防爆直流照明系统和防爆交流电源插座及相应配电箱；
9、 箱体预留发电机组启动电池充电器输入交流电源外部接口；
10、 箱体设置或预留相应门或内部通道，方便机组日常维护及操作；
11、 箱体与车辆底盘有相应减震装置；
12、 发电机组的日常操作在箱体外部完成。
13、 承载车有相应手动支撑装置及控制系统。
14、 车辆与箱体制作采用下围箱形式。
15、 车辆与箱体（含油箱、发电机组等）有相应接地连接点，并通过接地线汇集于一处，有与外部接地所需的接地线及接地装置。

二．车辆底盘
东风牌EQ5168XXYKJ1厢式运输车底盘由东风汽车有限公司依据GB3847-2005、GB17691-2005第三阶段生产制造，底盘轴距5600毫米，6轮，2轴，发动机选用东风康明斯发动机有限公司、东风康明斯发动机有限公司制造生产的柴油发动机，发动机型号为ISBE185 30、ISBE220 31，发动机排量5900、5900CC，发动机功率136、162千瓦，总质量16000公斤，整备质量5200公斤，最高车速可达90公里.
三．车辆厢体
车辆厢体的采用:铝平板箱体
该厢体的厢内大部分表面粘贴有吸音棉，该吸音棉不仅阻燃、隔热，更可以大量吸收发电机与风机工作时发出的噪音，保证发电机工作时有一个较安静的环境。
厢体顶板采用钢板拼焊而成，钢板采用螺栓固定在侧板上，所以顶板是可拆卸的。当发电机进行一些小维修时，可直接在厢内进行；当需要进行大修时，则可将顶板拆下，将发电机从上部吊出。本车厢体尺寸为，（具体布置见附图）。后部放置电缆绞盘，前部放置发电机组。
厢体后部左右两侧各设一个发电机维护双开门，便于工作人员操作保养的需要及停机时车厢内部快速冷却。
机组排污系统，冷却液、润滑油均通过排污阀、软管接到车厢下部，方便机组维护。
厢体下部为整体式下裙板，在需要对车下设备操作的地方均留有上翻门。
整个厢体通过一个副车架与车辆底盘可靠相连，在副车架纵梁与底盘纵梁之间有一层橡胶板带,可以大大降低由地面传来的震动。

四．发电机组进排风及散热系统
由于发动机及发电机运行需要燃烧和冷却，因此进风和排风无可避免。
发电机组通过一排风消音箱与后板相连，当发电机工作时，发电机排风扇吹出的热空气将通过排风消音箱排出厢外。在厢体前板上部开有一主进风口，双开门门板上另设有四个辅助进风口，进风口均做消声处理，一方面满足发电机燃烧需要，另一方面提供厢内足够冷却风量，确保厢内合理温升。
发电机的排烟采用后排式，消音器固定在厢体内部。排烟管大部分表面都用耐高温阻燃型材料包扎保护起来，另外排烟管与厢体连接处也用阻燃隔热型材料作衬垫，避免车厢内温升超过合理的范围；保证操作人员安全。

五．发电机组燃油系统
发电机组配备了一个500升的柴油箱，可满足发电机连续运行6小时以上。本车还配备了一台电动补油泵，固定在厢内。当需要给发电机补充油料时，将油泵出油软管插入发电机油箱口内，进油软管插入车外油桶或车下油箱内，开启油泵工作开关，即可将油源源不断吸入发电机油箱内。电动油泵工作电压为直流24V，由车辆自身蓄电池供电，流量为50升/分钟。

六．发电机控制屏
将发电机操作面板由原发电机上拆下，重新安装在厢体的右中部下方，对应厢板上设一上翻门，防雨设计，有直流照明灯光开关，以备晚上观察时的需要。当对任何系统操作时，均不用需要登高设备。（梯子及凳子等）

七．电缆盘

在厢内后部固定有一个手动（电动可选）电缆盘，该电缆盘有两个卷线滚子，用来缠绕随车配备的外接电缆,，两个卷线滚子可单独转动，也可一起转动。电缆从厢体左侧前部电缆出口穿出。电缆型号为YC型,芯数及截面为3*120+1*35，由于电缆较重，所以电缆盘收放线考虑用电动方式，工作人员只需在收放时稍加牵引。电缆盘上的驱动采用交流供电，电源取自GS550发电机。

八、电缆插头\插座
根据发电机输出容量836A，设计采用2套400A快速插头\插座，插座装在车厢下部输出配电箱内， 电缆上装插头。

九．前后支腿总成
支腿采用手动支腿系统,由前后四条支腿及操作系统组成。
本方式结构简单，故障率低。前后支腿最小离地高度300mm。
在发电车准备使用时，为保持车辆稳定，通过控制器控制前后二支腿的行程，保证车架呈水平、稳定状态。前后支腿采用了国内最先进、能在任意行程位置进行机械锁紧的结构，使发电车在支腿支撑情况下，车身在各方向上能作到小于0.5度的偏差。由于每一支腿全行程为550毫米，使平衡支腿能满足5%坡度上的调平要求。
平衡支腿操作不依赖于车载发电机的工作状态。

十．其它部件
箱体内部安装2盏24V/30W防爆直流照明灯及4盏交流照明灯,同时安装一个内嵌式防爆交流电源插座及相应配电箱.
操作安全：所有旋转部分都有防护罩，风扇、充电发电机皮带、飞轮防护罩等；排烟管道包扎，以免灼伤操作维修人员。
为了提高发电车的安全性，在厢内设置了温度报警器，当厢内温度超过预先设定值时，报警声就会响起，提醒操作人员进行检查；车厢内部稳定温升7-10℃。
为了防止发电机油箱处产生静电，在油箱主接地点有一根地线连到车架一块铜牌上，再由一根拖地胶带（带铜芯）随时将可能产生的静电导到地下，同时发电机组的主接地点也由一根地线连到车下铜牌上，工作时通过单独配备的两根接地钢钎（一端可连到车下铜牌上）可靠接地。为了防止意外火灾，车下及厢内各配置一小型灭火器，方便取用。

十一、配置及价格

5