测量工作总结.doc

施工总结尊敬的领导：你好华阴河堤路项目已完工，总结一下这段时间的工作，站在个人角度谈谈对河堤路项目上测量工作总结出来的经验。测量放线可以说是所有工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，必须采取妥善保护措施。 中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的钢筋棍将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，闭合差不得超限。设计单位交付的水准点一般是几个月前设置。这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化，所以使用之前一定要认真复核。 做好以上工作以后，就为施工中的测量打下了良好的基础。关于施工测量的具体方法： 第一，应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出，如果被破坏掉时要及时恢复，应使施工始终能有“线”可依。道路的结构层均为大放脚式，每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同，放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉，所以每道工序施工前应放出，如果被破坏应及时恢复。 第二，每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来，实践证明：这样做会大大提高工作效率，可有效避免测量出现错误。看图纸一定要细致，推算的结果要注意复核。要勤测、勤量、勤校核，使施工质量得到保证。第三，里程桩的布设。中线桩定出以后，可以在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上，类似于公路施工常见的百米桩的布设；在曲线段桩位要适当加密，在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设；如果里程桩号定不准，那么标高、坡度的质量控制也无从谈起。测量放线为工程施工开辟了道路，提供方向。准确、周密的测量工作不但关系到一个工程是否能顺利按图施工，而且还给施工质量提供重要的技术保证，为质量检查等工作提供方法和手段。可以这样比喻：如果没有测量，工程施工将寸步难行，施工质量将无从谈起。 在实际施工过程中，我们要做好施工测量放线工作，以保证和提高施工质量。具体如下： 第一、提高测量放线人员的素质。作为一个合格的、专业的测量员，首先要具备吃苦耐劳、细心谨慎、团结协作的基本条件。提高读图能力，强化质量意识，养成事前反复考虑，事后认真检查的好习惯。第二、对测量仪器的爱护、做好测量仪器的定期检测工作。第三、领导要提高对测量工作的认识，参与对测量放线的成果反复检查，及时纠正错误。第四、合理安排施工工序，为测量放线提供较好的施工环境，从而保证测量放线成果。以上几点是提高工程施工质量和工期的一个重要前提。 现在谈谈来到河堤路项目上自己在测量中出现的问题和不足之处：第一，因河堤路风大，自己对仪器保管的失误，导致仪器被风刮倒，也没有细心检查仪器，只粗略检查了仪器镜像没有问题，导致路基开挖过程中100多米开挖过深10公分。第二，因赶工期，在测量过程中没有做好相应的记录，自己自身也对测量过程中记录方面欠缺，导致河堤路施工中其他施工员没有好的测量数据依据。第三，在里程桩的保护措施中，应河堤路坝面车辆过多，对里程桩损坏严重，对后期铺水稳标高控制增加难度，也相对减慢了工程的进度。在河堤路施工的过程中自己自身也有很多不足之处：第一，自身经验相对不足，对公路方面的知识也相对欠缺一点，在来到河堤路项目上，在任工、焦经理、陈副总的领导下也慢慢的适应下来，投入这个工程中。第二，在河堤路施工过程中，一头栽进去只顾测量工作，跟领导探讨相关知识比较少，跟工队沟通方面也应提高。第三，对现场管理方面自身经验有待提高，对机械安排上也应相对的提高。第四，在道缘栽植上，领导安排我负责质量，前期跟工队配合上不到位，道缘的直顺度没有把握到位。后期跟工队互相磨合，质量达到了规范的标准。第五，在后期绿化方面自己一窍不通，但在团队的合作下，也顺利完工，也学到不少的知识。在河堤路项目中施工进度方面分析如下：第一，甲方前期方案拿不下来，导致河堤路项目进度慢。第二，在材料运输方面，交通局查的比较严，导致进料时间延误。第三，部队打炮，导致河堤路项目的进度最大因素。第四，因甲方前期定于5.10日前主路完工，在施工工序衔接方面没有做到位。 在河堤路完工以后，在领导身上也学到不少东西，陈副总对账务计算方面另我佩服，焦经理对公路施工工艺、经验方面也让我学到不少东西。在今后的工作中，应发挥自己长处， 通过多学习，多积累，多细心，弥补自己不足之处，团队协作才能完美的完成一项工程。在这里祝贺华阴市河堤路顺利完工，这条路也留下我们汗水，留下了我们的身影。