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1、XXXX高速公路第X标段 XX互通涉及汕汾高速公路部分施工方案 广东潮揭高速公路第一合同段 潮州互通涉及汕汾高速公路部分施工方案 一、工程概况 广东潮揭高速公路潮州互通位于潮安县官塘镇，连接汕（头）汾（水关）高速公路，是两条高速公路直接相连的枢纽型互通。通过本互通实现潮揭与汕汾两条高速公路之间的交通转换。 揭东—福建方向的两条匝道M、N，计算行车速度80Km/h，采用主线分离式标准横断面，路基宽13.0m；揭东—汕头方向的两条匝道R、S，计算行车速度60km/h，单向单车道，路基宽度8.5m，其中R匝道在
2、分流鼻以后和合流鼻以前400m处，由单车道线性变为双车道，宽10.5m。 本互通涉及汕汾高速公路路基加宽4处、桥梁加宽3处，其它施工时需涉及部位多处。详细部位见表1。 潮州互通涉及汕汾高速公路部位一览表 表1 序号 类 型 部 位 1 原汕汾高速公路 路基加宽 M匝道与汕汾主线合流部分路基加宽段 N匝道与汕汾主线分流部分路基加宽段 R匝道与汕汾主线分流部分路基加宽段 S匝道与汕汾主线合流部分路基加宽段 2 原汕汾高速公路 桥梁加宽 汕汾铁铺跨经线桥左半桥 汕汾铁铺跨经线桥右半桥 汕汾小桥加宽（原汕汾K32+481） 3 落在汕汾高速公路中
3、央分隔带的桥墩 M匝道16#墩、R匝道6#墩 4 落在汕汾高速公路边坡上的桥墩 N匝道桥6#、7#、9#、10#、11#墩；M匝道桥15#、17#墩；R匝道桥4#、5#、7#墩 5 上跨现浇箱梁 M匝道桥第五联连续箱梁 6 其它需占用汕汾高速公路用地的部位 N匝道NK0+241.989～NK0+459.470 N匝道桥0#台～5#墩 M匝道桥18#～21#墩 以上涉及的部位中，有的部位只需对汕汾高速公路的设施进行拆迁后恢复，对交通基本没有影响。另一部分除拆迁外施工过程中还对汕汾高速公路交通有一定影响，施工时需进行交通管制。 二、总平面布置说明 （一）、便道 充分
4、利用新建工程的红线内用地修筑施工便道，尽量减少对汕汾高速的设施、景观的破坏。施工平面布置中，总体便道走向如图cj1-2示，以方便施工、顺路基（桥梁）就近布置为原则，结合现场实际情况，分述如下： 1、 进入互通区主通道拟租用潮州支线高华加油站边村道，加宽铺石渣，有一小桥需加固。由此便道可进入互通区搅拌站及互通大部分工点。 2、 由于N匝道桥7#～10#墩落在汕汾铁铺互通区内，目前无人、机、料进出通道，施工便道拟经汕汾铁铺收费广场进入GS匝道，并于该匝道适当位置破开护栏加宽填筑并逐渐分流进入互通区进行施工，再以同样方式合流进入FG匝道出互通区。 3、 R匝道桥5#墩同样无通道出入。由于该墩工
5、作量较小，施工便道拟与汕汾GS匝道形成临时平面交叉以便进出，即图中平面交叉。 4、 N匝道桥经过两条水沟，其中2#墩、3#墩间水沟宽10m，7#墩、8#墩间水沟宽6m，施工时将采用砼墩支撑贝雷桁架搭设便桥。 5、 由于N匝道桥桥台需软基预压后才能施工，故从潮州支线沿汕汾主线西侧坡脚需先期填筑施工便道（属N匝道征地范围）。所占用的汕汾潮州收费站生活区部分设施，需在开工后较短时间内拆除。 （二）、电力 互通施工时将架设两台变压器，汕汾主线东、西侧各一台，进入互通区内均采用防水电缆线从涵洞（小桥）下穿。 三、施工顺序及时间 本互通涉及汕汾高速公路的部位可分两类，即需交通管制的部位和不需要
6、交通管制的部位，这两类部位施工中互不干扰，可平行作业。 （一）、由于需进行交通管制的部位是本互通的难点，施工中以尽量减少对汕汾高速公路交通影响为原则，拟分五个阶段进行施工，每个阶段以黄金周等节假日作为分界点，施工时尽量错开节假日交通流高峰期，并尽可能减少同一阶段施工点平行作业。具体划分见表2，详细计划见交通管制计划表。 （二）不需交通管制的其它部位虽对交通没有影响，但涉及汕汾高速公路的设施需拆迁后才能提供出工作面进行施工，故将这类部位的施工时间表详细列出。具体见表2。 需拆迁后才能施工的部位施工时间表 表3 序号 部位 需拆迁设施 最迟必须 开工日期 1 N匝道桥0#台～
7、6#墩、11#墩 汕汾铁铺收费站生活区征地界内设施 2005.6.1 2 路基加宽（4处） 边坡上管线、通讯等设施 2005.6.1 3 M匝道16#墩、R匝道6#墩 中央分隔带管线挪移 2005.6.1 4 M匝道15#墩 边坡上电力管线 2005.8.1 5 其它涉及部位 未 知 2005.10.8 四、总体交通管制及安全、环卫措施 (一)、交通管制措施 1、制定交通安全分流图附后，经公路管理机构和交通安全管理部门批准，然后再进行交通临时设施设置，完成后再进行工程施工。 2、根据施工具体部位，按照封闭右道、封闭左道、整幅封闭
8、三种分流方式施工，具体交通分流和路锥位置见附图cj1-7-1、2、3示。 3、施工路段每一公里配备一名现场安全员，配戴安全标志，24小时轮流值班，及时疏导交通，项目经理部设置交通安全员24h值班，发现情况及时上报。确保安全生产及交通畅顺。 4、现场安全员发现路上交通锥损坏、跌倒，及时更换和扶正，确保交通锥按批准的要求进行摆放。 5、施工封闭段晚上设置交通警示灯和可变信息交通牌，所有施工人员必须穿反光背心，不准随意走出施工区域活动。 6、施工段设置专用的施工车辆出入口，出入口设置专人进行指挥车辆。施工车辆出入口交通设施设置图见附图。 7、对匝道受绿化影响
9、行车视距的，清除绿化延长行车视距。 8、项目部成立一个由15人组成的应急小分队，在发生交通事故、交通阻塞时在10分钟内赶到现场，听从路政和交警的安排。 9、现场主要管理人员手机24小时开机，同时现场安全员配备专用手机，及时同各主要部门联系，发生交通事故和故障及时通知现场管理人员，现场管理人员及时通知业主、主要领导人员和路政大队。 10、现场制定严格的交通岗位责任制，做到各司其职、各务其责。 11、对现场安全员请路政大队有经验的安全负责人进行培训上岗，严禁不培训上岗。 12、严格听从业主、路政的指挥。制定切实可行的应急方案，确保交通畅顺。 13、严格按照业主下发的突发事件处理
10、流程图操作。 14、在施工路段之前适当位置设置明显宣传标志，告知行驶车辆前方正在进行路面施工。 （二）、安全生产保证措施 被跨汕汾高速公路为双向四车道设计时速120Km正在运营的公路，施工中须维持汕汾高速公路的交通且须保证行车安全。另由于部分施工便道需与汕汾匝道形成临时平面交叉，故安全工作是本项目管理工作的难点及核心。项目部将建立强有力的安全生产保证体系，从组织上、制度上、措施上、投入上保证，全面围绕“安全第一”的方针展开工作，以期达到“互通施工零事故”这一目标。 （三）、环卫保证措施 成立专门清扫小组，对汕汾运营匝道定时不定时清扫，保持汕汾高速的清洁与行车舒适。 五、具体分阶段施
11、工方案 第一阶段：中央分隔带桥墩桩基及下部结构 （一）、概况 M匝道桥16#墩、R匝道桥6#墩均落在汕汾高速主线中央分隔带。 M匝道桥16#墩中心桩号MK1+061.5(汕汾高速约K33+089),设计为圆形独柱墩配钻孔灌桩。两根桩基桩径均为φ150cm，桩顶加250cm×640cm×200cm承台，圆形独柱墩直径φ160cm，柱高13.95m。 R匝道桥6#墩中心桩号RK0+627.4（约K32+899），设计为圆形独柱墩钻孔灌注桩基础，钻孔灌注桩桩径均为φ130cm，桩顶加230cm×570cm×200cm承台，圆形独柱墩直径φ130cm，柱高6.664m。 两个墩桩基及承台均
12、顺汕汾高速公路中央分隔带布置，承台顶面平原路面基层。 （二）、施工方案 1、 测量放样。探明桥墩施工范围内通讯电缆线位置。 2、 设置交通警示、分流标志，隔出施工区。 3、 拆除施工区域中央分隔带隔离栅、路缘石以及其它障碍物，将已探明的电缆、光缆线临时改移出中央分隔带。 4、 平整场地，埋设护筒，泥浆池、沉淀池采用移动铁箱。 5、 桩机就位，钻进、安装钢筋笼、砼灌注。 6、 桩基施工完毕，将交通管制设施暂时撤除，等待桩基混凝土龄期。 7、 桩基到达龄期，重新设置交通管制设施，隔出施工区域。测量放线，开挖基坑，破桩头桩检。 8、 桩检合格后进行承台钢筋的安装，将改移出的光缆、电
13、缆放入开槽的钢管后焊接封闭，再将钢管预埋在承台内继续安装钢筋，浇筑砼。 9、 承台强度符合规范要求后进行独柱墩的施工。 10、 下部施工完毕，将交通管制设施暂进撤离，M匝道16#墩暂不恢复波形护栏等中央分隔带设施，备下一步连续箱梁施工，R匝道桥6#墩可以恢复。 （三）、交通管制及安全补充措施 施工区域需占用汕汾主线中央分隔带及左右两幅的左行车道，故施工中两幅车道施工时同时封闭左道，分流至右道行车。如图cj1-7-2示。 第二阶段：R匝道5#墩、7#墩、M匝道桥17#墩及N匝道7#～10#墩 （一）、概况 1、本互通N匝道桥7#～10#墩落在汕汾铁铺互通GS、FG与主线包围的区域内
14、R匝道桥5#墩落在汕汾铁铺互通SG、GF与主线包围的区域内，经实地踏勘调查，这两个地方目前无通道出入，施工便道需采取一些特殊方式进行处理。 ①、施工便道经匝道分、合流进出互通（N匝道桥7#～10#墩施工） 施工便道拟经汕汾铁铺收费广场进入GS匝道，并于该匝道适当位置破开护栏加宽填筑并逐渐分流进入互通区进行施工，再以同样方式合流进入FG匝道出互通区，如图cj1-3-1示。 ②、施工便道与匝道临时平面交叉（R匝道桥5#墩施工） 该平面交叉专为R匝道桥5#墩人、材、机的进出提供方便，计划于R匝道与汕汾SG匝道交叉处设置平交路口，作为施工通道进入互通区内。如图cj1-3-2示。 2、潮州互
15、通匝道桥有10个桥墩落在汕汾高速主线或匝道边坡上。具体为：N匝道桥6#、7#、9#、10#、11#墩；M匝道桥15#、17#墩；R匝道桥4#、5#、7#墩。这些桥墩施工完桩基后还需挖基坑进行系梁施工。 大部分桥墩施工时仅需临时填土在汕汾边沟及边坡上形成平台施工，但有小部分桥墩桩基离路面距离太近，需拆除汕汾路侧波形护栏，封闭右道施工，如图cj1-7-1示。 （二）、加宽匝道填筑支线便道及与匝道平面交叉便道施工方案 1、 测量放样，按施工便道用地界线桩拆除匝道界线内隔离栅。 2、 将浆砌片石排水沟顶面进行覆盖，根据覆土高度及行车荷载计算强度，确保水沟畅通。 3、 在便道界线内分层填土碾压
16、至离匝道路肩低10cm止。 4、 在匝道两侧各5m范围内加铺10cm厚水泥稳定石屑路面，与匝道接顺。 5、 拆除便道经过处波形护栏，编号存放，设置交通管制标志、栏杆。 6、 便道施工好后，进行互通区桥墩施工，施工过程中施工车辆严格遵守交通秩序。 7、 互通区桥墩完后，挖除匝道两侧便道填土，并恢复波形护栏、边坡植草、隔离栅等。 （二）、落在边坡上桥墩施工方案 1、 测量施样，以桩位两侧各拆除隔离栅5m，封盖浆砌边沟。 2、 填土，修建工作平台。 3、 桩位离波形护栏垂直距离大于2m的（N匝道桥6#、7#、9#、10#墩，M匝道桥15#墩，R匝道桥4#、5#墩），于波形护栏处挂安全
17、防护网进行施工。桩位离波形护栏垂直距离小于2m的（M匝道桥17#墩，R匝道桥7#墩），需拆除桩基两侧各5m波形护栏，封闭施工区硬路肩进行施工。 4、 施工完毕，N、R匝道桥的桥墩部位可进行恢复，M匝道桥暂不恢复，留待下一步现浇箱梁施工。 （三）、交通管制说明 本阶段虽有三个工点同时作业，但 工点一为N匝道7#～10#墩的施工便道从汕汾GS匝道分流、FG匝道合流，对汕汾行车影响极小； 工点二为R匝道5#墩的施工便道与汕汾SG匝道形成平面交叉，但该处工程量较小，运送材料等车辆往来不超过20趟，故影响也很小； 工点三为M匝道桥17#墩和R匝道桥7#墩，这两个施工时仅需在吊装等特别作业时临
18、时封闭硬路肩，故影响较小 故综合考虑，此阶段安排的工作是合理的。 交叉口向施工便道方向设置栏杆，设置交通安全员24小时值班，限制汕汾车辆流出，并控制所有施工人员、机械有计划定时通过高速公路。 第三阶段：汕汾铁铺跨线桥加宽右半桥 本阶段施工方案详见后文第六点：汕汾高速公路主线加宽工程施工方案及交通管制措施 第四阶段：M匝道桥上跨汕汾主线部位现浇箱梁施工 （一）、概况 M匝道桥第五联（31.8+2×40+31.4）m在K33+090.498(MK1+063.437)处上跨（现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁）。此处净高不受限制，施工时将采用军用贝雷桁架梁形成门式支撑。支墩将采用钢管柱，净宽
19、4.0m，净高按规范留足5.5m。如图cj1-4示。 （二）、施工工艺 1、 地基处理，针对现场地基情况进行换填、硬化等处理方式或不处理。 2、 设置交通标志，封闭一幅交通，车辆分流至一幅实行双向通车。搭设该幅门洞，通车门洞处由钢管柱及贝雷片拼装桁架搭设。该幅门洞搭设好后，同样方法进行另一幅门洞搭设施工。 3、 挂安全网，改设交通标志，使车辆于门洞内穿过，进行门洞两侧支架搭设。 4、 预压，安装钢筋，浇筑砼，张拉、注浆及封端。 5、 支架卸落。封闭一幅交通拆除支架后至另一幅拆除。 6、 清理场地，对汕汾高速设施按规范进行恢复。 （四）、特别交通安全措施 1、 进入施工区前15
20、0m处设置减速带。 2、 门洞前及车道两侧设置防撞墙，防止车辆碰撞支架。 3、 搭设和拆除支架过程中封闭汕汾高速一幅交通，分流另一幅行驶，如图cj1-7-3示。 4、 尽量减少人员、设备横穿高速行车道，采用输送泵泵送砼及提升架使施工人员及材料于空中穿越高速。 5、 设置安全网隔离施工作业点与行车通道，保护行车安全。 第五阶段：汕汾铁铺跨线桥加宽左半桥及汕汾小桥加宽方案 本阶段施工方案详见后文第六点：汕汾高速公路主线加宽工程施工方案及交通管制措施 六、汕汾高速公路主线加宽工程施工方案及交通管制措施 （一）总体概况 本互通四条匝道在汕汾进出口部分均设有加、减速车道，M、N匝道为双
21、车道，在与汕汾主线分、合流处还增设有辅助车道。加宽工程中，分路基加宽和桥梁加宽两部分。 （二）路基加宽部分 1、概况 ①M匝道与汕汾主线合流部分路基加宽段（K33+614.015～K33+907.362右幅，共293.347m）。N匝道与汕汾主线分流部分路基加宽段（K33+701.802～K33+907.362左幅，共205.56m）。这两段设计为填土路基。 ②R匝道与汕汾主线分流部分路基加宽段（K32+191.631～K32+427.965右幅，共236.3m）。S匝道与汕汾主线合流部分路基加宽段（K32+320～K32+652.799左幅，共332.8m）。这两段设计为水泥搅拌桩处
22、理加设土工格栅的填土路基。 2、施工方案 ①设立交通警示标志，封闭施工区域右道进行施工，如图cj1-7-1示。标志设立好后，将加宽段外侧波形护栏、管线、交通设施等拆除或挪移至施工场地外。拆除下来的波形护栏等交通材料交由汕汾高速公路公司保存，挪移出去的管线等设立明显标志以防施工机械破坏。 ②按设计及规范要求进行路基加宽施工。施工中确保汕汾高速公路行车安全，保持公路清洁。 ③加宽施工完毕，按设计要求进行路面工程、交通工程施工，将挪移出去的管线移回公路。 ④撤除交通管制设施，恢复正常交通。 （二）、汕汾铁铺跨线桥加宽工程 1、概况 ①本桥为在原汕汾高速公路第11合同段铁铺跨线桥两侧加
23、宽部分。 ②加宽范围为左半桥：K33+907.362～K34+383.335，右半桥：K33+907.362～K34+289.956，跨径组合为左半桥：23×20+13.453m，右半桥：19×20m。 ③加宽部分左右半桥1、2跨及左半桥21～24跨，右半桥16～19跨位于变宽段内，其余跨径均为在原桥桥面基础上等加宽3.75m。 2、施工方法 ①进行新加宽部分桩基及墩柱（桥台承台及肋板）施工。 ②由于对原桥帽梁外侧保护层凿除及改裁钢筋时，对帽梁受力结构有一定影响，需尽量减少荷载保证安全，故在此期间需使外侧边板不承受车辆动载。在距离防撞墙约1.5m处设置交通管制标志，封闭靠外侧1.5m
24、硬路肩。这个时期对行车影响很小。 ③将原桥帽梁的悬臂部分最外侧保护层凿除并清理干净，打眼预埋连接钢筋，同时对原帽梁悬臂内的端部钢筋进行防锈处理并扳直改裁以便于和新加筑帽梁内钢筋盘接形成整体。 ④搭满堂支架，在其上架设模板，铺设加宽部分帽梁钢筋，并与打眼埋设的钢筋及原桥帽梁悬臂端部的改裁钢筋焊接成骨架。浇注帽梁混凝土，养护，与原桥下构形成整体。 ⑤凿除原桥防撞墙，并对原桥边板的悬臂部分进行改造。 ⑥在帽梁上布置支座，把制作好的新板按桥跨编号对应吊装到帽梁上。 ⑦为了使新浇筑的铰缝和桥面铺装通很好的和原桥结合不致产生裂缝，施工前设置交通标志，整幅封闭施工区一侧桥面车道，将车辆分流至另一幅
25、双向行驶。 ⑧进行铰缝或湿接缝处理。 ⑨将预制板顶面进行凿毛清洗处理，以保证预制板与现浇层之间密贴结合，铺设桥面钢筋及连接钢筋，预埋伸缩缝及护栏钢筋，浇注新加宽部分的现浇桥面。 ⑩待桥面铺装层混凝土强度达80%后，浇筑钢筋混凝土护栏，进行伸缩缝施工。 （二）、汕汾小桥加宽工程 本桥为在原汕汾K32+481小桥左侧加宽4m，加宽方式及交通管制方式同汕汾铁铺跨线桥加宽工程。 七、拆迁数量表 根据设计及施工要求，本互通施工前需对汕汾高速公路的部分设施进行拆迁。共分两类： 第一类为施工需要，对汕汾部分设施实行临时拆迁后恢复。时间为2005年5月20日至2005年12月20日。 1、中
26、央分隔带桥墩施工时，需临时拆除施工区部位波形护栏、六棱砖等，施工完后除墩柱部位外实行恢复。 中央分隔带拆迁数量表 表4 名 称 汕汾高速公路桩号 单位 数量 规 格 备 注 波形护栏 K32+908~K32+898中央分隔带两侧（单边） m 20 Grb-A-E Grb-S-B(2m) 波形护栏 K33+083~K33+078中央分隔带两侧（单边） m 10 Grb-A-E 六棱砖 K32+908~K32+898中央分隔带 m2 20 六棱砖 K33+083~K33+078中央分隔带 m2 10 树 K32+
27、908~K32+898中 （左右各1米） 棵 20 树 K33+083~K33+078中 （左右各1米） 棵 10 管线 K32+908~K32+898中 K33+083~K33+078 6Ф110HDDE高密度聚乙烯管 1Ф100PVC管 2、如图cj1-2、3、4所示，施工通道进入互通区内的分、合流处匝道加宽及平面交叉需对汕汾GS、FG、SG匝道拆迁，数量如下： 互通区施工便道 表5 类型 名 称 汕汾高速公路桩号 单位 数 量 规 格（名称） 备 注 支线便道 波形护栏 汕汾GS、FG匝道 m 20
28、0 Grb-A-E 单边长 边坡使用面积 汕汾GS、FG匝道 m2 600 植草绿化 排水沟 汕汾GS、FG匝道 m 200 0.6×0.7 树 棵 20 交叉便道 波形护栏 汕汾SG匝道 m 40 Grb-A-E 波形护栏 K32+868~K32+886（右侧20米） m 18 Grb-A-E 边坡使用面积 汕汾SG匝道 m2 96 植草绿化 边坡使用面积 K32+882~K32+870（右侧） m2 60 植草绿化 3、落在边坡上的桥墩，施工时需在边坡位置填土修建工作平台，部分桥墩
29、还需拆除波形护栏。具体拆迁数量如下： 边坡拆迁数量表 表6 名 称 汕汾高速公路桩号 单位 数 量 规 格(名称) 备 注 波形护栏 K33+102~K33+126（右侧16米） m 12 Grb-A-E K32+912~K32+928（左侧23米） m 16 合计 m 28 边坡使用面积 K33+102~K33+126（左侧） m2 48 植草绿化 K32+912~K32+928（左侧23米） m2 48 合计 m2 96 排水沟 K33+102~K33+126（左侧） K32+912~K32+92
30、8（左侧23米） 树 K32+912~K32+928（左侧23米） 棵 6 d10cm 第二类为互通路线所经地区，需对施工红线范围内的汕汾安全交通设施、管线、建筑物、青苗等实行永久拆除或迁移,最后由潮揭高速公路公司按设计重新施工。此类拆迁具体涉及部位为汕汾高速公路加宽段和中央分隔带的管线改移，时间暂定为2005年6月1日～2006年8月31日。 路基加宽拆迁数量表 表7 匝道名 名称 汕汾高速公路桩号 单位 数量 规格（名称） 备注 R匝道 波形护栏 K32+191.631～K32+530(右侧) m 338.369 Grb-S-B
31、4m) Grb-A-E 隔离栅 K32+191.631～K32+864(右侧) m 672.369 F-Ww-B 排水沟 K32+191.631～K32+530(右侧) m3 450 0.6×0.7m S匝道 波形护栏 K32+320～K32+680(左侧) m 360 Grb-A-E Grb-S-E(28m) 隔离栅 K32+320～K32+750(左侧) m 430 F-Ww-B 排水沟 K32+320～K32+680(左侧) m3 478.800 0.6×0.7m M匝道 波形护栏 K33+550～K
32、33+900(右侧) m 350 Grb-A-E 隔离栅 K33+220～K33+900(右侧) m 680 F-Ww-B 排水沟 K33+520～K33+900(右侧) m3 465.5 0.6×0.7m N匝道 波形护栏 K33+701.802～K33+907.362(左) m 205.56 Grb-A-E Grb-S-E(6m) 管线 K33+701.802～K33+907.362(左) m 205.56 未知 排水沟 K33+580～K33+907.362(左) m 435.391 0.6×0.7m
33、高压计量器 K33+643.800（左） 台 1 雨棚 K33+634～K33+646.5 m2 60 12.5×4.8 停车场 K33+588～K33+618 m2 152.5 30.5×5 蓝球场 K33+551～K33+583 m2 608 围墙 K33+483.7～K33+853.791(左) m 370 24墙 4.0m高 电线 K33+643.7～K33+853.791(左侧) m 210.1 10000V 水管 K33+560～K33+760 m 200 ф10cm 树 K3
34、3+701.802～K33+853.791(左侧) 棵 31 ф10cm K33+482～K33+702 棵 44 汕汾高速铁铺跨线桥加宽 表8 名 称 汕汾高速公路桩号 单 位 数 量 规格 备注 隔离栅 K33+907.375～K34+049.971（右侧） m 142.596 F-Ww-B 钢丝 K34+009.936～K34+049.971（左侧） m 40.035 K34+89～K34+289（右侧） m 200 K34+089～K34+349.922（左侧） m 260.922 K34+349.922～K34
35、383.335（左侧） m 33.413 F-Ww-B 钢丝砼桩 合计 m 643.553 建筑小围墙 K34+89.000～K34+189（右侧） m 100 石棉瓦 排水沟 K34+089～K34+289（右侧） m3 216 0.6×0.7 K33+907.375～K34+049.971（右侧） m3 154.003 0.6×0.7 合计 m3 370.003 0.6×0.7 电缆线 K34+090（右侧） m ф20cm K34+091（左侧） m 合计 m 高速公路牌 K34+090（左侧） 块 1 路灯 K0+70.013（左、右侧） 盏 2 小型电缆线杆及电线 K34+089（右侧地下） m 18
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