土石方围堰专项施工方案.doc

土方围堰、抛石挤淤专项施工方案由我公司招标承建的湖光新村小区道路B标段工程，由于该路段处在淤泥塘中且淤泥较深，造成施工机械无法进入施工工作面，经现场多方论证，决定采取构筑土方围堰、重复翻运淤泥、抛石挤淤的专项施工方案 。一、工程概述 ：工程位置本工程位于池州市湖光新村小区，该区域为待开发土地，有较大的水塘需要回填，淤泥外运，缺土方回填。二、工程的主要特点：（1）本工程开挖、回填土石方量巨大，工期相当紧。（2）土石方主要为缺方。（3）场区内有鱼塘、树木需进行处理，淤泥需重复翻运外运。 （4）施工场地内开挖、回填、运输相互交叉施工，工程测量复杂，难度大，需精心施工。三、主要施工方法和技术组织措施 3.1 技术准备工作：（1） 落实项目部人选，组建强有力的项目经理部。 （2） 认真审阅施工图纸，参加设计交底和图纸会审，针对图纸中存在的问题和错误提出修正意见。 （3）复测控制桩并制定测量方案。 （4） 组织工程技术人员熟悉施工图纸，编制详细的施工方案，进行技术、安全、防火培训，做好技术、安全交底，安排好有关的试验工作。 3. 2 施工准备工作：（1）全面检修进场施工的机械设备，以保证施工前设备运转正常。（2）编制施工计划，安排施工顺序，协调各工序及各专业间的配合工作。（3）落实相应的施工人员，并进行岗前培训和教育。3. 3 专项施工方案：本路段横穿农田淤泥塘，满足不了路基填筑的强度要求，根据设计及工地试验结果，需进行换土填石处理后，方可进行路基填筑施工。按照设计要求，该路段需超挖淤泥约30000m3，构筑土方围堰回填碎石土13000 m3，我项目部计划施工时间为2008年1月8日至2008年1月30日，即22天。具体的施工安排如下：（1）放样：由测量工程师带领测量组根据施工图要求进行实地测量，并逐桩敷设路基中桩及边桩，现场技术人员据此确定挖填路基的施工范围。 （2）排水清淤：施工人员根据现场的实际情况，如局部有集水现象，应及时采用沟渠形式将其排出；采用挖掘机为主人工协作的方式挖出该路段淤泥。清除的淤泥将由自卸汽车运至右侧弃土场进行集中堆放，确保施工与环境保护同步进行，人类活动与自然环境相和谐。（)土石方围堰：在规划道路红线外1m开始构筑一道上宽4m，下宽6m，深3m的土方围堰，填方量约为13000m3，压实度要求达到80%以上，土料含水量和碾压质量严格控制。（4）淤泥翻运：场区原有地貌为鱼塘、耦塘，首先需要安排发电机械排水，原后采用挖机两次重复将淤泥翻至土方围堰外，经现场测量，淤泥处现已超出图纸外尺寸，由于深浅不一，现经估算超深的淤泥方量约为30000方，可根据现场每段实际测量数量为准。（5）抛石挤淤：由于路基差，工期短，又遇冬、雨季施工，为了确保工程质量，挖去超深淤泥层后，采用抛石挤淤处理，机械分层碾压，抛石方量约为20000方。四、路基土石方工程施工方案：1、路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测。2、在开工前进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。3、对工程沿线及借土场取有代表性的土样，按JTJ05193标准试验方法，进行天然密度、含水量、液限、塑性指数等的试验。用于填方的土样，测量最大干容重、最佳含水量或毛体积比重和土的加州承载比GBR值，测试结果报监理工程师审批。4、清理与掘除：在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予以清除，运至监理工程师指定或经认可的地点，取土场的表土草皮等杂物按监理工程师指定的深度和范围清除并运至指定地点。路基表面清理完毕后，根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的要求。填方或挖方区域内，所有的淤泥、腐植土、表层植土均应挖除干净，按环保规定弃置路基用地范围以外 。5、路基挖方：在路基挖方开工前，将绘制的开挖。横断面图和土石方调配图及开工报告报监理工程师检查审批。认可后，按图纸规定或监理工程师确定的位置、标高和横断面进行开挖。开挖过程中要经常的测定其标高，避免超挖，不适用路基填筑或路基填筑剩余的材料，予以废弃土方使用挖掘机开挖，按图纸自上而下进行，开挖过程中，对图纸未示出的地下管线，缆线和其它构造物进行保护，发现情况，立即报告监理工程师、停止作业等待监理指示处理。气候条件变坏时，停止开挖。6、路基填方：（1）铺筑试验段：根据路基填筑所用材料的试验结果和选定的碾压机械通过试验段的铺筑，确定土方的一次松铺厚度、机械选用、压实遍数等有关技术数据后；写出试验报告，报请监理工程师审查批准。（2）路基填方施工：主要利用合同段挖出土方（或土石方），监理认可后，自卸车配合挖掘机运送，运到填方路段后，推土机推开，根据试验段确定的最佳含水量调节含水量，用平地机翻拌后整平，使用试验段确定的成果进行压实，直至达到监理工程师指定的压实度碾压遵循先低后高的原则；直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的路线由弯道内侧向外侧碾压，碾压时前后两轮迹重叠2030cm，并保证达到规定压实度。五、施工时重点注意：1、当地面横坡不陡于1：10时，直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1：101：5时，将原地表土翻松后再进行填筑；地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于lm的台阶，台阶顶面作成2至4的内倾斜坡，再进行路堤填筑。2、路面底面下填筑高度小于0.8m地段，其压实度应达到97：当填筑高度小于0.3m时，基底的压实度不应小于路其的压实标准的97；路面底面以下填筑高度为0.8m1.5m的地段路基基底，其压实应不小于95%；路面底面以下填筑高度大于15m的地段，其压实度应不小于93，路堤基底未经监理工程师验收前，不得进行填料铺设，下一层填土经监理工程师检验合格后，才能进行上一层填土的施工。3、每层填料铺设的宽度应超出每层路堤的设计宽度50cm，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。4、有结构物的路堤工程，其施工方法应不能危害结构物的安全与稳定。5、当路堤的基底过湿或软弱时，项目技术负责人提出方案，报监理工程师批准，进行换填或其它地基加固处理的方法，使之达到设计要求的地基承载力6、路堤经过水田、池塘或清水地，应先行挖沟排干水，挖除淤泥及腐植根基层，才能进行路堤填筑。7、中途长期停工或雨后，路堤表面及边坡应力。予以整修，不准有积水的地方，复工时，经监理工程师重新检验压实度指标，合格后方可继续填筑8、填筑路基时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。 附表：（土方围堰及超深抛石预算书）湖光新村小区道路B标段工程专项施工方案安徽鲁班建设投资集团有限公司二八年一月九日下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】