桥梁修补施工方案.doc

桥梁缺陷处理方案编 写： 校 对： 审 核： 2012年4月29日 桥 梁 缺 陷 处 理 方 案一、概况*标进行桥梁外观缺陷检查中，检查出桥梁的主要病害有：砼掉块、露筋、露波纹管等；支座不密贴、支座悬出、偏位、支座防尘罩未安装、临时支座未拆除及支座螺栓顶住钢板等缺陷；盖梁裂缝、顶部堆积施工垃圾等。根据本标段四座桥梁检测报告内容未发现影响结构安全问题的较大缺陷。二、主要工程项目施工内容本次桥梁维修工程的项目内容有：支座处理：包括支座不密贴处理、支座悬出、偏位处理、支座防尘罩未安装处理、临时支座未拆除等处理；裂缝处理：盖梁、T梁翼缘板和腹板处裂缝处理。梁体掉块露筋、露波纹管处理：包括T梁梁体、横隔板的砼掉块、露筋、露波纹管等处理。我部在认真阅读本工程设计图纸和相关资料并进行现场勘踏的基础上，结合以往高速公路整改施工经验，提出科学合理的桥梁整改施工方案。1、支座处理 支座旁砼堆积或砼顶梁底处理在浇筑水泥的施工过程中，由于疏忽造成零星水泥漏浆，堆积在墩柱面上，部分支座及梁体受到影响。此时需要用电镐、冲击钻等工具，将砼块敲散清除出墩面，保持梁体及支座自由活动的空间；如果遇到大面积砼漏浆，并把支座完全包裹、或将梁体与墩柱完全粘结在一起，需由业主、监理及项目部等相关单位协商会诊后，确定处理方案另行处理。支座防尘罩安装防尘罩的作用是将滑动支座与周围环境隔离，使之保持整洁，滑动面不会受到污染而影响滑动效果。防尘罩的安装视现场情况确定，若防尘罩脱落，直接将钢压条用螺丝旋紧即可；若钢板预留有钢压条的螺丝孔，则需要将橡胶板贴于上钢板上，再安装钢压条；若是没有安装防尘罩，其支座上钢板也没有预留孔，比较简单的方法是用铁丝将橡胶板捆扎在上钢板上即可。本方案就暂按此方法操作。支座防尘罩安装前先清理台面上的垃圾及支座钢板上的铁锈、尘土、砂石等，接着小型空压机将支座橡胶面上及钢板附近的铁锈、尘土等吹净，保证四氟板支座的滑动；然后将橡胶条沿着支座上下钢板的四周紧紧围绕一圈，并在交接处重叠10cm以上的长度；最后用用铁丝将橡胶皮捆扎在上钢板上。这样既保证了灰尘、砂石不会跑道支座钢板上，又保证支座有足够的自由活动空间。梁体顶升支座处理1）梁体顶升对同一墩上的全部梁进行同步同位移顶升，以免破坏桥面结构。若T梁桥盖梁足够宽（保证千斤顶钢垫板襟边不小于10cm），可将千斤顶直接搁置在盖梁上，顶升点设置在梁端腹板、横隔板或支座顶板下方，墩顶必要时可设置钢箍以防止混凝土破裂。顶升设备采用特制2000500 KN专用小行程千斤顶。各千斤顶上下均应设足够大的钢垫板分摊压力，防止对砼局部造成破坏。梁体顶升高度不超过5mm，以能够取出旧支座、清理底座和安装支座为准，并派专人随时观测路面裂缝情况。支座之间的顶升高度差不超过2mm。在顶升时，采用位移控制法同步顶升，以保证各根梁均匀顶升。2）支座脱空、不密贴处理对于支座脱空、不密贴的，需要加装钢板的，先测量脱空的高度或不密贴尺寸，制作不同尺寸楔形不锈钢板，采用联动千斤顶将桥梁上部结构顶起，并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，清理支座垫石的尘土、砂石，用结构胶将钢板粘贴固定在支座垫石上，再将支座复位，千斤顶缓慢回油观察，待支座与上下钢板完全密实并不再出现偏歪、不均匀受力和脱空现象后彻底回油拆除千斤顶等设备。3）支座破损、开裂更换处理采用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以能够取出旧支座为宜，并用千斤顶支撑上部结构，取出旧支座，清理支座垫石的尘土、砂石，放入新支座，调整新支座位置，使新支座上下各部件纵轴线必须对正。支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象；滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，支座位置需正切，四氟板支座安装前必须涂上硅脂油。板式橡胶支座安装错误需要调整，按照更换处理的操作规程进行操作。4）支座悬出或偏位处理采用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以能够取出支座为宜，并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，清理支座及支座垫石，放入支座，调整支座位置，使支座上下各部件纵轴线对正，四氟板支座安装前必须涂上硅脂油。调整完毕后千斤顶回油放下梁体。调整后的支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。5）支座剪切变形采用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以能够取出支座为宜，并用千斤顶支撑上部结构，等待剪切变形支座恢复到原来状态，部分不能完全恢复的支座对其进行180度调整，若是支座变形过大且无法恢复的直接将其更换；待支座调整到位后千斤顶回油放下梁体。调整后的支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。板式橡胶支座复位与更换施工顺序如下： 搭建施工脚手架； 根据需要设置顶升反力结构； 安装千斤顶； 安装位移监测系统； 顶升梁体； 清理底座； 安装或复位支座；进行现场验收，然后拆除脚手架或吊栏。每个支座安装后均进行现场检查，并按下表要求进行控制：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1支座横向偏位(mm)2钢尺2支座纵向偏位(mm)10钢尺3支座高程(mm)符合规定不得倾斜脱空且受力均匀4支座四角高差(mm)荷载500KN1水平尺6）拆除临时支座采用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以梁体与临时支座分开为宜，并用千斤顶支撑上部结构，取出临时支座；部分临时支座粘结在墩柱上的，用钢钎敲击临时支座底部，直到将临时支座敲打松动，能够取出临时支座为止。若临时支座上有较多的混凝土，就需要用风镐将其敲碎，清理出桥台。7）拆除支座木模顶梁根据现场情况，如果是普通木模未顶梁底，可用翘棍或钢钎、棒槌等拆除；如木模顶住梁底，必要时采用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以梁体与临时支座分开为宜，并用千斤顶支撑上部结构；用钢钎撬动临时支座木模顶梁底部，直到将临时木模敲打松动，能够取出木模为止。拆除完后，千斤顶回油放下梁体。2、梁体处理T梁梁体裂缝封闭处理根据本标段四座桥梁检测报告描述，裂缝均属于规范要求范围内的一般性常规外观问题并不影响结构安全，只需采取常规处理措施进行处理。1)根据桥检报告裂缝宽度0.15mm，只要进行表面封闭处理即可。裂缝封闭胶采用专用裂缝封口胶系列A、B两组分腻子状专用裂缝封闭胶粘剂，裂缝封闭施工顺序如下：验收固 化裂缝清理效果检验刮涂封闭胶裂缝调查全面查清裂缝的性质以及裂缝的长度、宽度、深度、走向、贯穿情况。裂缝封闭施工要点 采用专用封闭胶配胶比例范围大，在配胶重量比为A:B=100:25-50(即A:B=2-4:1)的宽范围内，在施工前先进行试配确认。但为保证工程质量，仍应进行称量，一般情况下推荐配胶比例为A:B=100:30，25时的可操作时间约为50-60分钟。随着B剂用量的增加，可操作时间相应缩短。每次配胶量不宜过大，以在可操作时间内用完为准。 将需涂刮专用裂缝封口胶的表面清洁干燥，用钢丝刷等工具清除混凝土裂缝表面的灰尘、浮渣及松散层等污物，刷去浮灰，必要时用酒精或丙酮将沿缝两侧3-5cm范围擦拭干净，不得有油污、砂粒及浮浆等污垢、杂质。 按确定配胶比例称取专用裂缝封口胶于洁净干燥容器中，用油灰刀搅拌至色泽完全均匀一致。将调好的封闭胶沿着裂缝涂刮均匀，封闭宽度为45cm，长度为比实际裂缝两端各长10cm。2) 对缝宽0.15mm裂缝灌浆施工。裂缝灌浆工艺流程如下：压力注胶(低压慢注)裂缝调查检验裂缝处理设置灌浆嘴封闭胶封缝封缝检验配灌缝胶液固化以裂缝灌浆施工要点： 裂缝调查全面查清裂缝的性质以及裂缝的长度、宽度、深度、走向、贯穿及漏水情况，以便确定处理方案。裂缝宽度可用读数显微镜测量。 裂缝处理用钢丝刷等工具清除混凝土裂缝表面的灰尘、浮渣及松散层等污物，刷去浮灰，用布沿缝两侧3-5cm范围擦拭干净，不得有油污、砂粒及浮浆等污垢、杂质。 设置灌浆嘴在裂缝的交错处、裂缝较宽处及裂缝端部必须设置灌浆嘴，灌浆嘴的间距根据裂缝大小、走向及结构形式而定，一般缝宽0.3-0.5mm时灌浆嘴间距为30-50cm，在一条裂缝上必须设置有进浆、排气或出浆口。封闭及灌浆嘴周围必要时应先用丙酮洗净，灌浆嘴底盘周围均匀地抹上12mm厚裂缝封闭胶泥，并与孔眼对准贴于裂缝上，注意粘贴牢固，且不得堵嘴堵缝。 封缝封缝质量的好坏直接影响灌浆效果与质量，应特别予以重视。裂缝的封闭使用专用的裂缝封闭胶，按推荐配胶比例称取并调配封闭胶泥，用油灰刀沿裂缝往复涂刮后均匀涂抹一层厚约1-2mm、宽2-3cm的胶泥，注意防止小气泡及密封不严。 配制灌浆胶液配制环氧胶液前应将A、B两组分充分摇匀，根据估计的灌胶量按推荐配胶比准确称量两组分并混合均匀。从胶液混合开始，注胶操作应在胶液适用期内完成(25时约为90分钟)。 灌浆注胶操作应使用专用的注胶器具。在一条裂缝上的灌浆由下而上，由一端到另一端。灌浆压力常采用0.10.2Mpa，在保证灌浆顺畅的情况下，采用较低的灌浆压力和较长的灌浆时间，可获得更好的灌浆效果。当最后一个出浆口出胶且出胶速率保持稳定后，再保持压注10分钟左右即可停止灌浆。拆除管路，并注意防止流胶。 胶液固化灌缝胶应在5以上的环境中固化，固化时间视环境温度而定。一般情况(25)下固化12小时即可。胶液固化后即拆除嘴子，并用裂缝封闭胶封闭。粘贴碳纤维布（300g）注浆处理后的裂缝表面首先打磨平整，接着涂上一层底胶、一层浸渍胶，粘帖一层碳纤维布，用专用滚筒或刮板顺着碳布方向轻轻滚压，去除气泡，让浸渍胶完全渗透出来；然后按照同样方法粘帖第二、第三层碳纤维布；待胶水稍微凝固后在碳布的外层除涂刷一层浸渍胶，最后还要涂刷一层水泥浆粉饰层，尽量与桥梁砼原色一样。粘布处理原则对缝宽大等于0.15mm的裂缝，采用先灌注结构胶后，再横向加贴一层300克碳纤维布（垂直裂缝的方向）； 裂缝粘贴碳纤维布时，纤维布的长度应从裂缝尖端向外延伸各0.25米。 网裂粘贴碳纤维布先垂直裂缝的方向粘贴一层，再顺着裂缝的方向粘贴第二层，每层纤维布的长度应从网裂边缘尖端向外延伸各0.25米。3、空鼓、空洞、掉块、露筋、露波纹管修补对于明显的空鼓、空洞、掉块、露筋、露波纹管等缺陷，首先对其进行表面修复封闭，并对部分面积较大的缺陷进行粘贴300克碳纤维布补强。混凝土表面缺陷修补的施工流程如下：配制环氧水泥砂浆配制环氧水泥砂浆固化修补面涂刮环氧胶液捣实涂刮清除破损混凝土确定修补范围配环氧胶液破损调查 破损调查，确定修补范围为确保修复效果，应对桥梁结构有空鼓、蜂窝、麻面及局部破损的地方检查记录，以确定维修所需施工用料。 清除破损混凝土将确定的修补区域表面用风镐或电锤凿除旧混凝土，去除松散的砼，同时对修补部位进行凿毛处理，如果钢筋表面有锈蚀要用钢丝刷或除锈剂清除干净，最后用压缩空气将修补范围吹净，确保修补面洁净干燥。 确定修补方法根据修补面积、深度不同用不同材料处理，当表面缺陷面积小且不露筋时，保持原砼表面湿润，用水泥砂浆修补；当有较大表面缺陷或露筋时，保持原砼表面干燥，用封闭胶砂浆修补；当有露筋且缺陷长深均超过5cm时，保持原砼表面湿润，浇筑比原构件砼高一号的微膨胀小石子砼。当修补面积较大时，应立模浇筑砼以保证砼质量和外观。梁体垃圾钢筋未切除的用电动手持切割机割除掉，并用结构胶将切割口封闭，防止锈蚀引起砼开裂。粘贴碳纤维布（300g碳布）对部分掉块、露筋、露波纹管、空鼓等较严重的缺陷，除对其进行结构胶修复外，还需对其粘帖碳纤维布补强。掉块处理后表面首先打磨平整，接着涂上一层底胶、一层浸渍胶，粘帖一层碳纤维布，用专用滚筒或刮板顺着碳布方向轻轻滚压，去除气泡，让浸渍胶完全渗透出来；最后在碳布的外层除涂刷一层浸渍胶外，还要涂刷一层水泥浆粉饰层，尽量与桥梁砼原色一样。其中负弯矩张拉端封锚端掉块为桥面系施工过程中局部出现掉块，将采用普通掉块同样处理方案进行处理。封锚端掉块梁体张拉原始记录见附件。a、对于单块面积大于0.1，需沿主筋方向加贴一层300克碳纤维布，其长度均为沿主筋方向向外各增加0.25米，两侧向外至少延伸0.25米。b、对于空洞、露波纹管缺陷宽度小等于0.5m的，沿波纹管方向加贴一层300克碳纤维布；缺陷宽度大于0.5m的或该缺陷边缘0.5m范围内还有类似缺陷的，沿波纹管方向加贴两层300克碳纤维布（沿波纹管先纵后横），其长度均为沿主筋方向向外各增加0.25米，两侧向外至少延伸0.25米。三、工程施工所需主要设备及人员本维修工程基本无需大型设备，主要施工设备是吊篮、顶升千斤顶、油泵及小型电动机等；为提高施工效率，我部将租赁专用桥梁检查车配合进行施工，除桥检车上两名专门的操作人员外，我们还将在桥检车上配备以往在类似工程施工中、操作规范、动作娴熟的5名熟练工配合施工，他们将对桥梁的裂缝、掉快等进行专门的处理，并配备专门的皮卡车作为后勤支援，尽量提高桥检车的施工效率；并且将根据工程施工的进度，可增加施工班组，提高施工速度。本次拟派遣的主要技术人员及设备如下：设备名称数量桥检车1台角磨机若干小型吹风机1台发电机1台车辆2台其它若干主要人员工种 项目经理 质检员兼技术员 安全员兼技术员 队长技术工人510四、工程质量保障措施如下： 质量总则：贯彻GBT19002IS09002质量管理和质量保证标准。 QC活动：拟在本工程中选择12个难度较大的项目建立QC 活动小组，开展QC活动。 质量教育：加强质量法制法规教育，增强全员质量法制观念；加强本工程质量管理目标的宣传，增强员工质量意识；加强质量管理目标考核和检查，将目标管理落到实处。 建立质保体系：建立起质量保证体系，分级管理，使质量指标分解，责任落实到人。 质量管理制度：建立严格的各项管理制度，如结构胶及砼配制的管理制度，测量、复核制度，技术交底制度等。 质量控制要点：制定质量通病的预防措施和相关人员的质量保证措施，做到预防为主，事前控制。 材料质量控制：制定原材料和设备从采购到验证的质量控制程序，并严格按程序管理。所有成品材料必须有合格证书，所有配制材料在使用前必须进行试验检测，在满足设计要求时方可使用。本次环氧砼、碳纤维布及碳布粘结胶采用上海倍尔固产品，封口胶及注浆胶采用杭州固安专用胶。结构胶产品的主要技术要求见下表：性能编号试验项目技术要求封口胶低粘度灌缝胶环氧砼物理性能1外观腻子状触变膏体粘稠液体,杂质液体，无杂质2粘度(mPa.S)1000，3000303适用期(min)30304密度(g/cm3)力学性能5内聚抗压强度(Mpa)30.050.040.06内聚抗拉强度(Mpa)15.018.018.07内聚抗弯强度(Mpa)15.08钢-钢粘接抗剪强度(Mpa)10.010.09钢-钢粘接抗拉强度(Mpa)18.010钢-混凝土粘接抗剪强度C40混凝土破坏C40混凝土破坏C40混凝土破坏11钢-混凝土粘接抗拉强度C40混凝土破坏C40混凝土破坏C40混凝土破坏12水泥砂浆(8字模)粘接抗拉耐久性13沸煮抗剪强度(Mpa)8.040.014人工老化抗前强度(Mpa)8.018.0 施工质量控制：严格按设计要求和步骤进行施工，各道工序均进行现场验收，仅当前道工序合格后才能进行下一道工序施工。五、施工安全保障措施在顶升过程设置专业人员监测路面和交通情况，进行必要的交通布控。桥梁维修属于空中施工，高处作业防护应严格按照JGJ80-91建筑施工高处作业安全技术规范要求进行防护。（1）、进场施工现场每个人都必须戴好安全帽，严禁穿“三鞋”（拖鞋、硬底鞋、高跟鞋），高处作业人员必须按规定带好安全带。（2）、如搭设钢管架时，操作平台临边采取设钢管临时护栏，高度为1.2m，且用密目式安全网全封闭的方法。（3）、遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。台风来临前应拆除吊篮，加固脚手架等设施；台风暴雨后，应对安全设施逐一检查，发现松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。（4）、悬空及高处作业时，必须系好安全带并扣好保险钩或架设安全绳。（5）、施工现场所有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用物料均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸，工具应随手放入工具袋，作业中的走道、通道板和登高用具随时清扫干净，拆卸下物件及涂料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃，传递物件禁止抛掷（6）、吊篮悬挂在空中时，要采用四根钢丝绳悬挂在吊篮四角，保证吊篮的水平稳定；靠近墩台帽工作时，吊篮的一侧稍稍靠在墩台帽边上，保证吊篮不产生晃动。2012年4月29日下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】 16