空客A320简易机型21章空调系统.pptx

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,版本修订日期：,R0,2015.04,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,版本修订日期：,R0,2013.09,A320,机型熟悉课程,21,空调,目录,空调系统,空调系统概述,空调组件,温度调节与,控制,通风系统,增压系统,空调系统概述,概述：,空调系统,用于,给机身增压区域提供适当压力、温度的新鲜空气。,气,源包含：,发动机压气机引气,APU,压气机引气,高压地面气源引气,上述高压空气经空调系统调节冷却，供给机身内部，随后从外流活门流出机外。,同时，地面低压空调供气管路也可以提供地面空调引气。,空调系统概述,空调系统概述,空调系统：,引气系统（,ATA 36,）将引气提供给空调组件；,空调组件是最基本也是最主要的温度调节部件；,经温度调节的空气进入掺混组件；,再循环空气可以降低必须的引气量，从而减少燃油消耗；,掺混后的空气分配到驾驶舱、客舱区域；,气,源系统的热引气通过配平活门优化各个区域的温度；,提供到机身的空气最终经外流活门排出机外，从而控制客舱内部的压力；,紧急情况下，一个冲压进气活门可以提供空气到掺混室。,空调系统概述,空调组件,A320,飞机共有两个空调组件,引气经,FCSOV,进入空调组件,2,个空调系统控制器（,ACSC1/2,），,ACSC1,控制,PACK1,，,ACSC2,控制,PACK2,；,ACSC,控制一个旁通活门用于调节组件出口温度；,两级热交换器，一个压气机、一个涡轮；,RAM-AIR INLET,门用于提供热交换器的冷却空气，起飞和着陆阶段，冲压空气门在关闭位，以防止热交换器吸入外来物而损伤或污染。,空调组件,温度调节与控制,空调温度调节：,掺混活门分区域给飞机提供空调气体,Cockpit,Forward,cabin,Aft,cabin.,两个再循环风扇减少引气负载；,ACSC1,控制驾驶舱区域的温度，,ACSC2,控制客舱内的温度；,基本温度调节：,监控组件出口温度，,对比机组选择的温度，调节组件出口温度至最低区域要求温度，一般情况下，两个组件出口温度相同；,优化温度调节：配平空气活门，优化范围,18,（,64,）到,30,（,86,）；,配平空气压力调节活门,(,PRV),和配平活门由,ACSC,控制，如果探测到管道出口温度过高，则活门关闭,.,当高温状态消失后，活门将重置。,温度调节与控制,温度调节与控制,空调控制面板：,组件电门,区域温度选择旋钮,流量控制选择旋钮,热空气活门控制电门,冲压空气电门,通风面板,再循环风扇控制电门,温度调节与控制,空调温度指示：,空调组件参数包含组件流量、旁通活门位置、组件出口温度显示在,ECAM,BLEED,页面的上部；,调节的温度参数包含管道温度，区域温度以及配平空气系统指示显示在,ECAM AIR COND,页面；,ECAM,CRUISE,页面显示区域温度指示。,温度调节与控制,温度调节与控制,温度调节与控制,通风系统,通风系统包括：,电子舱通风系统,厨房卫生间通风系统,货舱通风,/,加热系统,通风系统,电子舱通风系统,电子舱通风系统主要为电子舱内的计算机、驾驶舱的计算机、显示面板、跳开关面板提供冷却空气；,主要部件包含：,鼓风扇、排气扇，飞机通电后，风扇将持续工作；,蒙皮进口活门；,蒙皮出口活门；,电子舱通风计算机（,AEVC,）,电子舱通风计算机根据空地逻辑和蒙皮温度控制风扇和蒙皮活门的构型，但到控制电子舱温度的目的，共有,3,种工作构型：,开环构型：进口活门和出口活门均打开（仅地面）闭环构型：两个活门均关闭（空中或地面低温时），蒙皮热交换降温；,中间构型：进口活门关闭，出口活门半开（排烟构型）。,通风系统,通风系统,电子舱通风系统,通风系统,电子舱通风构型,厨房及卫生间通风,厨房及卫生间,通风系统用于将厨房和卫生间的气流排出机外,.,主要部件为位于外流活门附近的一个排气风扇,，飞机通电时，,排气风扇将持续工作。,通风系统,通风系统,电子舱通风系统控制与指示,BLOWER,电门和,EXTRACT,电门,正常在,AUTO,位（无灯光指示），电子舱通风系统自动工作。,当两个电门任何一个设置到,OVRD,位时，系统将处于闭环构型，由空调系统供气：,当,BLOWER,电门设置到OVRD,时，鼓风扇停止工作，排气扇仍然工作；,当,EXTRACT,电门设置到,OVRD,时，排风扇直接由电门控制，两个风扇均工作。,蒙皮进口活门和出口活门的构型显示在,ECAM CAB PRESS,页面,通风系统,电子舱通风系统控制面板,通风系统,通风系统,电子舱通风系统指示,货舱通风,/,加热系统,前后货舱均可配备通风,/,加温系统；,前后货舱加温系统一致且互相独立，此教材使用前货舱加温系统为例：,主要部件：货舱通风控制器、货舱加温控制器、排风扇、热空气压力调节关断活门、配平活门、进口隔离活门和出口隔离活门；,排风扇将客舱的空气抽进货舱，然后排出机外；,货舱通风计算机（,VC,）控制两个隔离活门和排风扇；,温度控制由飞行员选择合适的温度，由货舱加温计算机控制配平活门热引气与客舱的空气混合，控制货舱温度（飞行员无法提供额外的冷空气给货舱）。,通风系统,通风系统,货舱通风系统控制面板,ISOLATION,VALVE,电门：,正常情况下，通过,VC,控制进口和出口隔离活门关闭和打开（依据后货舱是否有烟雾）；,OFF,时，进口活门、出口活门和配平活门均关闭，排气扇停止工作；,FAULT,时，表示进口活门、出口活门与指令位置不一致。,温度选择旋钮将温度指令发送到货舱加温控制器用来控制货舱温度；,前货舱,热空气压力调节关断,活门使用的是客舱的压力调节活门，后货舱有专用的压力调节关断活门，由,HOT AIR,电门控制。,通风系统,通风系统,货舱通风,/,加温系统指示,通风系统,增压系统,增压系统,增压系统概述,增压系统主要用于调节客舱气压高度和气压变化率，使乘客处于舒适的气压状态。,增压区域包含：驾驶舱、客舱、货舱、电子舱；,系统主要部件：,两,个客舱压力控制器（,CPC,）；,一,个余压控制组件（,RPCU,）；,一,个外流活门（,OFV,，三个控制马达）；,一,个控制面板；,两,个安全活门（一个正压、一个负压）。,增压系统,增压系统控制,模式选择电门,MODE,SEL,选择人工控制和自动控制两种模式；,自动模式时，两个自动控制作动筒中的一个控制外流活门（根据,FMGS,数据或机组选择着陆机场标高），每着陆一次（,70s,后）或另外一个系统故障，切换到另外一个；,人工模式时，,MAN,V/S CTL,电门人工调节外流活门；,水上迫降电门“,DITCHING,”。,增压系统,增压系统,增压系统,增压系统指示,空调系统维护测试,空调系统维护测试：,在,MCDU,上可以完成,ASCS,、,AEVC,、,Cargo Heat Controller,、,CPC,的测试。,增压系统,安全注意,谢 谢,