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第一章、汽车发动机的工作原理及总体构造 复习答案
一、填空题：
1、现代汽车发动机都采用 顶置气门 配气机构。
2、活塞在上、下止点间所包容的容积称 气缸工作容积，所有这些容积的总和称 排量。活塞在上止点与气缸盖底面形成的空间称 燃烧室容积，气缸总容积与该容积之比称 压缩比。
3、发动机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所发出的最大有效功率的比值称 负荷率，以百分数表示。
4、压缩行程有利于混合气的迅速燃烧并可提高发动机的 有效热效率，但压缩比过大容易发生自燃和爆震现象。
5、四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 二周，进、排气门各开闭 一次。
6、在进气行程中，进入汽油机气缸的是 可燃混合气，而进入柴油机气缸的是 纯空气 ；汽油机的点火方式是火花塞电火花点燃，而柴油机的着火方式是 空气压缩后自燃。
7、发动机每输出1kw.h的有效功所消耗的燃油量称 有效燃油消耗率。燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数称 有效热效率。
8、强化指标是指发动机承受热负荷和机械负荷能力的评价指标，一般包括 升功率和 强化系数。
9、发动机的有效功率、有效转矩和有效燃油消耗率随发动机转速变化关系称 发动机速度特性，当节气门部分开启所得到的特性称 部分速度特性，当节气门全开时所得到的特性称 外特性。
10、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系是燃料系、润滑系、冷却系、起动系和点火系。
11、二行程汽油发动机通常没有气门，而在缸壁上开有进、排气孔和扫气孔，利用活塞在气缸内运动的位置来控制各孔的开、闭。
12、二行程汽油发动机在第一行程里，活塞由下而上，活塞上方先扫气，后压缩，下方进气；在第二行程里，活塞由上而下，活塞上方先作功，后扫气，下方预压缩。
13、发动机强化系数是指平均有效压力与活塞平均速度的乘积。
二、单项选择题：
1、因为进气系统有阻力，所以汽油机进气终了气缸内气体压力约为（ C ）。
A、100~110 kPa         B、90~100 kPa         C、80~90 kPa         D、70~80 kPa
2、压缩行程有利于混合气迅速燃烧并提高有效热效率，汽油机一般压缩比为（ B ）。
A、6~7                B、7~10              C、10~15              D、15~20
3、排气行程终了时，因排气系统有阻力，所以残余废气压力约为（ A ）。
A、110~120 kPa        B、100~110 kPa        C、90~100 kPa          D、80~90 kPa
4、二冲程汽油发动机第二行程是（ B ）。
A、扫气→压缩→进气 B、作功→预压缩→排气（扫气）C、增压→扫气→压缩  D、作功→排气→进气（扫气）
5、发动机有效转矩与曲轴角速度的乘积称为（ C ）。
A、指示功率           B、最大转矩           C、有效功率           D、最大功率
6、爆燃是一种不正常的燃烧现象，一般爆燃开始发生在（ B ）。
A、进气行程           B、压缩行程            C、膨胀行程           D、排气行程
7、发动机在标定工况下，单位发动机排量输出的有效功率称为（ D ）。
A、有效转矩           B、平均有效压力         C、有效热效率         D、升功率
8、汽车发动机的标称功率是指（ A ）。
A、15min功率         B、1h功率               C、12h功率           D、持续功率
9、四行程柴油发动机可燃混合气形成在（ C ）。
A、进气歧管           B、喷油泵               C、缸内               D、输油泵
10、发动机耗油率应是发动机的（ B ）。
A、强化指标           B、经济性指标          C、动力性指标          D、环境指标
11、一台发动机的工作容积是燃烧室容积的五倍，则其压缩比ε是（ B ）。
A、5                 B、6                    C、10                  D、12
12、发动机的曲柄半径为57.5mm，则活塞行程为（ B ）。
A、57.5mm            B、115mm             C、230mm              D、575mm
三、多项选择题：
1、活塞式内燃机根据所用石油制品燃料种类有（ A、C ）。
A、汽油、柴油        B、酒精、甲醇          C、天然气 、液化石油气        D、氢气、沼气
2、发动机动力性指标是指（ A、C、D ）。
A、有效转矩         B、有效热效率           C、平均有效压力             D、有效功率
3、下列那些发动机属于多缸、直列、水冷、车用发动机（ A、B、D ）。
A、CA6102、EQ6100      B、YZ6102Q、BJ492QA      C、10V120FQ、1E65F      D、CA488Q、6135Q
四、判断题：
1、利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则可以提高发动机功率。（√）
2、应用最广泛的发动机为水冷、四行程往复活塞式，汽油机多用于轿车和轻型客货车。（√）
3、压缩比的大小表示气体被压缩程度，压缩比越大，气体压力越高，温度越低X）越高
4、发动机总容积越大，功率就越大。（X）压缩比
5、柴油机压缩比大于汽油机压缩比，所以燃烧后的气体压力比汽油机高。（X）基本相同
6、二冲程发动机比四冲程发动机作功频率高，所以经济效益好。（X）差
7、发动机转速高低关系到单位时间内作功次数的多少，因此说明有效功率大小时必须同时指明相应转速。（√）
8、标定功率不是发动机所能发出的最大功率，同种型号发动机标定功率基本相同。（X）不相同
9、单位气缸工作容积发出的有效功称平均有效压力，平均有效压力越大，作功能力越强。（√）
10、有效功所消耗热量越少，热效率越低，经济性越好。（X）越高
11、随发动机热负荷和机械负荷增高，则升功率越大，活塞平均速度越高，对发动机强化程度要求也越高。（√）
12、发动机外特性表明节气门在一定开度下的最高动力性能。（X）最大开度
13、在同一转速下，节气门开度越大负荷越大，功率也越大，因此发动机在全负荷工况下功率一定最大。（X）
14、在气缸工作容积和缸数相等的条件下，压缩比大的发动机功率也大。（√）
五、简答题；
1、汽车发动机有那些类型？
（1）按活塞运动方式不同分：往复活塞式和旋转活塞式。（2）根据所用燃料种类不同分：汽油机、柴油机和气体燃料发动机。（3）按冷却方式不同分：水冷式和风冷式。（4）按其在一个工作循环活塞往复运动行程数分：四行程和两行程发动机。（5）按进气状态不同分：增压和非增压两类。（6）按点火方式分：点燃式和压燃式。（7）按气缸数目分：单缸、双缸和多缸。（8）按气缸排列形式分：直立、V型和平卧式。（9）按汽油进入气缸方法不同分：化油器式和直接喷射式。
2、进、排气门早开晚关的目的是什么？
    进气门早开晚关的目的是为了增加进入汽缸内的混合气量和减少进气过程所消耗的功。排气门早开晚关的目的是为了减少汽缸内的残余废气量和排气过程消耗的功。减少残余废气量，会相应地增加进气量。
3、什么是汽油机的负荷特性？研究负荷特性目的是什么？
汽油机的点火提前角和化油器调整在最佳状态，发动机固定在某一转速时的每小时耗油量B和有效燃油消耗率be随负荷（以有效功率Pe）的变化关系称发动机负荷特性。
研究负荷特性的目的是为了研究在各种负荷下工作的发动机经济性。当发动机在较高负荷工作时，有效燃油消耗率be较低，经济性较好。但负荷也不能过高，因此，经常使汽车保持满载和合理拖带挂车，是提高经济性的有效措施。
4、研究发动机速度特性的目的是什么？
是要找出发动机在不同转速下工作时，其动力性和经济性的变化规律，及时选用最大功率、最大扭矩和最低蚝油率时的转速，从而确定发动机工作时最有利的转速范围。
六、叙述题：
1、发动机的总体构造有那些系统组成？
    由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统、起动系统和有害排放物控制装置组成。汽油机还包括点火系统，若是增压发动机，还应有增压系统。
2、汽油机与柴油机工作循环的相同点和不同点是什么？
（1）共同点：
①每个循环曲轴都旋转两周，每个行程曲轴都旋转半周，进排气门每个循环开启一次。②四个行程中仅有一个作功行程产生动力。③都必须借助外力来完成起动，以后便自行不断循环。④两者的结构基本相同。
（2）不同点：
①混合气形成方式不同，汽油机进入汽缸的可燃混合气是在化油器和进气歧管内形成的；柴油机进入汽缸的是纯空气，可燃混合气是在汽缸内的高压、高温条件下形成的。
②可燃混合气的点燃方式不同，汽油机汽缸内的可燃混合气是由电火花点燃的，柴油机是利用高温、高压加热混合气自行着火燃烧的。
第二章、机体组及曲柄连杆机构 复习答案
一、填空题：
1、作用在曲柄连杆机构有三种力，分别是气体力、往复惯性力和旋转惯性力。气体力使气缸盖承受向上推力，使活塞顶受到向下推力，气缸壁受到侧向力，曲柄受到弯曲力矩和扭转力矩。
2、机体的构造与气缸排列形式、气缸结构形式和曲轴箱结构形式有关。按气缸排列形式分有：直列式 、 V型和水平对置式，按气缸结构形式分有：无缸套式、干缸套式和湿缸套式。按曲轴箱结构形式分有： 平底式、龙门式和隧道式。
3、汽油发动机燃烧室有浴盆形、楔形、半球形、多球形和篷形。
4、曲柄连杆机构的主要零件可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三个组。
5、汽油机活塞顶部形状有平顶、凹顶和凸顶三种。
6、活塞环分为气环和油环，活塞环在气缸内应有开口端隙，与活塞环槽间应有侧隙和径向间隙。气环的作用是密封和散热，油环的作用是刮去汽缸壁上多余润滑油，并使缸壁上的油膜分布均匀。
7、活塞环断面有矩形环、锥面环、扭曲环、梯形环、桶面环和顶岸环。柴油机上的第一环为梯形环，顶岸环可以减少废气中的HC排放量。
8、油环有槽孔式、槽孔撑簧式和钢带组合式，其作用是刮去多余的机油，并在缸壁上形成分布均匀油膜。
9、连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
10、连杆小头与活塞销的连接方式有全浮式和半浮式两种。连杆大头有平切口和斜切口剖分形式。在V型发动机中，连杆有并列连杆、主副连杆和叉形连杆。
11、曲轴的作用是承受作功行程中活塞、连杆产生的力转变成绕其本身轴线旋转的转矩，通过飞轮驱动传动系，同时还驱动配气机构、水泵、发电机和风扇等辅助装置。
12、若在曲轴每个曲柄臂上都装设平衡重则称完全平衡法，若只在部分曲柄臂上装设平衡重则称分段平衡法。
13、发动机曲轴扭转减振器形式有橡胶形、硅油形和硅油—橡胶形。
14、发动机滑动轴承有连杆衬套、连杆轴承、主轴承和曲轴止推轴承。其中连杆轴承减摩合金材料有巴氏合金、铜铅合金和铝基合金。
15、飞轮的作用主要是将在作功行程中由曲轴输入的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，使曲轴的旋转角速度和输出扭矩尽可能均匀，提高发动机运转的稳定性，并使发动机有可能克服短时间的超载荷。
16、在曲轴的曲柄臂上设置的平衡重只能平衡旋转惯性力及其力矩，而采用专门的平衡机构目的是平衡往复惯性力及其力矩。
二、单项选择题：
1、活塞在上下运动中产生（ A ）。
A、往复惯性力 B、离心惯性力   C、旋转惯性力     D、摩擦力
2、桑塔纳JV型发动机采用的是（ C ）。
A、干式缸套  B、湿式缸套  C、无缸套  D、单一气缸体
3、桑塔纳JV型和EQ6100发动机采用的曲轴箱为（ B ）。
A、平底式  B、龙门式 C、隧道式  D、直列式
4、对气缸垫的主要要求是（ A ）。
A、密封性              B、隔热性              C、导热性              D、足够的强度
5、活塞环中密封好，易磨合且能保证良好润滑及减轻磨损是（ D ）。
A、矩形环              B、扭曲环              C、梯形环              D、桶面环
6、非全支承曲轴的特点是（ D ）。
A、主轴颈数等于或少于气缸数 B、主轴颈数大于气缸数  C、主轴颈数等于气缸数  D、主轴颈数少于气缸数
7、在V型发动机中全支承曲轴主轴颈数比气缸数（ C ）。
A、多一个             B、少一个                C、一半多一个         D、一半少一个
8、曲轴上的平衡重一般设在（ C ）。
A、曲轴前端              B、曲轴后端           C、曲柄上              D、任意处
9、发动机气体压力最低的是（ A ）。
A、进气时                B、作功时             C、排气终了时          D、压缩初期
10、对气缸垫的主要要求是（ A ）。
A、密封性                B、隔热性             C、导热性               D、足够的强度
11、汽油发动机活塞的顶部通常采用（ B ）。
A、凹顶                  B、平顶                C、凸顶                D、半球顶
12、飞轮和曲轴装配后要进行（ D ）。
A、磨合                 B、走合                 C、静平衡试验           D、动平衡试验
13、扭曲环有切槽或倒角，安装时应注意方向，即（ A ）。
A、凡内园切槽或倒角，应向上装                    B、凡内园切槽或倒角，应向下装   
C、凡外园切槽或倒角，应向上装                    D、凡外园切槽或倒角，可随意装   
三、多项选择题：
1、中、小型发动机采用的机体大多为（ B、D、G）。
A、平底式    B、龙门式    C、隧道式    D、直列式    E、V型    F、湿式缸套    G、干式缸套
2、柴油发动机采用的机体多为（ A、C、E ）。
A、湿式缸套  B、干式缸套  C、隧道式    D、龙门式    E、直列式   F、龙门式     G、V型
3、干式缸套的特点是（ B、C ）。
A、不易漏气           B、散热效果差         C、外表不直接与冷却水接触         D、不易漏水
4、湿式缸套的优点是（A、C）。
Ａ、散热效果好     Ｂ、外表不直接与冷却水接触     Ｃ、更换方便         Ｄ、不易漏水和漏气
５、四行程四缸发动机的工作顺序是（Ｂ、Ｄ）。
Ａ、１—２—３—４     Ｂ、１—２—４—３      Ｃ、１—３—２—４      Ｄ、１—３—４—２
6、目前中高档轿车发动机机体大多采用（B、C、E）。
A、直列式   B、V型    C、无缸套     D、湿式缸套     E、龙门式    F、隧道式
四、判断题：
1、曲柄连杆机构高速运动只会产生旋转惯性力 X ）还有往复惯性力
2、气缸体由于受到侧向力，所以磨损是不均匀的。（ √ ）
3、活塞在气缸内作匀速运动。（ X ）不均速
4、旋转惯性力大小与曲柄半径，旋转部分的质心位置及曲轴转速有关。（ √ ）
5、无气缸套式机体可以缩短气缸中心距，机体刚度大，尺寸和质量减小，通常用于轿车。（ √ ）
6、一般气缸直径在100~140mm之间时，通常采用整体式气缸盖。（ X ）＜105mm
7、全金属衬垫强度高，抗腐蚀能力强，多用于汽化程度较高的发动机上。（ √ ）
8、汽油机活塞顶部形状与燃烧室形状有关。（ X ）和压缩比大小
9、柴油机活塞顶部形状取决于混合气形成方式和燃烧室形状。（ √ ）
10、活塞环内圆面上边缘或外圆面下边缘切掉一部分，这种环称反扭曲环。（ X ）正扭曲环
11、高速发动机的活塞销孔轴线一般朝主推力面一侧偏离1~2 cm。（ X ）1~2 mm
12、活塞裙部具有一定椭圆度，其短径垂直于活塞销座孔轴线。（ X ）长径
13、连杆轴承盖都经过精密加工，所以可以与连杆互换使用。（ X ）不可以
14、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。（ X ）多一个
15、对于四冲程四缸发动机，其点火间隔角应为120°。（ X ）180°
16、在每个工作循环的进气、压缩、作功和排气四个行程中，气体压力始终存在。（ √ ）
17、气环装入汽缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。（ √ ）
18、活塞环在汽缸中的密封原理是依靠自身的弹性作用。（ X ）和背压
五、简答题：
1、如何改善由于往复惯性力和旋转惯性力产生的振动？
由于发动机工作循环的周期性和曲柄连杆机构运动的周期性产生的振动，降低了汽车行驶平顺性和舒适性，改善这种状况应该尽量减小曲柄连杆机构运动件质量以减小往复惯性力，以及在曲轴上加平衡重和设置平衡机构来平衡旋转惯性力。
2、铝合金机体有那些优缺点？
优点：（1）与铝活塞热膨胀系数相同，使活塞与气缸的间隙控制到最小。（2）导热性好，可以提高压缩比，有利于提高发动机功率。（3）质量轻，有利于前置发动机前轮驱动前后轮载荷的合理分配。（4）散热性好，可以减少冷却液容量，减小散热器尺寸，使整个发动机轻量化。缺点是成本高。
3、发动机燃烧室应满足那些基本要求？
（1）结构要紧凑，也就是燃烧室表面积与其容积之比要小，以减少热损失，提高发动机热效率。（2）能增大进气门直径或进气道通过面积，以增加进气量，提高发动机转矩和功率。（3）能在压缩行程终点产生挤气涡流，以提高混合气燃烧速度，保证混合气得到及时和充分的燃烧。汽油机燃烧室还应保证火焰传播距离最短，以防止发生不正常燃烧。柴油机燃烧室还应与燃油喷射、空气涡流运动进行良好配合。
4、活塞有那些作用？对活塞有那些要求？
活塞的主要作用是承受燃烧气体压力，并通过活塞销传给连杆推动曲轴旋转，此外活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。
活塞结构及所用材料应满足以下要求：（1）具有足够的强度和刚度，合理的形状和壁厚，质量尽可能小。（2）受热面小，散热好。（3）热膨胀系数小，导热性能好，具有较好减摩性和热强度。
5、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形？
发动机工作时，活塞在气体力和侧向力作用下发生机械变形，活塞受热膨胀还发生热变形，为使活塞工作时裙部接近正圆形，制造时将裙部横断面制成椭圆形，并使长轴与活塞销孔轴线垂直。另外，活塞温度是上高下低，热膨胀量上大下小，为使活塞工作时裙部接近圆柱形，制造时把活塞制成上小下大锥形或桶形。
六、叙述题：
曲拐布置形式与发动机工作顺序有何关系？对多缸发动机工作顺序安排原则是什么？
各曲拐的相对位置或曲拐布置取决于气缸数、气缸排列形式和发动机工作顺序。当气缸数和气缸排列形式确定之后，曲拐布置就只取决于发动机工作顺序。
工作顺序安排原则是：（1）应该使接连作功的两个气缸相距尽可能的远，以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生抢气现象。（2）各气缸发火的间隔时间应该相同，对于气缸数为 I 的四冲程发动机，其发火间隔角应为720°/I，以保证发动机运转平稳。（3）V型发动机左右两列气缸应交替发火。
第三章、配气机构 复习答案
一、填空题：
1、配气机构的作用是按照发动机的工作顺序和工作循环要求，定时开启和关闭各缸进排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。
2、配气机构由气门组和气门传动组组成，每组的零件组成则与气门位置、凸轮轴位置和气门驱动形式有关。
3、凸轮轴上置式配气机构气门驱动形式有摇臂驱动、摆臂驱动和直接驱动。
4、以曲轴转角表示进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称配气相位。
5、由于进气门早开和排气门晚关，活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启现象称为气门重叠，此时相关曲轴转角等于进气提前角与排气迟后角之和。
6、气门间隙是指发动机在冷态下，气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙。调整方法通常有逐缸法和二次调整法。
7、气门顶面形状有平顶、凸顶和凹顶，通常平顶适用于进、排气门，凸顶适用于排气门，凹顶适用于进气门。
8、气门导管的作用是为气门杆运动导向，并为气门杆散热。
9、为防止气门弹簧工作时产生共振，可采用双气门弹簧、变螺距气门弹簧、锥形气门弹簧和气门弹簧振动阻尼器。
10、凸轮轴上各同名凸轮的相对角位置与凸轮轴旋转方向、发动机工作顺序及气缸数或作功间隔角有关。
11、摇臂的作用是将推杆或凸轮传来的运动和作用力，改变方向传给气门使其开启。摆臂和摇臂作用相同，区别在于摆臂是单臂杠杆。
12、气门间隙自动补偿器之所以不称液力挺杆，因为它不是凸轮从动件，而是摆臂的支承。
13、为了使进气更加充分，排气更加彻底，发动机都采用进、排气门早开迟闭，增加开启角度，因此这个过程曲轴转角都大于180°。
14、下置式凸轮轴上的偏心轮是推动汽油泵的，螺旋齿轮是驱动机油泵和分电器的。
15、发动机每个汽缸的进、排气门开始开启和关闭终了的时刻，通常用相对于上、下止点时曲拐位置的曲轴转角来表示，称为配气相位。它可用环形图来表示，称为配气相位图。
二、单项选择题：
1、在高度强化的轿车发动机上得到广泛应用的配气机构为（ C ）。
A、摇臂驱动，单凸轮轴上置式配气机构     B、摆臂驱动，单上置凸轮轴式配气机构
C、直接驱动，凸轮轴上置式配气机构       D、摆臂驱动，双上置凸轮轴式配气机构
2、上置式凸轮轴轴颈是（ A ）设置一个。
A、每隔一个气缸      B、每隔两个气缸            C、每隔三个气缸        D、不一定
3、凸轮轴轴向定位，对中、下置式凸轮轴常采用（ D ）。
A、止推板            B、凸轮轴轴颈两侧凸肩       C、止推螺钉           D、A和C
4、四冲程六缸发动机凸轮轴各同名凸轮的夹角为（ D ）。
A、180°              B、120°                   C、90°                D、60°
5、气门叠开时该气缸处于（ B ）。
A、进气开始           B、排气终了                C、压缩终了            D、作功开始
6、若气门间隙过大，则气门将（ D ）。
A、过早开，过晚关       B、过晚开，过晚关        C、过早开，过早关      D、过晚开，过早关
7、顶置式气门的气门间隙调整部位在（ C ）。
A、挺柱上             B、推杆上                C、摇臂上              D、凸轮上
8、进气门直径一般比排气门（ A ）。
A、大                 B、小                  C、一样              D、有时大，有时小
三、判断题：
1、气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（ X ）传动件
2、在气门升程相同的情况下，气门锥角越大，气流通过断面越大。（ X ）越小
3、进气门头部直径总比排气门大。（ X ）三气门的排气门
4、采用双气门弹簧，两个弹簧的旋向必须相同。（ X ）相反
5、安装变螺距气门弹簧时，螺距小的一端应朝向气缸盖。（ √ ）
6、液力挺柱磨损后可进行调整。（ X ）只能更换
7、影响发动机充气性能的原因之一是气门开度，而气门的开度又决定于凸轮的高度和气门间隙的大小。（ √）
8、气门间隙变大，则进气或排气持续角也会相应变大。（ X ）变小
9、气门锥角小，进气充分，那么进气门锥角应尽量小。（ X ）≮0.5mm
10、进气门迟关的目的是为了充分利用气流的惯性，以获得最大的充气量。（ √ ）
11、为了使排气排尽，所以排气提前角大于进气提前角。（ √ ）
12、排气迟闭不能太大，否则会影响进气。（ √ ）
四、简答题：
1、配气机构布置形式和驱动方式有那些？各驱动方式适应那些发动机？
现代汽车发动机一律采用顶置气门式配气机构，按每缸气门数可分为两气门、三气门、四气门和五气门式；按凸轮轴位置可分为上置式、中置式和下置式；按气门驱动形式可分为摇臂驱动、摆臂驱动和直接驱动；按曲轴到凸轮轴的传动方式可分为齿轮传动、链传动和齿形带传动。
齿轮传动适用于下置式和中置式凸轮轴的传动，多用于低转速发动机。链传动适用于中置式和上置式凸轮轴传动，多用于较高转速发动机。齿形带传动适用于上置式凸轮轴传动，多用于轿车发动机。
2、气门间隙过大或过小对发动机有何危害？
气门间隙过小，不足以弥补传动件受热后伸长量，会使气门关闭不严而漏气，并使气门长期受高温废气冲刷而烧坏，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。气门间隙过大，气门传动件之间产生敲击声，使机件磨损增加，同时将造成进气不足，排气不畅，使动力性变差。
3、如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序？
（1）首先确定凸轮轴的旋转方向：下置式凸轮轴采用一对正时齿轮转动，曲轴正时针转动，凸轮轴逆时针转动。采用齿形带或链传动的上置式凸轮轴顺时针转动。
（2）辨别进、排气凸轮，凸轮轴逆时针转动，按照先排气后进气规律。若凸轮轴顺时针转动，则进、排气凸轮位置正好相反。
（3）判定发动机的工作顺序：从凸轮轴前端看，各缸同名凸轮逆着凸轮轴旋转方向的排列顺序便是发动机各缸的进气（或排气）顺序，它和发动机工作顺序相同。
4、如何确定异名凸轮的相对角位置？
同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置，即异名凸轮相对角位置，决定于配气定时及凸轮轴旋转方向。四行程发动机的排气行程和进气行程，如果气门不早开晚关，从排气门开启到进气门开启，曲轴正好转过180°，对应凸轮轴进、排气凸轮之间的夹角为90°。但由于进、排气都有提前角，且排气提前角r（40~60°）大于进气提前角a（10~30°），所以从排气门开启到进气门开启，对应的曲轴转角大于180°，对应的凸轮轴上两异名凸轮，排气凸轮和进气凸轮之间的夹角略大于90°。
5、如何用逐缸法和二次法调整EQ6100发动机气门间隙？
（1）逐缸法：转动曲轴，观察与一缸曲轴连杆轴颈同方位的六（四）缸的排气门打开又逐渐关闭到进气门动作瞬间，六（四）缸的排气上止点，即一缸在压缩上止点，可调整一缸进、排气门间隙。依次观察对应缸，可调整其他气门间隙。
（2）二次法：（即双、排、不、进法）
①从飞轮检视孔观察，转动曲轴至飞轮上的“1—6”缸标记与壳体上指针对准，表明1.6缸处于上止点位置。
②检查第一缸进、排气门都有间隙，则第一缸处于压缩行程上止点。
③按点火顺序1—5—3—6—2—4，“双、排、不、进”原则调整六个气门间隙。
④将曲轴转一圈，确认第六缸处于压缩行程上止点，调整其余六个气门间隙。
第四~五章、汽油机燃油系统 复习答案
一、填空题：
1、汽油使用性能指标包括蒸发性能的馏程和饱和蒸气压；以及抗爆性能的辛烷值，还规定汽油的安定性、防腐性和清洁性。
2、燃油系统的作用是根据发动机不同工况要求，将一定量的汽油和空气按适当比例混合成可燃混合气。同时还需储存相当数量的汽油，保证行驶里程。
3、要使混合气体在短时间内形成，必须先将汽油喷散成极细小的颗粒，即使汽油雾化，再将这些细小的汽油颗粒加以蒸发，即实现汽油的气化，最后使汽油蒸气与适当比例的空气均匀混合成可燃混合气。
4、可燃混合气成分通常用过量空气系数Φa和空燃比α表示。当Φa=1时称为理论混合气，当Φa＜1时称为浓混合气，当Φa＞1时称为稀混合气。当Φa=0.85~0.95时称为功率混合气，当Φa=1.05~1.15时称为经济混合气。
5、燃油系统由燃油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器、油气分离器、油管和燃油表组成。
6、现代化油器基本结构有浮子系统、怠速系统、主供油系统、加浓系统、加速系统和起动系统等六大系统组成。
7、发动机在不同工况下化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给极浓混合气；怠速工况应供给少而浓混合气；中等负荷时应随节气门开度的增大供给由浓变稀的混合气；全负荷和大负荷时应供给能使发动机获得最大功率的多而浓的混合气；加速工况时应供给一定量的额外汽油，以加浓混合气。
8、加浓系统按控制方法不同分为机械式和真空式。其中前一种系统起作用的时刻只与节气门开度或发动机负荷有关，与转速无关。而后一种系统起作用的时刻只取决于节气门后真空度，不仅与负荷和节气门开度有关，还与转速有关。
9、加速系统按结构不同分活塞式和膜片式两种。当节气门缓慢开大时，加速系统不起作用。当节气门急速开大，加速喷嘴一次喷入额定汽油。
10、起动系统是在化油器入口处装设一个阻风门，起动时使主供油系统和怠速系统同时供油。
11、化油器按喉管处空气流动方向的不同，分为上吸式、下吸式和平吸式；按喉管数目不同分为单喉管、双重喉管和三重喉管；按工作腔数多少分为单腔和多腔，其中常见的是双腔并动式和双腔分动式。采用多重喉管的目的在于解决增加进气量与汽油雾化的矛盾。采用双腔分动式的目的在于满足良好的经济性与保证大功率所需混合气数量和成分。
12、平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室与阻风门上方空气管腔相通，这样就排除了因空气滤清器阻力变化对混合气浓度的影响。
13、汽油发动机可燃混合气形成是从进气行程开始到压缩行程结束，整个混合气形成就是汽油雾化、蒸发以及与空气配比和混合的过程。
14、汽油机燃油喷射系统有缸内喷射和缸外喷射两种。电子控制多点喷射是直接向进气道前方喷射，属于在气流后段将燃油喷入；而单点喷射是向进气管前方喷射，属于在气流前段将燃油喷入。
15、从功能上看，EFI装置由燃油供给系统、空气供给系统和电子控制系统三部分组成。EFI装置中的传感器是一种将被检测信号转换成电信号元件。
16、波许M型EFI装置空气供给系统由空气滤清器、空气流量计、节气门体、稳压箱、补充空气阀和怠速控制阀等组成。
17、空气流量计形式有翼片式、卡门涡流式、热线式和热膜式等。
18、EFI装置中电控系统由电控单元、各种传感器和执行器以及连接它们的控制电路组成。其中常用的传感器有发动机转速与曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器、爆燃传感器、车速传感器和节气门位置传感器。
19、EFI装置中燃油供给系统由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器和燃油箱、燃油分配管、燃油管路等组成。

二、选择题：
1、发动机排放中与化油器有关的是（ A ）。
A、CO和HC        B、NOX和CO         C、铅化合物和HC         D、CO和铅化合物
2、我国划分车用汽油牌号用（ B ）。
A、马达法辛烷值    B、研究法辛烷值       C、抗爆指数              D、馏程
3、汽油机可燃混合气的形成始于化油器主喷管出口，止于（ C ）。
A、进气门关闭        B、进气行程终了       C、压缩行程终了        D、进气行程开始
4、汽油机过量空气系数在1.05~1.15范围内的可燃混合气叫做（ B ）。
A、功率混合气      B、经济混合气         C、过稀混合气            D、过浓混合气
5、化油器怠速喷口应设置在（ C ）之后。
A、阻风门           B、喉管               C、节气门              D、进气管
6、主供油装置的工作状况为（ A ）。
A、除怠速外都工作     B、除起动和怠速外都工作     C、各个工况都工作     D、除加速外都工作
7、化油器中机械加浓装置和加速装置的驱动部件是连在一起的，因此（ C ）。
A、两种装置始终同时供油                      B、两种装置不会同时供油
C、两种装置有时会同时供油                     D、加浓装置先于加速装置供油
8、化油器真空加浓装置起作用的时刻（ D ）。
A、只与发动机转速有关                        B、只与节气门开度有关
C、只与发动机负荷有关                        D、与发动机转速、负荷都有关
9、汽车行驶时，驾驶员猛踩加速踏板，节气门突然打开且开足，此时化油器进行工作的装置有（ D ）。
A、主供油装置与加浓装置                      B、主供油装置与加速装置
C、加速装置与加浓装置                        D、主供油装置、加速装置及加浓装置
10、起动工况所需可燃混合气是（ C ）。
A、少而浓的              B、多而浓的             C、极浓的               D、较浓的
11、当化油器浮子室内充满燃油，浮子针阀关闭，此时汽油泵膜片处于（ A ）。
A、最低位置             B、中间位置              C、最高位置             D、平衡位置
12、膜片式汽油泵供油量的大小取决于（ C ）。
A、膜片上行量的大小                       B、膜片下行量的大小    
C、膜片弹簧张力的大小                     D、摇臂摆动的大小
13、化油器浮子室油平面过高，将会造成（ B ）。
A、混合气过稀           B、混合气过浓            C、加速不良             D、加浓不良
三、判断题：
1、汽油的抗爆性用辛烷值评定，辛烷值越高，抗爆性越好。（√）
2、汽油蒸发并与空气混合形成的可燃混合气是在进气管内形成的。（X）持续到压缩终了
3、通过主量孔的汽油流量决定于喉管真空度或主量孔后真空度大小。（√）
4、空气质量燃油质量之比称为过量空气系数。（X）空燃比
5、混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。（X）＜0.4传播上限
6、使用同一种成分的混合气可同时获得最大功率和最低燃油消耗率。（X）不可
7、怠速时，气缸内真空度较高，燃油容易雾化，故只需稍稀混合气。（X）与废气稀释 较浓
8、安装化油器时，应把浮子室朝向汽车行驶方向。（√）
9、发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠怠速装置和主供油装置协同工作实现的。（√）
10、主供油装置在中、小负荷时，随负荷增大，使混合气逐渐变浓。（X）变稀
11、机械式加浓系统可满足加浓时刻随发动机转速而变化要求。（X）无法
12、怠速截止电磁阀的作用是，当发动机关闭点火开关后，立即切断油路，保证及时熄火。（√）
13、化油器的喉管应尽量做大，这样才能便于燃油雾化、蒸发。（X）采用多重喉管
14、双腔分动化油器只有在高速和大负荷时主、副腔才同时工作。（√）
15、化油器采用双重喉管是为了增大进气量。（X）和改善雾化矛盾
16、由于机械式汽油泵膜片行程是一定的，所以汽油输出压力与发动机转速成正比。（X）可变 膜片弹簧力
四、简答题：
1、何谓化油