大同机场承台施工方案.doc

大同机场航站区扩建一标段工程承台施工方案
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大同机场航站区扩建一标段工程
承台施工方案

中建八局大同机场航站区扩建一标段项目经理部

编制人：

审核人：

编制日期：2010年09月09日

1.编制依据和编制原则
1. 1编制依据
（1） 大同机场新航站楼施工图纸;
（2） 国家、工程建设设计规范、施工规范、验收标准及安全准则，定额、现行有关文件、资料.
（3）对施工现场踏勘和调查的情况;
（4）进场的人员和机械设备等综合实力及以往类似工程的施工经验。
1.2编制原则
⑴本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002质量管理体系对工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量。
⑵坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上保证工程质量目标的实现。
⑶确保施工按期完成的原则。优化资源配置,科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工顺序，搞好工序衔接，采用平行作业、流水作业和搭接作业法组织施工,突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产，留有余地。
(4)搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。
(5)优化施工方案，采取技术组织措施和管理措施降低工程造价。
2.工程概况
大同机场新航站楼位于大同市东南，大同县倍加造镇以北，航站区位于飞行区南侧，老航站楼西北侧；地上三层，地下一层，地下一层5.1m,地上一层层高6m,二层层高为6m,三层层高为3.6m，A轴承台8个、C轴承台8个、K轴承台8个、九桩承台两个，东西侧各一个。钢结构埋件的安装，是本工程的施工重点。
3.总体施工方案、施工方法
3.1施工方案
（1） 施工人员安排
本工程承台由主体专业施工队完成。
（2） 施工机械配置
序号
设备型号名称
单位
数量
备注
1
固定式塔吊（50米臂长）
台
1

2
固定式塔吊（50米臂长）
台
1

3
25T汽车吊
辆
2

4
GWB40钢筋弯曲机
台
2

5
QJ40-1 钢筋切断机
台
2

6
GT6-8/4钢筋调直机
台
2

（3）施工顺序：
测量放线→基坑开挖→基底处理→垫层浇筑→钢筋绑扎→埋件预埋→模板安装→砼浇筑→上部钢筋绑扎→模板安装→砼浇筑→拆模养护
⑷工期安排
该分项工程计划2010年9月25日开工，2010年10月30日完成。
3.2 施工方法：
3.2.1承台基础施工方法：
3.2.1.1基坑开挖
测量人员使用全站仪进行基础中心及进出口桩位放样，按设计尺寸考虑工作面定出桩位并撒白灰线，报测量监理工程师复核后进行基坑开挖。开挖前应根据四周地形，做好地面防、排水工作。
基坑开挖采用挖掘机开挖，自卸车外运。附以人工配合，开挖至距设计标高30cm时，由人工清理至设计标高。基坑开挖的坡度根据开挖的地质情况决定放坡，必要时采取相应的支护措施。基坑的底面按基坑的设计尺寸每边加宽不小于0.6米，做为施工工作面。
同时对基坑的几何尺寸、标高进行检查；各项检查合格经检查签证后方可进行下道工序。
基坑处理完毕，应及时施工，破除桩头，调正桩头刚劲，不得长时间搁置。否则，需做好遮盖，防止受水浸湿或晒裂。冬季要采取保温措施。
3.2.1.2钢筋施工：
本工程所用钢材主要有： HPB235(一级钢)、HRB335（二级钢）、HRB400（三级钢）三种型号。钢筋采用的连接有搭接及滚压直螺纹等连接形式。对于直径大于等于16的钢筋采用滚压直螺纹连接。保证钢筋位置准确,不位移.将采取如下措施：
（1）严格控制钢筋配料尺寸
（2）钢筋接头和绑扎要确保位置正确,不发生位移
（3）采取措施(如电焊固定等)防止钢筋位置位移
3.2.1.3埋件施工：
根据本工程桁架结构及现场具体情况，该工程采用散件制作、汽车运输与工地现场拼装、安装方案，车间制作，车辆运输，现场组合安装。
a埋件定位
用全站仪定位放线，先放出承台位置，再放出埋件位置，定出准确位置，同时用铅垂吊垂直度，用水准仪打出埋件标高位置，同时用经纬仪（由全站仪定两个方向点）控制每个埋件，使每个埋件在一条轴线上。
b 埋件固定
把75角钢及12#槽钢做个支架，把支架与埋件及承台钢筋焊接固定，，底部四根角钢固定，两侧用两根角钢焊接在一起，两头用螺纹钢25的钢筋从两边桩顶与埋件焊接在一起，控制倾斜和扭曲，支架尺寸可由图纸放样得出，支架大小可由现场确定。
c埋件吊装
箱型预埋件吊装时，首先焊接吊装钩。如图：

预埋螺栓先用钢筋连接组合后整体吊装。如图：

d埋件安装复核
用全站仪复核埋件轴线位置，并检查埋件安装标高，复检保证施工质量。
(3)模板安装：
基坑处理完成后，恢复中线、水平，划出基础地面位置。模板采用1.8×1.2m组合木模板，模板应具有足够的强度、刚度、稳定性和正确的结构尺寸，无变形。使用垂球吊线检查模板的垂直度。模板拼缝紧密，模板缝塞海绵条，表面平整，无错台，不漏浆。模板在外侧用钢管横向连接，并用方木顶牢，内侧用圆木支撑，保证模板几何尺寸正确、稳固不变形。在施工前将模板表面除锈并均匀涂刷脱模剂。混凝土采用脚手架灌筑时，脚手架、人行道等不得与模板、支架联结。支撑应支于可靠的地基上，保持模板稳定不变形。
（4）基础承台砼浇注
原材料：开工前，对工程所需材料（钢材、水泥、砂、石料等）的料源进行调查并取样检验试验，合格后方可采购；在材料到达工地后，分批按规定取样检验，试验合格后方可使用。混凝土材料选用普通硅酸盐水泥；粗骨料最大粒径小于40mm，其含泥量小于1%，泥块含量小于0.5细骨料含泥量小于3%，泥块含量小于1%。
砼采用汽泵车浇筑，分层分段浇注，每层厚度不大于30cm。砼灌注要连续进行。派选施工经验丰富的技术工人负责用插入式振动器振捣，并做到快插慢拔，振捣时间控制在20-30min，以砼不再下沉、不出现气泡、表面开始泛浆为度，防止漏振、过振。混凝土浇注完在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。
灌筑混凝土时，应经常检查模板、支架的位置，确保位置正确不发生变形。混凝土应一次连续灌筑，承台上部连接的部位拉毛。
（5）养护、拆模
混凝土浇注完成后用麻布覆盖，由专人定时洒水养护，养护达到规范强度即可拆除侧模。拆模后若不能及时回填应不断洒水养护，使砼始终保持湿润状态。混凝土终凝前不得泡水。
3.2.2承台异形部位施工方法
（1） 施工缝处理
上部范围内的基础必须凿除浮浆，并用高压水枪冲洗干净。基础表面无松动、灰尘、杂物等。在基础顶面测定中线、水平，划出承台上部异性底面位置。
（2） 钢筋绑扎
钢筋绑扎符合规范及设计要求，尤其为埋件截断部位要按设计要求加强处理。
（3） 模板安装
上部结构为异形结构，模板采用材质较好的模板，模板厚度18㎜，板应具有足够的强度、刚度、稳定性；外围用双排钢管加固，螺杆连接，四周采用钢管斜撑。
（4） 清水混凝土浇筑
本工程承台砼为清水混凝土，亦称清水装饰混凝土，系一次成型、不做任何外装饰，直接采用现浇混凝土的自然面作为装饰饰面的混凝土。要求混凝土表面平整、光滑，色泽均匀，对拉螺栓及装饰线条、图案设置整齐、美观。
施工要求：
（1）每一工作班正式称量前，应对计量设备进行零点校验。
（2）运送混凝土的容器和管道，应不吸水、不漏浆。容器和管道在冬期应有保温措施。
（3）混凝土拌合物运至浇筑地点时温度，最高不宜超过350C；最低不宜低于50C。
（4）在浇筑混凝土时，应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留洞的情况，发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并应在浇筑的混凝土凝结前修整完好。
（5）在浇筑混凝土时，应制作供结构拆模、强度合格评定用的标准养护和与结构混凝土同样条件养护的试件。
（6）对于有预留洞、预埋件和钢筋密集的部位，应采取技术措施，确保顺利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象时，应立即予以纠正。
（7）浇筑完成的混凝土表面，应适时用木抹子抹平，搓毛两遍以上，且最后一遍宜在混凝土收水时完成。
（8）应控制混凝土处在有利于硬化及强度增长的温度和湿度环境中。
（9）浇注过程中，应用木槌敲击模板，使原浆面混凝土致密，并防止石子外露。
（10）混凝土下料分层厚度小于50cm，分层振捣密实。
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